Гранты на нацмаршруты: как сделать господдержку эффективной

Регионы и туроператоры представили свое видение программы.

Гранты на нацмаршруты: как сделать господдержку эффективной

Ростуризм впервые анонсировал новый тип грантов — 1,25 млрд рублей выделено на обустройство нацмаршрутов и пляжей. Максимальная сумма на один пляжный проект — 10 млн рублей, на один нацмаршрут меньше — 7,55 млн. При этом каждый регион может претендовать максимум на 12% от общей суммы — 150 млн рублей, из которых 100 млн должны пойти на нацмаршруты, и 50 млн — на пляжи. Profi.Travel обсудил программу с регионами и бизнесом.

На что можно потратить

В случае нацмаршрутов субсидию можно потратить на обустройство и модернизацию рекреационных ресурсов в их составе. В том числе, на адаптацию их для инвалидов, установку знаков навигации и наращивание придорожной инфраструктуры — пунктов общепита, информационных центров и туалетов.

Ряд региональных чиновников высказали сожаление, что в этот список не вошли автобусы — это одна из самых крупных статей расходов.

Гранты — для избранных?

Судя по опросу бизнеса и региональных чиновников, это направление грантов может стать наименее востребованным. Число субъектов, которые могут принять в нем участие, изначально ограничено списком из 21 утвержденного национального маршрута, хотя многие из них межрегиональные. Во-вторых, условия участия в конкурсе существенно изменились, и ряд регионов сомневаются, стоит ли им в принципе подавать заявку.

Так, в первом грантовом конкурсе победителей выбирал сам Ростуризм, а на проекты выделялись только федеральные деньги. В этот раз ведомство на основании предварительных заявок выбирает субъекты, которые затем сами распределяют полученные субсидии в виде грантов. При этом регионы должны разделить финансирование с федерацией, и в некоторых случаях их вклад оказывается весомей. Например, в Сахалинской и Тюменской областях, ХМАО, ЯНАО, Москве и Санкт-Петербурге уровень софинансирования из регионального бюджета составляет от 60 до 95%. Как рассказал Nashe.Travel представитель одного из этих регионов, их участие под вопросом, так как оперативно изыскать нужную сумму непросто.

Критерии отбора победителей среди регионов пока не раскрываются. Однако очевидно, что преимущество будут иметь те, у кого в заявке присутствует наибольшее число разнообразных проектов, направленных на решение главных проблем с туристической инфраструктурой, а также на поддержку детского отдыха.

Что пугает бизнес

Грантополучатели тоже пока не везде выстроились в очередь. В том, что отбор грантов передан на региональный уровень, бизнес видит несколько проблем. Во-первых, за те три месяца, за которые регионы должны провести грантовый конкурс, стоимость проектов может существенно вырасти, и выделенных денег может не хватить. Во-вторых, предприниматели опасаются, что в результате снизится прозрачность отбора и в отдельных регионах власти могут распределить деньги «по своим».

«Арго», туроператор уже утвержденного нацмаршрута, пока сомневается насчет участия в этом направлении грантовой программы. Директор компании Ирина Слесарева пояснила, что все инфраструктурные недоработки в рамках ее нацмаршрута находятся на территории Республики Алтай, где по пути к локациям не хватает придорожного сервиса. Грант мог бы решить эту проблему, но маршрут разработан туроператором Алтайского края, который не может потратить региональные деньги на инфраструктуру в другом субъекте.

По мнению бизнеса, регионам также следует обратить внимание на некоторые нюансы, которые могут помешать реализации проектов. «Пока непонятно, кто должен заниматься, скажем, установкой знаков навигации. Для любых манипуляций на земле требуется разрешение собственника, и не везде это муниципалитет. Мы, туроператоры, не можем обустроить то, что нам не принадлежит», — комментирует инициативу директор компании «Экскурсионная Сибирь» Татьяна Букина, которая участвовала в разработке нацмаршрута «Кузбасс — огонь в сердце».

Не хватает продвижения

По словам директора департамента потребительского рынка и туризма Тюменской области Марии Трофимовой, несмотря на некоторые недоработки, эти гранты имеют все шансы вывести внутренний туризм на новый уровень. Но для этого, помимо придорожной инфраструктуры, средства нужно параллельно тратить и на продвижение тех нацмаршрутов, которые пока не на слуху.

«Нацмаршрут — это прежде всего бренд территории, то, ради чего туда стоит приехать. Пройдя через руки профессионалов, каждый проект преображается, становясь квинтэссенцией всего самого интересного. Благодаря этому у Ростуризма есть понимание, что продвигать на федеральном уровне, а у субъекта — как нарастить турпоток. Но ошибочно думать, что туристы рванут в регион сразу после утверждения маршрута или установки навигации. Над этим нужно ежедневно работать. Мы, например, до сих пор сотрудничаем с экспертами, которые принимали наш маршрут, по созданию новых смыслов», — отметила Трофимова.

Пока остаются вопросы и вероятно некоторые участники рынка будут ждать первых примеров того, как работает программа, но так или иначе финансовая мотивация может привлечь к созданию национальных маршрутов больше внимания и больше участников рынка, которым раньше, возможно, было неинтересно официально оформлять маршрут только ради статуса, а это в свою очередь будет способствовать появлению новых интересных идей.

Фото: hunt-er, Pixabay

Только важное. Только для профи.​

Авиабилеты на Чукотке для туристов подорожали в два раза

Это может привести к падению турпотока в регион

Авиабилеты на Чукотке для туристов подорожали в два раза

С 20 марта на Чукотке начала действовать новая система тарифов на авиаперевозки внутри региона. Теперь для туристов, командированных и других нерезидентов вводится так называемый «гостевой» тариф, который вдвое превышает льготную стоимость билетов. Об этом сообщил ТАСС руководитель окружного департамента промышленной политики Ярослав Мамонов. Как рассказал Profi.Travel эксперт, в долгосрочной перспективе это может привести к перераспределению спроса в пользу других регионов.

Как пояснил чиновник, льготный тариф сохраняется для жителей Чукотки с постоянной или временной регистрацией сроком от шести месяцев. Для них стоимость перелетов остается на уровне 2019 года благодаря региональному субсидированию.

Для всех остальных категорий пассажиров — туристов, гостей региона, командированных и представителей юридических лиц — билеты будут продаваться по повышенному тарифу, который действует на всех маршрутах.

Власти региона рассчитывают, что введение «гостевого» тарифа позволит дополнительно получать около 80 млн рублей в год. Эти средства планируется направить на развитие авиасообщения, в том числе на увеличение числа рейсов.

По данным властей, в 2025 году базовый перевозчик региона — авиакомпания «Чукотавиа» — перевезла более 38 тыс. пассажиров, что превышает показатели предыдущего года. Обновление авиапарка продолжается: в последние годы для нужд перевозчика закуплено пять вертолетов Ми-8МТВ-1.

Как рассказал Profi.Travel Вице-президент РСТ и генеральный директор компании RussiaDiscovery Вадим Мамонтов, об этом нововведении было известно заранее, поэтому компания постаралась заблаговременно выкупить билеты. Те туристы, которые не успели купить билеты, будут делать это по новой стоимости. Авиабилеты будут обходиться примерно на 30 тыс. руб. дороже, чем раньше.

По мнению эксперта, вряд ли это приведет к оттоку туристов в этом году, так как туры на Чукотку в целом стоят довольно дорого. Например, в программах, включающих посещение мыса Дежнева, крайней восточной материковой точки России и всей Евразии, включаются внутренние перелеты между Анадырем и аэропортами села Лорино, Бухты Провидения (поселок Урелики). Стоимость такого тура на человека без перелета на Чукотку — 400-700 тыс. руб.

При этом, по мнению Вадима Мамонтова, в долгосрочной перспективе такая ситуация с билетами может привести к некоторому перераспределению спроса. Например, на Магадан, Камчатку или другие регионы Дальнего Востока.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Российские туристы продолжают приезжать на Кубу

Несмотря на проблемы, блэкауты и отмену рейсов Turkish Airlines

Российские туристы продолжают приезжать на Кубу

На этой неделе на Кубе было два блэкаута, а авиакомпания Turkish Airlines сообщила о приостановке полетов в Гавану с 30 марта до конца мая. Это был самый удобный способ добраться из России на Кубу — со стыковкой в Стамбуле. Теперь россиянам, которые несмотря на все последние события, заходят приехать на остров, потребуется две пересадки. Как выяснил Profi.Travel, желающие есть: российские туристы от отдыха на Кубе не отказались, причем в основном речь идет о премиальных программах.

Туризм «на стопе»

Как рассказал Profi.Travel руководитель туристической компании «Клуб Путешествий Revolution», владелец кубинского отеля Finca Paola Юрий Куров, турбизнес острова сейчас, мягко говоря, находится на стопе — гостей приезжает крайне мало.

«Куба приняла верное решение: большую часть самых нерентабельных отелей закрыть, оставить только те, что гарантировано загружаются туристами, наиболее качественные и перспективные», — сказал эксперт. Он добавил, что его отель также продолжает принимать гостей.

По словам Юрия Курова, на Кубу сейчас приезжают только индивидуальные путешественники. «Как правило, это дорогие поездки, особые запросы. И на эти особые запросы есть, чем отвечать, потому что Гавана никуда не делась, достопримечательности, рестораны работают, пусть и с перебоями. Все на генераторах и солнечных батареях, — пояснил Юрий Куров. — Многие участники отрасли давным давно подстроились». Кроме того, работают частные мини-отели, которые тоже используют генераторы и солнечные батареи.

Из России, по словам эксперта, заказы тоже есть, хотя их и мало. «Ситуация на Кубе сейчас, действительно, непростая. Но мы заказы выполняем, несмотря на все трудности, на бензин по 12$ за литр», — сказал Юрий Куров. Он подчеркнул, что если туристы и рассматривают сегодня поездки на остров, то можно планировать только Гавану и Варадеро — в другие регионы приезжать не рекомендуется.

Как пишет ТАСС, большинство магазинов и кафе в Гаване открыты, хотя зачастую в помещениях проблемы с освещением. Холодильники и кухни ресторанов часто работают на генераторах. Особых проблем в отелях не наблюдается, они также работают на генераторах.

Во время блэкаутов в гостиницах Варадеро были проблемы с лифтами, какое-то время не на полную мощность работали кондиционеры. «Но все восстанавливается очень быстро, Варадеро подключают оперативно», — цитирует ТАСС местного турагента.

Как добраться и выбраться с Кубы

С 30 марта авиакомпания Turkish Airlines приостанавливает полеты из Стамбула в Гавану. Для россиян это была самая удобная стыковка. Как пояснил Юрий Куров, рейсы теперь выполняются через Панаму по код-шеринговому соглашению с панамской авиакомпанией Copa Airlines. По его словам, таким образом, вероятно, Turkish Airlines будет вывозить туристов, которые прилетели или прилетят на Кубу до остановки авиасообщения.

Кроме того, как рассказал ТАСС и. о. генерального консула РФ на Кубе Алексей Некрасов, другой альтернативой является перелет через Мексику авиакомпанией Aeromexico. В этом случае предполагается путешествие из Гаваны рейсом Aeromexico в Мехико, по пути оттуда в Стамбул самолет Turkish Airlines совершает техническую посадку в мексиканском Канкуне и летит напрямую в Турцию.

Стоит ли ожидать улучшения ситуации на Кубе весной?

По мнению Юрия Курова, вряд ли Гавана сможет полноценно принимать туристов этой весной. «Очень надеюсь, что ситуация восстановится к осени, но очень многое зависит от политики, поэтому делать прогнозы непросто, — сказал эксперт. — Не исключено, что ситуация выровняется через пару-тройку недель, но может быть все затянется до осени».

Напомним, в феврале Минэкономразвития рекомендовало туристам временно воздержаться от поездок на Кубу, а туроператорам и турагентам — приостановить продажу туров в связи с чрезвычайной ситуацией с топливом на острове. С конца января, когда президент США Дональд Трамп объявил о мерах, направленных на полную блокаду поставок топлива на остров, на Кубе — острый дефицит бензина, дизельного, авиационного топлива.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Александр
21 марта, 22:29
Дай Бог чтобы у кубинцев все наладилось и поскорее!

Статьи по теме