В минувшие выходные Росавиация ввела лимит на заправку самолетов иностранных авиакомпаний в нескольких городах России. Официальная причина — танкеринг: из-за того, что в РФ на данный момент авиакеросин дешевле, чем некоторых других странах, перевозчики берут топлива больше, чем необходимо для полета. Теоретически соглашение между США и Ираном может привести к стабилизации ситуации, однако очень нескоро. При на российском рынке некоторые АЗС уже вводят лимиты на заправку из-за внутренних проблем с топливом. Чего ждать от цен на авиабилеты?

Во всем виноваты иностранцы?

Как пояснили ТАСС в Росавиации, иностранные авиакомпании увеличили объемы заправки в российских аэропортах, чтобы снизить расходы на выполнение рейсов, так как из-за кризиса на Ближнем Востоке стоимость авиатоплива во многих странах существенно выросла. По новым правилам, в некоторых аэропортах России, в том числе Махачкалы, Минеральных Вод, Нижнего Новгорода, зарубежные авиакомпании могут взять топливо только в объеме, необходимом для выполнения текущего рейса, а не впрок.

В ведомстве уточнили, что из-за конъюнктуры мирового рынка ГСМ зарубежные перевозчики стали чаще танкироваться в аэропортах РФ — то есть заправлять полные баки, хотя для полета достаточно значительно меньшего объема. Кроме того, в Росавиации отметили, что при посадках на запасных аэродромах некоторые иностранные перевозчики дозаправляются в объемах, превышающих необходимые для выполнения рейса. Это влияет на планирование поставок и логистику энергоресурсов в отдельные аэропорты.

В Росавиации подчеркнули, что приоритетом остается обеспечение топливом российских авиакомпаний, особенно в высокий летний сезон перевозок. Но добавили, что российские аэропорты обеспечены топливом в полном объеме под заявленную авиакомпаниями программу перевозок, а полеты выполняются штатно. Ситуация с поставками энергоресурсов находится на постоянном контроле Минтранса, Росавиации, ее территориальных органов и руководства аэропортов.

Ранее правительство России уже ввело запрет временный запрет на экспорт авиакеросина (включая приобретенный на бирже) до 30 ноября.

Иностранные перевозчики уже начали сокращать количество рейсов в Россию. В минувшие выходные об этом заявила авиакомпания Uzbekistan Airways. «Ввиду дефицита авиационного топлива и его удорожания мы вынужденно сокращаем частоту полетов по некоторым направлениям из городов Узбекистана в Российскую Федерацию», — сообщил перевозчик в своем телеграм-канале. Пассажирам предложили бесплатное перебронирование или возврат средств.

Поможет ли соглашение между США и Ираном?

Теоретически, через несколько месяцев танкеринг в России зарубежным авиакомпаниям может и не понадобиться. Одно из условий соглашения о перемирии, о котором договорились Иран и США, включает открытие Ормузского пролива. Ожидается, что это может произойти после подписания договора 19 июня. Однако, по мнению экспертов, все равно понадобится несколько месяцев, чтобы ситуация с авиакеросином и ценами на него стабилизировалась.

«Это может занять несколько месяцев. Нефть не может после открытия за одну секунду попасть на нефтеперерабатывающие комбинаты. Сейчас как такового глобального дефицита нет, но вопрос в стоимости», — пояснил Profi.Travel эксперт, пожелавший остаться анонимным.

Ранее это же подтверждал руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. Он приводил такой пример: «Сейчас, допустим, открывается Ормузский пролив, и танкеры идут полным ходом. Все равно пропускная способность терминалов не увеличится в два раза. Сколько смогут принять нефти? Сколько раньше принимали, столько и примут. Это значит, что быстро пополнить запасы не получится. Да и танкерам нужно время, чтобы дойти. Возможно, только на это понадобится две недели. А нефть еще нужно переработать».

Таким образом, со временем, если обстановка стабилизируется, вероятно, каких-то ценовых подвижек на авиакеросин ожидать можно. Тем более, только на фоне заявлений США и Ирана нефть уже начала дешеветь. Однако, по мнению экспертов, на ценах на авиабилеты это вряд ли скажется.

Будут ли дешеветь авиабилеты?

«Сейчас, я бы даже сказала, есть некое искусственное сдерживание этой проблемы. И туроператоры находятся в ожидании (дальнейшего роста цен — прим. ред.), — говорила в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт» замгендиректора компании Anex Яна Муромова. — Даже если в ближневосточном конфликте на какое-то время будет перемирие, вряд ли стоит ожидать, что топливный кризис нивелируется. И вряд ли мы увидим улучшение в вопросе стоимости авиаперевозок. Скорее всего, нас ждет либо дальнейший рост, либо стагнация высоких цен».

Это мнение подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучаева. По ее словам, вряд ли даже после установления мира и открытия полетов цена на авиабилеты придет в норму. Скорее всего, они останутся на прежнем уровне.

На российский топливный рынок влияют в первую очередь другие факторы. В частности, атаки БПЛА на НПЗ. Например, 11 июня из-за ударов произошел пожар на Афипском НПЗ. Вчера, как сообщил губернатор Ярославской области Михаил Евраев, в регионе «произошло попадание в промышленные объекты по хранению топлива».

Дефицит топлива уже заметен: ранее путешественники и жители различных регионов России сообщали о проблемах с бензином в Краснодарском крае, кроме того, СМИ писали о лимитах на продажу топлива в Москве, Санкт-Петербурге и других регионах. После длинных выходных сразу два путешественника подтвердили Profi.Travel информацию. Речь также шла об обеих столицах, называлась цифра в 20 литров бензина в одни руки. Эксперты предполагают, что это может отразиться и на авиаотрасли.

При этом, по словам специалистов, в России куда большее влияние на полеты оказывают ограничения на работу аэропортов. В эти выходные они снова вводились и в Москве, Сочи и в других городах.

В 2025 году только 27% туристов бронировали отдых через турагентов, тогда как 73% организовывали его самостоятельно. При этом большинство самостоятельных туристов готовы прийти за поездкой в турфирму при определенных условиях. Такими данными исследования пожелился с Profi.Travel сервис онлайн-бронирования для профессионалов туриндустрии «Островок В2В».

Согласно результатам опроса более 500 туристов, 84% респондентов готовы воспользоваться услугами турагентства, если им предложат выгодные цены, интересные направления, понятные условия и возможность оформить поездку онлайн. В компании считают, что это открывает для турагентов значительный потенциал для расширения клиентской базы и роста доходов. В условиях высокой конкуренции именно это может стать спасательным кругом для туристической розницы.

Эксперты сервиса отмечают, что один из барьеров для привлечения новых клиентов — устойчивые стереотипы о работе турагентов. Например, 61% самостоятельных путешественников считают, что услуги турагентств обходятся дорого.

«Самостоятельные туристы часто недооценивают роль агента просто потому, что не до конца понимают, в чем его преимущество. Поэтому важно открыто говорить не только о самом туре и из чего складывается его стоимость, но и о результате, который может дать турагент — отдых без стресса, экономия времени, поддержка в сложных ситуациях, качественные варианты размещения», — пояснила управляющий директор группы компаний «Островок» Дарья Кочеткова.

Еще один распространенный миф связан с тем, что турагенты, якобы, предлагают только массовые направления. Между тем, 42% туристов хотят получить новый опыт и отдохнуть в необычном месте.

«В 2025 году наши партнеры организовали индивидуальные путешествия в 176 стран мира, включая редкие и экзотические направления, например, на Фарерские и Гавайские острова, в Республику Кабо-Верде и Мозамбик. При этом сегодня уникальный опыт можно предложить и в популярных туристических локациях за счет нестандартных маршрутов, индивидуальных экскурсий и необычных форматов отдыха», — отметила Дарья Кочеткова.

Другое заблуждение клиентов — представление о том, что турагенты продают только готовые пакетные туры. При этом запросы современных путешественников становятся все более гибкими. По данным исследования, 48% самостоятельных туристов хотят самостоятельно управлять датами поездки, а 51% — формировать программу путешествия с учетом личных предпочтений.

Кроме того, 20% респондентов считают, что агенты предлагают только классические отели, в то время как сами они хотели бы рассмотреть более нестандартные варианты размещения. Эксперты сервиса отмечают: на практике турагент может адаптировать почти все элементы поездки под запрос клиента — от маршрута до формата проживания — и дополнить путешествие дополнительными услугами.

Участники исследования отметили, что в условиях меняющегося рынка преимущество получают те турагенты, которые активно демонстрируют экспертность, делятся кейсами и отзывами клиентов в соцсетях, используют цифровые инструменты для подбора поездок и предлагают нестандартные решения.

Напомним, портал Profi.Travel также проводил исследование в этом году. «Мы спросили турагентов, почему турист выбирает их услуги сегодня вместо того, чтобы забронировать тур самостоятельно. И топ-5 ответов оказался таким: прежде всего, потому что не хочет разбираться в деталях бронирования, кроме того, это экономия времени, экспертные рекомендации, возможность переложить ответственность за оформление документов, а также немаловажный фактор — доверие на протяжении нескольких лет», — рассказал гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин.

По его словам, с дорогими турами ситуация иная: здесь большинство опасаются бронировать отдых через различные сервисы и доверяют этот процесс профессионалам, предполагая, что в случае нештатной ситуации система бронирования не будет решать их проблемы — в отличие от турагента.