Глава комитета по туризму Мурманской области: «У нас нет сезонности, главное — правильно одеться»

Интервью с руководителем комитета по туризму Мурманской области Александром Елисеевым.

Глава комитета по туризму Мурманской области: «У нас нет сезонности, главное — правильно одеться»

Глава комитета по туризму Мурманской области Александр Елисеев в интервью Profi.Travel рассказал, удалось ли заместить иностранных туристов российскими, какой турпродукт сегодня востребован, и чем регион будет удивлять гостей в новом сезоне.

Про портрет туриста

 Раньше вы во многом ориентировались на зарубежные рынки. Какую долю иностранных туристов удалось заместить российскими и насколько вы смогли приблизиться к докризисным показателям по доходам от туризма?

— Турпоток постепенно возвращается к прежним показателям — именно за счет замещения иностранцев россиянами. Гости из-за рубежа, кстати, тоже продолжают приезжать — в основном живущие в России, но есть и гости из стран, сообщение с которыми уже восстановлено. Что касается объемов в целом, то по отзывам туроператоров, они даже больше, чем до пандемии. Хотя точную цифру назвать сегодня сложно — не всегда удается посчитать самостоятельных путешественников. Ну и еще важный момент в том, что до закрытия границ у нас были компании, которые специализировались на приеме гостей только из одной страны. Сейчас же им приходится пересматривать подход к ведению бизнеса, а кто-то уже перестроился.

 На кого вы планируете ориентироваться после открытия границ? Какие будут приоритеты?

— К нам и раньше приезжало много автопутешественников из Европы, но мы уверены, что после отмены ограничений их число вырастет. Паузу, которую создала пандемия, мы используем для улучшения транспортной доступности и развития придорожного сервиса, делая его более комфортным. В частности, строим заправки, кафе, коллективные средства размещения, кемпинги. Мы также продолжаем поддерживать отношения с рынками Юго-Восточной Азии, откуда мы принимали много туристов до пандемии, в том числе из Кореи, Китая, Индии и многих других.

 Есть ли задача по привлечению более платежеспособных туристов из России и как вы ее собираетесь решать? Готова ли к этому инфраструктура?

— Я не могу сказать, что мы ориентируемся только на дорогой сегмент. Конечно, есть клиенты, которые могут заплатить за рыбалку на 5 дней 500 тысяч рублей, но это с забросом на базу вертолетами, особыми условиями отдыха и так далее. При этом средний чек у нас составляет от 25 до 60 тысяч рублей за уикенд — группы у нас небольшие, а климатические условия более суровые, чем в средней полосе России, поэтому отдых здесь стоит дороже. Мы понимаем, что в таком случае должны предложить и хорошее качество услуг. Поэтому, безусловно, вопрос инфраструктуры первоочередный. Недавно у нас появилось несколько круглогодичных глэмпингов, развивается проект «Новый Мурманск», который в ближайшие годы поменяет облик столицы Арктики.

 По статистике регион в прошлом году принял на 23% меньше туристов 350 тысяч человек против 458 тысяч в 2019 году. При этом объем платных туристических услуг вырос с 3,028 до 3,174 млрд рублей. За счет чего произошел этот рост?

— Все больше участников рынка регистрируются в регионе т.к. в Мурманской области много мер поддержки для тех, кто работает в правовом поле, это и субсидии комитета по туризму и льготы АЗРФ и ТОР. Аккредитация гидов, которую начал наш ТИЦ тоже показывает, что участники рынка готовы работать в «чистую», а мы в свою очередь, сможем доказательно обосновывать дополнительные средства на развитие туризма как в региональном, так и федеральном бюджете.

Про инфраструктуру

 Могут ли глэмпинги компенсировать нехватку отелей?

— У нас в регионе есть комфортные глэмпинги с санузлом и кроватью как в отеле 5*, но при этом сохраняется и единение с природой. Это отличный вариант для развития особо охраняемых природных территорий, который позволяет, не разрушая природу, наслаждаться ею с комфортом. И запрос со стороны туристов на это есть.

 В продолжение темы нехватки инфраструктуры — когда в регион заходил TUI, отельеры были против — турпотока им и так хватает, и они не понимают пользы от сотрудничества с туроператорами. Изменилась ли ситуация? И интересно ваше мнение — нужны ли региону федеральные туроператоры?

— Объектов размещения у нас в регионе действительно не хватает. Поэтому отельеров можно понять — когда к тебе в высокий сезон приходит туроператор и просит блок мест по низкой цене, естественно, им это невыгодно, проще отказаться. Вот если бы они предлагали контракт на год, тогда и отношения было другое. Что касается туроператоров, то они, конечно, нам нужны, и мы рады с ними сотрудничать. Они обладают мощной агентской сетью и хорошими возможностями для продвижения. Но пока у нас не будет достаточно средств размещения, то ставить чартеры будет довольно затруднительно. Это наша точка роста.

 С учетом роста турпотока нужно развивать аэропорт, так как его мощностей в разгар сезона уже начинает не хватать. Есть ли планы по его расширению и реконструкции?

— Не только планы — сейчас завершается этап подготовки проектной документации, сразу после которого начнется строительство нового терминала аэропорта Мурманска. Его планируется закончить до 2023 года. Кроме того, планируется реконструкция аэропорта Хибины, собираемся расширять там взлетно-посадочные полосы, чтобы принимать более крупные самолеты.

Про турпродукт

 Какой продукт интересен россиянам, как он отличается от предпочтений иностранцев и, соответственно, как пришлось его адаптировать в пандемию?

— Россиянам интересна прежде всего красивая природа. Поэтому наибольшим успехом в этом году пользуются поездки на природные объекты, экотуризм, а также экстремальный сегмент: катание на снегоходах и квадроциклах. На втором месте, пожалуй, культура — наши туристы с удовольствием посещают саамскую деревню, знакомятся с бытом народов крайнего севера, катаются на оленьей или собачьей упряжке. Но главное их отличие от иностранцев, которое я заметил — русские люди с большим интересом относятся к гастрономическим турам, посещают мастер-классы по арктической кухне. А иностранные туристы, например, из Китая, наоборот предпочитают свою национальную кухню. Индийские группы и вовсе приезжают со своим шеф-поваром.

Интерес россиян к гастрономическим турам подтверждает успех августовского гастро-фестиваля в Териберке, который посетили более 5 тысяч туристов из 27 регионов РФ. А также наши рестораторы — в большинство ресторанов нужно записываться заранее, причем не только в выходные. Анкетирование на нашем портале тоже показало, что некоторые туристы прилетают в Мурманск из Москвы и Санкт-Петербурга только для того, чтобы поужинать. Благо, стоимость авиаперелета сейчас более чем доступна.

 Пандемия усилила тренд роста самостоятельных поездок. Как у вас поменялись доли организованных и самотуристов? Как адаптируется к этим тенденциям турпродукт?

— Да, самостоятельных поездок становится все больше, и это связано не только с пандемией. Сейчас туристы не готовы смотреть регион из окна автобуса, им нужна большая свобода выбора. Они хотят с комфортом приехать на своем автомобиле. Наши объекты показа начали на это реагировать и продумывать свои программы с учетом таких запросов. Например, сейчас можно приехать в парк активного отдыха и либо присоединиться к группе, либо взять квадроцикл или снегоход и самостоятельно покататься. Про развитие дорожной инфраструктуры на трассах, которые идут к нам из-за границы, я уже упоминал. Хочу уточнить — на других дорогах она тоже развивается, в частности из Карелии и Санкт-Петербурга. У нас есть субсидии на развитие придорожного сервиса (по 1 млн рублей на инфраструктуру и 500 тысяч на оборудование на каждый проект), есть гранты Ростуризма. В этом году ждем открытия ряда проектов, которые их получили.

 Какие еще меры поддержки инвесторов у вас есть?

— С 1 августа в Мурманской области стартовала программа «Арктический гектар» — местные жители могли выбрать участок земли для строительства. Многие указывают назначение — туризм.

Второй блок преференций связан с арктической зоной и территориями опережающего развития: инвесторы могут получить землю без торгов, также сейчас действуют временное обнуление налога на имущество и на землю, снижение налога на прибыль и другие налоговые льготы. Корпорация развития Мурманской области их аккумулирует и предлагает инвесторам полное «меню». На рассмотрение каждого проекта уходит не более 35 дней.

Про планы на развитие туризма в Мурманской области

 У вас ярко выраженная сезонность. Когда наступают пики и насколько в это время транспорт и инфраструктура перегружены? Как вы расширяете рамки сезона?

— Конечно, у нас есть два принципиально разных продукта — полярный день (с 22 мая по 22 июля), когда солнце вообще не заходит за горизонт, и северное сияние, которое привыкли наблюдать зимой. Хотя в этом году первую аврору наши гости увидели уже 27 августа.

Но вообще мы считаем, что в Мурманской области нет сезонности — у нас 365 дней в году есть чем заняться, главное — правильно одеться. И сейчас активно работаем над тем, чтобы донести эту информацию до наших туристов и сделать их возвратными. На следующий год мы совместно с муниципалитетами отбираем 51 событие региона. Почему именно 51? В году 52 недели, и одна из них занята Новым годом. На остальные мы сейчас ищем, чем занять гостей, после чего составим единый календарь и опубликуем его на нашем портале. Чтобы даже бизнес-путешественник, который прилетел в Мурманск в марте, знал, куда он может поехать в выходные. Сейчас, к примеру, сезон для сбора дикоросов — грибов и ягод, которые можно увезти с собой в качестве гастрономического сувенира.

У нас есть места, недоступные летом или зимой, куда можно добраться только по воде или по снегу. Да и природа в разные сезоны выглядит совершенно по-разному. Лето в Мурманской области за последние два года стало более популярным благодаря туроператорам, которые подготовили классные экспедиции и маршруты по Кольскому полуострову. Активно развивается тема водного туризма — для этого даже есть отдельная субсидия, благодаря которой развивается сап-серфинг, арктическое купание во льдах в специальных гидрокостюмах. Я думаю, это будет популярно и у многих иностранцев.

 Мы знаем, что вы планируете сделать сайт Murmansk.Travel маркетплейсом. Как продвигается эта работа? Продаются ли там сейчас туры?

— Мы его действительно активно развиваем совместно с туроператорами. Уже сейчас там можно оставить заявку на тур, и их список постоянно пополняется. Буквально на днях появилась новая услуга — любительская ловля краба. Пока там можно купить только лицензию, но скоро это вырастет в полноценный тур. Сейчас наши туроператоры тестируют маршрут так называемого «крабового сафари». Это новый продукт, который будет включать в себя комплекс услуг: трансфер, аренду ловушки, лицензию, сам процесс ловли краба, и, естественно его дегустацию. У нас есть четыре места на побережье, которые туристы могут посещать без дополнительной регистрации в ФСБ.

Наша задача в том, чтобы на маркетплейсе был только качественный продукт, и чтобы турист, нажимая кнопку «заказать экскурсию», понимал, что это добросовестный и поставщик услуги, и ему можно доверять.

 Какие еще территории региона вы планируете развивать, помимо Териберки, Кировска и Мурманска?

Свое вовлечение в общий турпродукт ждет не дождется юг Кольского полуострова — это Варзуга, Умба, Кандалакша. Если заезжать в регион на автомобиле, они расположены близко к точке въезда. Эти места идеальны для изучения культуры поморов, а также рыболовецких традиций — именно там добывают большую часть нашей рыбы и икры. Мы много внимания уделяем развитию туризма в этих районах. Там есть этнографические комплексы, хорошие отели, включая очень необычные. В Кандалакше, например, есть отель, состоящий из одного номера на горе. Недавно к нам приезжала команда продюсеров и режиссеров, выбирая места для съемок. Очень приятно было слышать их отзывы о поездке на юг области: они сказали, что там «все настоящее».

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Не в Azur`е: в Турцию туристов будет возить новая авиакомпания

Что стоит знать агентам и их клиентам

Не в Azur`е: в Турцию туристов будет возить новая авиакомпания

Anex и «Интурист» пересаживают туристов из некоторых регионов с рейсов в Анталью, которые должен был выполнять Azur Air, на Air Anka. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты из сообщества Loyalty. Часть клиентов недовольны: время вылета сдвигается. Некоторые уже оплатили услугу выбора места — еще одна проблема. Но самая серьезная — авиакомпания неизвестна на российском рынке, а количество бортов в ее флоте заставляет задуматься.

На сайте самого перевозчика Air Anka указано три Airbus A330. В других источниках упоминаются еще четыре Boeing-737: один — в процессе эксплуатации, три — припаркованных. Это вызывает опасения агентов: не будет ли проблем с рейсами в случае технических неполадок с одним из самолетов?

«Коллеги сообщили, что замены произошли на рейсах в Анталью из Челябинска, Нижнего Новгорода, Казани, Краснодара, Самары, Сочи, Екатеринбурга. Что-то слишком много даже для 7 бортов. Мои заявки пока целые, может, постепенно меняют», — рассказала Profi.Travel турагент.

В профильных телеграм-каналах агенты делятся историями: тур из Екатеринбурга с вылетом 26 апреля, клиентов пересадили на Air Anka, время вылета — вечернее, но турист планировал уже днем быть в отеле, отмечать день рождения и специально выбирал рейс.

Еще в одной турфирме Profi.Travel рассказли такую историю: туристы должны были отправиться в Турцию 30 апреля. Вылет на курорт планировался в три часа ночи, новое время — три часа дня. То есть — день на курорте потерян. К тому же туристы оплачивали выбор места, деньги вернули, но купить эту услугу на новом рейсе пока нельзя.

Все остальные параметры: багаж (10 кг), ручная кладь — аналогичные.

В Azur Air ответить на вопросы редакции не смогли, пояснив, что вся информация — у туроператоров: «Мы пока не заявляли от себя никакую летнюю программу в публичном поле вообще».

В Anex пока не смогли дать информацию об изменениях, о причинах рокировки. Но обещали сделать это до 24 апреля включительно.

В «Интуристе» подтвердили наличие Air Anka в расписании вылетов в Турцию. «Это новый турецкий перевозчик для наших полетных программ. Мы ждали данных о его появлении. Нормы багажа и расписание будут указаны в информации о пересадке в заявках», — пояснили в компании. Там не стали комментировать причины рокировки.

Сами турагенты полагают, что изменения в полетных программах могут быть связаны тем, что Росавиация ввела ограничения на срок действия сертификата эксплуатанта авиакомпании AZUR air — до 8 июня, а представленный после этого авиакомпанией AZUR air план действий для снятия ограничений, по мнению ведомства, требует доработки.

Кроме того, ранее авиаэксперт, пожелавший остаться анонимным, высказал предположение, что ключевой точкой, когда туроператорам нужно будет принимать решение, станет первая декада мая. «Реальность в том, что на рынке нет свободных емкостей даже на фоне того, что перевозчики не летают на Ближний Восток. Кроме того, очень проблематично заменить туристическую чартерную перевозку, а Azur Air перевозит 2,5 млн человек в год», — подчеркивал эксперт.

Учитывая острый дефицит бортов и начало высокого сезона — майские праздники — решение туроператоров подстраховаться выглядит вполне логичным. Да и сам перевозчик вынужден сокращать количество рейсов, чтобы выполнить условия Росавиации и не допустить потери сертификата.

Однако есть на рынке и другое мнение. Оно связано с информацией о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ), якобы, ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю. Сам перевозчик эти слухи опроверг. Однако, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. А в конце марта начались пересадки туристов с Azur Air на Turkish Airlines и Southwind, причем в первом случае требовались доплаты.

Справка:

Air Anka — турецкая авиакомпания, основанная в 2021 году и базирующаяся в Измире. Сертификат эксплуатанта она получила в августе 2022 года.

Air Anka развивалась как оператор грузовых перевозок, чартерных рейсов и услуг «мокрого лизинга» (когда самолет предоставляется вместе с экипажем, техобслуживанием и страховкой другим авиакомпаниям).

Первый пассажирский рейс компания выполнила в январе 2023 года — из Турции в Доминиканскую Республику. В дальнейшем перевозчик работал преимущественно на чартерных и контрактных перевозках, выполняя рейсы на туристических направлениях, в том числе в Европу. По открытым данным, среди направлений были, в частности, Германия и Молдова.

В начале апреля в российских СМИ сообщалось о планах запуска рейсов Air Anka из Сочи и Нижнего Новгорода в Турцию.

Флот авиакомпании изначально состоял из трех широкофюзеляжных Airbus A330. При этом актуальные публичные авиационные трекеры уже показывают более крупный парк: Planespotters указывает 7 самолетов у Air Anka по состоянию на апрель 2026 года (плюс четыре Boeing 737). Возраст бортов — в среднем 16-24 года.

Регулярной маршрутной сети у Air Anka фактически нет: компания работает преимущественно под заказ.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Александр
24 апреля, 18:41
Авиапомойки пришли в Россию. Турецкие и египетские. Летать не на чем

Coral Travel: премиальные отели Турции отмечают активизацию продаж

Россияне меняют Персидский залив на Анталью – туроператор подвел итоги раннего бронирования на встрече со своими франчайзи в Москве

Клиентская активность на туристическом рынке начинает восстанавливаться после спада, вызванного событиями на Ближнем Востоке. В первую очередь, оживление наблюдается в сегменте люксовых туров. Об этом сообщила руководитель отдела по связям с общественностью Coral Travel Марина Макаркова. Блиц-интервью состоялось в отеле «Метрополь», в кулуарах бизнес-ужина, организованного туроператором и турецким отелем Cullinan для франчайзи Coral Travel.

Представители турагентств отметили, что премиальные гостиницы Антальи приняли значительную часть клиентов, которые искали альтернативу отдыху на побережье Персидского залива. «Cullinan в марте вообще на расхват был, — сказала Анастасия Величко, гендиректор «Атлас Отдыха». — многие туристы поехали туда вместо ОАЭ и остались довольны».

Директор по продажам Cullinan Эмре Татар прокомментировал итоги раннего бронирования. Турецкие отели в этом году зачастую продлевают скидки на апрель, чтобы подхлестнуть сбыт. «У нас в этом нет необходимости. Акции завершились точно в плановый срок, — сказал эксперт Cullinan. — Объемы раннего бронирования на российском рынке выросли на 8% по сравнению с показателями прошлого сезона. Это существенно, поскольку 48% всей клиентуры отеля составляют именно россияне».

Одним из главных и самых надежных партнеров Cullinan в нашей стране Эмре Татар назвал туроператора Coral Travel. «Его особое преимущество — умение работать с премиальной клиентурой, активные продажи номеров высокого уровня комфортности, — добавил собеседник редакции. — Можно коротко сказать: без Coral Travel мы — не мы».

Статьи по теме