Сергей Скуратов получил иск от миноритариев «Уральских авиалиний»

Истцы намерены доказать, что покупка Сергеем Скуратовым минувшей зимой авиакомпании за 60 млн руб причинила ей убытки в 3 млрд руб. В авиакомпании убеждены, что иск не обоснован.

Миноритарии «Уральских авиалиний» судятся с советом директоров. Истцы намерены доказать, что покупка Сергеем Скуратовым авиакомпании за 60 млн руб. причинила ей убытки в 3 млрд. руб. В авиакомпании убеждены, что иск необоснован.

 

Миноритарные акционеры ОАО «Уральские авиалинии» - кипрские оффшоры «Lancrenan Investments Limited» (структура Prosperity Capital Management –портфельного инвестора российских компаний, управляющего активами на $3,9 млрд.) и «Lindsell Enterprises Limited» - выставили совету директоров авиакомпании иск на сумму 2,897 млрд руб. Оффшорным компаниям принадлежит порядка 5% акций «Уральских авиалиний» на двоих, сообщил «ДК» директор по корпоративному управлению Prosperity Денис Спирин.

Истцы настаивают на том, что гендиректор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов, купив в феврале 2012 г. 74,948% долю компании у ООО «Крылья Урала» за 60 млн руб., нанес «Уральским авиалиниям» серьезные убытки. «Сделка прошла по чрезвычайно заниженной цене имущества – в десятки раз! По нашему мнению, подтвержденному отчетом независимого оценщика, купленные акции должны стоить 2,957 млрд руб. Убытки авиакомпании должны быть возмещены  Сергеем Скуратовым и теми членами совета директоров, которые голосовали за сделку», - отметил г-н Спирин. Он добавил, что одна только стоимость чистых активов авиакомпании по итогам 2011 г. составила более 651 млн руб. Инициаторы иска заявляют, что Высший Арбитражный Суд РФ в схожей ситуации уже оказывался на стороне миноритариев и ссылаются на рыночные примеры. Так, в декабре 2011 г. «Аэрофлот» продал частным инвесторам 51% акций ОАО «Саратовские авиалинии», значительно уступающей уральской компании по всем параметрам, за 290 млн. руб.

Напомним, купив акции, Сергей Скуратов ликвидировал схему кольцевого владения авиакомпанией: прежний акционер, «Крылья Урала» - 100%-ная дочка «Уральских авиалиний». А в июле он направил миноритариям обязательное предложение о выкупе оставшихся вне его собственности бумаг по цене 500 руб. за штуку (всего на оферту выделено 19,874 млн руб.) В самой авиакомпании «ДК» заявили, что иск необоснован: «Нарушения законодательства при продаже акций допущено не было, так как они были приобретены по рыночной цене. Оценка проводилась с привлечением независимого оценщика. Сейчас мы ведем подготовку к судебному разбирательству».

По мнению юристов, заявителям будет непросто выиграть это дело, и не только потому, что суды редко поддерживают миноритариев. «Хотя иск не лишен смысла и может быть удовлетворен судом. Но только если истцы докажут, что спорный пакет акций стоит более 60 млн. руб. Учитывая, что размер чистых активов всех «Уральских авиалиний» 651 млн. рублей, оценка менее чем 75%-ного пакета в 2,9 млрд. руб. явно завышена. Но если удастся доказать, что реальная цена пакета выше 60 млн руб. хотя бы на одну копейку, миноритарии вправе рассчитывать на компенсацию убытков в размере этой разницы», - рассуждает старший партнер, руководитель отдела правовых споров компании «Интеллект-С» Роман Речкин. Анастасия Тайшина, руководитель аналитической службы Центра структурирования бизнеса и налоговой безопасности – taxCOACH, добавляет: «Истцам для выигрыша нужно еще и доказать умысел в противоправных действиях конкретных директоров. Для этого необходимо предоставить протокол заседания совета директоров с фиксацией того, кто и как голосовал».

Иски для миноритарных акционеров – единственный способ заставить с собой считаться, полагает Владимир Винницкий, председатель президиума Свердловской областной экономической коллегии адвокатов: «Основные акционеры ведут себя не всегда корректно, зачастую не учитывая мнение миноритарных ационеров. К сожалению, корпоративная культура даже в крупнейших российских компаниях – нижайшая. Поэтому в последнее время обиженные акционеры все чаще заявляют иски либо о взыскании убытков, причиненных обществу органами управления в результате совершения ими невыгодных сделок, либо иски об оспаривании таких сделок. Более того, может ставиться вопрос об уголовно-правовом преследовании руководства компании в связи со злоупотреблением должностными полномочиями в ситуации конфликта интересов. Однако нередко истинный мотив подобных действий сугубо меркантилен: за счет максимальной огласки таких процессов миноритарии «стимулируют» мажоритарного акционера избавиться от «кости в горле», выкупив у них акции по наиболее высокой цене». Юристы считают, что исход дела может решить независимая судебная экспертиза, которая определит рыночную стоимость спорных акций. Предварительное заседание по делу назначено на 1 ноября.

Авиакомпания Air Mauritius хочет запустить прямые рейсы в Россию

Что думают об этих планах туроператоры?

Авиакомпания Air Mauritius хочет запустить прямые рейсы в Россию

Авиакомпания Air Mauritius рассматривает возможность открытия прямого авиасообщения между Маврикием и Москвой уже в этом году. Об этом сообщил глава управления по туризму острова MPTA Бенуа Хартер, передает «Интерфакс». Эксперты поделились с Profi.Travel своим мнением относительно перспектив полетов.

По словам Бенуа Хартера, на Маврикии рассчитывают и на возвращение рейсов «Аэрофлота», которые выполнялись в зимнем сезоне 2024-2025 годов. Переговоры о возобновлении полетной программы продолжаются. Одним из вопросов, по словам представителя MPTA, остается заправка российских самолетов на острове.

Параллельно возможность выхода на российское направление обсуждает национальный перевозчик Маврикия Air Mauritius. Бенуа Хартер выразил надежду, что авиакомпания примет положительное решение уже в этом году.

При этом у перевозчика есть ограничения по флоту. Сейчас Air Mauritius выполняет 20-25 рейсов в неделю в крупные европейские города, и свободных самолетов для нового маршрута пока недостаточно. Однако в конце года компания должна получить новые борта, что может повлиять на решение о запуске рейсов в Россию.

В управлении по туризму Маврикия считают, что спрос со стороны российского рынка позволяет поставить как минимум по одному рейсу в неделю из Москвы и Санкт-Петербурга.

«Эта история длится уже последние лет 20. С периодичностью раз в 2-3 года авиакомпания Air Mauritius приезжает в Россию, планирует поставить самолеты после того, как их получит», — сказал генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. Он добавил, что это заставляет сомневаться в реальных перспективах полетов.

Сейчас, по его словам, несмотря на то, что есть какие-то альтернативы в виде Turkish Airlines, Emirates остается практически монопольным перевозчиком на этом направлении. Авиакомпания выполняет рейсы с пересадкой в Дубае и для всей Европы, и для России.

Ранее Бенуа Хартер сообщал, что за первые пять месяцев года турпоток из России на Маврикий вырос на 5,5%, несмотря на сложности с транзитными перелетами через Ближний Восток, которыми чаще всего пользуются российские туристы.

В 2024 году число поездок россиян на Маврикий увеличилось на 84% и достигло 28,75 тыс. человек. Такой рост был связан, в том числе, с запуском прямых рейсов «Аэрофлота».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Отели Стамбула призвали перейти на полупансион, чтобы спасти туристов от высоких трат

По мнению эксперта, номера подорожают максимум на 15 евро

Отели Стамбула призвали перейти на полупансион, чтобы спасти туристов от высоких трат

Глава Стамбульской палаты отельеров Ахмет Яшар предложил гостиницам города перейти завтраков, от самого распространенного формата питания, к полупансиону. По его мнению, это поможет туристам сократить расходы на еду вне отелей. Сейчас они жалуются на непомерные цены стамбульских ресторанов, и это портит имидж города, сообщает Turizm Aktuel.

«Одна из самых частых жалоб туристов, посещающих Стамбул, — это высокая стоимость питания вне отеля, — заявил Азмет Яшар. — Давайте примем решение и начнем кампанию по переходу на полупансион. Если мы будем давать гостям завтрак и ужин, то сможем предотвратить такие жалобы».

По словам Ахмета Яшара, гостиницы могли бы добавлять к цене номера 10–15 евро за вечернее питание. Он считает, что такая модель позволит туристам меньше зависеть от ресторанов с высокими ценами, а отельерам — получить дополнительный доход.

Ахмет Яшар также предположил, что при распространении такой практики ресторанам за пределами отелей придется снижать цены до более приемлемого уровня. По его словам, сейчас туристы в Стамбуле вынуждены тратить значительные суммы на питание, и это вызывает у них недовольство.

Однако на рынке скептически восприняли эту идею, причем и на турецком, и на российском. По мнению экспертов, 10-15 евро сверх стоимости номера с завтраком тут точно не обойтись. А главное — у небольших стамбульских отелей просто нет возможности предлагать гостям ужин.

«В большинстве четверок и пятерок Стамбула уже есть формат полупансиона. А вот для объектов уровня 1-3* это, как правило, просто физически невозможно. Это маленькие гостиницы — у многих даже нет места на первом этаже для завтрака. Им приходится кормить туристов на втором этаже, и речь идет, как правило, о небольшом выборе холодных блюд: яйца, сыр, помидоры, оливки, турецкие бублики симит, максимум — яичница. Что уж говорить про необходимость размещения полноценной кухни, цехов, где будет производиться термическая обработка блюд? Кто из отельеров сможет найти для этого место,, кто будет приглашать шеф-повара? Конечно, никто не будет этого делать», — сказал генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

Он добавил, что на туристическом рынке Стамбула всерьез эту идею никто не воспринял. «Те отельеры, с которыми я успел переговорить, восприняли это предложение как популизм, не более», — заключил Алексан Мкртчян.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме