«Уральские авиалинии» неожиданно сняли рейс в Вену из Челябинска

О том, что регулярная программа в Австрию отменена, туроператоры и агенты узнали буквально накануне рейса из аэропорта Челябинска. Как в итоге туристы были отравлены в Европу, вернет ли авиакомпания средства за нереализованные билеты и навсегда ли прекращено авиасообщение между Челябинском и Веной?

О том, что регулярная программа в Австрию отменена, туроператоры и агенты узнали буквально накануне рейса из аэропорта Челябинска. Как в итоге туристы были отравлены в Европу, вернет ли авиакомпания средства за нереализованные билеты и навсегда ли прекращено авиасообщение между Челябинском и Веной?

 

 

Новость не ждали

 

Планам южно-уральских туристов, собиравшихся вчера, 11 июля, вылететь в Вену прямым рейсом из аэропорта Баландино, сбыться было не суждено: авиакомпания «Уральские авиалинии» отменила рейс в Австрию, о чем сообщила своим партнерам буквально накануне. В течение всего дня в редакцию TurProfi.ru поступали звонки взволнованных турагентов Челябинска, в оперативном режиме работали офисы туроператорских компаний, вынужденных пересаживать своих клиентов на другие рейсы... Стоит ли говорить, что данная новость стала неожиданностью для всех игроков туррынка. Кроме того, как оказалось впоследствии, перевозчик отменяет не разовый рейс, а сворачивает полетную программу из Челябинска в Вену на ближайшее время в принципе. 

«Сообщение о снятии рейса поступило к нам в офис почти под конец рабочего дня, в итоге мы были вынуждены до позднего вечера пересаживать туристов», — рассказал TurProfi.ru Антон Потапов, заместитель коммерческого директора компании Evroport, отметив, что вопрос по пересадке остальных пассажиров компания решает.

Активнейшая деятельность по работе с туристами, летевшими в Австрию, ведется в офисе туроператора «Веди Тургрупп Урал». «У нас нет слов — о том, что сегодняшний рейс не летит, мы узнали накануне и в авральном порядке начали обзванивать наших партнеров и туристов, — поделилась с TurProfi.ru Ирина Карева, директор туроператора «Веди Тургрупп Урал». — Учитывая тот факт, что глубина продаж на базе этого рейса у нас до сентября, — работы, чтобы ликвидировать данную проблему, сейчас очень много».

Как отмечают собеседники TurProfi.ru, перевозчик предложил своим партнерам два варианта в данной ситуации: либо полный возврат стоимости авиабилетов, либо перелет со стыковкой в Москве (как для туристов, которые только летят в Австрию, так и для пассажиров возвратного рейса).

Надо сказать, что туроператоры в итоге смогли решить проблему, оперативно пересадив пассажиров авиакомпании.

«Мы предложили своим клиентам авиаперелет по маршруту Челябинск — Москва — Вена, и туристы не стали отказываться», — рассказала Наталья Алешина, генеральный директор туроператора «Русский экспресс — Урал». К аналогичному выходу из ситуации прибегли в офисах и других компаний, строивших свои программы на базе рейса в Вену.

В настоящий момент, в свете изменений полетной программы, туроператоры вынуждены корректировать линейку своих предложений с вылетом из Челябинска, а также искать другие способы для реализации туров в страны Европы.
    «Данный рейс, по сути, был единственным окном в Европу для южно-уральских туристов, его отмена не могла не расстроить, поскольку на базе рейса строилась масса интересных программ, в соседние с Австрией страны в том числе», — констатирует Антон Потапов (Evroport).

«Конечно, мы будем выполнять программы в Европу как со стыковками, так и с вылетом из Екатеринбурга, — рассуждает в свою очередь Ирина Карева («Веди Тургрупп Урал»). — Однако уже сейчас чувствуем необходимость добирать кресельные емкости с вылетом из Кольцово: глубина и объем продаж достаточно впечатляющие, дефицит кресел с прямым вылетом в частности не исключен». Таким образом, в настоящий момент туроператоры, выполнявшие программы в Вену из Челябинска: More Travel, Evroport, «Русский экспресс — Урал», «Веди Тургрупп Урал», — рассматривают варианты реализации туров для челябинских туристов как с вылетом из Екатеринбурга, так и со стыковкой в Москве.

Ну а в то время как туроператоры решают оперативные вопросы с туристами и думают о дальнейшей реализации программ по Европе, в офисе компании «Уральские авиалинии» констатируют: снятие рейса было вызвано объективными причинами....

 

 

«Уральские авиалинии» комментируют ситуацию

 

За официальным комментарием о причинах снятия программы в Вену TurProfi.ru обратился непосредственно в офис авиакомпании «Уральские авиалинии», где подтвердили, что рейс действительно снят, но регулярная программа свернута не навсегда.

«Рейс авиакомпании «Уральские авиалинии» Челябинск — Вена закрыт с 11 июля по 29 марта 2013 года по обоюдному согласию правительства Челябинской области и авиакомпании после анализа рынка и экономической ситуации с выполнением полетов по данному маршруту», — прокомментировал ситуацию Сергей Антонов, пресс-секретарь авиакомпании «Уральские авиалинии». При этом в офисе перевозчика подчеркнули, что другие рейсы авиакомпании, выполняемые из Челябинска (в Бургас, Харбин, Душанбе, Москву), продолжают выполняться и авиакомпания намерена развивать эти проекты. 

Напомним, регулярная программа «Уральских авиалиний» из Челябинска в Вену стартовала 5 октября 2011 года с двумя частотами (по средам и пятницам). В компании тогда отмечали, что «Вена была поставлена в Челябинске, а не в Екатеринбурге по просьбе руководства Челябинской области». В офисе перевозчика также рассказывали, что изначально Челябинскому региону было предложено направление Праги. «...Но после продолжительных переговоров и по настоянию челябинских властей было выбрано именно австрийское направление», — комментировали тогда причины выбора маршрута в пресс-службе авиакомпании. 

К слову, за выполнением данной регулярной программы в Вену не без интереса пристально наблюдал весь уральский туррынок: авиасообщения с австрийской столицей нет даже у Екатеринбурга, откуда рейсы Austrian Airlines были прекращены в 2010 году

Что касается Челябинска, то, по свидетельствам очевидцев, борт в Вену из Баландино иногда летал с очевидными убытками, однако, несмотря на минимальную загрузку, рейсы все равно не отменялись. Такое положение дел на рынке связывали непосредственно с инвестициями со стороны Челябинской области. «Насколько хватит инвестиций в раскрутку рейса, предположить сложно, — рассуждал тогда один из собеседников TurProfi.ru. — Одно можно сказать точно: бесконечно данный рейс летать с минимальной загрузкой не сможет». Стоит отметить, что, по словам туроператоров, постепенно рейс все же смогли раскрутить — в последнее время он стал пользоваться куда большим интересом со стороны туристов, планирующих провести свой отпуск в странах Европы. 

 

 

 

Будет ли возобновлен прямой рейс между Челябинском и Веной, продолжат ли местные власти поддерживать развитие данного направления за счет прямого авиасообщения — TurProfi.ru будет обязательно следить.

Три туроператора объявили о новых рейсах во Вьетнам

К полетной программе в Дананг добавили четыре новых города

Три туроператора объявили о новых рейсах во Вьетнам

Три туроператора — Fun&Sun, Anex и «Интурист» — поставили новые полетные программы в Дананг. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты из сообщества Loyalty. В компаниях информацию подтвердили. К существующим вылетам добавились рейсы из четырех городов: Москвы, Казани, Красноярска и Новосибирска. По мнению экспертов, курорт пользуется спросом, загрузить борта удастся без проблем.

Данангу добавят четыре города вылета

Московские рейсы стартуют с 21 мая, вылеты из Казани — с 27 мая, из Красноярска — с 3 июня, из Новосибирска — с 20 мая. Завершение программ планируется в середине-конце октября. Из столицы запланировано три вылета в неделю по вторникам, четвергам и воскресеньям. Частота из регионов — раз в 10/11 дней по средам и субботам.

Возить клиентов туроператоров будет авиакомпания VietJet. В стоимость включен багаж — 20 кг (на рейсах из Москва 15 кг) и ручная кладь — 7 кг.

Как сообщили в компании Fun&Sun, их полетная программа в Дананг запланирована только из этих четырех городов. У «Интуриста» — еще из Барнаула и Новокузнецка. У Anex, помимо этих регионов, есть вылеты из Барнаула, Благовещенска, Владивостока, Новокузнецка, Хабаровска.

Сколько стоят туры?

Стоимость туров в Дананг, по данным туроператора Anex, начинается от 107 тыс. руб. на двоих взрослых — с перелетом, проживанием, медицинской страховкой и групповым трансфером. Естественно, самые дешевые программы — из городов Дальнего Востока. А вот из Москвы аналогичный тур будет стоить уже от 182 тыс. руб., из Казани — от 175 тыс. руб., из Красноярска и Новосибирска — от 142-149 тыс. руб.

В Fun&Sun привели примеры конкретных отелей (стоимость дана с перелетом). Например, отправиться в Luxtery Hotel & Spa 4* можно, заплатив от 238 тыс. руб. на двоих. 10 ночей в Monaco Hotel Da Nang 4* на двоих — от 221 тыс. руб. Туры в отели 3* и 4* звезды из Красноярска и Новосибирска — от 180-190 тыс. руб. на двоих.

Будет ли спрос?

«С учетом роста интереса к Вьетнаму и спроса на новые направления Дананг имеет высокий потенциал популярности на российском рынке, особенно среди туристов, которые уже посещали Нячанг или Фукуок и рассматривают альтернативные курорты страны», — уверены в компании Fun&Sun.

Эксперты туроператора пояснили, что от Нячанга Дананг отличается более спокойной атмосферой, современным обликом города, длинной набережной и удобной логистикой для экскурсионного туризма. «Если Нячанг традиционно ориентирован на более массовый пляжный отдых и активную туристическую среду, то Дананг можно рассматривать как более сбалансированный вариант, сочетающий море, комфортный городской отдых и насыщенную экскурсионную программу», — добавили в компании.

«Спрос на Дананг растет, а лето — высокий сезон, поэтому есть основания полагать, что новая программа будет востребована», — подтвердили в «Интуристе».

В Anex уточнили, что видят активное бронирование туров в Дананг из городов Сибири и Дальнего Востока не только на ближайшие рейсы, но и на глубину. «В последнее время популярность бронирования азиатских стран на лето возросла, и направление Вьетнам стало круглогодичным. Именно поэтому было принято решение о расширении полетной программы до Дананга еще из 4 городов», — сообщили в пресс службе Anex.

Турагенты популярность Вьетнама подтверждают. По их словам, рейсы грузятся хорошо. Более того, как отметил турагент из сообщества Loyalty, пожелавший остаться анонимным, даже с курортов Турции есть перераспределение на Вьетнам как на более безопасное на сегодняшний день, по мнению туристов, направление.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Иван
22 апреля, 17:03
Пипец,только вьетнамские авиалинии спасут нас

Эксперт: для решения кадровых проблем в туризме нужны мигранты

Отельеры тратят примерно 1-3 месячных оклада сотрудника на его обучение

Эксперт: для решения кадровых проблем в туризме нужны мигранты

Кадровая проблема в туризме — общемировая, страны активно привлекают мигрантов для ее решения. России тоже необходима трезвая здоровая миграционная политика, чтобы закрыть пробелы в этой сфере. Об этом сообщил президент РСТ Илья Уманский на пресс-конференции «Развитие кадрового потенциала в период трансформации внутреннего туризма: инвестиции в будущее индустрии», которая состоялась сегодня в Москве.

Заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вахруков привел такие цифры: сегодня в туризме занято около 1,8 млн человек — это гостиницы, общепит, санатории, турагентства, парки, развлечения. К 2030 году, с учетом развития инфраструктуры и роста поездок, потребуется еще более 300 тыс. специалистов.

При этом уже сейчас дефицит кадров в различных регионах составляет 20-40%. Речь идет как о линейном персонале, так и об управленческом звене.

При этом глобальная проблема — текучка кадров. Как рассказала основатель Международной Академии гостеприимства, сопредседатель экспертного совета по подготовке кадров при Минэкономразвития РФ, вице-президент Российского союза туриндустрии Анна Кувайцева, средняя текучесть на сервисных позициях составляет 40–50%, причем более 50% сотрудников уходят в первые 45 дней. То есть отельеры постоянно находятся в процессе подбора персонала. При этом чтобы заменить ушедшего сотрудника, бизнес тратит в среднем от 1 до 3 его месячных заработков: на поиск, адаптацию, обучение и подготовку.

Илья Уманский напомнил, что дефицит кадров в сфере туризма касается многих стран. «Конечно, мы понимаем, что при всей сложности внутриполитической и внешнеполитической ситуации, сейчас, наверное, этот вопрос не очень актуален. Но все-таки мы должны говорить о том, что для обеспечения отрасли кадрами нужно возвращаться к вопросу контролируемого миграционного пути, — сказал глава РСТ. — Этим пользуется весь мир. Проблема кадров — это не наша внутренняя проблема, а общемировая. Активно развивающийся Ближний Восток переманил много качественных квалифицированных кадров из Турции. На фоне своего развития Турция и Египет начали активно нанимать кадры из стран Средней Азии, стран бывшего Советского Союза. Поэтому, конечно, трезвая, здоровая миграционная политика нам тоже необходима для того, чтобы закрывать пробелы».

Илья Уманский напомнил еще про одну проблему: за последние годы в России произошли серьезные структурные изменения, появились новые массовые профессии, которые перетянули себе кадры из разных отраслей.

«Поэтому вопрос обеспечения кадрами индустрии туризма и гостеприимства стоит остро. Решать его необходимо сейчас. Вопрос и в структурном дефиците, в количественном. Но последний, наверное, в любом случае будет решаться рыночными мерами: за счет конкуренции, за счет улучшения экономики самой сферы туризма и отрасли. На это работают меры поддержки, например, льгота по НДС, которая сейчас действует для гостиниц. Она обеспечивает тот самый экономический эффект, благодаря которому в том числе возможна и конкуренция с другими отраслями», — пояснил Илья Уманский.

Есть проблема и с обучением: специалисты, которых готовят высшие учебные заведения, не очень подготовлены к реальной работе в отрасли. Из-за отсутствия в процессе учебы значительного объема практических занятий, выпускники приходят на линейные позиции. «Это, собственно, ключевая проблема. Большое количество студентов, окончивших ВУЗы, потом находят себя в других отраслях. С одной стороны, это значит, что мы неплохо учим. Но выпускники, получив высшее образование, хотели бы занять какие-то должности. Поэтому очень важен пересмотр образовательных программ и интеграция их с отраслью. Такие примеры у нас уже запускаются. Например, в «Завидово» будет построен кампус совместно с Российским государственным университетом туризма и сервиса».

Но также, по словам экспертов, стоит вопрос и привлечения специалистов из смежных сфер. Кроме того, участники конференции предложили обратить внимание на вопросы трудоустройства людей пенсионного возраста на определенные специальности. Кроме того, участники обратились к лингвистам с предложением рассмотреть работу в туризме на фоне роста количества гостей из ряда стран.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме