Что потерял уральский туррынок с уходом «Авиановы»?

Вчера авиакомпания «Авианова» прекратила свою деятельность...

Вчера авиакомпания «Авианова» прекратила свою деятельность. Из Екатеринбурга перевозчик осуществлял перелеты в Москву и Сочи. Городские форумы пестрят сообщениями людей, которые планировали свой отдых, ориентируясь на дешевые билеты лоукостера, реализацией билетов занимались и авиакассы. Какими потерями обернулся уход авиакомпании для уральского рынка и что посоветовать туристам, которые не могут вернуть деньги за билеты «Авиановы», — в материале TurProfi.ru.

 

На днях аэропорт Кольцово официально уведомил пассажиров авиакомпании «Авианова» о том, что лоукостер прекращает авиасообщение с уральской столицей: «Пассажирам рейсов авиакомпании «Авианова», имеющим авиабилеты на рейсы из международного аэропорта Кольцово, сообщаем, что в соответствии с заявлением авиаперевозчика «Авианова» прекращает выполнение полетов с 2 часов 01 минуты 10 октября 2011 года по екатеринбургскому времени».

Надо сказать, что прекращение рейсов лоукостера в Москву и Сочи вызвало немало эмоциональных отзывов среди пассажиров, что, конечно, заставит надолго запомнить уход компании с рынка. Но на клиентах туристических компаний это решение перевозчика отразилось, конечно, в меньшей степени.

 

 

Паники на туррынке нет
 

В отличие от пассажиров, сожалеющих об уходе «Авиановы», которая предлагала демократичные тарифы, большинство профессионалов турбизнеса уверены: прекращение ее полетов на туристическом рынке не будет столь заметно.

«Понятно, что собственно туристов никто не отправлял на бортах «Авиановы», — уверен директор УТК «Ява Тур» Олег Аксельрод. — Единственное, если кто-то из туристов покупал недорогие туры с вылетом из Москвы, и до Москвы самостоятельно добирался «Авиановой». Но, учитывая постоянные задержки рейсов авиакомпании, думаю, таких туристов немного. Скорее всего, на бортах «Авиановы» люди летали по частным делам, причем учитывая риск опоздания».

«Мы избегали бронировать у «Авиановы» — туристы прекрасно знают, что для стыковочных рейсов данную авиакомпанию использовать ненадежно из-за постоянных задержек», — согласна Наталья Власова, ведущий менеджер агентства «МБА-тур».

С тем, что уход лоукостера никак не отразится на деятельности туристических компаний, согласен и Сергей Бузько, вице-президент Уральской ассоциации туризма, директор турфирмы «Мир». «Мы все-таки работаем с проверенными компаниями, пусть и дорого, но надежно: у них есть поддержка, — рассказал Сергей Бузько. — А по лоукостерам никогда не знаешь, сколько еще они отлетают. Думаю, сейчас напуганы московские туроператоры, которые ставили на бортах «Авиановы» чартерные программы».

Однако не все так категоричны — уход лоукостера с рынка серьезно отразится на внутренних перевозках, по туристическим направлениям в том числе.

«Авианова» своими тарифами начала разрушать стереотип о том, что по России путешествовать дорого, — она сделала авиаперелеты доступными для многих людей, которые раньше пользовались исключительно железнодорожным транспортом или выезжали за пределы региона проживания очень редко, — констатирует Оксана Булах, коммерческий директор Национального туроператора «Алеан». — Очевидно, что благодаря тарифам, предложенным по раннему бронированию, туристическая активность жителей регионов России возросла. Поэтому уход авиакомпании, безусловно, отразится в целом на рынке внутренней перевозки, рост тарифов на внутренние перелеты в ближайшее время неизбежен».

Напомним, что минувшим летом лоукостер запустил регулярные рейсы по маршруту  Екатеринбург — Сочи, что привлекло внимание туррынка — до появления «Авиановы» на направлении стоимость прямого рейса в Краснодарский край из Екатеринбурга составляла порядка 17 тысяч рублей, лоукостер же озвучил более чем привлекательную цену 3 899 рублей в одну сторону.

Туроператоры проявляли свой интерес к регулярной программе в Сочи. В частности, не исключали возможного сотрудничества с «Авиановой» в качестве блочников в офисе компании «Алеан». Однако, как отметила в разговоре с TurProfi.ru Оксана Булах, компания в итоге выполняла свои программы на крыльях другого перевозчика — авиакомпании «Кубань».

«Да, мы обсуждали вопрос сотрудничества, но понятно, что компании-лоукостеру было просто неинтересно отдавать нам большое количество мест по копеечной цене — в первую очередь они рассчитывают на собственные продажи, — рассказала TurProfi.ru Оксана Булах. — В итоге мы просто занимались реализацией их билетов через авиакассы, у нас не было взаимных обязательств». Собеседница TurProfi.ru отметила, что у перевозчика на данный момент есть незначительная задолженность перед «Алеаном». «Впрочем, я не думаю, что будут какие-то проблемы с возвратом этих средств», — выразила надежду Оксана Булах.

Осталось только отметитить, что чартерные программы на крыльях «Авиановы» из уральских городов не выполнялись. Впрочем, минувшим летом была предпринята попытка поднять чартерную цепочку из Тюмени на Родос на бортах другой авиакомпании-лоукостера — Sky Express. Однако, как писал TurProfi.ru, попытка туроператора «Лабиринт» окончилась неудачей, многие связывают такой исход дела в том числе с репутацией, сложившейся у бюджетных авиакомпаний на рынке, — туристы боялись существенных задержек...

 

 

Лоукост «в пролете»?
 

Стоит отметить, что в СМИ было озвучено немало точек зрения о причинах ухода перевозчика с рынка: от конфликта кредиторов до неокупаемости компании. Активизировались в связи с уходом лоукостера и разговоры об укрупнении и монополизации авиарынка.

В частности, Сергей Бузько убежден: лоукостерам в России никто не даст развиваться, за «Авиановой» уйдут и другие. «Авианова» — не последняя авиакомпания, которая в ближайшие год-два уйдет с рынка. Схема действия «Авиановы» была заранее не подготовлена для работы в России, тут нет условий для лоукостеров. Должен быть как минимум закон для таких авиакомпаний. Лоукост — это не просто низкая цена, не бывает лоукост на одном и том же самолете, на одном и том же керосине, в одном и том же аэропорту и так далее», — считает Сергей Бузько.

«В Европе и Америке лоукостеры, как правило, выполняют рейсы из экономичных аэропортов. А в России нет такого количества бюджетных аэропортов, чтобы было из чего выбрать, — рассуждает Олег Аксельрод. — Например, если вы хотите попасть в Париж, вы можете долететь до одного из аэропортов близ города и добраться за час-два до столицы. А если вы хотите прилететь в Свердловскую область, то вариант один — Екатеринбург, аэропорт Кольцово. Поэтому лоукост-оперейтинг на базе крупных региональных аэропортов бессмысленен, так как придется дорого платить за обслуживание и дешевые перелеты не окупятся в полной мере».

По мнению Сергея Бузько, в России вообще нет конкуренции на рынке авиаперевозчков — и ее не будет, пока небо «закрыто», пока все контролируется «сверху». «Когда будет открытое небо, как в Европе, тогда и можно будет говорить о развитии рынка: о конкуренции между аэропортами, авиаперевозчиками, топливозаправщиками. И, конечно, об адекватных ценах на билеты, — резюмирует Сергей Бузько. — А компании, представленные на нашем рынке в качестве лоукостеров, — просто перевозчики, цены на билеты у которых приближены к настоящей стоимости. Остальные авиакомпании сильно завышают рыночные цены. Тут все просто: раз народ берет — значит, может себе позволить, ему и дальше будут предлагать бизнес-класс за 100 тысяч при реальной себестоимости 25. Чистого лоукостера я в России не видел».

 

 

Как забрать деньги?
 

Стоит отметить, что в сообщении аэропорта Кольцово об отмене регулярных рейсов компании «Авианова» говорится, что для возврата денежных средств авиакомпания просит обращаться в ООО «Авианова», на сайт или по бесплатному телефону в Центр клиентской поддержки +7 (495) 788-02-00.

Вместе с этим заинтриговал тот факт, что ни один из указанных на сайте перевозчика телефонов екатеринбургского представительства и его руководителя на момент подготовки материала не работал. Почему данные номера не действуют, в пресс-службе авиакомпании, к сожалению, TurProfi.ru не пояснили. Впрочем, нам все же удалось связаться с представителями перевозчика по телефонам, указанным на сайте Кольцово.
В представительстве «Авиановы» в аэропорту Кольцово TurProfi.ru подтвердили, что, действительно, авиакомпания уже выполнила свои последние рейсы из Екатеринбурга, а невылетевшие пассажиры в свою очередь уже стали обращаться за своими деньгами. «В среднем в день в офис компании поступает до 15 звонков», — рассказали TurProfi.ru сотрудники компании, отметив, что деньги будут возвращены в течение недели.

Ну а TurProfi.ru продолжит следить за небом Урала.

Совместные турпродукты стран СНГ могут привлечь миллионы гостей

Но потенциал этого рынка пока реализован не полностью

Совместные турпродукты стран СНГ могут привлечь миллионы гостей

Страны СНГ создают единое туристическое пространство, совместные турпродукты и стандарты, в том числе для обеспечения безопасности туристов. Во время международного туристского форума «Travel Hub. Приезжай. Зима» в Санкт-Петербурге прошло два мероприятия, посвященных сотрудничеству: сессия «Развитие международного сотрудничества в сфере туризма на пространстве СНГ» и круглый стол «Совершенствование нормативно-правового регулирования туристской деятельности и обеспечение безопасности туристов на пространстве СНГ». Организатором выступила Межпарламентская Ассамблея государств — участников СНГ.

Единое продвижение, общий банк и поддержка туроператоров

Одной из важных тем стала необходимость объединения маршрутов, ресурсов и компетенций для формирования общего туристского пространства СНГ и привлечения путешественников из третьих стран.

Начальник конгрессной деятельности МПА СНГ, руководитель проекта Travel Hub «Содружество» Юлия Зайкова зачитала приветственное слово замминистра экономического развития РФ Дмитрия Вахрукова. Он сообщил, что ведомством была инициирована работа по формированию единых стандартов горного туризма через гармонизацию классификаций трасс и маршрутов, а также предложено создать совместные туристические продукты и подходы к их продвижению. По словам чиновника, стандарты можно расширить на другие направления, такие как автомобильный, промышленный, патриотический и медицинский туризм.

Участники сессии привели несколько успешных примеров межгосударственного взаимодействия. Так, замгендиректора ОАО «Фонд поддержки развития туризма в Кыргызской Республике» Апас Рысбеков рассказал, что с 2024 года на границе Кыргызстана и Узбекистана в районе реки Чаткал планируется строительство крупного курортного кластера; ведется разработка собственной системы классификации гостиниц с пилотным запуском в 2026 году. Спикер предложил создать межрегиональные рабочие группы по горному туризму и санаторному лечению.

Председатель правления Республиканского Союза Туриндустрии Беларуси Филипп Гулый анонсировал появление банка Союзного государства для финансирования совместных туристических проектов. По его словам, для укрепления общих инфраструктуры и стандартов необходимо повышать профессиональный уровень специалистов через международные программы обучения.

Президент Фонда «Туристік Қамқор» Республики Казахстан Инна Рей подчеркнула важность создания условий для развития туризма через взаимодействие стран и поддержку туроператоров. В России поддержка уже работает. Зампред комитета Госдумы РФ по туризму и развитию туристической инфраструктуры Наталья Костенко напомнила о федеральном законе, создающим эксклюзивные условия для стимулирования российских туроператоров работать на направлениях дружественных стран.

Барьеры и резерв роста

Модератор сессии, генеральный директор медиахолдинга Profi.Travel, соруководитель комитета по въездному туризму РСТ Алексей Венгин отметил, что туризм между странами СНГ остаётся одним из крупнейших взаимных туристических рынков региона. Речь идёт о миллионах поездок в год, значительная часть которых формируется естественным образом — за счёт близости рынков и устойчивых связей между странами.

«При этом у наших стран есть много общего: единый язык международного общения, отсутствие визовых барьеров, культурный код, достаточно простая логистика и, во многих случаях, общие границы. Всё это создаёт почти идеальные условия для роста взаимных туристических потоков», — подчеркнул он.

Важно отметить, отметил эксперт, что работа в этом направлении уже ведётся. В процесс активно вовлечены государственные структуры и бизнес, значительный вклад в развитие диалога вносит Межпарламентская Ассамблея государств — участников СНГ. Появляются и отраслевые площадки, такие как Travel Hub, где взаимодействие туристических рынков стран СНГ впервые выстраивается на системной основе.

По словам Алексея Венгина, именно практическая направленность обсуждения стала ключевой ценностью прошедшей сессии. В рамках дискуссии представители разных стран и сегментов рынка говорили не в общем о потенциале сотрудничества, а о конкретных барьерах, инструментах продвижения и форматах взаимодействия между профессиональными сообществами.

При этом участники сессии сошлись во мнении, что потенциал этого рынка пока реализован не полностью. «Ценность туристов из соседних стран до конца не осознана, взаимное продвижение развито слабо, а B2B-сообщество между странами СНГ остаётся фрагментированным — многие участники рынка по-прежнему плохо знают друг друга. Существенный резерв роста также связан с развитием совместных маршрутов и туристических продуктов, которые пока используются лишь частично», — отметил Алексей Венгин.

Безопасность и качество по единым правилам

Круглый стол об общем нормативно-правовом регулировании был посвящен решению части проблем в одной из самых важных сфер — безопасности туристов.

Так, по мнению Натальи Костенко, необходимо развивать единую цифровую систему безопасности путешествий, включающую автоматические оповещения (СМС, инфоточки, кнопки вызова) и современное видеонаблюдение. Она также анонсировала законопроект, который разграничивает ответственность между владельцами инфраструктуры и определяет полномочия для служб безопасности, поскольку действующие правила не покрывают всех посетителей, а только туристов.

Генеральный секретарь Евразийского альянса горных курортов Андрей Кукушкин, отметил, что ЕАГК фокусируется на безопасности туристов: уже накоплен опыт по видеонаблюдению, патрулированию и взаимодействию со службами МЧС для предотвращения лавин. Но нерешённой проблемой остаётся правовое регулирование действий в отношении нарушителей на склонах. Альянс предложил разработать унифицированные правила поведения для курортов стран СНГ через Межпарламентскую Ассамблею.

Апас Рысбеков предложил ввести обязательное минимальное страхование туристов с взаимным признанием полисов, создать единую систему пермитов (допусков) для восхождений с градацией по уровню сложности и разработать добровольную классификацию средств размещения с преференциями для сертифицированных отелей.

В Узбекистане, как рассказал советник председателя государственного комитета по туризму Республики Феруз Додиев, представлены две ключевые меры по безопасности туристов: создание специализированного департамента туристической полиции в МВД, чьи сотрудники владеют языками и этикетом для работы в крупных городах, и внедрение строгих правил планирования для горных территорий, где развитие разрешено только после утверждения мастер-планов с учётом всех аспектов безопасности.

Кстати, в Абхазии, отметил министр туризма страны Астамур Логуа, ведется разработка современного закона о туризме, создается система классификации отелей, была создана туристическая полиция, а совместно с Минэкономразвития России реализуется дорожная карта по развитию инфраструктуры, включая строительство новой сети дорог и создание глэмпингов в высокогорье.

В качестве конкретных мер по унификации туристического законодательства стран СНГ Филипп Гулый предложил развивать отраслевой банкинг, чтобы турбизнес мог получать льготные кредиты на дорогостоящее оборудование для кибербезопасности и защиты данных. А также создать объединённый некоммерческий орган по защите прав русскоязычных туристов в третьих странах, который мог бы влиять на стандарты безопасности и сертификацию отелей за рубежом.

Заместитель руководителя Российской системы качества Юлия Михалева предложила зафиксировать итогом сессии формирование дорожной карты для создания комплексной системы оценки качества услуг, которая будет включать общие критерии, механизм добровольной сертификации и пилотный проект по её апробации в 2026 году на нескольких городах стран СНГ при участии рабочей группы из представителей министерств и профильных альянсов.

Все предложения будут обсуждаться на следующем форуме Travel Hub «Содружество», который пройдет с 7 по 9 апреля 2026 года в Минске на площадке IV Белорусско-Российского туристического конгресса.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Турбизнес Турции готовится искать новые подходы для сохранения спроса

Эксперт: из-за высоких цен страна столкнется с серьезной конкуренцией за туристов

Турбизнес Турции готовится искать новые подходы для сохранения спроса

Туристический сектор Турции столкнется с острой конкуренцией на фоне сохраняющихся высоких цен на отдых в республике, пишет РИА «Новости», цитируя источник в туристической отрасли Антальи. Представитель турбизнеса добавил, что от системы «все включено» отели не откажутся. При этом участникам отрасли придется искать новые подходы для сохранения спроса.

По словам представителя турбизнеса, в Турции уже стартовал сезон раннего бронирования, и на данный момент цены остаются на приемлемом уровне. «Вместе с тем, участники рынка осознают риски усиления конкуренции, связанные с сохраняющейся высокой инфляцией в стране», — отметил он.

«Турецкий туристический рынок будет вынужден адаптироваться к текущим условиям и искать новые подходы для сохранения спроса», — цитирует издание представителя турбизнеса.

При этом, по его словам, ни о каком отказе от системы «все включено» речи не идет. «Подобные темы периодически возникают в информационном пространстве, однако носят искусственно раздутый характер и не отражают реальной повестки отрасли», — уточнил он.

Эксперты уже не раз говорили, что это спекулятивная тема: Турция потеряет от 50 до 70% российского турпотока, то есть 4-5 млн туристов выберут вместо нее страны, где есть эта система.

Генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, говоря о способах привлечения туристов и раннем бронировании, отметил, что «турецкие отели ничего не сделали в плане дисциплины цен, как была ценовая вакханалия в Турции, так она и продолжается». «Сейчас дается стоимость на лето: цены 500-600 евро в сутки на июль-август, а в мае отельеры начнут их, как обычно, снижать до 350-400 евро на те же пиковые месяцы, — пояснил эксперт. — В невыгодном положении окажутся те люди, кто сейчас, в декабре-январе произвёл оплату, заморозил свои денежные средства. Мы призываем турецких отельеров к ценовой дисциплине. Раннее бронирование должно быть обязательно дешевле, чем позднее. Это аксиома. Турецкие отельеры не хотят это усваивать, они продолжают считать, что рынок — это турецкий базар, на котором можно играть ценами».

Он подчеркнул, что такая ценовая политика не у всех отельеров, но в итоге у туристов, турагентов появляется недоверие ко всему рынку.

Координатор Pegas Touristik по странам СНГ Орхан Санджар ранее говорил, что в этом году частично отельеры недосчитались туристов из России и стран СНГ из-за того, что путешественники выбирали аренду квартир или частных домов.

Орхан Санджар заявлял, что некорректно позиционировать Турцию исключительно как направление для путешественников с высоким уровнем дохода, уточняя, что сейчас эту ошибку допускает регулятор. «Министерство культуры и туризма говорит: «Не сравнивайте нас с Египтом, Таиландом или Вьетнамом. Сейчас мы входим в четверку лучших стран по туризму. Мы избавляемся от имиджа дешевой страны». Однако, говоря это, следует отметить, что мы и не «страна-бутик», как Сейшельские острова, Мальдивы или Маврикий. Мы — страна с населением 85 млн человек и очень большой гостиничной сетью. Другими словами, мы — массовое направление. Поэтому, что бы вы не делали, 90% туристов, на которых следует ориентироваться, — это клиенты отелей уровня 3-4*и бюджетных «пятерок», — сказал он.

Впрочем, по мнению экспертов, 2026 год окажется более успешным. «Мы ожидаем около 4,5 млн российских туристов в Анталии в 2026 году. Еще 500-600 тысяч ожидаются в Бодруме и Даламане и 1 млн — в Стамбуле. Таким образом, в общей сложности мы ожидаем поток в 6,5-7 млн российских туристов к концу следующего года», — рассказывал Орхан Санджар.

Согласно статистике российских ОТА, Турция занимает первое место по бронированиям на лето 2026 года. Так, по данным «Слетать.ру», уровень спроса на туры в Турцию с заездами с начала мая по конец августа 2026 года практически в 2,5 раза превышает аналогичные показатели предыдущего года. На страну приходится более половины запросов.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме