Сергей Скуратов получил иск от миноритариев «Уральских авиалиний»

Истцы намерены доказать, что покупка Сергеем Скуратовым минувшей зимой авиакомпании за 60 млн руб причинила ей убытки в 3 млрд руб. В авиакомпании убеждены, что иск не обоснован.

Миноритарии «Уральских авиалиний» судятся с советом директоров. Истцы намерены доказать, что покупка Сергеем Скуратовым авиакомпании за 60 млн руб. причинила ей убытки в 3 млрд. руб. В авиакомпании убеждены, что иск необоснован.

 

Миноритарные акционеры ОАО «Уральские авиалинии» - кипрские оффшоры «Lancrenan Investments Limited» (структура Prosperity Capital Management –портфельного инвестора российских компаний, управляющего активами на $3,9 млрд.) и «Lindsell Enterprises Limited» - выставили совету директоров авиакомпании иск на сумму 2,897 млрд руб. Оффшорным компаниям принадлежит порядка 5% акций «Уральских авиалиний» на двоих, сообщил «ДК» директор по корпоративному управлению Prosperity Денис Спирин.

Истцы настаивают на том, что гендиректор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов, купив в феврале 2012 г. 74,948% долю компании у ООО «Крылья Урала» за 60 млн руб., нанес «Уральским авиалиниям» серьезные убытки. «Сделка прошла по чрезвычайно заниженной цене имущества – в десятки раз! По нашему мнению, подтвержденному отчетом независимого оценщика, купленные акции должны стоить 2,957 млрд руб. Убытки авиакомпании должны быть возмещены  Сергеем Скуратовым и теми членами совета директоров, которые голосовали за сделку», - отметил г-н Спирин. Он добавил, что одна только стоимость чистых активов авиакомпании по итогам 2011 г. составила более 651 млн руб. Инициаторы иска заявляют, что Высший Арбитражный Суд РФ в схожей ситуации уже оказывался на стороне миноритариев и ссылаются на рыночные примеры. Так, в декабре 2011 г. «Аэрофлот» продал частным инвесторам 51% акций ОАО «Саратовские авиалинии», значительно уступающей уральской компании по всем параметрам, за 290 млн. руб.

Напомним, купив акции, Сергей Скуратов ликвидировал схему кольцевого владения авиакомпанией: прежний акционер, «Крылья Урала» - 100%-ная дочка «Уральских авиалиний». А в июле он направил миноритариям обязательное предложение о выкупе оставшихся вне его собственности бумаг по цене 500 руб. за штуку (всего на оферту выделено 19,874 млн руб.) В самой авиакомпании «ДК» заявили, что иск необоснован: «Нарушения законодательства при продаже акций допущено не было, так как они были приобретены по рыночной цене. Оценка проводилась с привлечением независимого оценщика. Сейчас мы ведем подготовку к судебному разбирательству».

По мнению юристов, заявителям будет непросто выиграть это дело, и не только потому, что суды редко поддерживают миноритариев. «Хотя иск не лишен смысла и может быть удовлетворен судом. Но только если истцы докажут, что спорный пакет акций стоит более 60 млн. руб. Учитывая, что размер чистых активов всех «Уральских авиалиний» 651 млн. рублей, оценка менее чем 75%-ного пакета в 2,9 млрд. руб. явно завышена. Но если удастся доказать, что реальная цена пакета выше 60 млн руб. хотя бы на одну копейку, миноритарии вправе рассчитывать на компенсацию убытков в размере этой разницы», - рассуждает старший партнер, руководитель отдела правовых споров компании «Интеллект-С» Роман Речкин. Анастасия Тайшина, руководитель аналитической службы Центра структурирования бизнеса и налоговой безопасности – taxCOACH, добавляет: «Истцам для выигрыша нужно еще и доказать умысел в противоправных действиях конкретных директоров. Для этого необходимо предоставить протокол заседания совета директоров с фиксацией того, кто и как голосовал».

Иски для миноритарных акционеров – единственный способ заставить с собой считаться, полагает Владимир Винницкий, председатель президиума Свердловской областной экономической коллегии адвокатов: «Основные акционеры ведут себя не всегда корректно, зачастую не учитывая мнение миноритарных ационеров. К сожалению, корпоративная культура даже в крупнейших российских компаниях – нижайшая. Поэтому в последнее время обиженные акционеры все чаще заявляют иски либо о взыскании убытков, причиненных обществу органами управления в результате совершения ими невыгодных сделок, либо иски об оспаривании таких сделок. Более того, может ставиться вопрос об уголовно-правовом преследовании руководства компании в связи со злоупотреблением должностными полномочиями в ситуации конфликта интересов. Однако нередко истинный мотив подобных действий сугубо меркантилен: за счет максимальной огласки таких процессов миноритарии «стимулируют» мажоритарного акционера избавиться от «кости в горле», выкупив у них акции по наиболее высокой цене». Юристы считают, что исход дела может решить независимая судебная экспертиза, которая определит рыночную стоимость спорных акций. Предварительное заседание по делу назначено на 1 ноября.

На Филиппинах произошло извержение вулкана

Эксперт рассказал, скажется ли происшествие на туристах

На Филиппинах произошло извержение вулкана

На филиппинском острове Негрос произошло извержение вулкана Канлаон. По данным Института вулканологии и сейсмологии Филиппин, в результате активности образовался плотный темно-серый шлейф пепла высотой до 4,5 км над уровнем моря, сообщает ТАСС.

Согласно сейсмическим данным, извержение продолжалось около двух минут. Облако пепла поднялось примерно на 2 тыс. метров над кратером, после чего сместилось в юго-западном направлении. Сообщение об этом опубликовано ведомством в соцсети X.

В районе вулкана установлен второй уровень опасности по пятибалльной шкале. Специалисты призвали жителей и туристов покинуть территорию в радиусе 4 км от кратера.

Канлаон — один из крупнейших действующих вулканов Филиппин. Он расположен в национальном парке на острове Негрос и считается популярной туристической достопримечательностью. Высота вулкана составляет 2 465 м, диаметр основания — около 30 км.

СМИ уточняют, что усиление извержения не прогнозируют, но за вулканом продолжается наблюдение.

«Канлаон — один из самых активных вулканов на Филиппинах. Он извергается чуть ли не два раза в год, — рассказал Profi.Travel руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин. — Сегодняшнее извержение, согласно заявлениям властей, «умеренно мощное», длилось две минуты, а столб дыма, поднявшись на высоту 2000 метров над кратером, стало относить на юго-запад, то есть в противоположную сторону от основных туристических локаций — Палавана, Себу и Эль-Нидо».

Сам остров, по его словам, также не является туристическим местом, поэтому организованных российских туристов на нем в данный момент нет.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Вероятность ударов США по Ирану — 90%? Как это может повлиять на полеты

Закрытие неба над Ираном и другими странами Ближнего Востока приведет к отмене рейсов и потерям у туристов, туроператоров и авиакомпаний

Вероятность ударов США по Ирану — 90%? Как это может повлиять на полеты

Власти США могут начать военное противостояние с Ираном уже в ближайшие недели. Вероятность этого — 90%, пишет портал Axios со ссылкой на одного из советников администрации президента. Издание уточняет, что это может вылиться в масштабную кампанию, которая будет длиться недели, в регион уже стягиваются вооруженные силы — авианосцы, истребители. Если эскалация произойдет, это может привести к авиационному коллапсу на Ближнем Востоке, как это было прошлым летом.

«Пока речь идет лишь о заявлении некоего издания, а конфликт длится уже давно, — сказал Profi.Travel эксперт из авиации и турбизнеса. — Сейчас Иран и Израиль, можно сказать, закрыты для организованных туристов из России, но любое противостояние в регионе приведет к корректировке полетных программ, вплоть до отмены рейсов. Можно вспомнить, что было летом 2025 года во время эскалации арабо-израильского конфликта. Часть авиакомпании отменили рейсы, что привело к потерям у туристов, туроператоров».

Как это было?

Напомним, тогда решение об отмене части перелетов приняли авиакомпании Flydubai, Air Arabia, Jazeera Airways, «Победа», а «Аэрофлот» начал летать в ОАЭ на Boeing 777, ранее на направление периодически использовался и Boeing 737. С задержками и отменами рейсов через ОАЭ столкнулись около 10 тыс. россиян. Сохранились вылеты авиакомпаний, у которых есть широкофюзеляжные борта, позволяющие облетать закрытые территории, время в пути увеличилось примерно на 1,5 часа, некоторые рейсы выполнялись с посадкой на дозаправку, цены на авиабилеты взлетели.

Многие туристы потеряли стыковки, так как Эмираты — популярный хаб, он используется и для полетов на Мальдивы, и в Индию, и в другие страны, в том числе в Европу. Кстати, компании Jazeera Airways пришлось частично сократить программу в Черногорию через Кувейт.

При этом полетные программы в Египет сохранились, рейсы в ЮВА (если не говорить о стыковочных через страны Ближнего Востока) — тоже, так как они выполняются по другим воздушным коридорам.

Серьезнее всего на российском рынке сказалась отмена рейсов Air Arabia, которыми активно пользуются и организованные, и самостоятельные путешественники. Туроператорам пришлось организовывать вывоз туристов и из ОАЭ, и тех, кто летел из третьих стран через Эмираты. Естественно, понадобилась эвакуация туристов из Израиля, Ирана.

Чего ждать сейчас?

«В таких ситуациях организованные туристы оказываются наиболее защищенными, туроператоры обеспечивают им гостиницы, возвращение в Россию. Самостоятельным путешественникам приходится эти вопросы решать за свой счет. В ситуациях массовых задержек и отмен авиакомпании не справляются и порой физически не могут предоставить проживание в гостиницах, питание», — пояснил эксперт.

Во время эскалации конфликта было закрыто небо не только над Израилем и Ираном, полеты над своим воздушным пространством временно запрещали, например, ОАЭ, Катар. В этом году небо над Ираном уже закрывалось, но на одну ночь. Тогда рейс авиакомпании Flydubai из Казани в Дубай задержался на 12 часов, а «Аэрофлот» был вынужден развернуть самолет, летевший из Москвы в Тегеран.

«Будем надеятся, что вооруженного конфликта не произойдет, напряженность сохраняется уже длительное время, переговоры идут. Также важный вопрос, если эскалация конфликта произойдет, сколько она будет длиться. Пока небо закрывалось на не очень продолжительное время (летом 2025 года — менее чем на 2 недели — прим. ред.). В материале уточняется, что в США говорят о неделях, в Израиле — о нескольких днях. Но, повторюсь, это мнение издания, а не какие-либо официальные заявления», — подчеркнул эксперт. Он добавил, что если воздушное пространство вновь будет закрыто, это повлияет на большинство авиакомпаний мира и сильно ударит по туризму в целом.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме