Как Италия готовится к приезду туристов из России

Интервью с директором Национального агентства Италии по туризму в России Ириной Петренко.

Как Италия готовится к приезду туристов из России

Посол Италии в Москве Паскуале Терраччано в середине июля сообщил, что российские туристы смогут приехать в страну уже в сентябре. Новость была встречена турбизнесом с большим воодушевлением: Италия всегда была в числе самых популярных дестинаций у Россиян, и отложенный спрос на направление сохраняется очень высокий даже спустя почти полтора года после закрытия границ.

Корреспондент Profi.Travel поговорил с директором российского представительства Национального агентства по туризму Италии (ENIT) Ирины Петренко о том, как организация взаимодействует с российским турбизнесом и как готовится к возвращению российских туристов в Италию.

Работа в российским рынком не останавливалась ни на один день

— Ирина, Италия была в числе первых стран, с которыми Россия прекратила авиасообщение с началом пандемии. При этом ENIT продолжала взаимодействие с российским туристическим рынком все это время. Какие цели вы ставите перед собой на текущий момент?

С начала пандемии мы ни на минуту не прекращали промоушн Италии и, конечно же, не прерывали сотрудничество с турбизнесом и средствами массовой информации. Организовывали воркшопы и семинары онлайн, проводили презентации и рекламные кампании. Повышенным спросом пользовались программы бесплатного изучения итальянского языка, которые мы совместно с Центром итальянской культуры уже не первый год предлагаем представителям турбизнеса.

Отчасти считаем нашей заслугой тот факт, что по результатам многочисленных исследований и мониторингов, проводимых различными службами в период пандемии, на вопрос: «Куда бы вы хотели поехать после снятия ограничений?» — большинство респондентов поставили Италию на одно из первых мест.

Ресурсы направления, его положительный имидж — основная мотивация для путешествия. Поэтому приоритетные задачи на данном этапе — формирование и поддержка позитивного имиджа Италии через проведение рекламных кампаний и различных мероприятий.

— Не так давно группа представителей российского турбизнеса совершила поездку в Италию. Какова была ее задача, и планируются ли еще подобные мероприятия в летнем сезоне?

Действительно, в апреле небольшая делегация из региона Марке приехала в Москву с презентацией и рассказала о планах организовать рекламный тур, и мы тогда сами не ожидали, что в нынешних условиях у нас все получится. И тем не менее, совместными усилиями Региона, ENIT, Посольства Италии и авиакомпании S7 при поддержке госструктур, мы смогли организовать выезд 70 человек, среди которых туроператоры, туристические агентства, журналисты и лидеры мнения, в итальянский регион Марке.

Отчасти из-за отсутствия прямого авиасообщения, а в большей степени — из-за недостатка информации, российские туристы мало посещали Марке, хотя, как и большинство итальянских регионов, он очень богат природными, культурно-историческими и архитектурными достопримечательностями, располагает протяженной береговой линией. Мало кто знает, что в регионе производится 70% итальянской обуви ведущих итальянских обувных брендов.

Мы ежегодно планируем выездные мероприятия в Италию, в том числе и рекламные туры, но это двусторонняя работа, то есть важно, чтобы в первую очередь принимающая сторона была заинтересована в приеме. К сожалению, в период пандемии в условиях строгих ограничений многие итальянские регионы не могли себе этого позволить. Но вот уже на осень мы планируем организацию таких поездок.

Ставка будет сделана на элитные направления

— На какие продукты вы сейчас делаете ставку: более премиальные или наоборот массовые, ориентированные на бюджетного туриста?

Основная стратегия последних лет, причем не только для российского рынка, но в принципе для продвижения Италии на мировом рынке — делать ставку не на объем, а на качество турпотока. Большое внимание планируем уделять MICE-составляющей туризма, знакомить россиян с малоизвестной Италией, рассказывая о возможностях различных регионов, акцентироваться на таких видах туризма, как малые города искусств, эногастрономический туризм, паломничество к святым местам, термальный туризм и круизы.

В любом случае, мы не сторонники каких бы то ни было ограничений, наоборот, наша цель — способствовать формированию представления об Италии, которое будет увеличивать туристический спрос, позиционировать направление в расчете на разные аудитории. Например, мы стараемся выработать стратегические решения, которые позволили бы делать промоушен одинаково актуальным для тех, кто «родился со смартфоном в руках», и для аудитории, которая «не дружит» с современными технологиями.

— Ориентация на «качественный турпоток» означает, что Италия станет более дорогим направлением в первое время после пандемии?

Ни для кого не секрет, что Россия хотя и не является основным поставщиком туристов в Италию (по данным на 2019 год, она занимала 9-ю строчку рейтинга), но борется за пальму первенства с американскими и китайскими туристами по размеру расходов в Италии. Это, безусловно, имеет большое значение для экономики страны и служит одним из факторов, благодаря которому российские туристы являются одними из самых желанных в Италии. Luxury-туризм является движущей силой индустрии гостеприимства Италии.

Но когда мы говорим о качестве турпотока, то имеем в виду не столько экономическую составляющую, сколько то, что в нашей работе будем больше обращать внимание на продвижение более элитных направлений, которые не вписываются в понятие «массовый туризм». Например, отдых на термальных источниках или летние горы. В России много поклонников горных лыж, которые зимой с удовольствием посещают итальянские альпийские курорты, а в летний период большая часть наших соотечественников нацелена на пляжный отдых, который комбинируется с посещением близлежащих городов искусства. При этом в горы и на озера едут в основном европейцы, для россиян это новое направление, хотя если говорить об особенностях пост-ковидного периода, вероятно, именно такой отдых будет пользоваться спросом в ближайшие годы.

В целом Италия никогда не была особо дешевым направлением, если сравнивать, например, с Испанией или Грецией, но она располагает огромными возможностями для отдыха, как принято говорить, «на любой вкус и кошелек». Наряду с фешенебельными и дорогими курортами есть удивительные по красоте гораздо более экономные места для отдыха.

Любовь россиян к Италии и желание ее посетить в до-ковидный период привлекало в страну более 1 миллиона российских туристов ежегодно.

Мы не прогнозируем повышения цен со стороны итальянских отельеров и транспортных компаний в нынешних условиях, однако, удорожание туров возможно за счет повышения цен на авиаперелеты, вызванного уменьшением объемов авиаперевозки, а также за счет ограничений по приему туристов, введенных предприятиями сферы туризма из-за пандемии.

— Учитывая важность российского туриста для Италии, стоит ли ожидать каких-либо особых мер со стороны отельеров и принимающих компаний с целью как можно более быстрого восстановления турпотока: спецпредложения, снижение цен и тому подобное?

Если наши ожидания оправдаются и уже в ближайшие месяцы Италия откроется и для Россиян, не исключено, что некоторые Регионы, или что наиболее вероятно, частные компании и отели смогут предложить российским партнерам выгодные условия, направленные на скорейшее восстановление туристических потоков.

Итальянский туризм переживает серьезные изменения

— Как сейчас ощущает себя индустрия гостеприимства Италии? Как сильно она изменилась и сколько времени, с вашей точки зрения, потребуется, чтобы все вернулось в норму?

После нескольких лет устойчивого развития туристического сектора в Италии, которое регистрировалось и на начало 2020-го, в результате пандемии произошел один из самых тяжелых экономических спадов последних 150 лет. Изменения спроса и предложения вызвали структурные перестройки, которые могут повлиять на морфологию и географию итальянской туристической системы в среднесрочной перспективе.

Пока нет точных данных о том, сколько предприятий туризма закрылось в Италии за период пандемии, но согласно исследованиям CERVED Information Solutions S.p.A (одного из основных рейтинговых агентств Европы), проведенным в 2020 году, квота малых и средних предприятий в зоне риска составляет от 20 до 40%.

Больно говорить о том, что туризм, да и в целом мир, уже никогда не будут прежними. Это заставляет задуматься о переменах и реформах, о необходимости организовать по-новому отдых туристов и жизнь горожан. Не случайно в дни карантина много говорилось о том, что кризис — это новые возможности.

— Италия была одной из стран, которая в значительной мере опиралась на внутренний спрос при поддержке туротрасли. Насколько это оказалось эффективным?

Летний отпуск для итальянцев — это святое. И как это ужасно ни звучит, именно благодаря коронавирусу итальянцы заново открыли для себя родную страну. Тем не менее, внутренний туризм, который, безусловно, в ближайшем будущем будет играть для Италии важную экономическую роль, не сможет компенсировать потерю дохода, вызванную сокращением въездного международного туризма.

Из-за боязни заражения итальянские туристы в 2020 часто выбирали местом отдыха регионы, имеющие маленькую плотность населения и где большую часть времени можно было проводить на открытом воздухе, поэтому у нас зафиксирован резкий спад путешествий в крупных итальянских городах, которые всегда были основными точками притяжения для иностранных туристов. Так они перешли от туристического бума, овертуризма, к туристическому «голоду».

Поэтому сегодня итальянские регионы, которые часто концентрировали ресурсы вокруг городских центров, стараются инвестировать и в прилегающие территории, переосмысливают свою деятельность в пользу более сбалансированного распределения туристических потоков.

— Сейчас мы видим, что Италия постепенно открывает свои границы для стран, которые входят в число крупных туристических рынков. Прежде всего, это соседи по ЕС, Северная Америка и вот теперь — возможно — Россия. Как оцениваются темпы восстановления этих рынков?

Новость о том, что летом Европа откроется для жителей Северной Америки, была с энтузиазмом воспринята путешественниками и агентствами, о чем свидетельствует рост поиска рейсов из США в некоторые европейские столицы на 47%. Конечно, потоки из этих стран начинают восстанавливаться, но пока не очень быстрыми темпами. Желание путешествовать осталось неизменным, но запросы туристов стали другими. Один из их приоритетов сегодня — фактор безопасности. Забота о собственном здоровье остается актуальной проблемой для 47% итальянцев и 57% иностранных путешественников, и эти цифры растут, когда речь заходит о здоровье членов их семей: 61% для Италии и 64% для иностранцев.

— Какие усилия сегодня прикладывает Италия, чтобы стимулировать въездной турпоток?

Как вы знаете, совсем недавно в Италии создано новое правительство, которое возглавил Марио Драги, а также новое Министерство туризма во главе с министром Массимо Гаравалья. Сразу же после назначения на этот пост он представил программу из восьми пунктов по восстановлению итальянского туризма, среди которых решение организационных вопросов, координирование деятельности в сфере туризма, обеспечение безопасности передвижения, помощь компаниям в сфере туризма, усиление бренда Италия, цифровизация туристического сектора, преодоление фрагментации и консолидация отрасли.

Для привлечения большего количества туристов в Италию ENIT также разработал свою стратегию, в которой большое внимание уделяется укреплению исследовательской и аналитической деятельности в сфере туризма, продвижению цифрового маркетинга через различные платформы и национальную цифровую экосистему, разработке нового туристического продукта и поддержание интереса к уже существующему, сохранение позиционирования бренда Италия на рынках зарубежных стран и его дальнейшее развитие.

Недавно мы объявили о запуске Visit Italy Web Radio, первого международного интернет-радио, созданного для продвижения и рестарта итальянского туризма с помощью музыкальных развлечений. По радио можно услышать новости на разных языках, прямые трансляции с корреспондентами из 23 стран, подкасты, постоянно обновляемую актуальную информацию о туризме, тематические программы, ток-шоу о путешествиях, выпуски, посвященные литературным и туристическим новостям, эксклюзивные интервью с известными личностями национального и международного масштаба, но, прежде всего, много итальянской музыки, которая служит мощным инструментом распространения итальянской культуры, истории, традиций и образа жизни.

Когда российские туристы смогут вернуться в Италию?

— Кстати, о новом правительстве. В конце июня в России довольно бурно обсуждали заявление нового итальянского премьера, который допустил, что российская вакцина Sputnik V никогда не будет признана в ЕС. Вместе с тем, накануне посол Италии в Москве Паскуале Терраччано заявил, что российские туристы смогут приехать в страну уже в сентябре. Означает ли это, что позиция относительно этого препарата изменилось?

Действительно, пока российская вакцина «Спутник V» не стала пропуском в Шенген, ее нет в списке ВОЗ, но мы надеемся, что в скором времени этот вопрос решится, ведь россияне — одни из самых любимых в Италии туристов. Это подтверждает и посол Италии в Москве Паскуале Терраччано. В своем недавнем интервью одному из федеральных изданий он сказал: «Я надеюсь, что эта процедура [одобрение российской вакцины] завершится успешно и как можно скорее, и тогда вакцинированные „Спутником“ граждане тоже смогут получить так называемый зеленый европейский паспорт». Как мы знаем, вакцинация «Спутником V» эффективно прошла в Республике Сан-Марино. Кроме того, в июне недалеко от Милана началось производство первой тестовой партии российской вакцины.

— Как можно оценить важность российского рынка для итальянской туристической отрасли? И какие надежды возлагаются на него, если осенью турпоток из РФ все же начнет восстанавливаться?

Россия, как и прежде остается для Италии важным стратегическим, политическим и экономическим партнером. Она также входит в список стран, которые формируют основные туристические потоки в Италию. От отсутствия русских туристов Италия ежегодно теряет 1,5 млрд евро.

Итальянские консульства уже начали перевыпуск итальянских виз для россиян, действие которых закончилось во время закрытия границ из-за пандемии. Мы очень надеемся и ждем, что Италия уже осенью сможет начать принимать туристов из России. Но все же рассчитывать на восстановление въездного туризма в краткосрочной перспективе сложно. Если все пойдет по благоприятному сценарию — то есть возобновление турпотока уже осенью, то восстановление доковидного уровня международных туристических потоков в Италию возможно в 2024 году.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Задержки и отмены рейсов из-за плана «Ковер» расшатывают туротрасль, но запрет на продажу тура в ОАЭ снят

Ключевые события турбизнеса

Задержки и отмены рейсов из-за плана «Ковер» расшатывают туротрасль, но запрет на продажу тура в ОАЭ снят

На этой неделе основное внимание профессионалов туристической отрасли было приковано к авиаколлапсам: тысячи рейсов задерживались и отменялись, у одних туристов рушились планы на отдых, другие не могли вернуться домой. Как выяснил Profi.Travel, потери одного туроператора от ограничений работы аэропортов исчисляются десятками тысяч евро за день. Дефицит топлива добавляет проблем: спрос на отдых в Крыму стремительно падает, а автобусные туры могут подорожать, уверены участники рынка. Пожалуй, одно из немногих позитивных событий этой недели — отмена ограничений на поездки в ОАЭ от МИДа. Теперь ждем такого же шага от Минэкономразвития.

Сотни рейсов задерживаются и отменяются в аэропортах Москвы

Пик сбоев в расписании вылетов пришелся на середину недели: в среду в московском регионе не было выполнено в общей сложности около 600 рейсов. В Сочи авиаколлапс практически не прекращается уже третью неделю.

Из-за этого сотни множество туристов не могут вылететь на отдых или, наоборот, вовремя вернуться с курорта домой. Из-за масштабных сбоев в расписании вылеты переносятся на сутки-двое, а иногда — и гораздо больше. Ждать так долго согласно далеко не все клиенты турфирм. Возместят ли им расходы, если они решат купить билеты за свой счет, чтобы добраться до места назначения быстрее, Profi.Travel выяснил у отраслевых юристов. Также они рассказали, вправе ли туроператор удержать ФПР, если клиенты решат отказаться от сильно сократившегося по времени тура.

Между тем, сами компании несут потери от десятков до 100 тысяч долларов в день, узнал Profi.Travel. Туроператоры пояснили, из чего складываются эти расходы: это и продление проживания и питания туристов на курортах, а иногда и расселение их в отели вместо авиакомпаний, когда перевозчики уклоняются от своих обязанностей, и компенсация не вылетевшим вовремя на отдых туристам ночей в отеле при том, что отельеры зачастую отказываются возвращать деньги в сезон.

МИД отменил ограничения на поездки в ОАЭ, а Минэк – на продажу туров

В конце недели МИД России наконец отменил рекомендации воздерживаться от поездок в страны Ближнего Востока и в том числе ОАЭ.

В ведомстве пояснили, что решение связано с заключением 17 июня меморандума о взаимопонимании между США и Ираном о прекращении военного конфликта, а также со стабилизацией ситуации в Ближневосточном регионе.

Спустя час с небольшим после заявления МИД, ограничения сняло и Минэкономразвития. Продавать туры в страны Персидского залива теперь можно. Правда, ведомство рекомендует туроператорам и турагентам информировать туристов о текущей ситуации в стране временного пребывания, а также обеспечивать соблюдение требований ст. 10 Федерального закона № 132-ФЗ в части предоставления туристам полной и достоверной информации.

Рынок давно ждал отмены ограничений на продажу туров и туруслуг в страны Персидского залива, в первую очередь — в ОАЭ. На форуме «Путешествуй!», который состоялся на прошлой неделе, министр экономического развития России Максим Решетников сообщал, что как только МИД даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения. Иначе, подчеркивают эксперты, несправедливая ситуация, когда самолеты в Эмираты летают и самостоятельные туристы спокойно отправляются на отдых, а организованный туризм запрещен, только усугубится.

Худший сезон за всю историю: что сейчас происходит в Крыму

Непростая ситуация с отдыхом складывается в Крыму, который еще недавно набирал темпы роста спроса, а сейчас стремительно теряет его из-за дефицита бензина. На этой неделе СМИ начали писать о том, что проблема, якобы, постепенно выправляется, и жителям полуострова не приходится больше ездить на материк за топливом. Однако, как рассказал Profi.Travel представитель крымского турбизнеса, говорить о нормализации еще очень рано. Ожидания от сезона — пессимистичные.

«Ситуация с бензином все равно тяжелая, и это при том, что отдыхающих практически нет — во-первых, пока еще не пик сезона, во-вторых, спрос сильно упал. В основном полуостров посещают на личном транспорте и, если мы говорим про сезон, то количество бензина должно быть таково, чтобы его хватало автотуристам», — отметил соучредитель компании «Кандагар» Борис Зелинский. Сейчас, по его словам, многие местные жители забросили свои автомобили и пользуются исключительно общественным транспортом.

Он подчеркнул, что от туров в Крым отказываются и туристы, которые рассчитывали приехать на поезде и даже приобрели билеты. «У нас планировалась группа — 22 человека, 18 из них отказались. Не только автотуристы побаиваются ехать на полуостров», — пояснил Борис Зелинский. Напомним, 8 июня дрон попал в пассажирский поезд, идущий по маршруту Москва — Симферополь, погиб помощник машиниста. Сейчас часть поездов на полуостров следуют до Керчи, оттуда пассажиров развозят на автобусах.

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

От дефицита бензина страдает не только полуостров. 19 июня из-за резкого роста цен на топливо на заправках сетей «Нефтьмагистраль» и «Трасса» ФАС запросила у компаний экономическое обоснование изменения стоимости. Туроператорам и компаниям-перевозчикам пока удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Пока цены на туры остаются прежними благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками, пояснил Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Так, руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина уверена, что из-за подорожания топлива стоимость туров и автобусных экскурсий вырастет. По ее словам, скорее всего, компаниям-перевозчикам придется вводить топливный сбор. «Цены были рассчитаны перед сезоном — то есть с учетом прежней стоимости топлива, — пояснила она. — Никто не хочет работать бесплатно или в убыток, поэтому подорожание неизбежно».

Более того, по мнению эксперта, если ситуация не изменится и рост цен продолжится, ряд компаний-организаторов автобусных туров, в том числе детских, могут закрыться. «Главное, чтобы это не приняло массовый характер. Тур — не хлеб и не масло, от него отказываются в первую очередь», — подчеркнула Марина Лабутина.

Самолету «больше не наливать»: ситуация с топливом в России и мире

Дефицит топлива существует не только в России. Если здесь он вызван ударами беспилотников по НПЗ, то во всем мире — прежде всего закрытием Ормузского пролива, через который шли танкеры с нефтью. 19 июня США с Ираном должны были подписать соглашение о перемирии, а с прохода судов через пролив ограничения должны были быть сняты еще раньше, сразу после достижения договоренностей. Вначале так и произошло, однако подписание не состоялось, а по информации ряда источников Иран вновь закрывает пролив для танкеров. Таким образом, ситуация с дефицитом топлива и в том числе авиационным, пока не налаживается.

При этом даже после возобновление поставок нефти не исправит ситуацию мгновенно. «Это может занять несколько месяцев. Нефть не может после открытия за одну секунду попасть на нефтеперерабатывающие комбинаты. Сейчас как такового глобального дефицита нет, но вопрос в стоимости», — пояснил Profi.Travel эксперт, пожелавший остаться анонимным.

Более того, даже после этого в отрасли не ждут, что авиабилеты подешевеют. «Сейчас, я бы даже сказала, есть некое искусственное сдерживание этой проблемы. И туроператоры находятся в ожидании (дальнейшего роста цен — прим. ред.), — сказала в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт» замгендиректора компании Anex Яна Муромова. — Даже если в ближневосточном конфликте на какое-то время будет перемирие, вряд ли стоит ожидать, что топливный кризис нивелируется. И вряд ли мы увидим улучшение в вопросе стоимости авиаперевозок. Скорее всего, нас ждет либо дальнейший рост, либо стагнация высоких цен».

Больше ключевых новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры теряют десятки тысяч евро в день из-за плана «Ковер»

В компаниях рассказали, как авиаколлапсы отражаются на турбизнесе

Туроператоры теряют десятки тысяч евро в день из-за плана «Ковер»

После сегодняшних масштабных ограничений работы аэропортов в Москве и Сочи туроператоры рассказали Profi.Travel об убытках, которые они несут в таких случаях. По подсчетам компании Anex, участники отрасли в среднем теряют десятки тысяч евро в день — если из-за плана «Ковер» задержано хотя бы три рейса на курорты и, соответственно, столько же — в обратную сторону. Как уточнил представитель другого российского туроператора, пожелавший остаться неназванным, эта цифра может доходить до $100 тыс. долларов в день.

Туроператоры отвечают за все и за всех

В Anex подчеркнули, что точную сумму потерь назвать невозможно. Из чего она складывается, пояснила Profi.Travel замгендиректора Anex Яна Муромова.

По ее словам, из-за задержек рейсов туроператоры несут огромное количество разных расходов. На месте отдыха — это продление проживания и питания туристов за счет операторской компании.

«Если же мы уже привезли их в аэропорт, по правилам, их дальнейшее обеспечение едой, напитками, размещение в отеле при необходимости на время задержки — зона ответственности авиакомпании, верно? Но на практике это далеко не всегда так. Это — рулетка: например, один и тот же перевозчик может пассажиров одного рейса на 100% обеспечить всем необходимым, а по другому перелету — просто не выходить на связь, предоставив решение всех проблем туроператору. При этом даже просто найти свободные места в отелях в высокий сезон — не так-то просто», — уточнила Яна Муромова.

Отельеры не готовы возвращать деньги

И это — еще не все потери при плане «Ковер». Если рейс из России задерживается больше, чем на день, туристы требуют возврат за сутки, которые они потеряли в отеле. Однако в сезон получить с отельеров эти средства практически невозможно. С российских — и вовсе никогда, подчеркнула топ-менеджер Anex.

«Тут — как договоришься с каждым отелем, очень индивидуальная история. А возвраты требуют все, вне зависимости от того, смог оператор договориться или нет. И это при том, что задержка рейса происходит не по нашей вине, не по вине авиакомпании. Однако получается, что отвечаем за нее все равно мы. Причем собственными средствами, достаем их в сезон из своего кармана, без надежды на компенсацию», — отметила Яна Муромова.

Зато на компенсацию рассчитывают туристы, подчеркнула она: «Бывает, что кто-то не готов ждать — они покупают, предположим, билет с пересадкой, и улетают сами. А потом требуют компенсировать их расходы на дорогу».

Форс-мажор, но не для всех

Слова о серьезных убытках подтвердили и коллеги, вне зависимости от наличия чартеров. «Мы как туроператоры оказываем помощь и в продлении проживания, и в переносе сроков вылета, туров, — сказал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Есть наша скоординированная точка зрения, что планы «Ковер» нужно приравнять к форс-мажорам — это никоим образом не зависящие от туроператоров обстоятельства». Он пояснил, что все дополнительные траты, которые возникают при этих ситуациях, компании зачастую вынуждены покрывать сами.

Кстати, ранее юристы рассказывали Profi.Travel, что формально при невозможности оказания услуг по обстоятельствам, за которые ни одна из сторон не отвечает, у туроператора есть право удержать фактически понесенные расходы по ст. 781 ГК РФ. Но в реальности суд будет исследовать степень осмотрительности туроператора, анализировать, какие действия он предпринимал, в итоге может быть вынесено решение о взыскании с него средств в полном объеме. Суды встают на сторону туриста и в том случае, если рейс изначально задержался из-за плана «Ковер», но вылетел позже, чем ограничения были сняты. Такое, действительно, возможно, так как после массовых сбоев расписанием восстанавливается далеко не сразу.

«Надо понимать: никаких новых норм, регулирующих подобные чрезвычайные происшествия, за прошедшие годы не появилось. А суды, как обычно, встают на сторону потребителей в рамках оспаривания их неудобств и задержек, вызванных ситуациями, которые находятся вне рамок контроля поставщиков или продавцов услуг», — прокомментировал в своем блоге ситуацию генеральный директор Space Travel Артур Мурадян.

Нужны новые решения

По мнению экспертов, в случае таких задержек рейсов помогло бы более детальное разграничение прав и обязанностей компаний в таких ситуациях. «По закону у нас абсолютно за все отвечает туроператор. При том, что европейские туристы, например, спокойно ожидают своего вылета в аэропорту, не претендуя на размещение в отеле. В таких ситуациях, как план «Ковер», справедливо было бы более дифференцированно подходить к нашей ответственности. Например, разрешить не предоставлять отель в случае, если задержка — менее 10 часов», — подчеркнула Яна Муромова.

Она добавила, что о закрытии воздушного пространства и авиакомпании, и туроператоры получают информацию непосредственно в моменте, поэтому своевременно информировать туристов не всегда возможно. «Это приводит к росту негатива, так как для туристов и агентов важно получить информацию и ответы на запрос оперативно, что не представляется возможным», — подчеркнула она.

По мнению Артура Мурадяна, «это ещё не пик сложностей, с которыми нам предстоит столкнуться». «Ведь мы видим, что топливный кризис так или иначе затронул юг, а с учётом текущей геополитической турбулентности и отсутствия работающих механизмов защиты — впереди нас ждёт ещё более глубокая проверка на прочность. И, к сожалению, готовность к ней у отрасли минимальна», — резюмировал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме