ХМАО-Югра: зачем туристам мазать живот нефтью?

Интервью с генеральным директором Фонда развития Югры Сергеем Афанасьевым.

ХМАО-Югра: зачем туристам мазать живот нефтью?

Сегодня основной поток туристов в Югру — деловой. Но регион твердо намерен увеличить свой «вес» в туристической отрасли, тем более, у него для этого уже есть все, что нужно: и инфраструктура, и логистика, и объекты показа. О том, как в ХМАО планируют привлекать туристов, рассказал гендиректор Фонда развития Югры Сергей Афанасьев.

 Ханты-Мансийский автономный округ — Югра с точки зрения туризма регион относительно молодой. Давайте в двух словах познакомим наших читателей с ним и с Фондом развития Югры.

— Ханты-Мансийский автономный округ — Югра это не только нефтяное, но и географическое сердце России. Югра славится своими холодами, но и лето здесь достаточно комфортное. Северный край со своей природой, очень интересными лесами, с Приполярным Уралом, с почти безграничными возможностями для активного туризма, с большим количеством крупнейших в России предприятий, которые дают нашей стране ключевые рабочие места, он многих привлекает.

Фонд развития Югры — это государственная структура, которая занимается привлечением инвестиций, развитием промышленной инфраструктуры, туризма, сельхозкооперации. Курирующим органом выступает Департамент промышленности ХМАО-Югры. Туризмом в Фонде занимается отдельное подразделение — Центр компетенций в сфере туризма. Мы участвуем в разработке стратегических документов. Кстати, в июне этого года была обновлена окружная концепция развития внутреннего и въездного туризма, намечен план мероприятий развития тех продуктов, которые наиболее востребованы в нашем регионе. В скором времени на сайте фонда будут появляться и туристические проекты. Мы считаем, что должны все больше и больше времени уделять не только инфраструктуре, продвижению, привлечению туристов, но и поддержке бизнеса, занятого в этой сфере.

— О поддержке поговорим чуть позже, а сейчас расскажите, пожалуйста, сколько к вам приезжает туристов — до пандемии и сейчас, сколько хотели бы видеть в будущем?

— Наш обычный турпоток — порядка 600 тыс. человек. Если смотреть по годам, то, по данным коллективных средств размещения, в 2018 г. мы приняли 595,5 тыс. гостей, в 2019 г. — 570,9 тыс., в 2020 в связи с ограничениями меньше — 399,5 тыс. Данные по итогам текущего года получим от органов статистики в I полугодии 2022 года, но уже сейчас с осторожностью можем говорить об ожидаемом увеличении числа прибывающих туристов по сравнению с «пандемийным» годом. Созданная инфраструктура, по экспертным оценкам, позволяет принимать порядка 900 тыс. гостей ежегодно. Важным для нас является не только объем потока, но и его структура — период пребывания на территории округа, число «возвратных» туристов, средний объем трат и т.п. Мы очень много внимания уделяем изучению профиля нашего потенциального туриста и тех гостей, кто уже сегодня выбирает Югру как направление для отдыха.

— И каков он — портрет вашего туриста? На какие виды туризма вы делаете акцент?

— Сейчас мы в рамках работы по продвижению туристического потенциала округа нацелены на две аудитории — это Уральский федеральный округ и Центральная Россия (Москва, Московская область). Мы идем за одним из главных трендов — индивидуализация поездок, путешествие — как источник нового опыта, вдохновения. Безусловно, пакетные варианты не исключены из поля нашего внимания — мы активно работаем над продвижением предложений югорских туроператоров на профессиональных площадках и B2C-сегменте.

На сегодняшний день около 60% всего потока — туристы, приезжающие к нам с деловыми целями, что неудивительно, ведь в автономном округе находятся крупнейшие вертикально интегрированные компании, серьезные нефтегазовые и энергетические предприятия: «Роснефть», «Сургутнефтегаз», «Газпром», «Лукойл», Сургутская и Няганская ГРЭС. То есть наш «клиент» — это деловой, самостоятельный турист с достатком выше среднего, потому что по России в среднем зарплата тысяч 40, а в Югре — 92 тыс. Учитывая, что среднее время пребывания путешественников в регионе — 3-4 дня, и видя усиление тенденции совмещения деловой поездки и отдыха, работаем с участниками рынка над формированием специальных программ для этой категории путешественников.

Другой большой пласт нашей аудитории — это любители активного отдыха: трекинг в горах, горнолыжка, восхождения, квадроциклы летом и снегоходы зимой, сплавы, охота, рыбалка и т.д.

Также у нас очень хорошо развит событийный туризм. В год происходит порядка 100 событий с этнографическим колоритом, 400 спортивных и десятки крупных деловых мероприятий. Многие из них неоднократно были победителями конкурсов в области событийного туризма.

Что касается крупных мероприятий, то у нас до всех этих общемировых проблем проходили Кубок мира и Чемпионат мира по биатлону. В это время в город численностью около 60-65 тыс. человек приезжало до 20 тыс. гостей, стоимость квартиры в день достигала 20 тыс. Рублей — и это в 2002-2003 годах. Эта история остается — биатлонный комплекс и вся инфраструктура в очень хорошем состоянии, там тренируются сборные России по биатлону и лыжным гонкам. При этом самое главное и уникальное, что есть у нас и чего нет в других регионах, — это снег, который заготавливается еще с весны: порядка 14 тыс. кубов снега лежат под слоем опилок, и с 15 октября спортсмены уже начинают тренироваться.

— Одна из визитных карточек Югры — это этнографический туризм, знакомство с бытом народов ханты и манси...

— Посещение действующих этнографических стойбищ — это уникальная возможность, доступная у нас, и этим мы по праву гордимся. Более 20 стойбищ сегодня принимают туристов в Югре. Это именно те места, где ханты и манси живут на постоянной основе, сохраняют свой быт и традиции, здесь особый дух, это ни с чем не сравнимые впечатления. Посещение этностойбищ требует ответственного подхода как со стороны принимающей стороны, так и гостей. Мы не должны забывать, что приезжаем в гости к хозяевам угодий, где действуют свои традиции. С 2010 года ведется целенаправленная работа по вовлечению коренных малочисленных народов Севера в предпринимательскую деятельность и их объектов в туристский оборот, популяризации событийных мероприятий с этноколоритом. Вы когда-нибудь пробовали заарканить оленя и ловить рыбу традиционным для ханты и манси способом? Поражает мудрость и экологичность подхода: один из главных принципов охоты или рыбалки — не бери больше, чем тебе, действительно, необходимо.

— Есть еще какие-то виды туризма, которые вы планируете развивать в перспективе?

— Да, сейчас реализуется большой проект, который станет частью туристической инфраструктуры — реконструкция гостиницы «Югорская долина». Это будет многофункциональный оздоровительный и туристический комплекс с современной инфраструктурой. Реновацию планируется завершить уже к октябрю 2021 г. Кроме того, у нас самый современный в России перинатальный центр, очень хороший кардиологический центр в городе Сургуте. История медицинского туризма будет развиваться на единой платформе, которую создает сейчас департамент здравоохранения, и эта платформа также будет продвигаться через доступные нам возможности на VisitUgra. Мы участвовали в согласовании этого проекта и считаем его очень перспективным.

— Вы говорили о том, что в Югре много крупных предприятий. Как обстоят дела с промышленным туризмом?

— У нас большая история притяжения — это добыча нефти. Мы понимаем, что ее нужно использовать для привлечения туристов, но пока промышленные предприятия не готовы принимать постоянный организованный поток. Ведь нужно понимать, что это серьезные объекты, деятельность которых не должна прерываться, появление на них экскурсантов требует дополнительных мероприятий по обеспечению безопасности, четкого соблюдения правил и инструкций — и это нормально.

Сейчас нельзя сказать, что у нас развит промышленный туризм, скорее, он у нас имеет место быть, и мы очень активно занимаемся его развитием. Сейчас мы отбираем предприятия, которые готовы сотрудничать, выделяем на них локации, которые на постоянной системной основе смогут посещать туристы. В этом году округ подал заявку на участие в акселераторе по промышленному туризму, организованному Агентством стратегических инициатив.

Еще очень важный момент: у нас в Ханты-Мансийске есть Музей геологии, нефти и газа, здесь можно потрогать нефть руками, а народ говорит, если помазать ею живот, станешь здоровым и богатым. Так что приглашаем всех, кто хочет оздоровиться и поправить свое материальное положение.

— К слову, о финансах... Как регион поддерживает туротрасль?

— Обычно мы делим меры поддержки на финансовые и нефинансовые. Последние — это помощь в продвижении услуг, обучение, есть отдельная программа по улучшению качества сервиса сферы гостеприимства, в этом году впервые проводим акселератор для туристских проектов. Консультируем бизнес туриндустрии при подготовке заявок на получение грантов и субсидий.

Конечно, есть и финансовые формы — компенсации затрат, это федеральные и региональные программы. Недавно правительство утвердило программу льготного кредитования для представителей туротрасли — это займы на пять лет под 1-3% годовых с грейс-периодом — год. Эта схема давно и успешно у нас работает в обрабатывающей промышленности. В этом году мы планируем выдать компаниям сферы туризма в общей сложности порядка 33 млн рублей. Каждая из них может получить займ от 5 до 100 млн рублей на строительство, например, базы отдыха, гостиницы или еще чего-то, подпадающее под соответствующие ОКВЕЭДы. На наш взгляд, это одна из ключевых историй для развития инфраструктуры, то есть, с одной стороны, мы через Фонд даем государственные деньги, но в то же время они возвратные, мы каждый проект анализируем с точки зрения его успешности. Я считаю, это даже более эффективно, нежели субсидии, потому что заставляет компанию, получающую займ, просчитать свой бизнес-план на долгую перспективу. А нам дает понимание, что та или иная компания готова инвестировать в туристическую отрасль, по крайней мере, на пять лет.

— А насколько участвуют в туротрасли частные инвесторы?

— Как я уже говорил, мы сейчас с ними много работаем в плане промышленного туризма. Хороший пример частных инвестиций в туризм региона — это «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь» — их штаб-квартира находится в Когалыме и они много сделали для города и округа. В частности, при участии их капитала построены сетевая гостиница «Ибис» и крупнейший океанариум. Часто крупный бизнес осуществляет работу с объектами городской среды, например, обустраивает парки, дарит скульптуры, которые становятся для туристов фототочками.

Важно понимать, что все взаимоотношения округа с нефтяными компаниями регулируются соглашениями о социально-экономическом партнерстве, и все проекты, связанные с финансированием объектов, в том числе туристических, те или иные пожертвования в обязательном порядке должны быть указаны в этих соглашениях. Это очень важно: нет никаких хаотичных историй, все они систематизированы и работают в соответствии с этими соглашениями.

— Говоря об инвестициях в инфраструктуру, хочется понимать, как с ней дела обстоят сейчас? Чего не хватает? Судя по тому, что вы рассказывали о чемпионате мира по биатлону, нужны гостиницы...

— Сейчас в автономном округе работает более 300 средств размещения, в основном это небольшие гостиницы и базы отдыха, санатории и водолечебницы. В Нефтеюганске есть одна пятизвездочная гостиница. На текущий момент крупных сетевиков нет, что связано, в частности, с отсутствием свободных земельных участков для создания подобных объектов. У нас это серьезная проблема, 98% округа непригодны для строительства. Это постоянная борьба — найти хороший земельный участок, его отсыпка и т.п. При этом с оформлением проблем нет, чему способствует и цифровизация региона, по этим показателям мы входим в топ-10.

У нас сейчас в работе находятся заявки от двух девелоперов, которые хотят построить новые гостиницы. Прирост порядка 5-6% в год — это для нас очень хорошая задача и показатель того, что турпоток растет, ставки мы делаем на малые средства размещения.

Есть у нас и глэмпинги — уже в третьем квартале мы ждем открытия такого круглогодичного объекта рядом с горой Народной. Это самая высокая гора на Урале (1895 м). Со стороны Коми и со стороны Югры она имеет разные возможности подхода: с нашей — более сложный и интересный маршрут, а это будет интересно спортсменам, любителям активного отдыха.

— А что с дорогами и транспортом?

— Что касается транспортной доступности, то, несмотря на то, что округ занимает площадь в несколько тысяч квадратных километров, она у нас достаточно неплохая. Через нас идет Северный широтный ход — это федеральная трасса, она сейчас полностью закончена. Хорошие автомобильные дороги связывают ключевые населенные пункты — Ханты-Мансийск, Сургут, Нижневартовск, Нефтеюганск, Советский, Югорск.

Помимо этого, у нас есть 10 аэропортов, три из которых имеют статус международных. В воздушной гавани Сургута трафик уже более полутора миллионов пассажиров в год — это серьезный аэропорт, который будет и в дальнейшем развиваться, в том числе и с привлечением частных инвестиций и, конечно, все это будет положительно сказываться на турпотоке.

Кроме того, есть более 100 вертолетных площадок. Если раньше это считалось каким-то экзотическим видом транспорта, то сейчас за понятные деньги (от 10 до 20 тыс. рублей в зависимости от загруженности вертолета) можно долететь туда, куда на машине не добраться.

Нельзя забывать, что по территории Югры протекает самая большая река в России — Обь, а Обь-Иртышский бассейн — это колоссальный водный объект, по нему курсирует большое количество судов. Непосредственно со стороны Югры речные перевозки активно субсидируются, этим занимается компания «Северречфлот». Важно отметить, что это все позволяет нам соединяться с большим количеством туробъектов, в том числе в труднодоступных районах.

— Как вы продвигаете свой бренд, какими инструментами пользуетесь, есть ли маркетинговая кампания?

— Продвижение — одна из задач Центра компетенции в сфере туризма. И в этом плане мы заходим с разных точек: первое — это бизнес-миссии и пресс-туры, во время которых мы не только показываем коллегам весь наш потенциал, но и обсуждаем с ними какие-то вопросы, делимся опытом. Второе — это работа с соцсетями и, надо сказать, довольно успешная, ее мы будем продолжать. Следующая история — это как раз совместная работа с Profi.Travel — использование интеллектуальных систем для таргетирования продукта Югры на целевую аудиторию. Это позволяет нам, с одной стороны, бить точно в цель — показывать нашим потенциальным туристам то, что им нужно, что их точно заинтересует. С другой стороны, эта аналитика помогает нам находить пробелы в инфраструктуре и заполнять их. Эта работа, на наш взгляд, должна дать хорошие плоды. Сейчас это пока пилотная программа, в сентябре будут подведены первые итоги летней кампании.

Еще одна возможность продвижения, которую мы используем — это выставки — как внутри региона, например, наш профильный форум «Югратур», так и за его пределами, причем это не обязательно должны быть профильные туристические мероприятия, мы продвигаем наш турпотенциал на экономических, инвестиционных выставках, например, Российском инвестиционном форуме, Иннопроме, Петербургском экономическом форуме и т.д. Используем для рекламы бренда VisitUgra и событийные мероприятия, участвуем в их деловых программах и т.д.

— Какие у вас любимые места в Югре, где вы любите отдыхать?

— По региону я езжу в основном по работе, так что тоже вношу свою лепту в статистику делового туризма. А если говорить про отдых, то это рыбалка или горные лыжи, обычно выбираю горнолыжные комплексы «Каменный мыс» в Сургуте или «Хвойный урман» в Ханты-Мансийске.

Очень люблю Приполярный Урал. Если бы там сделать горнолыжный курорт, он бы посоперничал даже с Розой Хутор. Но это очень дорого, прежде всего из-за транспортной составляющей, поэтому планов пока таких нет, хотя попытки были, даже есть остатки подъемника. Сейчас там только активный туризм — снегоходы, квадроциклы, восхождения на Неройку, Народную. На мой взгляд, Приполярный Урал — это место с огромным потенциалом для развития.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Не в Azur`е: в Турцию туристов будет возить новая авиакомпания

Что стоит знать агентам и их клиентам

Не в Azur`е: в Турцию туристов будет возить новая авиакомпания

Anex и «Интурист» пересаживают туристов из некоторых регионов с рейсов в Анталью, которые должен был выполнять Azur Air, на Air Anka. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты из сообщества Loyalty. Часть клиентов недовольны: время вылета сдвигается. Некоторые уже оплатили услугу выбора места — еще одна проблема. Но самая серьезная — авиакомпания неизвестна на российском рынке, а количество бортов в ее флоте заставляет задуматься.

На сайте самого перевозчика Air Anka указано три Airbus A330. В других источниках упоминаются еще четыре Boeing-737: один — в процессе эксплуатации, три — припаркованных. Это вызывает опасения агентов: не будет ли проблем с рейсами в случае технических неполадок с одним из самолетов?

«Коллеги сообщили, что замены произошли на рейсах в Анталью из Челябинска, Нижнего Новгорода, Казани, Краснодара, Самары, Сочи, Екатеринбурга. Что-то слишком много даже для 7 бортов. Мои заявки пока целые, может, постепенно меняют», — рассказала Profi.Travel турагент.

В профильных телеграм-каналах агенты делятся историями: тур из Екатеринбурга с вылетом 26 апреля, клиентов пересадили на Air Anka, время вылета — вечернее, но турист планировал уже днем быть в отеле, отмечать день рождения и специально выбирал рейс.

Еще в одной турфирме Profi.Travel рассказли такую историю: туристы должны были отправиться в Турцию 30 апреля. Вылет на курорт планировался в три часа ночи, новое время — три часа дня. То есть — день на курорте потерян. К тому же туристы оплачивали выбор места, деньги вернули, но купить эту услугу на новом рейсе пока нельзя.

Все остальные параметры: багаж (10 кг), ручная кладь — аналогичные.

В Azur Air ответить на вопросы редакции не смогли, пояснив, что вся информация — у туроператоров: «Мы пока не заявляли от себя никакую летнюю программу в публичном поле вообще».

В Anex пока не смогли дать информацию об изменениях, о причинах рокировки. Но обещали сделать это до 24 апреля включительно.

В «Интуристе» подтвердили наличие Air Anka в расписании вылетов в Турцию. «Это новый турецкий перевозчик для наших полетных программ. Мы ждали данных о его появлении. Нормы багажа и расписание будут указаны в информации о пересадке в заявках», — пояснили в компании. Там не стали комментировать причины рокировки.

Сами турагенты полагают, что изменения в полетных программах могут быть связаны тем, что Росавиация ввела ограничения на срок действия сертификата эксплуатанта авиакомпании AZUR air — до 8 июня, а представленный после этого авиакомпанией AZUR air план действий для снятия ограничений, по мнению ведомства, требует доработки.

Кроме того, ранее авиаэксперт, пожелавший остаться анонимным, высказал предположение, что ключевой точкой, когда туроператорам нужно будет принимать решение, станет первая декада мая. «Реальность в том, что на рынке нет свободных емкостей даже на фоне того, что перевозчики не летают на Ближний Восток. Кроме того, очень проблематично заменить туристическую чартерную перевозку, а Azur Air перевозит 2,5 млн человек в год», — подчеркивал эксперт.

Учитывая острый дефицит бортов и начало высокого сезона — майские праздники — решение туроператоров подстраховаться выглядит вполне логичным. Да и сам перевозчик вынужден сокращать количество рейсов, чтобы выполнить условия Росавиации и не допустить потери сертификата.

Однако есть на рынке и другое мнение. Оно связано с информацией о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ), якобы, ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю. Сам перевозчик эти слухи опроверг. Однако, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. А в конце марта начались пересадки туристов с Azur Air на Turkish Airlines и Southwind, причем в первом случае требовались доплаты.

Справка:

Air Anka — турецкая авиакомпания, основанная в 2021 году и базирующаяся в Измире. Сертификат эксплуатанта она получила в августе 2022 года.

Air Anka развивалась как оператор грузовых перевозок, чартерных рейсов и услуг «мокрого лизинга» (когда самолет предоставляется вместе с экипажем, техобслуживанием и страховкой другим авиакомпаниям).

Первый пассажирский рейс компания выполнила в январе 2023 года — из Турции в Доминиканскую Республику. В дальнейшем перевозчик работал преимущественно на чартерных и контрактных перевозках, выполняя рейсы на туристических направлениях, в том числе в Европу. По открытым данным, среди направлений были, в частности, Германия и Молдова.

В начале апреля в российских СМИ сообщалось о планах запуска рейсов Air Anka из Сочи и Нижнего Новгорода в Турцию.

Флот авиакомпании изначально состоял из трех широкофюзеляжных Airbus A330. При этом актуальные публичные авиационные трекеры уже показывают более крупный парк: Planespotters указывает 7 самолетов у Air Anka по состоянию на апрель 2026 года (плюс четыре Boeing 737). Возраст бортов — в среднем 16-24 года.

Регулярной маршрутной сети у Air Anka фактически нет: компания работает преимущественно под заказ.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Александр
24 апреля, 18:41
Авиапомойки пришли в Россию. Турецкие и египетские. Летать не на чем

Названы причины падения цен на номера в отелях 5* в Москве

Загрузка объектов просела из-за значительного сокращения турпотока из стран Ближнего Востока

Названы причины падения цен на номера в отелях 5* в Москве

В первом квартале 2026 года в Москве впервые за несколько лет зафиксировано снижение стоимости размещения в пятизвездочных отелях. По данным Commonwealth Partnership (CMWP), средняя цена составила 28 600 руб., что на 3% ниже, чем за аналогичный период прошлого года. Эксперты связывают это с уменьшением турпотока из ОАЭ и Саудовской Аравии. Об этом сообщает РБК.

Похожую динамику подтверждает директор департамента стратегического консалтинга Nikoliers в Петербурге Игорь Кокорев. По его словам, средняя цена номера в столичных люксовых отелях снизилась на 2,7% год к году. Эксперт отмечает, что отрицательная динамика фиксируется впервые с 2022 года.

Одной из ключевых причин стало заметное сокращение потока состоятельных туристов из стран Ближнего Востока, прежде всего — из ОАЭ и Саудовской Аравии. На спрос повлияла нестабильная ситуация в регионе, ограничившая поездки этой категории гостей. При этом в CMWP отмечают, что такие туристы часто планируют поездки спонтанно, поэтому рынок может быстро восстановиться после нормализации ситуации.

Сейчас же эксперты отмечают снижение загрузки отелей. По оценке Игоря Кокорева, в январе—марте 2026 года она составила 61,3%, что на 2,6% ниже прошлогоднего уровня. Генеральный директор IBC Real Estate Алексей Ефимов со ссылкой на данные Hotel Advisors приводит более выраженную динамику: загрузка московских отелей люксового ценового сегмента в первом квартале составила 42%, сократившись на 5% год к году.

Дополнительное давление на рынок оказывает структура въездного туризма. Несмотря на общий рост числа иностранных поездок на 7%, он обеспечен в основном за счет стран ближнего зарубежья. По словам Алексея Ефимова, поток туристов из Европы и стран Ближнего Востока продолжает сокращаться, а именно состоятельные иностранные гости остаются ключевой аудиторией люксовых отелей Москвы.

Также на заполняемость влияет изменение поведения российских туристов. Алексей Ефимов отмечает, что на фоне укрепления рубля они чаще выбирают зарубежные поездки, что снижает внутренний спрос на премиальное размещение.

В CMWP указывают, что текущая динамика продолжает тренд на охлаждение спроса, начавшийся во второй половине 2025 года. Дополнительным фактором давления стало заметное повышение тарифов на размещение в предыдущие два года.

Напомним, ранее мы сообщали, что, по данным туроператоров, брони арабских, индийских туристов на апрель и март сняты практически на 100%, а поток новых заявок остановился. Количество рейсов, на которых прилетали в Россию туристы из стран Ближнего Востока, а также транзитные путешественники, с начала конфликта сократилось в 10 раз. Ситуация с вылетами постепенно решается. Например, расширяется география и увеличивается количество рейсов между Россией и ОАЭ.

Соруководитель Комитета по международному сотрудничеству и член Комитета по въездному туризму РСТ, гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин подчеркнул, что в этом году властям и бизнесу придется прикладывать серьезные усилия, чтобы вернуть иностранный турпоток, который необходим и столичным отелям, и региональным. По его словам, нужна координация усилий всех участников рынка и регуляторов, важно наладить постоянный диалог и выйти на единую систему координат. Для этого на базе комитетов по въездному туризму и международному сотрудничеству РСТ создается штаб, который будет стараться решить именно эту задачу уже в ближайшее время.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

К
25 апреля, 22:48
Не Завидова, а Завидово

Статьи по теме