EXPOTRAVEL-2011: зимний сезон можно считать открытым! Все ли его переживут?

Чем запомнилась выставка и что обсуждается в туристических кулуарах — подробности в нашем материале. А также максимум фотографий с EXPOTRAVEL-2011 — в выставочном фотоотчете...

Самое долгожданное туристическое событие осени позади, и можно с уверенностью сказать: EXPOTRAVEL традиционно прошла насыщенно и ярко. Пока турагенты раскладывают собранные на выставке каталоги, а туроператоры переводят дух после двух суматошных дней, TurProfi.ru спешит поделиться своими впечатлениями от этого масштабного события. Масштабного и по числу участников и гостей, и по географическому охвату. Чем запомнилась выставка и что обсуждается в туристических кулуарах — подробности в нашем материале. А также максимум фотографий с EXPOTRAVEL-2011 — в выставочном фотоотчете...

 

 

Выставка в цифрах и фактах

 

10 тысяч человек посетили EXPOTRAVEL-2011 за два дня — примерно столько же туристов за летний сезон слетало отдохнуть в Таиланд!

3 700 квадратных метров заняли выставочные стенды. Два этажа «титанов» турбизнеса — эдакая небольшая модель Вавилонской башни, где объединились разные страны мира и со всех сторон слышалась иностранная речь.

«Окном в Азию» можно назвать нынешнюю EXPOTRAVEL-2011. Главное внимание было приковано к странам Юго-Восточной Азии, на выставку прибыли 4 делегации из стран АСЕАН. Вообще, в этом году азиатское направление с прямыми вылетами из Екатеринбурга представлено очень широко: Таиланд, Вьетнам, Индонезия, Китай...

А если обещания высокопоставленных гостей сбудутся, рейсов в Азию может стать и больше. Уже не первый год на Урале обсуждается возможность регулярного авиасообщения с Бангкоком, на этот раз представитель Таиланда вновь сообщил, что переговоры по этому вопросу продолжаются. Кроме того, в скором будущем возможно появление прямых рейсов на Лангкави, а также в некоторые города Вьетнама.

Впрочем, к обещаниям чиновников наши турпрофи пока относятся достаточно скептически — скорее, развития этих направлений будут ждать не от руководства стран, а от турбизнеса, который в свою очередь громких обещаний давать не спешит: «Никто не будет рисковать своими деньгами, нужны финансовые гарантии того, что рейсы будут заполняться».

Поэтому пока туроператоры не «загрузят» как минимум 5 чартеров в неделю по тому или иному направлению, ждать регулярных рейсов не стоит, — сходятся эксперты. По общему мнению, «локомотивом» по Азии этой зимой по-прежнему будет Таиланд.

«Каталоги еще остались?» — с этим вопросом сотрудники на стендах, как обычно, столкнулись не по разу. За последние пару сезонов таких посетителей, «механически» собирающих каталоги, даже не отвечая на встречные вопросы туроператоров, стали звать «пылесосами», и в очередной раз зашли разговоры о том, что хотелось бы встречать на выставке больше любознательных турагентов, интересующихся программами, работой, новинками туроператоров, а не только печатной продукцией.

Надо сказать, наряду с вопросами о каталогах участники выставки слышали и весьма экзотические вопросы, к примеру: «Как запустить Internet Explorer?» или «Вы предлагаете туры только по столицам?..» Что имели в виду агенты, интересовавшиеся такими вещами, для нас, как и для участников выставки, осталось загадкой.

 

 

А ждать ли кризиса?

 

Большинство наших турпрофи сошлись во мнении: ждать. Но вот — когда?

Некоторые уже сейчас отмечают: туристов стало меньше, все боятся скачков валют, тратиться на отдых не торопятся. Другие считают, что, пока не прошли выборы в России, рынок будет стабилен: «Сезон пройдет хорошо, а вот что будет после весны — непонятно».

Перспективы рисуются разные. «Может, станет меньше туроператоров и агентств, а может, и всех накроет волной финансовой нестабильности. Но изменений ждать надо», — уверен ряд экспертов.

Немало и оптимистов, которые считают, что бояться нечего и все рассказы о кризисе — не более чем спекуляция. Есть и те, кто просто отмахиваются: «Не один кризис пережили на ногах, и этот переживем!»

