Работают ли туроператоры с прямыми клиентами?

TurProfi.ru задал этот вопрос туроператорам, имеющим офисы на Урале.

TurProfi.ru задал этот вопрос туроператорам, имеющим офисы на Урале. Результаты получились интереснейшие: если для одних — работа с физическими лицами под запретом, то другие и не скрывают, что порой берут на себя функции агента.

 

   

На рынке не прекращаются дискуссии относительно того, может ли туроператор работать с частными лицами или же принципиально должен отказывать потенциальным клиентам, дабы соблюсти профессиональную этику. Мы решили выяснить этот спорный момент напрямую, задав туроператорам следующие вопросы:


 

1. Работает ли ваша туроператорская компания с физлицами (если туристы приходят или звонят сами, каковы ваши действия)? Почему была выбрана именно такая политика?

2. Предоставляете ли вы скидки туристам? Постоянным туристам? Какую максимальную скидку может получить клиент в вашем офисе?

3. Как вообще, на ваш взгляд, можно бороться со скидками на туррынке? И нужно ли это?

 

Итак, публикуем ответы туроператоров:

 

Дмитрий Кушев,
руководитель екатеринбургского офиса Coral Travel

Мы не обслуживаем частных лиц. Если потенциальный турист обращается по телефону call-центра или приходит непосредственно к нам, то специалист направляет его в наши ближайшие франчайзинговые офисы. Относительно скидок: в наших агентствах они не должны превышать 5% от стоимости тура. Иные размеры дисконта возможны только в рамках маркетинговых акций.

Как бороться со скидками вообще? Вижу выход в создании СРО для агентов с обязательным членством, в рамках которого будут установлены максимально возможные размеры дисконта, применяемые в качестве маркетинговых акций, а также сроки действия таких акций.

  

 

Эльбрус Гарибов,
руководитель офиса Anex Tour в Екатеринбурге

Наш офис не работает с прямыми клиентами. Мы переключаем их на Anex Shop — нашу розничную сеть, которая развивается по России и в скором времени будем предлагать франчайзинг. Если же к нам обращается клиент, который ранее бронировался через другое агентство, мы советуем ему обращаться к своему менеджеру, к тому, через кого он оформлял бронирование.

В прошлом году мы уже сделали шаг на пути борьбы со скидками: значительно снизили размер вознаграждения для всех партнеров, что ограничивает их в желании дать туристу большой дисконт.

 

 

Андрей Зорин,
генеральный директор компании UNEX

С потребителями напрямую мы не работаем, только через туристические агентства. Cписок ключевых партнеров доступен на сайте, в разделе «Где купить».

Такую политику мы выбрали для того, чтобы наиболее эффективно использовать время сотрудников, а также повысить лояльность туристических агентств. Они могут не бояться, что их клиент в следующий раз забронирует тур у нас напрямую.

 

 

Наталья Бурцева,
директор офиса Danko Travel Company в Екатеринбурге

Да, мы работаем с туристами, которые пришли к нам в офис. Однако специально выработанной политики, рассчитанной на привлечение физических лиц, у нас нет. Считаю, что, если человек пришел к нам, отправлять его куда-то не совсем этично: турист может среагировать на такой «бег по кругу» отрицательно и не факт, что после он выберет путешествие с нами. Мы ценим и уважаем обратившихся к нам клиентов. Но также мы ценим партнеров: если турист из другого города, то мы направляем его в лояльное к нам агентство, расположенное там же.

Скидки туристам, обратившимся к нам напрямую, мы не предоставляем. Исключением могут быть только пластиковые карты, выпущенные Danko совместно с банками.

Я знаю, какие трудности испытывают агентства, когда турист начинает торговаться, и очень понимаю менеджеров, которые идут на уступки, только чтобы клиент не ушел к другим. Но если скидки не противоречат никаким законам, то как можно с ними бороться? Получение дисконта — это ведь азарт, охота, игра. Это развлекает все без исключения слои населения, это — часть нашей жизни. Вот может быть, консультацию сделать платной? Тогда вряд ли клиент будет собирать информацию в нескольких фирмах. Накладно выйдет.

 

 

Галина Вельтищева,
руководитель екатеринбургского представительства DSBW Tours

Да, мы принимаем заявки от туристов, если они сами бронируются на сайте или приходят в офис с уже выбранным туром. Скидок не даем. Постоянным клиентам дисконт предоставляется только при самостоятельном бронировании с сайта и в соответствии с условиями программы лояльности.

Бороться со скидками в туризме, конечно, можно, но я не считаю это нужным. Каждое агентство само решает, дать или не дать дисконт своему клиенту, — это их бизнес и их выбор. Для контроля за данным процессом у нас нет ни юридических полномочий, ни механизма.

 

 

Оксана Шарова,
директор екатеринбургского офиса туроператора «Южный Крест»

Наш офис начал заниматься прямыми продажами только с 2013 года. Спрос рождает предложение: у нас всегда было много звонков от частных лиц, для которых принципиально было купить тур именно в офисе оператора. Все наши менеджеры имеют своих постоянных туристов. Было бы глупо отказываться от дополнительного дохода и отдавать своих клиентов, наработанных годами, другому агенту.

Однако мы никоим образом не хотим обижать наших партнеров, поэтому выступаем против скидок. Комиссия, которую агент получает за свою работу, — это его заработная плата и доход, а скидки под 10% из 12% комиссионного вознаграждения — неуважение к себе и своему труду.

С огромными и необоснованными дисконтами бороться, конечно же, нужно, потому что у нас эта проблема приобрела какой-то хаотичный и неуправляемый характер. Агентствам было бы неплохо задуматься о дисконтных программах, в соответствии с которыми размер скидок может колебаться от 2 до 7% максимум, в зависимости от сложности тура и его нормы прибыли. Во всех отраслях есть распродажи и скидки, но они целевые и упорядоченные. К этому нужно стремиться и нам.

 

 

Антон Потапов,
заместитель директора по коммерческим вопросам компании «Европорт»

Мы не работам с частными лицами. Наш хлеб — работа с туристическими агентствами. Такая политика выбрана по одной простой причине: каждый должен заниматься своим делом.

Как бороться со скидками в туризме? Лично я не вижу в них ничего плохого — это инструмент повышения лояльности клиента к своему турагенту. Однако скидки свыше 8%, о которых в последние 2-3 года рассуждают все, — это элемент безграмотности, нежелания работать. А идет эта беда, прежде всего, от отсутствия барьеров при входе на рынок. Решение этой проблемы нужно начинать с лицензирования агентств. При этом я уверен, что агентства-дискаунтеры нужны, но в виде некоего интернет-ресурса, где нельзя рассчитывать на исчерпывающую консультацию, зато можно получить скидку. При этом становиться дискаунтерами всем нельзя — это подрывает авторитет профессии.

  

 

Татьяна Флеганова,
директор по развитию компании «Русский Экспресс — Урал»

Мы классический туроператор, который не работает с прямыми клиентами.

 

 

Алексей Курмачев,
директор компании More Travel

More Travel не работает с прямыми клиентами, мы полностью полагаемся на наших партнеров в этом вопросе. Однако у нас есть второе юридическое лицо — «More Travel. Русский клуб», которое является полноценным агентством с отдельным офисом. Но скидки прямым туристам там не дают. Мы выбрали такую политику, чтобы не было обид со стороны агентств: каждый занимается тем, что умеет делать лучше всего. Если туристы звонят нам напрямую, то предлагаем им пройти в ближайший офис наших партнеров. Их список есть у нас на сайте.

Если хотите знать мое мнение о скидках, то я считаю, что они должны существовать только для постоянных клиентов и не превышать 5%. А бороться с демпингом сложно — разве что законодательно, путем объединения операторов и выработки четкой политики для агентств.

  

 

Александр Васильев,
специалист отдела маркетинга и рекламы турфирмы «Лабиринт»

Туроператор «Лабиринт» не работает с прямыми туристами.

  

 

Станислав Бутаев,
директор подразделения «НТК Интурист» в Екатеринбурге

В компании есть своя розничная сеть «Интурист Магазин Путешествий». И хотя у нас одно юридическое лицо ООО «НТК Интурист», функции разные. Операторский офис не работает с туристами, все они отправляются в наши офисы прямых продаж. Скидки — только по бонусным картам. Максимальная не превышает 5% от стоимости тура, и чтобы ее заслужить, придется накопить значительное количество бонусов. При работе с клиентами в нашей розничной сети стараемся не провоцировать их на погоню за лишним процентом и технически ограничиваем размер скидки, которую может дать наш менеджер (в производственной программе).

А с 1 ноября 2013 года мы снизили агентское вознаграждение по турам с вылетом из Уральского региона до 12%, так как большая его отдается туристу в виде дисконта. Это решение вызревало давно, хотя мы знаем, что подобные действия туроператоров воспринимаются рынком отрицательно: агенту очень важна комиссия. Только для чего? Чтобы дать туристу скидку побольше?

  

 

Ольга Свечкова,
директор компании «Фонд мира турс»

Наша компания — это холдинг, состоящий из операторской компании, турагентства и авиакасс. В нашем агентстве есть бонусная программа для постоянных клиентов — от 3 до 7%. Тех, у кого 7% — немного. Посторонним стараемся не делать скидок, максимум — 5%, и то если есть основание: крупная заявка, свадебное путешествие...

Хотя это вынужденная мера, с радостью бы вообще никому не давали дисконт, а постоянным клиентам предложили бы накопительную бонусную программу, как у авиакомпаний, например. Но один в поле не воин. На мой взгляд, проблема с демпингом существует оттого, что на рынке слишком много агентств. Открыть такой бизнес просто, заработать в нем сложно, поэтому многие идут по пути «у нас дешевле всего». Нужен какой-то порог при вхождении на рынок.

 

 

Ольга Летуновская,
директор екатеринбургского офиса Travelsystem

Ситуация в отрасли диктует свои правила. Да, мы работаем с клиентами, если они приходят к нам в офис. Но туры продаем по опубликованным ценам. Без скидок. Демпинг разрушает рынок, бороться с ним можно и нужно. Один из возможных механизмов — перечисление всей стоимости тура оператору и последующий возврат комиссии на расчетный счет агентства. Только вряд ли на это пойдут все игроки.

 

 

Наталья Новикова,
руководитель службы PR туроператора TUI Russia&CIS

Под нашим брендом работает множество собственных и франчайзинговых турагентств, так что прямыми продажами занимаются они и наши независимые партнеры. Считаем, что скидка — это эффективный инструмент укрепления лояльности клиента, но ее может дать только агент, уменьшив тем самым размер своего вознаграждения. Собственные турагентства TUI предоставляют постоянным клиентам (отдыхали с нами не менее пяти раз) скидки до 5% на наш продукт и 4% — на предложения других туроператоров.

Системный демпинг разрушителен, особенно в таком маломаржинальном бизнесе, как туризм. Безусловно, туроператоры следят за организованной дистрибуцией, но мы не можем контролировать независимые агентства, которые сами определяют размер предоставляемой скидки.

Эта проблема не теряет актуальности, потому что наш рынок недостаточно цивилизован. Профессионалы никогда не будут с порога предлагать дисконт новому клиенту, они озабочены своей прибылью и предоставляют скидки только постоянным туристам.

 

 

Лидия Параскевопуло,
руководитель отдела контроля качества компании «Музенидис Трэвел»

Мы можем проконсультировать туристов по программам отдыха, однако для бронирования направим их к партнерам-агентствам, которые представлены на нашем сайте, в разделе «Где купить». Но не стоит скрывать, что есть туристы, приходящие к нам целенаправленно, не просто «с улицы». Им, разумеется, мы не можем отказать ни в консультации, ни в бронировании. Впрочем, таких клиентов единицы.

Мы считаем, что туроператоры не должны создавать полноценные отделы по работе с частными лицами, и отрицательно относимся к предоставлению больших скидок. Но, увы, с юридической точки зрения ТО не имеет права указывать агенту, как распоряжаться комиссией. Наверное, искоренить скидки как явление невозможно. С другой стороны, было бы неправильным критиковать дисконты в принципе, так как существуют они в любой сфере торговли.

 

 

Ирина Замятина,
директор уральского подразделения «Юго-Стар»

Наша компания не работает с прямыми туристами, но ввиду того, что в прошедшем летнем сезоне блочные места закрывались очень тяжело, мы подтверждали туры и частным лицам, сохраняя приоритет для агентств. При этом никакой рекламной кампании по привлечению таких клиентов мы не делали и не делаем. Это разовые и вынужденные продажи.

Скидки частным лицам, разумеется, не предоставляем. Считаем, что в борьбе с неоправданно высокими дисконтами может помочь следующая мера: агентство оплачивает оператору полную стоимость тура, а свою комиссию получает на счет только после вылета туристов. Но для того чтобы эта система заработала, ее нужно внедрить всем ТО.

 

 

Роман Рыбаков,
руководитель отдела рекламы и PR TEZ Tour

Мы не работаем с клиентами напрямую и никаких скидок не даем.

 

 

Анна Подгорная,
генеральный директор Pegas Touristik

Мы не работаем с прямыми клиентами. Вся структура нашей компании выстроена под работу с агентствами и создание собственного турпродукта. Для работы с частными лицами нам пришлось бы создавать подразделение с консультантами, а это офис, отдельный штат и так далее.

 

Олег Хигер,
директор по продажам Natalie Tours

Туроператор Natalie Tours работает только с турагентствами. Для физических лиц существуют фирменные агентства «Натали Турс» и Агентство Путешествий «Натали».

Мы категорически против скидок в туризме. Более того, если получаем информацию о том, что наш партнер дает скидку, прекращаем сотрудничество с этим агентством. Считаю, что бороться со скидками можно только сообща, это должна быть консолидированная работа турагентств, туроператоров и государственных органов.

 

 

Представители остальных туроператорских компаний от комментариев отказались.

Минтранс: авиакомпании готовы возобновить полеты на Ближний Восток

Однако туроператоры и турагенты по-прежнему не могут продавать туры

Минтранс: авиакомпании готовы возобновить полеты на Ближний Восток

Российские авиакомпании готовы к полномасштабному возобновлению полетов на Ближний Восток, однако при принятии решений учитывают официальные рекомендации МИД и Минэкономразвития. Об этом в интервью ТАСС на ПМЭФ сообщил глава Минтранса РФ Андрей Никитин.

«Авиакомпании готовы к полномасштабному возобновлению полетов на Ближний Восток. С 1 июня «Аэрофлот» возобновил рейсы в Дубай, с 1 июля думаем два раза в сутки туда летать. Частота у нас увеличилась. Но пока еще действуют официальные рекомендации МИД и Минэкономразвития по поездкам на Ближний Восток, поэтому авиакомпании исходят в том числе из этого фактора», — сказал он.

По словам Никитина, направление открывается постепенно и аккуратно, чтобы не создавать дополнительных рисков для пассажиров. Обсуждение возобновления полетов продолжается, однако окончательное решение остается за самими авиакомпаниями.

«Мы в принципе готовы здесь двигаться, но оставляем это на решение компаний», — уточнил глава Минтранса.

Воздушное пространство ряда стран Ближнего Востока было закрыто в конце февраля на фоне обострения конфликта в регионе. С 16 апреля по 15 мая Росавиация разрешила полеты в Израиль с 07:00 до 01:00 мск, а с 17 апреля рейсы в Тель-Авив возобновила Red Wings.

Позднее Росавиация отменила рекомендации приостановить продажу билетов на рейсы в ОАЭ, а также сняла ограничения на использование воздушного пространства Ирана. В середине мая глава ведомства Дмитрий Ядров сообщил, что все ограничения, введенные в этом году в отношении полетов российских авиакомпаний на Ближний Восток, сняты.

При этом для организованного туризма ситуация остается иной: туроператорам и турагентам по-прежнему запрещено продавать туры в страны Ближнего Востока, в том числе в ОАЭ. В отрасли обращают внимание на противоречие: рейсы выполняются, туристы самостоятельно покупают билеты и бронируют отели, однако легально сформировать и продать турпродукт российские компании не могут.

«Сложилась неоднозначная ситуация, когда авиакомпании выполняют полетные программы в ОАЭ практически в полном объеме. Туристы бронируют авиабилеты и отели, а туроператоры не могут продавать туры. После эскалации конфликта тема, вероятно, снова будет отложена», — сказал вице-президент РСТ Дмитрий Горин.

В «Интуристе» также считают ситуацию парадоксальной. «Самолеты летают, массовая реклама отдыха в ОАЭ идет, при этом российский турбизнес не может формировать турпродукт и продавать направление. В итоге россияне едут туда самостоятельно, бронируя отдых на зарубежных турплатформах, которые не несут за туристов никакой ответственности», — прокомментировали ситуацию в компании.

Турагенты подтверждают, что самолеты в ОАЭ, в том числе рейсы «Аэрофлота», заполняются хорошо. Туристы, по их словам, чаще бронируют авиабилеты и наземное обслуживание отдельно. При этом спрос есть и на транзитные перелеты через ОАЭ — например, на Мальдивы.

Новая эскалация конфликта между Ираном и Израилем, по оценке представителей отрасли, может еще дальше отодвинуть возможное снятие ограничений на продажу туров в ОАЭ и другие страны Ближнего Востока.

Позицию регулятора на ПМЭФ обозначил директор департамента многостороннего экономического сотрудничества и специальных проектов Минэкономразвития РФ Никита Кондратьев. Он заявил ТАСС, что ситуация в регионе остается нестабильной, а риски — высокими.

«Объективно для нас основное — это защита наших туристов за рубежом, создание им комфортного отдыха. Понятно, что и у нас есть желание возобновить (продажу туров — прим. ред.), и у туроператоров. Но прежде всего нужно думать о рисках, а они на данный момент пока высокие. И тут мы опираемся и на позицию МИД, которое на основе текущей обстановки и политической ситуации пока рекомендует воздержаться от поездок», — сказал он.

В турбизнесе при этом считают, что ситуация остается абсурдной: самостоятельные поездки фактически продолжаются, авиакомпании наращивают частоту полетов, а официальные туроператоры по-прежнему не могут продавать туры и нести ответственность за организованный отдых туристов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Эксперт рассказал о ситуации на рынке авиаперевозок

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Рост стоимости авиатоплива может привести к банкротствам авиакомпаний и ускорить консолидацию отрасли уже в этом году. Об этом заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Вилли Уолш в интервью Reuters. Как рассказал Profi.Travel российский эксперт, пока никаких глобальных изменений на рынке мировых перевозок нет, хотя авиакомпании оптимизировали расписание. Российские рейсы кризис затронул в меньшей степени, но у наших перевозчиков — другие проблемы.

По словам главы IATA, сильнее всего давление ощущают бюджетные перевозчики. У них меньше источников высокомаржинальной выручки, чем у крупных авиакомпаний: нет премиальных классов обслуживания, значительной доли высокодоходных пассажиров и крупных программ лояльности, связанных с банковскими картами.

Уолш отметил, что часть перевозчиков не сможет справиться с резким ростом расходов на топливо. По его оценке, некоторые авиакомпании могут прекратить работу, другие — поглотят более крупные игроки.

Так, в мае прекратила работу американская бюджетная авиакомпания Spirit Airlines. По мнению главы IATA, этот случай не станет последним.

Авиакомпании, вероятно, будут пытаться сохранить маржинальность за счет сокращения убыточных маршрутов. При этом тарифы, которые выросли после начала конфликта с Ираном, в ближайшее время вряд ли снизятся, считает Уолш.

Кроме того, конфликт изменил маршруты полетов через крупные хабы региона — Дубай, Доху и Абу-Даби, что создало сложности для Emirates, Qatar Airways и Etihad. Однако Уолш не ожидает долгосрочного ослабления роли Персидского залива как авиационного узла, учитывая его географическое положение и долю перевозчиков региона в мировых провозных мощностях.

Еще одним фактором давления остаются задержки поставок самолетов и двигателей. По словам главы IATA, затягивание со стороны Boeing и Airbus, а также задержки у производителей двигателей GE Aerospace и Pratt & Whitney ограничивают возможности авиакомпаний обновлять парки и повышать эффективность. По оценке Уолша, перебои в цепочках поставок обошлись отрасли примерно в $11 млрд в прошлом году.

«В этой истории есть две правды. Конечно, глава IATA смотрит на процессы глобально. Но пока ничего не произошло. СМИ писали, что европейские авиакомпании уже отменяют рейсы. Я разбирался в этом вопросе. Нет. Lufthansa вывела из расписания нерентабельные короткие маршруты по Европе на маленьких самолетах», — сказал Profi.Travel вице-президент РСТ, председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин.

По его словам, были оптимизации маршрутов в странах ЮВА, но спрос на авиабилеты сохраняется. Главное изменение в ценах — это корректировка топливного сбора.

«Пока никаких серьезных последствий для мировой авиации нет. Но если эта геополитическая история будет продолжаться то, конечно, это может привести к определенным сложностям. Сейчас спрос есть и даже ситуация с топливными сборами не повлияла на интерес к авиаперевозкам», — подчеркнул эксперт.

В России, по его словам, ситуация совсем другая. На авиакомпании больше влияет не стоимость топлива, а расходы на обслуживание самолетов, невозможность обновления флота и выбытие бортов. Именно эти факторы могут сказываться на стоимости авиабилетов и сокращении объема предложений.

«Но сейчас складывается интересная ситуация из-за некого охлаждения спроса — пока цены не поменялись. Крепкий рубль также влияет на то, что на международных направлениях стоимость авиабилетов остается прежней», — сказал Дмитрий Горин. Он добавил, что по итогам года может быть даже небольшой рост пассажиропотока

Еще одна причина, которая влияет и на перелеты, и на цены — ограничения в аэропортах. По словам эксперта, предпосылок для банкротства российских и иностранных авиакомпаний нет, но оптимизация полетных программ возможна.

Многое, по словам Дмитрия Горина, на рынке и российских, и мировых перевозок зависит от того, как долго продолжится напряженность на Ближнем Востоке. Так, сегодняшняя эскалация конфликта может повлиять и на авиаперевозки, и на туризм. Кстати, еще 6 июня Всемирная туристская организация ООН (UN Tourism) снизила прогноз глобального роста туризма на 2026 год из-за влияния геополитической напряжённости на Ближнем Востоке. По ее данным, продолжающийся кризис может уменьшить темпы роста турпотоков в мире на 1–2%, тогда как прежде они планировались на уровне 3-4%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме