Уральские туроператоры не торопятся в «Турпомощь» — почему?

Из 300 туроператоров, не вступивших в «Турпомощь», по меньшей мере 15 — уральские. Причем по некоторым сообщениям, в их числе есть и крупные игроки рынка.

Из 300 туроператоров, не вступивших в «Турпомощь», по меньшей мере 15 — уральские. Причем по некоторым сообщениям, в их числе есть и крупные игроки рынка. Кто же из уральцев и по какой причине до сих пор в списках не значится? А главное — что им все-таки грозит?

 

   

Напомним, что официально срок подачи заявлений в Турпомощь для туроператоров, которые значатся в Реестре и намерены там остаться, был продлен с 4 до 13 мая, а сейчас и еще сдвинут. И действительно, за это «добавленное время» вступить в ряды ассоциации поспешили немало компаний.

 

  

Кого из уральцев недосчитались в Турпомощи?

 

Вчера в ряде СМИ Урала прошла информация о том, что в числе невступивших в ассоциацию, а значит, оказавшихся вне закона, есть такие крупные туроператоры, как «BSI Group Екатеринбург», «Библио Глобус», «НТК Интурист». Эта информация не соответствует действительности — туроператоры входят в Турпомощь под своими юридическими наименованиями («Бизнес Сервис Интернешнл», «Библио-Трэвел», «Национальная туристическая компания Интурист»)

Но среди уральских компаний те, кто пока значится в реестре, но не вступил в ряды Турпомощи, действительно есть.

 

Компании Уральского региона, зарегистрированные в Реестре туроператоров, но не вступившие в Турпомощь

Екатеринбург:
Общество с ограниченной ответственностью «КАТУР-Авиа»
Общество с ограниченной ответственностью Международный центр «Интерстади»
Общество с ограниченной ответственностью «Чешский туристический центр «Богемия Тур»
Общество с ограниченной ответственностью «Малибу»
Общество с ограниченной ответственностью «Агентство развития регионов»
Общество с ограниченной ответственностью «ВИСТА-74»
Общество с ограниченной ответственостью «ЕХАТЬ Трэвел»
Общество с ограниченной ответственностью «ТУРБАН УРАЛ»
Автономная некоммерческая организация «Духовно-просветительский центр имени Иоанна Тобольского»

Челябинск:
Общество с ограниченной ответственностью «Вест Трэвел-Тур»

Тюмень:
Общество с ограниченной ответственностью «Курортное объединение «Заря»

Пермь:
Общество с ограниченной ответственностью «Экспресс-Тур»

Уфа:
Общество с ограниченной ответственностью «ДОПЛАЙН»
Общество с ограниченной ответственностью «Спутник-Юлдаш»

Данные действительны на 13.05.2013 


Соображения, по которым компании до сих пор не в Турпомощи разные. Одни предпочли отказаться от туроператорской деятельности вовсе, другие припозднились с документами.

В числе первых, к примеру, генеральный директор сети «Каприз» Игорь Ясырев, который в этом году в свете ситуации с Турпомощью не стал продлевать и фингарантии.

«Принципиально отказываюсь вступать в «Турпомощь». Лучше я пожертвую индивидуальным туроперейтингом, чем буду скидываться в «кормушку» для недобросовестных туроператоров, ведь любой подобный фонд-это когда работающие
честно платят за тех,кто работал нечестно», — пояснил он TurProfi.ru.

Среди тех, чьи документы еще в пути, Наталья Ларионова, директор «Детского бюро путешествий». «Мы отсылали документы еще до майских праздников и, вероятно, задержка связана с большими выходными и большой загруженностью сотрудников Турпомощи», — предполагает она.

То же произошло и с другими уральскими компаниями: «ЮНИТУР - 2007», «Карибиен-трэвел», «Сервисная туристическая компания», «Валида».

Кто и как будет следить за теми, кто так и останется «нелегалом», пока все же непонятно. И теоретически у таких компаний есть возможность проработать «неузнанными» достаточно долго.
 

Вячеслав Басов, руководитель «Турпомощи»:

Мы продолжаем принимать заявки на вступление в ассоциацию. Список не закрытый — мы не можем запретить кому-то вступать в ассоциацию и заниматься турдеятельностью, так что каких-то временных ограничений нет, но компании которые до сих пор не вступили в ассоциацию, по сути осуществляют реализацию турпродукта с нарушением действующего законодательства.

 

Ирина Щеголькова, пресс-секретарь Ростуризма:

4 мая был последний день, когда туроператор,занимающийся выездным туризмом, имел право работать, не вступая в Турпомощь, однако, учитывая длинные майские праздники, мы продлили сроки подачи документов для внесения компаний в единый реестр туроператоров до конца майский праздников, и до 15 мая еще ждем тех, кто до сих пор по разным причинам не вступил в ассоциацию «Турпомощь» и не приготовил необходимый пакет документов для включения в реестр.  После мы будем анализировать ситуацию, и возможно исключать компании из единого реестра туроператоров. Что же касается штрафов и других санкций для ведущих незаконную деятельность операторов, то мы конечно будем реагировать на конкретные факты нарушения законодательства.


Иными словами следить за законностью работы туроператоров остается, по сути, только самим турагентам.

Российский турист получил ранение в результате стрельбы у пирамид в Мексике

Археологический комплекс Теотиуакан закрыт на неопределенный срок. Ведется расследование

Российский турист получил ранение в результате стрельбы у пирамид в Мексике

Одна туристка погибла и 13 пострадали в результате стрельбы в Мексике. 20 апреля на территории археологического комплекса Теотиуакан, недалеко от Мехико, вооруженный мужчина открыл огонь в районе Пирамиды Луны. По данным Reuters, стрельба началась около 11:00 по местному времени. Нападавший позже покончил с собой.

AP уточняет, что среди раненых — шесть граждан США, трое — Колумбии, двое — Бразилии, один гражданин Канады и один россиянин. По словам мексиканских властей, самому младшему пострадавшему было 6 лет, самому старшему — 61 год.

По данным издания, часть туристов получила огнестрельные ранения, еще несколько человек травмировались во время паники и бегства с территории комплекса.

Как сообщил консульский отдел посольства России в Мехико, жизни пострадавшего туриста из России ничего не угрожает: у него касательное ранение ноги, состояние стабильное, пишет РБК.

После нападения комплекс Теотиуакан закрыли на неопределённый срок, пока идет расследование. По данным зарубежных СМИ, стрелявшим был 27-летний гражданин Мексики. При нем нашли оружие, нож и боеприпасы. Мотив официально пока не установлен.

СМИ пишут, что подобные нападения в крупных туристических местах Мексики происходят редко. На территории комплекса ранее действовали меры безопасности, посетителей сканировали на входе, однако часть протоколов была отменена, уточняет агентство AP со ссылкой на местного гида.

Страховые компании подтверждают, такие инциденты происходят крайне редко не только в Мексики, но и в других странах, которые посещают российские туристы. «Подобные случаи, действительно редкость, особенно со стрельбой и многочисленными жертвами, — отметила директор филиала страховой компании ЕВРОИНС «Туристическое страхование» Юлия Алчеева. — Бывают драки, нападения и тому подобное, у нас были такие случаи в Турции и Таиланде, Доминикане, но такого, как в Мексике, — не происходило».

По данным мексиканского правительства, археологический комплекс Теотиуакан — одна из самых популярных туристических достопримечательностей в стране. В прошлом году комплекс посетили более 1,8 млн иностранных туристов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Не в Azur`е: в Турцию туристов будет возить новая авиакомпания

Что стоит знать агентам и их клиентам

Не в Azur`е: в Турцию туристов будет возить новая авиакомпания

Anex и «Интурист» пересаживают туристов из некоторых регионов с рейсов в Анталью, которые должен был выполнять Azur Air, на Air Anka. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты из сообщества Loyalty. Часть клиентов недовольны: время вылета сдвигается. Некоторые уже оплатили услугу выбора места — еще одна проблема. Но самая серьезная — авиакомпания неизвестна на российском рынке, а количество бортов в ее флоте заставляет задуматься.

На сайте самого перевозчика Air Anka указано три Airbus A330. В других источниках упоминаются еще четыре Boeing-737: один — в процессе эксплуатации, три — припаркованных. Это вызывает опасения агентов: не будет ли проблем с рейсами в случае технических неполадок с одним из самолетов?

«Коллеги сообщили, что замены произошли на рейсах в Анталью из Челябинска, Нижнего Новгорода, Казани, Краснодара, Самары, Сочи, Екатеринбурга. Что-то слишком много даже для 7 бортов. Мои заявки пока целые, может, постепенно меняют», — рассказала Profi.Travel турагент.

В профильных телеграм-каналах агенты делятся историями: тур из Екатеринбурга с вылетом 26 апреля, клиентов пересадили на Air Anka, время вылета — вечернее, но турист планировал уже днем быть в отеле, отмечать день рождения и специально выбирал рейс.

Еще в одной турфирме Profi.Travel рассказли такую историю: туристы должны были отправиться в Турцию 30 апреля. Вылет на курорт планировался в три часа ночи, новое время — три часа дня. То есть — день на курорте потерян. К тому же туристы оплачивали выбор места, деньги вернули, но купить эту услугу на новом рейсе пока нельзя.

Все остальные параметры: багаж (10 кг), ручная кладь — аналогичные.

В Azur Air ответить на вопросы редакции не смогли, пояснив, что вся информация — у туроператоров: «Мы пока не заявляли от себя никакую летнюю программу в публичном поле вообще».

В Anex пока не смогли дать информацию об изменениях, о причинах рокировки. Но обещали сделать это до 24 апреля включительно.

В «Интуристе» подтвердили наличие Air Anka в расписании вылетов в Турцию. «Это новый турецкий перевозчик для наших полетных программ. Мы ждали данных о его появлении. Нормы багажа и расписание будут указаны в информации о пересадке в заявках», — пояснили в компании. Там не стали комментировать причины рокировки.

Сами турагенты полагают, что изменения в полетных программах могут быть связаны тем, что Росавиация ввела ограничения на срок действия сертификата эксплуатанта авиакомпании AZUR air — до 8 июня, а представленный после этого авиакомпанией AZUR air план действий для снятия ограничений, по мнению ведомства, требует доработки.

Кроме того, ранее авиаэксперт, пожелавший остаться анонимным, высказал предположение, что ключевой точкой, когда туроператорам нужно будет принимать решение, станет первая декада мая. «Реальность в том, что на рынке нет свободных емкостей даже на фоне того, что перевозчики не летают на Ближний Восток. Кроме того, очень проблематично заменить туристическую чартерную перевозку, а Azur Air перевозит 2,5 млн человек в год», — подчеркивал эксперт.

Учитывая острый дефицит бортов и начало высокого сезона — майские праздники — решение туроператоров подстраховаться выглядит вполне логичным. Да и сам перевозчик вынужден сокращать количество рейсов, чтобы выполнить условия Росавиации и не допустить потери сертификата.

Однако есть на рынке и другое мнение. Оно связано с информацией о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ), якобы, ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю. Сам перевозчик эти слухи опроверг. Однако, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. А в конце марта начались пересадки туристов с Azur Air на Turkish Airlines и Southwind, причем в первом случае требовались доплаты.

Справка:

Air Anka — турецкая авиакомпания, основанная в 2021 году и базирующаяся в Измире. Сертификат эксплуатанта она получила в августе 2022 года.

Air Anka развивалась как оператор грузовых перевозок, чартерных рейсов и услуг «мокрого лизинга» (когда самолет предоставляется вместе с экипажем, техобслуживанием и страховкой другим авиакомпаниям).

Первый пассажирский рейс компания выполнила в январе 2023 года — из Турции в Доминиканскую Республику. В дальнейшем перевозчик работал преимущественно на чартерных и контрактных перевозках, выполняя рейсы на туристических направлениях, в том числе в Европу. По открытым данным, среди направлений были, в частности, Германия и Молдова.

В начале апреля в российских СМИ сообщалось о планах запуска рейсов Air Anka из Сочи и Нижнего Новгорода в Турцию.

Флот авиакомпании изначально состоял из трех широкофюзеляжных Airbus A330. При этом актуальные публичные авиационные трекеры уже показывают более крупный парк: Planespotters указывает 7 самолетов у Air Anka по состоянию на апрель 2026 года (плюс четыре Boeing 737). Возраст бортов — в среднем 16-24 года.

Регулярной маршрутной сети у Air Anka фактически нет: компания работает преимущественно под заказ.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме