Изобрести турагентство заново: два примера с американского рынка

Как две компании отказались от бизнес-модели традиционного ТА, и что из этого получилось.

Портал Skift опубликовал историю двух турагентств из США, которые за короткий срок вошли в число наиболее динамично развивающихся частных компаний в стране. В обоих случаях высоких результатов удалось добиться в результате нового взгляда на свою работу.

Две компании — Audley Travel и Indagarу Travel — вощли в список из пяти тысяч самых быстрорастущих компаний США, который ежегодно составляет влиятельное издание Inc. Оба кейса кажутся довольно необычными для российского рынка, но для туротрасли США они тоже являются своеобразным «разрывом шаблонов». И несмотря на то, что данный опыт вряд ли может быть в чистом виде скопирован, некоторые идеи могут оказаться полезными. Profi.travel перевел самое интересное из статьи.

Один менеджер — одно направление

Разделение менеджеров по конкретным регионам или даже странам специализации — идея не новая, и использовать такой подход советуют и бизнес-тренеры в России. Суть в том, менеджер «широкой» квалификации все равно не сможет соперничать с Интернетом и Google, поэтому и пытаться не стоит. Гораздо продуктивнее — менять «ширину» на «глубину», прокачивая экспертизу в конкретной дестинации.

В агентстве Audley Travel, которое открылось в 2014 году в Бостоне, такой подход выведен на новый уровень. Только за прошедший год компания показала рост оборота более чем на 300%, сейчас в ней работают 260 сотрудников, и она вошла в список из пяти тысяч самых быстрорастущих компаний США. Часть сотрудников работает удаленно, но подавляющее большинство — в головном офисе.

При найме сотрудников руководство отдает предпочтение не тем, у кого уже есть опыт работы в должности тревел-консультанта, а тем, кто обладает глубокими знаниями о том или ином регионе.

«Традиционно турагентства стараются работать с людьми, которые располагают широкой эрудицией о большом количестве направлений, но мы так не делаем, — рассказывает президент и исполнительный директор Audley Travel U.S Джеки Льюис. — Каждый наш специалист концентрируется на конкретном уголке планеты. Это может быть целый регион, как ЮВА, или две европейские страны, которые могут дополнять друг друга в туре».

При этом даже если между клиентом и менеджером установился хороший контакт, но в следующий раз клиент выбирает для путешествия другое направление, его все равно «передают» профильному специалисту. Экспертиза имеет решающее значение.

При этом в компании подчеркивают, что не luxury не является для них основным акцентом. В портфолио есть предложения для разных бюджетов. Объединяет их стремление предложить что-то необычное: это и размещение в необычных бутик-отелях, поиск нестандартных экскурсий и развлечений и прочие «скрытые сокровища».

На обучение специалистов по регионам и странам тратятся большие усилия. Каждый менеджер отправляется в фамтрип в «профильную» страну на полтора месяца, а затем должен посещать ее, по меньшей мере, по одному месяцу каждый год на «удаленке». Задача в том, чтобы обеспечить максимально глубокое погружение в специфику дестинации. При этом основатели компании считают, что в будущем запрос на такой тип сервиса «под запрос» будет только расти.

«Потребители все больше привыкают получать именно то, что им требуется: будь то выбор музыки или телевидения. И почему точно также не должно быть с путешествиями?», — говорит Джеки Льюис.

Клуб для путешественников

Еще один не совсем стандартный пример — агентство Indagare Travel, основанное бывшим редактором журнала Мелиссой Биггс Бредли. За прошедший год компания показала рост 97% и попала на 3609-ю позицию в рейтинге из пяти тысяч самых быстрорастущих компаний.

Сама Мелисса стала работать в туризме в 2007 году, когда ушла из издательской корпорации Hearst. Тогда она запустила стартап — сайт с профессиональной информацией для путешественников. Целью было создать сообщество туристов, которые были бы готовы платить за получение максимально верифицированной информации о том или ином направлении. Платные консультации, если проще.

«Примерно через три месяца после запуска мне начали поступать запросы типа „это все замечательно, но может быть вы еще сможете организовать мне поездку?“. Отказывать не хотелось, поэтому мы поставили это на коммерческие рельсы», — говорит Мелисса Бредли.

Изначально в компании работало всего несколько бывших тревел-журналистов, но сейчас штат расширился до 85 человек, при этом никто из них никогда ранее не работал в турагентстве.

«Мы и не выглядим как турагентство. Многие из наших сотрудников пришли их журналистики, моды или финансовой индустрии. Они молоды, любят все планировать, фанатично относятся к деталям и никогда не работали в турбизнесе. Так что мы, по сути, создаем нечто, чего раньше не существовало», — добавляет основательница компании.

В остальном модель компании очень схожа с Audley Travel. Indagare активно вкладывается в обучение сотрудников, отправляя их изучать направления «изнутри», а также самостоятельно занимается контрактингом отелей и экскурсий на местах.

Еще одна «фишка» Indagare — клубная модель. Клиенты могут выбрать один из трех форматов платного члентства с ежегодной платой от $395. За эту плату они получают регулярные рассылки со спецпредложениями и другой полезной информацией, а также полноценный сервис специалиста по путешествиям.

В основном компания планирует туры для индивидуальных туристов, а также для небольших групп. При этом журналистский бэкграунд сотрудников и старые связи позволяют организовывать совместный промоушн отдельных групповых туров, однако почти половина новых клиентов приходит не из соцсетей или других онлайн-каналов, а через «сарафанное радио».

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

Марина
30 августа, 12:28
Не наш формат. Никто и никогда из российских туристов не будет платить за консультацию.
Андрей
30 августа, 14:58
Если вам, кроме скидки дать нечего, то ваше утверждение верно.
Будут, будут. Никуда не денутся. Уже платят.
Кирилл
31 августа, 19:09
Согласен с вами, коллега. Поражают конкуренты, которые с порога 70% заработка готовы скидкой отдать
03 сентября, 10:52
Коллеги, полностью с Вами согласен. Почему-то никто не просит скидку ни в ресторане, ни в такси и еще куче мест... Но ТА сами виноваты, что приучили к скидкам... так как это самый простой метод продать!!!

Когда расписание рейсов по всей России придет в норму

Ключевые события турбизнеса

Когда расписание рейсов по всей России придет в норму

На этой неделе коллапсы в аэропортах России происходили чаще, чем обычно. Турагенты констатируют: те, кто не хотел портить нервы себе и своим клиентам, заранее предупреждали их о такой ситуации и по возможности отговаривали от идеи полетов в эти дни. Однако такого масштабного сбоя, который случился в эту пятницу, мало кто ожидал: полдня не работали 13 аэропортов юга России, теперь они будут функционировать с ограничениями как минимум до 11 мая, как сообщили Profi.Travel в поврежденном беспилотником ростовском диспетчерском центре. Об этом и многом другом — в нашем еженедельном дайджесте.

Когда ждать полноценного возобновления авиасообщения на юге России

Из-за попадания беспилотника в здание филиала «Аэронавигация Юга России» движение над 13 южными регионами РФ ограничено до 17 самолётов в час в целях обеспечения безопасности полетов. Согласно открытым данным, в штатном режиме пропускная способность Ростовского РДЦ составляет порядка 30 до 50 воздушных судов в час. Соответственно, в результате ограничения до 17 самолетов в час она уменьшилась примерно в 2,5–3 раза.

Как рассказали Profi.Travel в Ростовском региональном центре Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (ЕС ОрВД), скорее всего эти ограничения сохранятся в течение ближайших нескольких дней, как минимум — до 11 мая.

По словам представителя центра, в результате попадания беспилотника в первую очередь пострадала крыша здания — образовалась «дыра в потолке». «Естественно, аппаратура тоже пострадала. Пока не восстановят помещение, центр ОрВД РФ не сможет продолжать работу. На это время управлением полетами на юге страны будут заниматься региональные центры, расположенные в аэропортах», — пояснили в филиале, уточнив, что ограничение коснется всех маршрутов, проходящих через безопасные воздушные коридоры в обход закрытых зон.

Авиакомпании корректируют расписание и предупреждают пассажиров об увеличении времени перелетов по международным направлениям. Часть внутрироссийских рейсов была перенаправлена на запасные аэродромы, а маршруты зарубежных перелетов перестраиваются, из-за чего общее время в пути может заметно вырасти.

«До трети туристов до нас не долетают»: ситуация на курортах юга России

Между тем, представители принимающих компаний в Сочи отмечают, что у них коллапсы, подобные сегодняшнему, бывают чуть ли не каждый день. «У нас еще вчера огромное количество рейсов не вылетело, были и отмены. Сирены звучали с самого утра, они были слышны и в центре Сочи, и на «Роза Хутор». Мы сквозь панорамные окна прекрасно видели беспилотников над морем», — поделилась генеральный директор компании «ТБК АЭЛИТА» Александра Сердюченко.

Например, на прошлой неделе была подобная ситуация: аэропорт тоже не принимал и не отправлял рейсы. «Туристы сдали билеты, им вернули деньги, но размещаться пришлось не в четырехзвездочной гостинице, а в отеле попроще. Сначала путешественники продлили проживание, а потом взяли билеты на поезд и уехали. С таким мы сталкиваемся постоянно, практически каждый день», — отметила эксперт.

«До нас не долетает примерно 30% клиентов в течение, наверное, последнего полугода. Мы договариваемся с отелями, стараемся вернуть все средства, но как будет в сезон — сказать сложно, — рассказала глава принимающей компании. — С отельерами иногда бывает очень непросто прийти к согласию». По ее словам, возврат денег от гостиниц занимает очень много времени.

Подробнее о том, что сейчас происходит с туристами, которые не могут вылететь на курорты юга России или, наоборот, вернуться домой вовремя, читайте в нашем материале.

Туристы застряли во Внуково: дважды сажали в самолет и снова отправляли в аэропорт

Ограничения затронули не только работу южных аэропортов. В ночь с 6 на 7 мая в столичном Внуково был объявлен план «Ковер», самолеты не вылетали и не садились. Туристы, которые приехали туда еще вечером в среду, не смогли вылететь в четверг. Некоторые — не улетели и в пятницу. Из туристических рейсов больше всего задержек пришлось на программу Turkish Airlines. Некоторые рейсы все-таки состоялись с небольшой задержкой, другие были перенесены на сутки, часть — отменена.

«Наш вылет в Даламан был запланирован на 7 мая в 00:45. Сели в самолет, в это время Внуково закрыл небо, вылет отменили. До настоящего момента рейс Turkish Airlines в Даламан так и не вылетел, — рассказала Profi.Travel владелец турагентства Анна Булгакова в пятницу, 8 мая. — Нынешней ночью была вторая попытка: снова провели час в самолете, потом отмена, возврат багажа и т.д. Такая ситуация — с большинством рейсов из Внуково».

Неразбериха, отсутствие точной информации и непонимание, сколько продлится ожидание рейса, усугубляет ситуацию. Турагенты в профильном телеграм-канале поделились историей: туристы выехали в аэропорт, но на середине дороги начали опасаться, что рейс сильно задержат или вообще отменят, развернулись и отправились обратно домой. Рейс в итоге вылетел без них — с минимальной задержкой. Как комментируют юристы, в этом случае ни на какие возвраты от туроператора они рассчитывать не могут.

И это тоже не единственный случай в российских аэропортах на этой неделе. Ранее турагент рассказала Profi.Travel, как ее клиенты, собиравшиеся на отдых в Египет, застряли в аэропорту Казани на 12 часов.

По мнению экспертов, если ориентироваться на опыт прошлого года, скорее всего, сбои в работе аэропортов, особенно в крупных городах России, могут продолжаться до конца праздников, то есть до 12 мая.

В Турции начали выставлять отели на продажу из-за роста расходов

Еще одна тема, за которой внимательно следили на этой неделе, — ситуация на отельном рынке Турции. Как сообщили местные СМИ, в связи с ростом эксплуатационных расходов на энергию и персонал в Аланье (провинция Анталья) на продажу выставлены 14 отелей, включая пятизвездочные объекты, на общую сумму 2,25 млрд турецких лир. В Чешме — 8 гостиниц ищут новых владельцев, а 22 бутик-отеля — новых арендаторов.

По мнению представителей отрасли, самые большие риски — у малых и средних отелей. Хуже всего выдерживают увеличение расходов объекты, в которых менее 200–250 номеров, особенно работающие по системе «Все включено». Большинство из тех, что выставлены на продажу в Аланье — уровня 3 звезды.

В отрасли отмечают, что не вся реклама на рынке может отражать реальные продажи — бывает, что объявления размещаются в целях «тестирования рынка». Однако профессионалы турбизнеса подтверждают: уже сейчас наблюдается увеличение количества отелей, которые действительно сменили владельцев. Отмечается, что многие гостиницы в Алании поменяли собственников этой зимой — сектор, похоже, перестраивается в ответ на ухудшение экономических условий.

По мнению экспертов, ситуация в Алании дает важные сигналы о будущем средних отелей в Турции. Предполагается, что в ближайшее время эта ситуация может приобрести большие масштабы.

«Печаль, тоска, уныние»: 90% турагентов отметили снижение продаж в марте и апреле

Между тем, как показал опрос турагентов, проведенный Profi.Travel, продажи туров заметно просели еще до начала коллапсов с аэропортами — после начала конфликта на Ближнем Востоке. Более 90% респондентов сообщили о замедлении темпов бронирований в марте и апреле.

Так, треть респондентов заявили о снижении объема продаж в марте и апреле вдвое. Еще 25% опрошенных заявили, что после приостановки полетов и коллапса с застрявшими туристами в ОАЭ и других странах вот уже два месяца броней почти нет. Таким образом, более половины турагентов фиксируют очень существенный спад продаж туров.

«Печаль, тоска, уныние... Активных продаж нет, народ затаился», — делятся агенты в профильном телеграм-канале. У некоторых из его участников в апреле бронирований было в 3 раза меньше, чем за тот же месяц прошлого года, да и в мае тишина пока: «Многие решили отдохнуть на огородах с лопатами и граблями». По словам агентов, хуже было только во время пандемии коронавируса, когда и продавать было нечего, и покупать некому, все сидели по домам.

По мнению экспертов, стресс, полученный туристами из-за многочасовых задержек и отмен рейсов, еще усугубит ситуацию. Однако забудется гораздо быстрее, его последствия, скорее, будут похожи на прошлогодние — уже недели через две рынок перестанет их ощущать.

Больше ключевых новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Из-за ограничений количество рейсов в аэропортах юга России сократилось в 2,5-3 раза

Восстановление движения самолетов может занять несколько дней

Из-за ограничений количество рейсов в аэропортах юга России сократилось в 2,5-3 раза

Из-за попадания беспилотника в здание филиала «Аэронавигация Юга России» движение над 13 южными регионами РФ ограничено до 17 самолётов в час в целях обеспечения безопасности полетов. Это следует из выпущенного Росавиацией НОТАМ, который действует до 12 мая. Profi.Travel выяснил у экспертов, насколько серьезно повреждение диспетчерского центра, отвечающего за рейсы на юге страны, и когда авиасообщение придет в норму.

Как рассказали Profi.Travel в Ростовском региональном центре Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (ЕС ОрВД), скорее всего эти ограничения сохранятся в течение ближайших нескольких дней, как минимум — до 11 мая, но могут быть продлены и далее.

По словам представителя центра, в результате попадания беспилотника в первую очередь пострадала крыша здания — образовалась «дыра в потолке». «Естественно, аппаратура тоже пострадала. Пока не восстановят помещение, центр ОрВД РФ не сможет продолжать работу. На это время управлением полетами на юге страны будут заниматься региональные центры, расположенные в аэропортах», — пояснили в филиале, уточнив, что ограничение коснется всех маршрутов, проходящих через безопасные воздушные коридоры в обход закрытых зон.

Всего до конца текущих суток в аэропорты юга страны планируется выполнить 59 рейсов из Москвы, а также 158 рейсов из регионов страны.

Согласно открытым данным, в штатном режиме пропускная способность Ростовского РДЦ составляет порядка 30 до 50 воздушных судов в час. Соответственно, в результате ограничения до 17 самолетов в час она уменьшилась примерно в 2,5–3 раза.

При этом в зону ответственности Ростовского диспечерского центра входят 13 регионов: Ростовская, Волгоградская, Астраханская области, Краснодарский и Ставропольский края, республики Северного Кавказа, Калмыкия, Адыгея — плюс акватории Азовского, Черного и Каспийского морей.

Как рассказал Profi.Travel главный редактор портала «Авиапорт» Олег Пантелеев, у каждого центра организации воздушного движения есть резервное оборудование, а также возможность увеличить количество работающего персонала. «Поэтому я не думаю, что эти ограничения сохранятся надолго. Это временная ситуация, которая будет урегулирована в течение недели», — предположил эксперт.

Как добавил руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров, этот участок больше четырех лет работает не совсем полноценно ввиду того, что маршруты были сдвинуты на восток. «Затронуты полеты от Волгограда на востоке до Кавказского хребта на юге. От этих ограничений больше всего страдают аэропорты, которые находятся в этой зоне — они не смогут принимать такое же количество рейсов, как раньше. А самолеты, которые летают через эту зону транзитом, скорее всего, немного скорректируют свое расписание и маршрут, чтобы не попасть в зону ограничений. Это все решаемо», — заключил эксперт.

Он добавил, что пропускная способность будет постепенно увеличена. «Спешка тут ни к чему. Это важный сектор, перед запуском нужно быть уверенным, что все работает», — подытожил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме