Правда и мифы об авторских турах

Колонка гида.

Правда и мифы об авторских турах

У Profi.Travel появилась новая рубрика — авторская колонка. Первый автор — гид-экскурсовод по Иркутску и Байкалу Ирина Старовойтова. Ирина рассказывает о «псевдо-авторских турах», а также том, как отличить их от настоящих, и попутно развеивает несколько мифов о них.
 

Откуда в Инстаграме столько «авторских туров»?

Мы видим, что реклама в соцсетях бомбит нас предложениями так называемых авторских туров. «Авторы» возят туристов на Байкал, Алтай, в Мурманск, Дагестан, на Камчатку и в другие регионы. Мне, как человеку, который давно и «по уши» в туризме, хотелось бы рассказать вам правду о том, что стоит за этим модным названием. Значительную часть таких туров можно сравнить с мошенничеством. И вот почему.

Мы все любим путешествовать. А путешествовать и зарабатывать на этом — это мечта многих. Этим активно пользуются инфоцыгане, которые зарабатывают на курсах и марафонах по созданию авторских туров. Они обещают, что новоиспечённый автор-путешественник наконец-то уйдёт из ненавистного офиса в беспечную жизнь — серфить на Бали и заниматься йогой в Индии и т.д., при этом зарабатывая миллионы.

Вот пример рекламы, где нам обещают сладкую и беззаботную жизнь после прохождения курсов. Она вся очень манипулятивная и играет на наших слабостях. На фото «просветлённый» парень, обязательно на крутой машине. Или девушка в купальнике с доской для серфинга.

 

И вот сидит какая-нибудь Маша на своей работе бухгалтером/юристом/экономистом и от скуки листает Инстаграм. И вдруг видит такую рекламу. Маша сразу чувствует дух свободы и приключений, одной рукой пишет заявление на увольнение, а другой регистрируется на курсы. Критическое мышление в этот момент отваливается. Ведь уже через 4 недели она якобы будет пить шампанское на фоне воздушных шаров, исполнять мечты, причинять добро и объединять сердца людей. Не хватает только радуги и единорогов.

Сами курсы сводятся к тому, что преподаватель рассказывает о том, какой он классный, и как у него всё лихо получилось, и что у вас тоже всё получится. Минимум конкретики, максимум раскачивания на эмоции и внушения.

Предположим, три компании запускают авторские курсы каждый месяц (но их на самом деле гораздо больше). На каждом курсе минимум по 30-40 учеников. Получается, что каждый месяц в России появляется 3*30=90 «авторов», а в год — более 1000. И все они выбирают самые популярные направления: Дагестан, Кольский полуостров, Алтай, Камчатка, Байкал.

Давайте поговорим о причинах, по которым покупка такого авторского тура — сомнительная затея.

Большой риск нарваться на лохотрон

Последние два года, встречая группу в аэропорту, я частенько вижу мечущихся по нему туристов. Они подбегают то к одному гиду, то к другому и со слезами и паникой в глазах спрашивают, не за ними ли этот гид приехал.

Я обычно подхожу и пытаюсь помочь. И каждый раз слышу один и тот же ответ: «Мы купили в инстаграме авторский тур, но нас никто не встречает, телефоны и мессенджеры тех людей, которым мы заплатили деньги, не отвечают». Классика. Я сама путешественник и могу представить, насколько эта ситуация ужасна!⠀

А случается она по одной простой причине — большинство горе-авторов не могут набрать группы. Они сливают рекламный бюджет, получают заявки и деньги с нескольких туристов, но до набора необходимого количества людей в группе не дотягивают. В лучшем случае они возвращают деньги, а в худшем просто исчезают. Аккаунт в инстаграме удаляется, номера телефонов меняются. А турист стоит в аэропорту и умоляет первого встречного местного гида им помочь.

В авторских турах нет авторства

Даже если такой тур состоится, очень часто он бывает построен на обмане. Как правило, «автор» выдаёт себя за эксперта в туризме, хотя ещё вчера он продавал коврики для машин. Но он обязательно скажет, что объездил весь мир. 

Более того, единицы реально приезжают на место до того, как привозить туристов. Чаще всего организатор тура только что закончил курсы, посмотрел на карту страны, узнал, где находятся Байкал и Алтай, и решил сделать туда тур. Поэтому советую внимательно изучить аккаунт того человека, у которого вы хотите купить тур — обычно он говорит сам за себя.

Некоторые «авторы» не заморачиваются, и напрямую пишут гидам с просьбами рассказать, куда возить туристов, или пытаются нанять их, так как сами ничего о месте не знают.

Пример из практики. Однажды в полях я познакомилась с двумя парнями — они возят туристов из одного из регионов к нам на Байкал. Оказалось, что они не нанимают местных гидов. На вопрос: «А как происходит экскурсионное сопровождение?» — мне ответили: «А мы посмотрели фильмы о Байкале и сами рассказываем». Вы бы хотели, чтобы вам операцию на сердце сделал человек, которые посмотрел об этом пару роликов на ютубе? Я уверена, что нет.

Местные байкальские гиды проходят десятки аккредитаций, сдают сложные экзамены и аттестации, общаются с учеными, перерабатывают тонны серьёзного материала в легкую и интересную подачу, чтобы турист получил по-настоящему качественный и объёмный опыт в путешествии. А эти ребята просто посмотрели пару фильмов о Байкале и считают, что могут о нем рассказывать.

Еще один пример нечестного общения с туристами еще до этапа продажи: для рекламы зачастую используют фотографии совершенно из других мест. Например, в качестве иллюстраций зимнего Байкала я не раз встречала ледяные пещеры Исландии, а в постах про Мурманск — пейзажи Норвегии и выпрыгивающую из воды касатку с Аляски. Скажу больше: этому учат непосредственно на курсах авторских туров.

Например, это не Байкал.

А это не Кольский полуостров. Это Лофотенские острова, Норвегия.

Подытоживая: мы получаем тур, в котором нет никакой уникальности и собственно авторства. Выпускники курсов умеют писать красивые тексты и размещать яркие фото (зачастую не свои). Но в 99% случаев это красивая обёртка и пустышка внутри. Чтобы это проверить, просто сравните любые 3-4 тура на Байкал из Инстаграма. Они выглядят похоже, как две капли воды. Это маршруты, которые нашли в интернете, украли у местных операторов и продают в разы дороже.

Качество услуг ниже, но при этом дороже

На первый взгляд кажется, чем больше предложений, тем острее конкуренция, и ниже цены. Но на деле оказывается наоборот. Как создается новый «авторский» тур? Организаторы чаще всего собирают предложения от местных туроператоров и гидов (сами же они там не были) и выбирают самое дешевое. Не самое качественное, и интересное, а самое стандартное, то, что легче продать и ниже по цене.

Отсюда следует, что в авторском туре либо не будет местного гида, либо это будет местный новичок, с соответствующим качеством экскурсии. Профессионал за копейки работать не будет.

На Байкале я постоянно пересекаюсь с туристами, которые пытаются примкнуть к моей группе и что-то подслушать, потому что их гид ничего не знает и молчит всю дорогу. Начинаешь с ними общаться, когда есть минутка, а из них водопадом льются жалобы: плохой транспорт, некомпетентный гид, грязные отели, нелепый маршрут.

Но самое печальное, когда в туре вообще нет местного гида. В этом случае путешествие может стать опасным для жизни. Организаторы ведь могут не знать нюансов местности, связанных с безопасностью. Например, путешествие по зимнему Байкалу попадает в разряд экстремального туризма, так как автотранспорт запросто может провалиться под лед. Стоит ли доверять свою жизнь людям, для которых ваше путешествие — это способ не работать, а зарабатывать, и которые не были в том месте, куда везут группу? Вопрос риторический.

Что касается цены, то здесь вообще происходит какое-то волшебство. На курсах авторов реально учат закладывать прибыль в 200-500 тысяч за тур. Поэтому эконом-вариант за 30-40 тысяч на человека, став авторским, превращается в поездку премиум-класса за 70-80 тысяч. Вы готовы заплатить только за одну организацию халтурного тура вдвое больше, только потому, что он ярко оформлен в соцсетях?

Исключения из правил

Справедливости ради отмечу: не все авторские туры одинаково бездарны. Есть и действительно уникальные, достойные этого статуса. Только вот встречаются они довольно редко. Их и не может быть очень много — это драгоценный штучный продукт, он по определению не может быть массовым. Это всегда результат огромного труда и опыта путешественника. Например, авторские туры Леонида Пашковского, Михаила Кожухова или Сергея Доли. Есть также нишевые туроператоры, которые разрабатывают собственные пешие (и не только) походы в сфере эко- или экстремального туризма.

Авторский тур получается только тогда, когда его разработчик долгое время провел в стране или регионе, изучил это место вдоль и поперёк. Нашёл такие изюминки, которые неизвестны или недоступны рядовому туристу, разведал уникальные маршруты и активности, нашел колоритных людей, с которыми будет интересно познакомиться. Это досконально проработанный тур, который невозможно повторить ни с кем другим, кроме этого автора. На то он и АВТОРский.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

3 комментария

Татьяна Аршинова
11 июня, 11:43
Я думаю, что автор статьи сгущает краски, как раз таких безбашенных горе организаторов туров единицы, а в большей массе - это патриоты своей Родины, кто любит то место, где живет и готов поделиться своей любовью с другими, ко мне на курс приходят только такие - они настоящие энтузиасты, развивающие внутренний туризм! Кстати, про юридическую сторону вопроса не увидела рассуждений, а это в первую очередь проблема, котрую мы сейчас решаем на уровне Госдумы
Ольга
22 января, 23:02
Полностью согласна с автором! Очень много появилось в интернет-сетях новоиспеченных выскочек, которые имеют очень отдаленное понятие о туризме!
Я в туризме с 2000г, конечно же в настоящее время, из-за всемирной пандемии туризм далеко не самый прибыльный бизнес! И когда читаешь о миллионных доходах, с одновременным отдыхом на берегу моря - просто смешно!
И что касаемо "Авторских туров"- чтобы составить такой тур нужно полностью изучить историю, обычаи, географию края! Никто лучше местных, лицензированных гидов не даст исчерпывающую информацию о регионе!
Дарья
21 января, 18:29
Не умаляя того факта, что Лёня Пашковский классный, и канал у него очень интересный, авторские туры он запустил пару месяцев назад. Очень интересно утверждение автора о качестве этих туров? Кроме того, у фирма Леонида внесена в реестр ТО? Расскажите об этом, пожалуйста.

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

По их версии, длительное ожидание на паспортном контроле создается искусственно

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

В аэропорту имени Сабихи Гёкчен на юго-востоке Стамбула систематически задерживаются вылеты, при этом пассажиры стоят в очередях и опаздывают на свои рейсы. Люди жалуются в турецкий Минтранс, чтобы чиновники вмешались в ситуацию. О проблемах в организации работы воздушной гавани эксперты рассказали Profi.Travel 12 ноября.

Бесконечные очереди и беспорядок в стамбульском аэропорту имени Сабихи Гёкчен приводят к переполненным залам ожидания, многочасовым задержкам рейсов и опозданиям пассажиров, пишет Turizm Guncel.

«Хаос, беспорядок и скопление людей в аэропорту Сабиха Гёкчен, которым управляет компания Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), сводят пассажиров с ума. Они часами ждут в очереди, многие опаздывают на свои рейсы», — говорится в публикации.

Издание отмечает, что возмущенные пассажиры жалуются на плохую работу аэропорта в министерство транспорта и инфраструктуры Турции и пишут гневные посты в соцсетях. Некоторые наблюдатели объясняют сложившуюся ситуацию дороговизной нового авиаузла Стамбула, закрытием аэропорта Ататюрка, а также искусственным созданием очереди на паспортном контроле в Сабиха Гёкчен.

«Они предлагают заплатить 25 евро за то, чтобы не стоять в очереди и не пропустить свой рейс», — рассказал один из пассажиров. «Это не аэропорт, это автовокзал Гарема», — написал другой пользователь соцсетей.

Как пояснила Profi.Travel Мария Орчун из турецкой DMC Tulpar Travel, проблема с плохим управлением аэропортом на юго-востоке Стамбула появилась еще несколько лет назад, когда он перешел под контроль компании Malaysia Airports Holdings Berhad. «Действительно, все жалуются, сравнивают его со стамбульским автовокзалом, где часто творится беспорядок: все кричат, орут, зовут своих клиентов и т.д. Аэропорт Ататюрка сейчас не работает, кроме одной полосы, которую оставили для экстренных случаев. Оттуда взлетают грузовые самолеты.

Аэропорт имени Сабихи Гёкчен работает на 100% загруженности, возможно даже на 105% — все рейсы отправляются с опозданием. Там случаются пробки из самолетов, некоторые делают по 5-10 кругов перед тем, как приземлиться. Наземное обслуживание тоже вызывает вопросы», — рассказала она.

По ее словам, сами жители Стамбула знают о проблемах в этом аэропорту и стараются по возможности им не пользоваться. Но многие пассажиры все же прибегают к его услугам, желая сэкономить и попасть именно в азиатскую часть города.

Ранее мы рассказывали про проблемы в аэропорту Антальи.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Почему доллары старого образца не принимают за пределами США

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Опасаясь получить подделку и не имея возможности провести проверку самостоятельно, обменные пункты, банки и магазины за пределами США отказываются принимать доллары старого образца. При этом внутри Соединенных Штатов замена старых банкнот осуществляется без изменений, рассказали эксперты. По словам турагентов, опрошенных Profi.Travel, все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах, или берут в поездку евро.

Выпущенные до 2013 года долларовые банкноты могут не принять за рубежом из-за технической неисправности или подозрений на подделку, пишет РБК в понедельник, 11 ноября, со ссылкой на экспертов. По их словам, в Соединенных Штатах сохраняются обязательства по приему долларов предыдущих серий, но в других странах таких обязательств у банков, обменных пунктов и магазинов нет, поэтому они могут не принять «зеленые» и «белые» доллары.

«Основное различие между старыми и новыми купюрами, которые еще в народе делят по цветовому признаку, — это разная степень защиты от подделки. Так, с течением времени все центральные банки постепенно обновляют модельный ряд купюр, вводя дополнительные степени защиты от подделок по мере развития технологий. Соответственно, частные компании и финансовые институты, находящиеся за пределами США, могут не принимать банкноты США старых модификаций, боясь получить поддельную купюру, которую они самостоятельно выявить не могут», — пояснил МВА-профессор бизнес-практики по цифровым финансам РАНХиГС Алексей Войлуков.

Он назвал значительным число фальшивых долларов в обороте, из-за чего «многие не рискуют и могут отказываться» от приема старых банкнот. Издание напоминает, что базовый дизайн большинства долларовых купюр был утвержден в 1928 году.

«Различие между зелеными, белыми и синими долларами носит скорее исторический характер и связано в первую очередь только с изменениями дизайна купюр. В обращении все долларовые купюры имеют одинаковую ценность, принимаются к оплате везде, во всех странах мира», — отметила в свою очередь независимый финансовый советник Елена Виннер. По ее словам, основными причинами отказа в приеме старой купюры могут быть технические проблемы или подозрения на подделку.

Правительство США использует внутри страны все дизайны валют, выпущенные после 1914 года, а то, что происходит за границей, «не является их предметом взаимодействия и влияния», констатировал эксперт по инвестициям Александр Быстров.

Как сообщалось в октябре, от отдыхающих в Турции, ОАЭ, Таиланде, Египте и других странах туристов стали все чаще требовать доллары нового образца («синие», выпускаются с 2004 года), причем в идеальном состоянии. «Старые» банкноты (выпущенные в конце 90-х — начале 2000-х годов) при оплате наличными могут не принять, причем не только в супермаркетах, но и в самих отелях. По данным туроператоров, в текущем сезоне эта «больная тема» только обострилась, поэтому турагенты стали заранее предупреждать клиентов о соответствующих рисках.

При этом читатели Profi.Travel сталкиваются за границей с самыми различными ситуациями. «Никаких проблем с приемом старых долларов, с печатями и подписями в г. Аланья нет, берут всё, только неси», — написал Павел в комментариях под нашей новостью. «В Египте не берут не цветные доллары. 10 долларов „белых“ 2001 [года выпуска] взяли с уговорами», — сообщил в свою очередь Илья.

«Сегодня [4 ноября] в Стамбуле отказались менять доллары старого образца в трех обменниках. То есть они их теоретически взять могут, но состояние должно быть идеальным», — поделился своим опытом Вадим.

Как следует из итогов опроса в Telegram-канале Profi.Travel, 27% респондентов подтверждают: «старые» доллары все чаще отказываются принимать — в банках, в обменниках, в отелях, в ресторанах и магазинах. «Даже если приехать с новыми купюрами, обязательно дадут сдачу старыми, это проблема», — добавили 19% наших читателей.

«Не принимают там, где нет возможности проверить подлинность купюры — просто иду в другое место», — так ответил каждый десятый респондент. «Все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах», — отметили 14% турагентов. Наконец, 30% опрошенных указали, что проще взять с собой евро — с ними никаких вопросов нет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

2 комментария

Гавриил
13 ноября, 01:07
Все доллары выпуска после 1914 года,обязательны к приему во всем мире.Если это не делает,то очень просто пошлите адрес и имя этой организации на сайт ФРС США,и этих ребят немедленно уберут из бизнеса.Поверьте там очень серьезные ребята.
Мария
12 ноября, 15:21
Дурацкий совет завести себе карту другой страны на пару недель. Лучше б вообще ничего не писали!

Статьи по теме