В начале недели в СМИ появилась информация о том, что судебные приставы Пермского края наложили арест на два пассажирских теплохода — 1958 года и 1961 года постройки. Как стало известно TurProfi.ru, речь идет об основных активах «Судоходной компании «Урал» — трехпалубных теплоходах «Тарас Бульба» и «Екатерина Великая».

Согласно информации, доступной на сайте Арбитражного суда, «Судоходная компания «Урал» выступила одним из 10 поручителей по кредитному договору другой организации с банком. Для обеспечения обязательств между банком и этой организацией были заключены договоры ипотеки кораблей (залог недвижимого имущества). Позже лизинговая корпорация, как правопреемник банка, обратилась в суд в связи с ненадлежащим исполнением обязанностей по возврату кредита. Таким образом, на суда был наложен арест, и не исключено, что вскоре они могут быть проданы с публичных торгов. У компании есть 10 дней, для того чтобы обжаловать судебное решение.

Как пояснили TurProfi.ru в Управлении Федеральной службы судебных приставов по Пермскому краю, арест судов подразумевает, что растрата, отчуждение, сокрытие или незаконная передача арестованного имущества — уголовно наказуемое правонарушение. При этом корабли оставлены на ответственное хранение директору «Судоходной компании «Урал», и у компании есть право их эксплуатировать — теплоходы могут регулярно совершать запланированные круизы. 

TurProfi.ru связался с руководством компании с целью прояснить сложившуюся ситуацию. По словам Дмитрия Третьякова, директора ЗАО «Туристическая компания «Урал», арест теплоходов «Екатерина Великая» и «Тарас Бульба» действительно имел место в конце августа 2010 года. «Это было сделано по инициативе нашего главного партнера-кредитора — банка «Урал ФД» для защиты от возможной атаки известной в Пермском крае группы рейдеров, — пояснил Дмитрий Третьяков. — Смысл ареста заключался в запрете не санкционированного банком перевода или обременения теплоходов ООО «Судоходная компания «Урал» третьими лицами. На сегодня, кстати, эта угроза благодаря совместным действиям структур нашей компании и АКБ «Урал ФД» уже миновала и в ближайшее время аресты будут сняты».

Между тем вероятность продажи судов на публичных торгах остается. Начальная стоимость «Тараса Бульбы» и «Екатерины Великой», определенная судебным актом, составляет 54 и 72 миллиона рублей.

Между тем в прессе эксперты круизного рынка скептически оценивают вариант возможной продажи кораблей по такой стоимости — на их взгляд, она сильно завышена, так как теплоходы уже очень старые, да и вряд ли кто-то из участников круизного рынка имеет такие средства.

По мнению собеседников TurProfi.ru, судоходная компания логично подходит к своему банкротству. «Мне кажется, это закономерный результат той политики, которую судоходная компания вела в последние годы. Информация о том, что у компании большие долги, давно известна многим участникам круизного рынка. «Судоходная компания «Урал» очень хотела выйти на екатеринбургский рынок, но получилось у нее это во многом благодаря настораживающим скидкам, которые достигали аж 35%, и пропаганде системы «все включено» на своих судах, — поделился наблюдениями с TurProfi.ru Сергей Кузьмин, директор турфирмы «Капитан». — Мы прервали с ними все договорные отношения в 2009 году и более ни одного места у них не брали. Для нас самое главное —надежность компании и качество турпродукта».

Действительно, разлад с игроками екатеринбургского туристического рынка у «Судоходной компании «Урал» наметился еще в прошлом году — тогда она расторгла договоры сразу с несколькими компаниями. По мнению экспертов, это отчасти связано с попыткой переориентации клиентов на собственный офис, открывшийся в Екатеринбурге весной прошлого года. «Мы прекратили сотрудничество с «СК «Урал» в связи с некоторыми действиями с их стороны, которые явно противоречили достигнутым договоренностям о сотрудничестве, — рассказал TurProfi.ru Александр Лобанов, директор More Travel. — Например, нас не устраивало изменение существенных условий задним числом, переманивание туристов и агентств. Поскольку   мы   считаем, что должны,  прежде всего, обеспечивать предоставление качественных  услуг туристам и агентам и гарантировать соблюдение  заявленных условий сотрудничества, в начале навигации 2009 года, после выполнения взаимных обязательства, наш  договор с СК «Урал» был расторгнут».

В то же время другие участники рынка сообщают, что, несмотря на бесконечные судебные тяжбы,  «Судоходная компания «Урал» выполняет запланированные круизы в штатном режиме. По словам Ольги Гуляр,  директора туристической компании «Зима-Лето», летний сезон прошел без эксцессов: «Да, мы слышали, что у компании дела идут неважно. Но мы работали с ними под депозиты, оплатив заранее определенную сумму, и никаких проблем у нас не возникало. Надеюсь, что последние рейсы не снимут и навигация закончится по плану».

Тем временем на сайте судоходной компании уже появились предварительные графики навигации-2011 теплоходов «Екатерина Великая» и «Тарас Бульба». «Все туристические компании, имеющие подписанные агентские договоры, могут уже осуществлять продажи туров навигации-2011 на теплоходы «Екатерина Великая» и «Тарас Бульба», — подтвердил Дмитрий Третьяков, директор ЗАО «Туристическая компания «Урал». — Цены оглашены, расписание утверждено и изменяться не будет точно».

Воплотятся ли планы «Судоходной компании «Урал» в жизнь — TurProfi.ru будет следить.

Обсудить в форуме