Экологический туризм в России уперся в земельный вопрос

Ростуризм анонсировал масштабные меры поддержки этого направления. С чего начнут в первую очередь?

Экологический туризм в России уперся в земельный вопрос

Экологический туризм станет одним из приоритетных направлений развития российской туротрасли, на которое будут заправлены существенные меры поддержки со стороны государства. Об этом рассказала руководитель Ростуризма Зарина Догузова в ходе пресс-конференции на площадке ТАСС.

По словам главы ведомства, несмотря на огромный потенциал в этом сегменте туризма, Россия на несколько порядков отстает лидеров: США, Австралии и стран Африки.

Глобальный оборот экотуризма составляет около 1 млрд долларов США в день, однако России пока достается лишь очень малая часть этого «пирога». При этом такой вид отдыха имеет прекрасные позиции и остается востребованным, несмотря на глобальную пандемию.

«США только на экотуризме зарабатывает более 20 млрд долларов. Австралия — 3,5 млрд, а небольшая Кения зарабатывает на экологических турах 500 миллионов долларов. России этот вид туризма приносит всего около 20 млн долларов в год, — отметила Зарина Догузова. Она также отметила невысокую популярность экотуризма в нашей стране. — В США национальные парки посещают 318 млн человек, а в России только 9 млн».

В качестве одного из основных сдерживающих факторов развития экотуризма в стране Зарина Догузова назвала большое число законодательных барьеров, которые препятствуют развитию комфортной инфраструктуры в национальных парках и заповедниках.

Для того, чтобы решить этот вопрос системно Ростуризм совместно с Агентством Стратегических Инициатив (АСИ) формируют блок законодательных предложений, которые позволят развивать экологический туризм, способствуя защите экологии и внося вклад в развитие особо охраняемых природных территорий (ООПТ).

Предлагаемые Ростуризмом и АСИ поправки позволят выделить туристские территории, или зоны рекреации на прилегающих к ООПТ землях, а также — обеспечить на этих территориях понятные и четкие правила игры для инвесторов, говорит Зарина Догузова.

«Национальные парки и заповедники до сих пор выполняют больше охранительную функцию, нежели задачи по привлечению туристов, — говорит глава АСИ Светлана Чупшева. — Весь прошлый год был годом подготовки: команда АСИ объехала множество национальных парков и ООПТ, мы смотрели, какие есть проблемы, какие есть ограничения в части законодательства. Мы разработали дорожную карту трансформации делового климата, что даст новые возможности предпринимателям».

Параллельно с законодательными изменениями Ростуризм намерен стимулировать предпринимательские инициативы на местах, что позволит привлекать частные инвестиции в развитие инфраструктуры.

«В ближайшее время мы объявим конкурс на поддержку предпринимательских инициатив. Помимо этого, мы готовы поддержать строительство модульных (некапитальных) отелей в объеме до 70% от бюджета, обустройство экотроп, развлекательной и информационной инфраструктуры и так далее, — отметила Зарина Догузова. — При этом один предприниматель сможет подать заявку на поддержку сразу нескольких проектов. Например, строительство глемпинга и обустройство территории вокруг него».

Еще одна системная проблема, по мнению Зарины Догузовой, это отсутствие доступной информации, оцифрованных данных о тех местах, которые доступны уже сейчас: «У нас в стране порядка 150 глемпингов на различных территориях, но зачастую мы практически ничего об этом не знаем».

Целенаправленное развитие экотуризма в России требует комплексного и сложного подхода в регулировании, согласен Леонид Гункевич, генеральный директор управляющей компании Туристического кластера «Гора Белая», председатель Свердловского регионального отделения «Деловой России».

В частности, это касается вопросов размещения некапитальной туристской инфраструктуры, привлечения инвестиций на территории, обеспечения отслеживания и управления антропогенной нагрузкой.

«При развитии кластера мы столкнулись со многими пробелами либо с нормами, которые не стимулируют развитие экотуризма, о скорее наоборот несоразмерно усложняют, — рассказал Леонид Гункевич. — Необходима разработка и утверждение единых понятий, подходов и стандартов по созданию инфраструктуры туристских троп в России, в том числе национальных троп, экологических троп на особо охраняемых природных территориях и прилегающих территориях, включая охранные зоны и частные земли. Так, мы работали над предложениями по внесению изменений в Земельный кодекс Российской Федерации, Лесной кодекс Российской Федерации в части установления правил предоставления сервитутов, в том числе субъектам предпринимательской деятельности, для обустройства инфраструктуры туристических экологических и иных троп в заявительном порядке. На наш взгляд, это упростило бы развитие региональных ООПТ, действующих без изъятия у правообладателей земельных участков, где тропа может проходить и по землям лесного фонда, и сельхозземлям, у которых есть арендаторы».

В начале июня группа депутатов внесла на рассмотрение в Госдуму поправки к 132-ФЗ «Об основах туристской деятельности», вводящие термин «экологический туризм». В пояснительной записке к документу также подчеркивается высокий потенциал России на этом рынке.

Ранее Минприроды разработало законопроект, определяющий основания для изменения функционального зонирования особо охраняемых природных территорий (ООПТ). Документ 28 мая опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Авиакомпания Red Sea Airlines планирует запустить рейсы в четыре новых города

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Туроператоры наращивают перевозку в Египет: в этом году на направлении, спрос на которое и так растет, ожидается дополнительное увеличение турпотока из-за конфликта на Ближнем Востоке. Как рассказала Profi.Travel представитель авиакомпании Red Sea Airlines, отвечающая за продажи, маркетинг и развитие бизнеса Галина Горелова, перевозчик в ближайшее время увеличит количество самолетов и расширит географию полетов в Россию еще на четыре города.

«Мы сейчас ждем поставку пятого самолета и надеемся, что он начнет летать в Россию. Базироваться борт будет в Шарм-эль-Шейхе, соответственно, полетная программа расширится по этому направлению», — рассказала представитель перевозчика.

Конкретных городов она не назвала, но уточнила, что речь не о регионах Сибири, так как в парке авиакомпании самолеты Boeing 737-800, которые без дозаправки не долетят до Новосибирска, Красноярска. Соответственно, рассматриваются города европейской части России.

Сейчас авиакомпания летает из Хургады и Шарм-эль-Шейха в Москву, Екатеринбург и Санкт-Петербург, полеты в который начались 2 марта. В апреле добавятся рейсы в Краснодар.

В туроператорских компаниях планы по расширению географии полетов подтвердили.

«С рейсами в Санкт-Петербург мы пока не работаем, но рассматриваем его для полетов на Red Sea Airlines. Представлены вылеты из Москвы, Краснодара и Екатеринбурга. Еще одно направление обсуждается, но пока окончательного решения нет. Есть несколько вариантов», — рассказали в компании Space Travel.

«Мы смотрим несколько направлений сейчас, где наибольшая потребительская емкость, — отметила гендиректор One Click Travel Анара Уралова. — Пока не могу сказать, какие варианты мы рассматриваем, но, в любом случае, два новых российских города планируем включить в сеть полетов на Red Sea Airlines».

Она подчеркнула, что из-за конфликта на Ближнем Востоке часть клиентов переориентируются на Египет. Страна привлекает климатом — высокие температуры там легче переносятся, чем на курортах, где воздух более влажный, — есть хорошие видовые «пятерки», в том числе и с турецким менеджментом. Кроме того, цены в Египте ниже, чем на других направлениях. «Египетские отели работают круглый год, в отличие турецких, соответственно, у них другая модель ценообразования, им не нужно пытаться за полгода получить максимальную прибыль, чтобы существовать в остальные месяцы, поэтому и цены ниже», — подчеркнула эксперт.

Анара Уралова считает, что в августе в Египте можно даже ожидать дефицита мест в отелях. «Это было и в прошлом году, поэтому в этом — мы подготовились, провели работу над ошибками, взяли дополнительные блоки мест в тех отелях, которые особенно хорошо продавались», — рассказала она. Таким образом, ее словам, туристам не стоит рассчитывать на горящие туры. «Нужно сейчас уже бронировать, не ждать последнего момента», — подчеркнула руководитель туроператора.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме