Около 400 туроператоров так и не вступили в «Турпомощь»: что делать их партнерам-турагентам?

Сегодня истекает дополнительный срок, который был дан на вступление в «Турпомощь» операторам, кто не успел сделать этого, к 4 мая.

Сегодня истекает дополнительный срок, который был дан на вступление в «Турпомощь» операторам, кто не успел сделать этого, к 4 мая. И тем не менее к организации все еще остается немало вопросов. До сих пор до конца неясно, что же делать с туроператорами, которые так и не вступят в объединение, а главное, как быть турагентам, если туроператор, чей продукт они уже продали, не вошел в «Турпомощь», а значит, оказался все закона.

 

Данные на 6 мая 

 

Ранее сообщалось, что туроператоров, не вступивших в «Турпомощь» ждет исключение из реестра и «отлучение» от выездного туризма. Но вполне вероятно, что у некоторых из этих 400 компаний, чей статус как туроператоров под вопросом, есть заявки на несколько месяцев вперед. Что же делать тем турагентам, кто уже продал их туры?

 

Состоит ли компания в объединении «Турпомощь», можно проверить непосредственно на сайте объединения www.tourpom.ru/members.

 

К нашему удивлению, четкого ответа на этот вопрос не дали ни чиновники от туризма, ни руководство самой «Турпомощи».

Так, непосредственный руководитель объединения туроператоров посетовал, что вопрос очень неоднозначный, и посоветовал в случае чего обращаться прямиком к нему. «Если турагент забронировал путевку от компании, которая до сих пор не вступила в «Турпомощь» и делать этого в ближайшее время не собирается, то ему необходимо связаться с нами, и тогда уже мы будем беседовать с туроператором и принимать меры», — отметил Вячеслав Басов, руководитель «Турпомощи». Правда, какие именно это меры и насколько они будут действенны, собеседник не уточнил.

В Ростуризме порекомендовали первым делом звонить не в «Турпомощь» и даже не в Минкультуры, а... своим клиентам. По мнению Ирины Щегольковой, руководителя пресс-службы Федерального агентства по туризму, турагент должен предупредить туристов о сложившейся ситуации, чтобы они сами принимали решение: ехать на свой страх и риск или в судебном порядке вернуть деньги за тур.

Предупредить туристов нужно и для того, чтобы турагентству не пришлось своими деньгами по суду отвечать в случае проблем у туроператора, не вошедшего в «Турпомощь».

 

Полина Барабанова,
юрист претензионно-искового отдела юридического агентства «Персона Грата»

Ваши клиенты должны знать, что если за рубежом им потребуется экстренная помощь (эвакуация) в связи с нарушениями обязательств туроператором, то они не смогут рассчитывать на «Турпомощь», ведь объединение помогает только тем туристам, операторы которых входят в него.
Что же касается рисков для турагентства, то менеджер, если он бронировал тур до 4 мая, ничего не нарушил и перед законом абсолютно чист. А если туристы в такой ситуации захотят аннулировать договор, то, скорее всего, суд их поддержит и обяжет туроператора, который уже не имеет права на формирование и реализацию турпродукта, вернуть стоимость тура в полном объеме.

 

Правда, по словам юриста, пока такие дела не начнут поступать в суды, нельзя сказать наверняка, как они будут решаться, — всё слишком неоднозначно. Впрочем, вопросов хватает и без этого.

 

 

Кто не успел, тот все равно не опоздал?

 

4 мая — срок, который изначально был объявлен дедлайном для вступления туроператоров в «Турпомощь», оказался не таким уж окончательным. И сегодня заявки в Ассоциацию продолжают поступать — к радости опоздавших, их до сих пор не исключили из реестра, как обещали, и даже принимают в «Турпомощь» без каких-либо штрафов и санкций.

Новый крайний срок официально нигде не оговаривался, но, как сообщила Ирина Щеголькова, он был сдвинут на 13 мая, поскольку дата 4 мая «выпала» на праздники, а также потому, что многие туроператоры отправляют свои документы в Москву по почте и часть из них все еще в пути.

Впрочем, минувшая рабочая неделя была короткой, за три дня 400 компаний вряд ли успели все оформить, и вероятно, период их безболезненного вхождения в «Турпомощь» продлят снова.

Тем более, что нет единого мнения о том, как поступят с теми туроператорами, кто так и не войдет в объединение.

Если Вячеслав Басов, как сказано выше, с такими туроператорами «будет беседовать». В Ростуризме сообщили, что компаниям придется в прямом смысле заплатить за свое промедление: опоздавшим грозит штраф — около 100 тысяч рублей. То есть им придется заплатить эту сумму дважды: сначала в качестве санкций, а затем в виде взноса для вступления в объединение «Турпомощь», если они все же намерены продолжать туроператорскую деятельность в сфере выездного туризма.