В целом настроения схожие: «Кризисы были, есть и будут. Главное — к ним готовиться». Профи советуют не хранить деньги в «кубышке», не жить на оборотные средства, а сразу все переводить на счета партнеров. Тогда и туристы, и бизнес будут в безопасности. В любом случае туристический рынок рисковый, расслабляться и почивать на лаврах не стоит никому — по самым пессимистическим прогнозам, не исключены и новые банкротства в течение следующего года.

 

 

Неужели снова банкротства?

 

Череда ушедших с рынка или сузивших свою деятельность туроператоров за прошедший год изрядно встряхнула туриндустрию всей страны, так что тему выживаемости в турбизнесе TurProfi.ru не мог не обсудить с участниками выставки. Стоит ли ждать подобных потрясений в грядущем сезоне? Тем более что слухи о нестабильном финансовом положении как минимум двух операторов, представленных на уральском рынке в том числе, ходят уже давно.

Наши эксперты в высказываниях осторожничают, но намекают: изменений ждать стоит — количество игроков на рынке явно сократится. Индикатором тому служит поведение иностранных компаний, которые уже начинают сворачивать свои инвестиционные программы в России: очень уж рисковый бизнес у нас в стране.

Варианта развития событий, по разным оценкам, три: либо очередной оператор прогорит, либо компании начнут объединяться, либо — поглощать друг друга.

Изменения заметны уже сейчас: на выставке представлено меньше стендов, и это, считают наши собеседники, продолжится. «В турбизнесе, как в дикой природе, — выживает сильнейший. Поэтому стоит держать нос по ветру, следить за ситуацией», — говорят турпрофи.

Если подытожить: агентств и операторов станет меньше, рынок заметно «сожмется», поэтому эксперты всем советуют очень аккуратно выбирать партнеров, чтобы не обанкротиться вместе с ними.

 

 

Какое направление станет самым прибыльным?

 

Эта зима будет «сезоном экзотических стран», как отметил один из наших собеседников.
Обилие зимних полетных программ из Екатеринбурга приятно удивляет: хочешь — ОАЭ, хочешь — Вьетнам, а хочешь — и Доминикана. Так какое же направление будет популярнее и прибыльнее?

Как ни странно, ажиотажа на массовых направлениях не ждут — при таком ассортименте предложений и гибкости цен туристы выберут экзотику, говорят наши собеседники. Настораживает всех и ситуация в Египте, при этом наиболее вероятной ему заменой называют Эмираты и Израиль — и на том, и на другом заметно увеличивается объем перевозки, закрепляются недавние игроки, усиливают свои позиции старожилы.

К слову, несмотря на опасения относительно резкого и даже, можно сказать, рискованного увеличения перевозки в ОАЭ, сразу несколько игроков в разговоре с TurProfi.ru отметили — направление все же может принести прибыль в этом году, не стоит бояться развития рынка. Сбудутся ли эти надежды туроператоров, на каком уровне будут цены на вылеты в Дубай и Шарджу — осталось только наблюдать, ну и, конечно, — пожелать удачи.

Вьетнам и Таиланд тоже, скорее всего, будут в топе: во-первых, еще не приелись, во-вторых, ценовая политика все больше и больше радует.

Что касается, горнолыжных направлений, то здесь ждут спокойного сезона, оценивая заявленный объем перевозки как оптимальный. Основная интрига «горнолыжки» заключается, пожалуй, в том, что сразу два игрока массового рынка — Coral Travel и TEZ Tour — этой зимой предложат горнолыжные туры в Австрию, что, вероятно, не сможет не отразиться на развитии этого направления на Урале.

 

 

EXPOTRAVEL-2011 — точка отсчета

 

И хотя тема «пылесосов» регулярно поднимается утомленными выставочной суетой турпрофи, все-таки нельзя не отметить значение выставки, которая давно уже стала точкой отсчета для каждого нового сезона.

Без выставки — никуда, иного формата пока не придумано, соглашаются посетители и участники EXPOTRAVEL, замечая, что каждый решает в рамках выставки свои задачи, начиная с того, что собрать все каталоги в одном месте за короткое время действительно очень удобно, и заканчивая отличной возможностью обговорить какие-то вопросы взаимоотношений лично с руководством туроператоров.

Выставка становится и объединяющим мероприятием: так, в этом году в рамках EXPOTRAVEL прошел первый туристический конвент, на котором участники рынка обсудили самые сложные на сегодняшний день проблемы — демпинга и реформирования туристического законодательства.

Выставка развивается, из сезона в сезон привлекая все новые компании, расширяя географию участников, принимая все больше высоких гостей. А значит можно надеяться, что эволюция приведет к появлению формата, удобного для всех. Так что — встретимся на выставке «Лето-2012»!

 

А еще раз прочувствовать настроение EXPOTRAVEL-2011 можно, посмотрев фотоотчет на TurProfi.ru.


 

ФОТОВЗГЛЯД НА EXPOTRAVEL-2011

В Крыму могут создать специальный фонд для возврата денег туристам

На полуострове объявлен режим ЧС

В Крыму могут создать специальный фонд для возврата денег туристам

Сегодня, 25 июня, в Крыму официально ввели режим ЧС. Он не подразумевает ограничений на передвижения, комендантского часа, но, по словам главы региона Сергея Аксенова, позволит сократить бюрократические процедуры и оперативнее закупать генераторы, топливо, снабжать всем необходимым объекты жизнеобеспечения, проводить аварийно-восстановительные работы, заключать контракты. Все это полуострову сейчас крайне необходимо. И не только местным жителям. По словам экспертов, несмотря на падение турпотока примерно на 80%, туристы в Крыму есть.

«На полуострове происходят веерные отключения электричества. Но отели работают, по возможности они подключают генераторы, чтобы это не сказывалось на туристах», — рассказал Profi.Travel директор туроператора «Турэтно» Андрей Пылов.

По его словам, электричество во многих регионах Крыма отключают на срок 3-7 часов, отели вынуждены использовать генераторы. Есть сложности с поставками дизеля, но пока все работает, люди отдыхают. «Стараемся, чтобы они не замечали неудобств, хотя это действительно очень сложно», — отметил эксперт.

По его словам, ситуация стала резко ухудшаться с воскресенья, но пока отели стараются держаться. Объекты размещения получают топливо на доставку продуктов, персонала, но это не покрывает расходы на генераторы. «Все жалуются на нехватку, на невозможность найти, но как-то находят», — пояснил эксперт.

При этом, по его словам, ситуация намного хуже, чем была год назад в Анапе. Зимой туристы охотно бронировали Крым на лето, все развивалось в позитивном ключе. Но уже три недели как поток резко остановился и многие туристы требуют возврата средств«, — сказал Андрей Пылов.

«Мы надеемся, что возможна приостановка сроков возвратов, но политика, которую озвучил и глава региона, и все к этому идут, что деньги необходимо возвращать. Нужно только найти механизмы, как это делать. Один из рабочих механизмов — это кредитование отелей, возможно, субсидирования, создание фонда для оптимизации возврата денежных средств, полученных от туристов, — пояснил Андрей Пылов. — Несколько дней назад было обсуждение на уровне главы региона, сейчас пишутся рабочие схемы».

Эксперт пояснил, что отельеры физически не смогу вернуть средства в те сроки, которые прописаны в законодательстве. Деньги, полученные на этапе раннего бронирования, были вложены в подготовку к сезону. Других средств, учитывая массовые аннуляции и спад турпотока, нет.

«Я надеюсь, что учитывая режим ЧС, будут прописаны алгоритмы, дорожная карта, как действовать в этой ситуации», — сказал эксперт.

Как пояснили в компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры», форс-мажор и статья 401 ГК РФ освобождают от ответственности за неисполнение обязательств, но не снимают обязанность исполнить само обязательство и не дают право удерживать деньги. Оплата не «сгорает», а обязательства переносятся на другой срок.

«Освобождение от ответственности — это прежде всего освобождение от возмещения дополнительных убытков, а не полное «сгорание» аванса у поставщика», — уточнили юристы, добавив, что ст. 781 ГК РФ, наоборот, предусматривает право удерживать расходы по исполнению обязательства и не возвращать полученные авансы.

«И в случае удержания денег отелями, туроператоры могут ссылаться на свое право удерживать расходы по исполнению договора», — подчеркнули в ЮА. Далее вопрос — на чью сторону встанет суд.

Юристы добавили, что турагенты и туроператоры не обязаны платить штрафы и неустойки, предусмотренные ЗоЗПП, компенсировать моральный вред. Срыв поездки никак не связан с их действиями (бездействием), никаких законов или чужих прав они не нарушали.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиатопливо в российских аэропортах может стать дороже, чем за рубежом

Авиакомпании предупреждают о росте цен на билеты

Авиатопливо в российских аэропортах может стать дороже, чем за рубежом

Авиакомпания «Азимут» предупредила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратиться в Минэнерго для принятия мер по стабилизации, написал сегодня телеграм-канал «Авиаторщина». Ранее «ИрАэро» предупредила о возможном подорожании билетов из-за стоимости топлива. По словам экспертов, авиатопливо в России может стать дороже, чем за рубежом. А повышение топливного сбора и цен на билеты приведет к дальнейшему падению спроса на перелеты.

«Азимут» сообщил, что в начале июня основной поставщик авиатоплива уведомил перевозчика о необходимости сократить потребление примерно на треть от заявленных объемов со второй декады месяца. Причина: форс-мажорные ситуации на нефтеперерабатывающих заводах и, как следствие, сокращение объёмов топлива на рынке. По утверждению авиакомпании, альтернативные поставщики также не располагают необходимыми ресурсами.

В «Азимуте» отмечают, что среднее удорожание авиатоплива в российских аэропортах с начала июня уже превысило 17%, а в отдельных случаях оказалось значительно выше. Так, в Махачкале стоимость керосина, по данным перевозчика, выросла на 64% и достигла 157 тыс. рублей за тонну без НДС. При этом на мировом рынке стоимость авиатоплива, как отмечают в компании, снижается уже третий месяц подряд.

В авиакомпании предупреждают, что в сложившихся условиях выполнение запланированной программы полётов «теряет весь экономический смысл». Причем, в большей степени — на внутренних линиях.

Авиакомпания «ИрАэро», в свою очередь, еще 19 июня сообщила, что «в последнее время на российском рынке наблюдается рост цен на авиационное топливо». Это объективный фактор, влияющий на операционные расходы, поэтому перевозчик вынужден рассмотреть возможность корректировки стоимости авиабилетов.

«Сейчас может сложиться ситуация, что в зарубежных аэропортах авиатопливо будет дешевле, чем в российских, благодаря стабилизации геополитической ситуации в Персидском заливе, — пояснил Profi.Travel эксперт, пожелавший остаться анонимным. — Но есть и другая проблема. Если верить «Азимуту», а ему можно верить, то возможности заправки в наших аэропортах урезают уже и российским авиакомпаниям. То есть у нас серьезный дефицит».

Напомним, ранее Росавиация ввела лимит на заправку самолетов иностранных авиакомпаний в нескольких городах России, объяснив это танкированием — это ситуация, когда перевозчики берут больше топлива, чем нужно для полета, так как в России оно дешевле. Судя по всему, теперь это соотношение меняется.

Как подчеркнул авиаэксперт, крупные авиакомпании имеют долгосрочные контракты и изменения происходят не так быстро. Но при этом он не исключил, что изменение цен произойдет через топливные сборы и тарифы в течение двух месяцев.

Еще одно возможное объяснение дал исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев в беседе с радиостанцией «Говорит Москва». Он отметил, что в ряде аэропортов, из которых «Азимут» осуществляет регулярные рейсы, ситуация с топливом сложилась хуже, чем в большинстве других российских хабов.

«Это приводит и к тому, что некоторые аэропорты ввели ограничения на заправку топлива. То есть они, например, не допускают танкирование. Ну и, кроме того, в ряде случаев наблюдается увеличение стоимости авиатоплива. Это характерно, в первую очередь, для юга нашей страны», — сказал эксперт. По его словам, и в центре России, и на востоке страны дефицита и радикального повышения цен нет.

При этом, напомним: «ИрАэро» базируется на востоке страны, в Иркутске, и рост цен перевозчик ощутил. «Повышение цен на билеты может привести к дальнейшему снижению спроса, которое отмечается и без этого, — напомнил анонимный авиаэксперт. — Закрытие аэропортов тоже снижает спрос. Это, например, очень сильно ощущается в Сочи — из-за планов «Ковер».

Сейчас общее снижение пассажиропотока на внутренних линиях составляет примерно 2%, это не критично, отметил источник Profi.Travel. При этом, если ситуация не стабилизируется в пике сезона, это может негативно сказаться на полетах внутри России.

На вопрос, возможно ли сокращение полетных программ, эксперт отметил: если летние перевозки пройдут в заявленных объемах, то некоторое сокращение осенью — некритично. Однако, если авиакомпаниям действительно ограничат заправку на 30%, это, по словам источника, может привести к корректировке полетных программ. Иностранные перевозчики могут сократить число рейсов — в том числе потому, что из-за ограничений в российских аэропортах запасы необходимы, чтобы иметь возможность длительное время находится в зоне ожидания, уйти на запасной аэродром.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме