Вчера авиакомпания «Авианова» прекратила свою деятельность. Из Екатеринбурга перевозчик осуществлял перелеты в Москву и Сочи. Городские форумы пестрят сообщениями людей, которые планировали свой отдых, ориентируясь на дешевые билеты лоукостера, реализацией билетов занимались и авиакассы. Какими потерями обернулся уход авиакомпании для уральского рынка и что посоветовать туристам, которые не могут вернуть деньги за билеты «Авиановы», — в материале TurProfi.ru.

На днях аэропорт Кольцово официально уведомил пассажиров авиакомпании «Авианова» о том, что лоукостер прекращает авиасообщение с уральской столицей: «Пассажирам рейсов авиакомпании «Авианова», имеющим авиабилеты на рейсы из международного аэропорта Кольцово, сообщаем, что в соответствии с заявлением авиаперевозчика «Авианова» прекращает выполнение полетов с 2 часов 01 минуты 10 октября 2011 года по екатеринбургскому времени».

Надо сказать, что прекращение рейсов лоукостера в Москву и Сочи вызвало немало эмоциональных отзывов среди пассажиров, что, конечно, заставит надолго запомнить уход компании с рынка. Но на клиентах туристических компаний это решение перевозчика отразилось, конечно, в меньшей степени.

Паники на туррынке нет
 

В отличие от пассажиров, сожалеющих об уходе «Авиановы», которая предлагала демократичные тарифы, большинство профессионалов турбизнеса уверены: прекращение ее полетов на туристическом рынке не будет столь заметно.

«Понятно, что собственно туристов никто не отправлял на бортах «Авиановы», — уверен директор УТК «Ява Тур» Олег Аксельрод. — Единственное, если кто-то из туристов покупал недорогие туры с вылетом из Москвы, и до Москвы самостоятельно добирался «Авиановой». Но, учитывая постоянные задержки рейсов авиакомпании, думаю, таких туристов немного. Скорее всего, на бортах «Авиановы» люди летали по частным делам, причем учитывая риск опоздания».

«Мы избегали бронировать у «Авиановы» — туристы прекрасно знают, что для стыковочных рейсов данную авиакомпанию использовать ненадежно из-за постоянных задержек», — согласна Наталья Власова, ведущий менеджер агентства «МБА-тур».

С тем, что уход лоукостера никак не отразится на деятельности туристических компаний, согласен и Сергей Бузько, вице-президент Уральской ассоциации туризма, директор турфирмы «Мир». «Мы все-таки работаем с проверенными компаниями, пусть и дорого, но надежно: у них есть поддержка, — рассказал Сергей Бузько. — А по лоукостерам никогда не знаешь, сколько еще они отлетают. Думаю, сейчас напуганы московские туроператоры, которые ставили на бортах «Авиановы» чартерные программы».

Однако не все так категоричны — уход лоукостера с рынка серьезно отразится на внутренних перевозках, по туристическим направлениям в том числе.

«Авианова» своими тарифами начала разрушать стереотип о том, что по России путешествовать дорого, — она сделала авиаперелеты доступными для многих людей, которые раньше пользовались исключительно железнодорожным транспортом или выезжали за пределы региона проживания очень редко, — констатирует Оксана Булах, коммерческий директор Национального туроператора «Алеан». — Очевидно, что благодаря тарифам, предложенным по раннему бронированию, туристическая активность жителей регионов России возросла. Поэтому уход авиакомпании, безусловно, отразится в целом на рынке внутренней перевозки, рост тарифов на внутренние перелеты в ближайшее время неизбежен».

Напомним, что минувшим летом лоукостер запустил регулярные рейсы по маршруту  Екатеринбург — Сочи, что привлекло внимание туррынка — до появления «Авиановы» на направлении стоимость прямого рейса в Краснодарский край из Екатеринбурга составляла порядка 17 тысяч рублей, лоукостер же озвучил более чем привлекательную цену 3 899 рублей в одну сторону.

Туроператоры проявляли свой интерес к регулярной программе в Сочи. В частности, не исключали возможного сотрудничества с «Авиановой» в качестве блочников в офисе компании «Алеан». Однако, как отметила в разговоре с TurProfi.ru Оксана Булах, компания в итоге выполняла свои программы на крыльях другого перевозчика — авиакомпании «Кубань».

«Да, мы обсуждали вопрос сотрудничества, но понятно, что компании-лоукостеру было просто неинтересно отдавать нам большое количество мест по копеечной цене — в первую очередь они рассчитывают на собственные продажи, — рассказала TurProfi.ru Оксана Булах. — В итоге мы просто занимались реализацией их билетов через авиакассы, у нас не было взаимных обязательств». Собеседница TurProfi.ru отметила, что у перевозчика на данный момент есть незначительная задолженность перед «Алеаном». «Впрочем, я не думаю, что будут какие-то проблемы с возвратом этих средств», — выразила надежду Оксана Булах.

Осталось только отметитить, что чартерные программы на крыльях «Авиановы» из уральских городов не выполнялись. Впрочем, минувшим летом была предпринята попытка поднять чартерную цепочку из Тюмени на Родос на бортах другой авиакомпании-лоукостера — Sky Express. Однако, как писал TurProfi.ru, попытка туроператора «Лабиринт» окончилась неудачей, многие связывают такой исход дела в том числе с репутацией, сложившейся у бюджетных авиакомпаний на рынке, — туристы боялись существенных задержек...

Лоукост «в пролете»?
 

Стоит отметить, что в СМИ было озвучено немало точек зрения о причинах ухода перевозчика с рынка: от конфликта кредиторов до неокупаемости компании. Активизировались в связи с уходом лоукостера и разговоры об укрупнении и монополизации авиарынка.

В частности, Сергей Бузько убежден: лоукостерам в России никто не даст развиваться, за «Авиановой» уйдут и другие. «Авианова» — не последняя авиакомпания, которая в ближайшие год-два уйдет с рынка. Схема действия «Авиановы» была заранее не подготовлена для работы в России, тут нет условий для лоукостеров. Должен быть как минимум закон для таких авиакомпаний. Лоукост — это не просто низкая цена, не бывает лоукост на одном и том же самолете, на одном и том же керосине, в одном и том же аэропорту и так далее», — считает Сергей Бузько.

«В Европе и Америке лоукостеры, как правило, выполняют рейсы из экономичных аэропортов. А в России нет такого количества бюджетных аэропортов, чтобы было из чего выбрать, — рассуждает Олег Аксельрод. — Например, если вы хотите попасть в Париж, вы можете долететь до одного из аэропортов близ города и добраться за час-два до столицы. А если вы хотите прилететь в Свердловскую область, то вариант один — Екатеринбург, аэропорт Кольцово. Поэтому лоукост-оперейтинг на базе крупных региональных аэропортов бессмысленен, так как придется дорого платить за обслуживание и дешевые перелеты не окупятся в полной мере».

По мнению Сергея Бузько, в России вообще нет конкуренции на рынке авиаперевозчков — и ее не будет, пока небо «закрыто», пока все контролируется «сверху». «Когда будет открытое небо, как в Европе, тогда и можно будет говорить о развитии рынка: о конкуренции между аэропортами, авиаперевозчиками, топливозаправщиками. И, конечно, об адекватных ценах на билеты, — резюмирует Сергей Бузько. — А компании, представленные на нашем рынке в качестве лоукостеров, — просто перевозчики, цены на билеты у которых приближены к настоящей стоимости. Остальные авиакомпании сильно завышают рыночные цены. Тут все просто: раз народ берет — значит, может себе позволить, ему и дальше будут предлагать бизнес-класс за 100 тысяч при реальной себестоимости 25. Чистого лоукостера я в России не видел».

Как забрать деньги?
 

Стоит отметить, что в сообщении аэропорта Кольцово об отмене регулярных рейсов компании «Авианова» говорится, что для возврата денежных средств авиакомпания просит обращаться в ООО «Авианова», на сайт или по бесплатному телефону в Центр клиентской поддержки +7 (495) 788-02-00.

Вместе с этим заинтриговал тот факт, что ни один из указанных на сайте перевозчика телефонов екатеринбургского представительства и его руководителя на момент подготовки материала не работал. Почему данные номера не действуют, в пресс-службе авиакомпании, к сожалению, TurProfi.ru не пояснили. Впрочем, нам все же удалось связаться с представителями перевозчика по телефонам, указанным на сайте Кольцово.
В представительстве «Авиановы» в аэропорту Кольцово TurProfi.ru подтвердили, что, действительно, авиакомпания уже выполнила свои последние рейсы из Екатеринбурга, а невылетевшие пассажиры в свою очередь уже стали обращаться за своими деньгами. «В среднем в день в офис компании поступает до 15 звонков», — рассказали TurProfi.ru сотрудники компании, отметив, что деньги будут возвращены в течение недели.

Ну а TurProfi.ru продолжит следить за небом Урала.