И конечно, невступивших в «Турпомощь» операторов исключат из Реестра. Правда, кто именно и когда займется чисткой операторских рядов — опять же непонятно. В Ростуризме, который обычно исключает компании из реестра, сообщают, что контролирующих полномочий ведомство не имеет, поэтому меры принимать будут Минкультуры и Роспотребнадзор, куда будут переданы все протоколы со списками участников «Турпомощи».

Кроме того, неясно, как будут (и будут ли?) следить за теми, компаниями, которые выйдут из разряда туроператоров, но продолжат формировать туры, продавая услуги по отдельности. Тем более, что по существующему законодательству это вполне законно.

 

Так что пока, в деле о «Турпомощи» больше вопросов, чем ответов, и остается только следить за развитием событий и надеяться, что хотя бы туристам теперь будет спокойнее.

В Европе рассматривают прекращение выдачи шенгенских виз россиянам

Эксперты рассчитывают, что этого не произойдет

В Европе рассматривают прекращение выдачи шенгенских виз россиянам

В Брюсселе обсуждают прекращение выдачи туристических виз гражданам России, пишут «Известия». В Европарламенте считают, что такие меры нацелены на дестабилизацию российского общества перед выборами в Госдуму. Ранее Еврокомиссия анонсировала введение запрета на въезд для всех, кто служил в ВС РФ с февраля 2022 года. Эксперты уверены, что ЕК не сможет полностью запретить выдачу виз туристам из РФ из-за позиции стран Южной Европы. Однако ужесточение правил возможно.

Как сообщил изданию источник в Европе, Еврокомиссия обсуждает введение полного запрета на выдачу туристических виз гражданам России. Ранее с таким предложением выступила фракция немецкого блока ХДС/ХСС в Европейском парламенте. Конкретные сроки возможного введения запрета неизвестны.

Ранее Еврокомиссия предложила запретить въезд в ЕС для всех участников СВО. Но потенциально под запрет попадут миллионы людей, поскольку он распространится на всех, кто служил в ВС РФ с февраля 2022 года. По данным Bloomberg, Италия и Франция опасаются, что подобная мера может привести к полному запрету на въезд для всех россиян.

В начале июня девять стран ЕС — Дания, Латвия, Литва, Нидерланды, Польша, Эстония, Финляндия, Чехия, Швеция, — а также Исландия и Норвегия потребовали от ЕК ужесточить въезд для россиян в Шенгенскую зону в преддверии летнего сезона отпусков. Эти государства, а также Бельгия еще в 2022-м прекратили выдачу россиянам туристического шенгена. При этом россиянам пока доступны визы других типов — например, для воссоединения семей. Напомним, что в Шенгенскую зону входят все страны ЕС, кроме Ирландии и Кипра, а также Исландия, Лихтенштейн, Норвегия и Швейцария.

По мнению экспертов, запретить выдачу туристических виз по национальному признаку юридически сложно из-за регламента ЕС № 810/2009, который часто называют «Визовым кодексом». Однако ст. 32 этого документа позволяет отказать в визе, если заявитель считается «угрозой для общественного порядка, внутренней безопасности или международных отношений любого из государств-членов».

Отметим, что в этом году россияне стали получать больше разрешений на въезд в Шенген. За первые два квартала 2026 года количество выданных россиянам шенгенских туристических виз увеличилось на 21%, сообщил вице-президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Дмитрий Горин. Но это связано в том числе с тем, что туристам перестали выдавать мультивизы.

По данным европейской статистики, на Италию, Испанию и Францию приходится подавляющее большинство из более чем 600 тыс. выданных россиянам виз. Растущий спрос на них уже привел к увеличению времени на обработку документов визовых центров Италии (до 60 дней) и Испании (до 45 дней). А консульство Венгрии закрыло три визовых центра в регионах.

По мнению политолога-европеиста Егора Белячкова, наибольший интерес в сохранении выдачи туристических виз гражданам РФ сохраняют государства Южной Европы: Греция, Италия, Испания, Кипр, Франция. Против предлагаемых ограничений может выступить Словакия, благоприятно настроенная в данный момент к РФ. По мнению экспертов, самый вероятный сценарий — постепенное сокращение количества стран, которые выдают россиянам туристические визы, и усложнение правил их получения.

Ранее эксперты говорили Profi.Travel, что Европа вряд ли пойдет на запрет выдачи туристических виз. «Члены Шенгена сами вправе решать, кого впускать, а кого нет. Законы принимает Еврокомиссия и Совет ЕС. Очевидно, что в парламенте это провести не так просто, учитывая известную позицию Франции, Италии и Испании по туристическим визам», — пояснил исполнительный директор компании «Визаход» Даниил Сергеев.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

У крупных российских авиакомпаний простаивает каждый пятый самолет

«На крыле» 540 из 673 воздушных судов, посчитали эксперты

У крупных российских авиакомпаний простаивает каждый пятый самолет

У крупнейших российских авиакомпаний, на которые приходится почти весь пассажиропоток, этим летом простаивает 130 самолетов, или 19,3% парка, пишет «Коммерсант». При этом нормальным считается показатель в 10% для высокого сезона. Однако, учитывая санкции, источники издания называют цифры «неплохими» и радикального падения объема перевозок в этом году не ожидают. Однако, как ранее сообщали Profi.Travel эксперты, если для 2026 года бортов достаточно, то в 2027-м уже могут начаться проблемы.

На 28 июня у одиннадцати авиакомпаний, обеспечивающих более 90% всего российского пассажиропотока, не выполняют полеты 130 из 673 самолетов, подсчитало издание, исходя их данных Flightradar24 и других сервисов.

В десятипроцентный стандарт вписывается группа «Аэрофлот», в чьем парке 349 самолетов — из них не летают 37. Однако по перевозчикам, входящим в группу, простой бортов распределяется неравномерно. У самой авиакомпании «Аэрофлот» из 171 ВС не летают семь (4%): три из шести Airbus 320neo, один из 12 А330, один из семи А350. Также «на бетоне» два Boeing 777. В пресс-службе авиакомпании указали, что шесть самолетов находятся во временном хранении, по части из них ведутся подготовительные работы по возврату в эксплуатацию. Компания также использует два А330, которые взяла у iFly в «мокрый лизинг» (с экипажем).

У «России» не летает 22% парка, или 30 из 136 самолетов. Вне эксплуатации числятся шесть из восьми дальнемагистральных двухэтажных Boeing 747, шесть из десяти дальнемагистральных Boeing 777, один А319, а также 17 из 78 SSJ 100, десять из которых были припаркованы в течение 2022–2025 годов. Еще пять SSJ 100 встали на обслуживание в середине июня. Кроме того, два SSJ 100 выбыли из расписания 24 июня в связи с неисправностью двигателя. В «России» сообщили, что в летнем сезоне перевозчик планирует летать на 116 ВС (85% парка).

У «Победы» летом летают все 42 Boeing 737. В компании отметили, что их парк самый молодой на российском рынке, все самолеты задействованы в полетной программе, и там ожидают, что этот режим будет сохраняться.

Наибольшее количество самолетов, или треть парка, стоит у крупнейшей частной авиакомпании S7: 32 ВС семейства А320neo из-за проблем с двигателем и один Embraer. Всего у компании 104 пассажирских лайнера, и этим летом она планирует восстановить и ввести в эксплуатацию два Airbus, полученных от Red Wings.

В «Уральских авиалиниях» из 51 самолета не летают десять, в том числе все восемь А321neo и по одному А320 и А321 с января и апреля, соответственно. В компании уточнили, что планируют до конца года осуществлять перевозки на 42 ВС. У Utair из 59 самолетов «на бетоне» остаются девять, семь из которых встали с 2023 по 2025 год. У Nordwind летом вне эксплуатации 44% парка, или 12 из 27 самолетов. Из пяти дальнемагистральных А330 «на крыле» остаются два, из четырех Boeing 777 летает один.

В Smartavia не летают 3 из 13 машин (23%): в 2025 году встали оба А320neo, с апреля — Boeing 737. «В рамках летнего расписания Smartavia планирует эксплуатировать все ВС в парке, за исключением тех периодов, в которые самолеты должны проходить плановый техосмотр»,— сказали в компании. У Red Wings из 26 самолетов стоят пять. Из трех Boeing 777 летает один, из 20 SSJ 100 два стоят уже несколько месяцев, третий отстранили от полетов из-за проблем с двигателем 18 июня. В компании уточнили, что летом планируют задействовать 22 ВС.

У чартерной Azur Air, с которой сняли ограничения, «на крыле» остаются 6 из 23 самолетов — простаивает 74% парка. У «Азимута», который делит с Azur Air десятое место по числу перевезенных пассажиров, стоит пятая часть флота: 4 из 19 SSJ 100.

Эксперты прогнозируют ухудшение ситуации с задействованными в полетах лайнерами с 2027 года в связи с устареванием ВС и истекающими ресурсами, особенно SSJ 100.

Радикального сокращения пассажиропотока, связанного с исправностью парка, по итогам этого года не предвидится, говорит исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Основными определяющими факторами, по его словам, останутся частота, с которой будут закрываться аэропорты из-за «Ковров», и стабильность топливообеспечения. В то же время, отмечает эксперт, в 2027 году объемы поставок новых отечественных самолетов не компенсируют выбытие парка, и шансов успеть с анонсированной заменой импортного двигателя на SSJ 100 к этому сроку нет.

Ранее эксперты подтверждали Profi.Travel, что в 2027-2028 годах постепенно может возникнуть дефицит самолетов. По их предположениям, решить его возможно — с помощью каботажа, мокрого лизинга и расширения международной перевозки при взаимодействии с иностранными авиакомпаниями. Однако сейчас к проблемам, связанным с санкциями, добавились и топливные. Авиакомпании уже предупредили о возможном подорожании билетов и сокращении полетных программ.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме