Как Airbnb готовится к захвату рынка

Читайте об основных изменениях рынка альтернативных средств размещения и их влиянии на тревел-индустрию.

Как Airbnb готовится к захвату рынка

За последнее десятилетие сектор альтернативного размещения показал огромный рост. Главным локомотивом в этом процессе стал сервис Airbnb, который фактически предложил новую модель аренды жилья для путешественников.

Причин, по которым Airbnb и подобные ему сервисы продолжат отъедать долю рынка у традиционных средств размещения, несколько. Портал Phocuswire выделил пять основных трендов в отрасли хоумшеринга на ближайшие годы.

Зачем Airbnb становится публичной компанией?

Сервис Airbnb наметил IPO на 2020 год, и в случае его успешного проведения он станет первой публичной компанией в индустрии хоумшеринга. Таким образом платформа сможет привлечь не только дополнительные средства на развитие, но и заполучить новых партнеров среди владельцев жилья по всему миру. В совокупности эти факторы обеспечат компании взрывной рост.

В результате не только туристы, но и участники турбизнеса начнут все активнее присматриваться к таким вариантам проживания. В конечном итоге это приведет к увеличению общей капитализации индустрии краткосрочной аренды жилья и перетоку клиентов.

Рынок хоумшеринга привлечет новых игроков

В ближайшие годы произойдет значительное сближение рынков альтернативных средств размещения, тревел- и гостиничного сектора.

Глобальные игроки рынка недвижимости захотят получить максимальную выгоду от роста спроса краткосрочную аренду, а также расширить каналы продаж за счет OTA. В равной степени будут стремиться заработать на этом сегменте и традиционные отельные сети. В 2019 первыми ласточками стали Accorhotels и Marriott International, которые запустили собственные проекты краткосрочной аренды. В ближайшие годы таких примеров будет становиться все больше, и профессионалам турбизнеса стоит уже сейчас погружаться в особенности этого рынка.

Ахиллесова пята Airbnb

Есть у набирающего популярность сервиса и слабые стороны. Самый печальный пример уязвимости хоумшеринга с точки зрения безопасности — трагедия на Хеллоуин в одном из домов в США, который был арендован на Airbnb для проведения вечеринки: там застрелили пять человек. Компания до сих пор не дала четкого ответа, как планирует избегать подобных ЧП в дальнейшем. 

Нередки и случаи утечки персональных данных арендаторов по вине владельцев жилья. Эту проблему Airbnb удается решить только в «ручном режиме».

Для многих экспертов и участников рынка очевидно, что безопасность — серьезный сдерживающий фактор для развития всей отрасли аренды жилья для туристов, и крупные компании, такие как Priceline, Expedia, Google и др., будут уделять этому вопросу повышенное внимание в ближайшие годы. Стоит ожидать, что OTA сосредоточат свои продуктовые стратегии на улучшении качества и безопасности сдаваемого жилья.

Нормативно-правовое регулирование 2.0

В 2020 году национальные регуляторы начнут экспериментировать с решениями, которые позволят им объективно понять социальные и экономические последствия роста популярности альтернативных средств размещения. В частности власти многих европейских городов уже отмечают, что усиление позиций Airbnb в том или ином городе/районе приводит к росту ставок на долгосрочную аренду, цен на услуги и продукты питания и, как следствие, увеличению социальной напряженности.

Как следствие, сервисам краткосрочной аренды придется ограничить листинг в наиболее популярных дестинациях. По крайней мере, на время.

Как будет консолидироваться рынок?

Это прогноз в большей степени на далекую перспективу, так как рынок альтернативных средств размещения еще переживает бурный рост и до консолидации здесь далеко. Однако уже сегодня можно сказать, что первыми жертвами этого процесса, как ни удивительно, станут не отельные гиганты, а стартапы в области краткосрочной аренды деловой недвижимости. Недавний провал американского стартапа WeWork подтверждает эту теорию.

По мере того, как предложение недвижимости на рынке будет расти, цены и маржу операторов начнет снижаться. На многих игроков, особенно нишевых, начнут давить еще и долгосрочные обязательства по аренде. В итоге им нужно будет либо пересматривать свою бизнес-модель, либо покинуть рынок.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме