Что делать, если турист не ваш?

Для любой турфирмы каждый новый клиент — на вес золота. Но иногда порог агентства переступают такие экземпляры, что менеджер готов на все, чтобы такой турист поскорее ушел... и никогда не возвращался. Можно ли избежать договора с крайне проблемными клиентами и как грамотно мотивировать отказ?

Для любой турфирмы каждый новый клиент — на вес золота. Но иногда порог агентства переступают такие экземпляры, что менеджер готов на все, чтобы такой турист поскорее ушел... и никогда не возвращался. Можно ли избежать договора с крайне проблемными клиентами и как грамотно мотивировать отказ?

Конечно, настоящие профи знают: задача агента заключается в том, чтобы найти общий язык с любым, даже самым сложным клиентом. Но наверняка практически каждому менеджеру встречался настолько строптивый турист, что работать с ним было просто невозможно. Нельзя полностью исключить и фактор личной неприязни: редко, но все же случается, что он становится камнем преткновения в каком-то конкретном случае. Поэтому на форумах для профессионалов турбизнеса время от времени звучит вопрос о том, можно ли отказать клиенту в обслуживании? 

По существующему законодательству — нет: любое предложение туристического рынка считается публичной офертой (Гражданский кодекс РФ, ст. 435-437). 

Анна Гладун, генеральный директор «ГЛАДУН консалтинг», член правовой комиссии РСТ:

«Особенность договора открытой оферты в том, что любому, кто по ней обратился, должна быть оказана услуга или продан товар. Единственной причиной отказа от заключения договора может быть только отсутствие товара или услуги на рынке».

Но и юристы, и агенты сходятся во мнении, что в исключительных случаях турфирма может немножко схитрить… 

Итак, если вы ни при каких условиях не настроены работать с конкретным клиентом, то коллеги советуют следующее:

 Сослаться на технические неполадки. Нет интернета — нет договора.

 «Накинуть» процент за подбор тура. Скажите, что за консультацию ваше агентство предусматривает дополнительное вознаграждение для менеджера и назовите кругленькую сумму . После такого клиенты, скорее всего, сами найдут предлог, чтобы уйти.

 Предложить подобрать вариант лакшери-отдыха. Дайте туристу понять, что работаете только в этом сегменте рынка и назовите примерную цену такого тура. 

 Если же турист попался «подкованный» и перед тем, как прийти в агентство, сам подобрал себе тур — всегда можно сказать, что у вашей компании нет договора с туроператором, которого выбрал клиент, а аналогичных предложений на рынке сейчас нет.

Как утверждают эксперты, любой из этих вариантов может спасти агентство от нежелательного договора.

А если турист, получив отказ, решит обратиться в Роспотребнадзор или даже суд? «В условиях нынешней экономики доказать наличие товара или услуги на рынке практически невозможно. В любой момент кто-то может забронировать последнее кресло на борту, а в следующую минуту появится отказной тур. И если турагент акцентирует внимание именно на отсутствии товара, то ему нечего опасаться, — говорит Анна Гладун. —  Но если туристу все же удастся доказать в суде, что отказ в обслуживании не был мотивирован объективными причинами, то он может рассчитывать на возмещение за моральный вред в размере до 10 тысяч рублей».

Таким образом, в щекотливой ситуации у агента есть возможность уйти от договора с клиентом. И все же такой вариант лучше приберечь на самый крайний случай — ведь настоящие профи, без сомнения, смогут найти подход даже к самому непростому туристу. 

О том, какие типы туристов бывают и как с ними работать, читайте в нашем материале

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

3 комментария

Сергей
02 августа, 14:51
Заберу вашего проблемного клиента себе! Отдайте мне его, пожалуйста.
Елена
28 июля, 17:34
Есть такие туристы, которые упорно хотят обслуживаться в конкретном агентстве?
Мне кажется, можно найти и другие способы - как правило, неприятные туристы "все уже знают" и цену примерную, и агентство уже не первое в списке посещений.
Так что с ценой можно смело не напрягаться, потому что у каждого ТО она разная, ну, не работаете вы с ТО, которое предоставляет более выгодную цену, работаете с другими.
Я считаю что накинуть процент на тур конкретному клиенту не совсем верно, ведь он может рассказать всем своим знакомым, что в данном агентстве берут сверх суммы бешенные бабки, а те расскажут своим и так работает сарафанное радио. Агентство может лишиться своих клиентов!

Двое суток в аэропорту: что происходит сейчас с туристами во Внуково

Ограничения сняты, но на восстановление расписания уйдет немало времени

Двое суток в аэропорту: что происходит сейчас с туристами во Внуково

Аэропорт Внуково, закрытый на прием и отправку самолетов из-за плана «Ковер» в ночь на 7 мая, открылся сегодня в районе 9 утра. Расписание в норму будет приходить еще долго. В авиагавани скопилась огромная очередь из самолетов. Некоторым рейсам, в том числе и в Анталью, в Стамбул, удалось отправиться сегодня ночью, некоторым — утром. Но большинство вылетов — пока задержаны или отменены. О том, что происходит в хабе, помогают ли туристам туроператоры и сотрудники аэропорта, Profi.Travel рассказали турагенты и пассажиры.

«Наш вылет в Даламан был запланирован на 7 мая в 00.45. Сели в самолет, в это время Внуково закрыл небо, вылет отменили. До настоящего момента рейс Turkish Airlines в Даламан так и не вылетел, — рассказала Profi.Travel владелец турагентства Анна Булгакова. — Нынешней ночью была вторая попытка: снова провели час в самолете, потом отмена, возврат багажа и т.д. Такая ситуация — с большинством рейсов из Внуково».

По ее словам, обстановка в аэропорту сложная: «Пассажиров очень много, обеспечить им комфорт не удается. Сотрудники Внуково выдавали пенки (коврики — прим. ред.), чтобы можно было устроиться на полу и поспать».

При этом она подчеркнула, что туроператор, чей тур приобрели ее туристы — Anex — отрабатывает ситуацию оперативно. «После отмены рейса нам выписывают новые билеты. Сейчас уже третий комплект билетов получили. Планируемое время вылета: 14:40», — рассказала Анна Булгакова.

В то же время ее коллега, чьи туристы ожидают вылета в Даламан, напротив, передает такие слова своих клиентов: «Никто ничего не говорит, все направляют друг к другу, информации нет, сидят все как «в домике».

Неразбериха, отсутствие точной информации и непонимание, сколько продлится ожидание рейса, усугубляет ситуацию. Турагенты в профильном телеграм-канале поделились историей: туристы выехали в аэропорт, но на середине дороги начали опасаться, что рейс сильно задержат или вообще отменят, развернулись и отправились обратно домой. Рейс в итоге вылетел без них — с минимальной задержкой.

«Работники аэропорта Внуково и авиакомпаний предпринимают все меры, чтобы минимизировать неудобства, причиненные пассажирам, а также вернуться к привычному расписанию полетов», — несколько раз в своем телеграм-канале напоминал хаб. Какое-то время аэропорт принимал и отправлял рейсы по согласованию с соответствующими органами.

Так, например, рейс в Бодрум с вылетом в 05:30 утра был отменен, рейс в Хургаду, назначенный на это же время, отправился с двухчасовой задержкой, а вылет в Тбилиси по расписанию: в 05:35.

Сейчас, после отмены ограничений часть рейсов будет выполняться с существенными сдвигами по времени. Пассажирам рекомендуют перед отправлением в аэропорт уточнять статус своего рейса. Некоторые пассажиры на вторые сутки ожидания принимают решение сдать билеты и улететь из другого авиаузла, где нет коллапса. Турагент Анна Булгакова так и сделала: «Мы уже потеряли надежду улететь из Внуково. Сегодня утром приехали в Шереметьево, попробуем улететь отсюда».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Туроператоры рассказали, есть ли шанс у Red Wings найти заказчика на рейсы в Малайзию

Почему компании не спешат брать блоки или ставить чартеры

Туроператоры рассказали, есть ли шанс у Red Wings найти заказчика на рейсы в Малайзию

Авиакомпания Red Wings обсуждает с туроператорами возможность запуска чартерной программы между Россией и Малайзией. Об этом сообщили ТАСС в Минтрансе. Но заказчиков рейсов пока нет. Эксперты рассказали Profi.Travel, нужны ли прямые перелеты рынку и что требуется от перевозчика.

По данным ведомства, перевозчик сейчас ведет переговоры с участниками туристического рынка, в том числе для определения конкурентной стоимости туров. Одновременно завершается процесс аккредитации Red Wings авиационными властями Малайзии.

В Минтрансе пояснили, что на первом этапе рейсы между Россией и Малайзией планировалось выполнять на чартерной основе силами Red Wings. Однако старт программы пока перенесен из-за отсутствия заказчика со стороны туристической отрасли.

Как рассказали Profi.Travel эксперты, потребность на рынке в прямых рейсах есть, их очень не хватает направлению, вопрос в цене.

«ПАКС» заинтересован в прямой перевозке в Малайзию, и не важно, будут это рейсы Москва — Куала-Лумпур или Москва — Лангкави, главное чтобы они были, — сказала Любовь Чучмаева, заместитель генерального директора по маркетингу и рекламе туроператора. — Важный момент — это цена билета. Если Red Wings или любой другой перевозчик предложат конкурентную стоимость, «ПАКС» готов будет рассмотреть вариант блоков, так как наши позиции по направлению достаточно сильные».

Она добавила, что ряд арабских перевозчиков, в частности Qatar Airways, всегда давал и дает очень комфортную стоимость. Плюс — отличные стыковки.

«На базе рейсов этого перевозчика „ПАКС“ традиционно имеет блоки уже много лет по маршруту Москва — Доха — Куала-Лумпур. Но магия прямого перелета творит чудеса… Однако, повторюсь, важна цена и качество перевозчика», — подчеркнула Любовь Чучмаева.

«ITM group чрезвычайно заинтересован в развитии авиасообщения между Россией и Юго-Восточной Азией. Малайзия — одно из ключевых направлений в нашем портфеле. Новость о том, что Red Wings ведет переговоры о запуске прямых рейсов, безусловно, вызывает интерес у профессионального сообщества, хотя, как мы знаем, Минтранс пока сообщает об отсутствии заказов со стороны туроператоров», — отметил руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин.

«На наш взгляд, любой туроператор к любым новым чартерным программам, включая Малайзию, подходит прагматично: изучает стоимость топлива, сборы в аэропорту и реальный спрос на конкретные курорты (например, Лангкави или Борнео), — продолжил он. — Поэтому мы не удивлены, что наши коллеги не спешат с решением, которое требует серьезного анализа».

Эксперт отметил, что традиционно ITM group работает в Азии с арабскими и китайскими авиакомпаниями, однако текущая геополитическая ситуация диктует необходимость расширения сотрудничества и с российскими перевозчиками, но «только в формате блочных программ, которые будут органично встроены в наши сложные маршруты по региону».

«Мы готовы стать „локомотивом“ этого направления, как это уже было с Филиппинами и Бали, при условии соблюдения наших требований к качеству перевозки и экономической целесообразности», — сказал он.

Еще один эксперт, пожелавший остаться неизвестным, отметил, что рынок, вероятно, все же предпочел бы другую авиакомпании с большим количество бортов. Он напомнил, что в конце прошлого года у перевозчика были проблемы с вылетами в Таиланд, Вьетнам, на Шри-Ланку. «Все тогда дружно выдохнули, что не нашлось желающих среди туроператоров лететь с этой авиакомпанией в Малайзию, это бы имиджево ударило по направлению», — пояснил эксперт.

По его словам, рынок реально готов рассматривать варианты прямой перевозки. Например, по его словам, разрешение на полеты в Россию есть у Malaysia Airlines, но авиакомпания не торопится их начинать.

Кстати, осенью этого года, отвечая на вопрос о рейсах в нашу страну, представитель перевозчика Malaysia Airlines ответила, что возможность полетов в Россию перевозчик рассматривает, но подчеркнула: «На данный момент у нас недостаточно самолетов, чтобы обслуживать растущую сеть или расширять количество направлений».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме