«Закрытые» границы заставляют турагентов становиться туроператорами

В российском турбизнесе быстро растет число ТО по внутреннему туризму.

«Закрытые» границы заставляют турагентов становиться туроператорами

В России наметился тренд на рост количества туроператоров в сфере внутреннего туризма, причем основным «источником» новых участников Единого федерального реестра туроператоров (ЕФРТ) становятся компании, которые долгое время работали в статусе турагентств.

Заявок на вступление в реестр стало вдвое больше

По данным Ростуризма, только в марте, после ввода западных санкций, которые фактически парализовали выездной туризм в России, в ЕФРТ было внесено 115 юрлиц с указанием сферы деятельности «внутренний туризм». Для сравнения, месяцем ранее таких компаний было 56.

Генеральный директор юридической компании «Персона Грата» Георгий Мохов подтвердил: количество обращений по поводу оформления туроператорского статуса в марте текущего года выросло в два раза по сравнению с показателями за предыдущие месяцы. По словам экспертов, это вполне ожидаемая реакция рынка на практически полную переориентацию турпотока на внутренние направления.

«Порог входа на рынок туроператоров по внутреннему туризму и раньше был очень низким: требовалась страховка на сумму 500 тысяч рублей и подготовка небольшого пакета документов. Все вместе это стоит не более 30 тысяч рублей. Единственное условие, которое может привести к заминкам, это регистрация ООО, поскольку индивидуальные предприниматели не могут заниматься туроператорской деятельностью по закону. Но если это условие устранить, то число заявок на вступление в туроператорский реестр вырастет кратно», — говорит Георгий Мохов.

Основная масса заявителей — действующие турагентства

Фактически на рынке сейчас повторяется ситуация 2020 года, когда из-за закрытых в пандемию границ турбизнес развернулся в сторону российского рынка. Тогда также произошел резкий рост туроператоров во внутреннем туризме.

Правда, даже в пандемию число ТО не росло так быстро, как сейчас. Отчасти это объясняется недостатком на тот момент информации о процедуре регистрации в качестве туроператоров.

Мнение о том, что становиться туроператором по внутреннему туризму дорого и трудозатратно, распространено и сейчас, говорит Георгий Мохов. Более того, некоторые из страховых компаний во время пандемии, пользуясь неосведомленностью предпринимателей, продавали туроператорские страховки фактически по цене страхового покрытия — за 500 тысяч рублей.

Тем не менее, основа для активного роста количества ТО по внутреннему туризму была заложена именно после начала пандемии.

«Многие турагентства еще тогда переориентировались на внутренний рынок: начали налаживать контакты с принимающими компаниями, заключать договоры с объектами размещения, организовывать перевозку. Это не всегда можно было назвать тщательно организованной деятельностью, и компании в массе своей не стремились сразу перейти в разряд туроператоров. Но за два года многие из таких турагентств нарастили объемы, выстроили сеть контактов, и начали в значительных масштабах формировать предложения, которые по формальным признакам являются турпродуктом. А когда стало понятно, что внутренний рынок в этом сезоне будет основой продаж, решение легализоваться в туроператорском статусе было самым логичным», — считает Георгий Мохов.

По его словам, именно действующие турагентства, работающие с зарубежными направлениями, составляют значительное большинство заявителей на статус туроператора по внутреннему туризму. Также среди тех, кто обращается за туроператорским статусом, достаточно большое число компаний, которые занимаются авторскими турами и многодневными экскурсиями. Объем реализации подобных услуг за прошедшие два года значительно вырос, говорят эксперты, и на рынке появилось достаточно много компаний, которые «доросли» до необходимости легализации.

«Еще одна категория — компании, которым статус туроператора необходим для того, чтобы участвовать в различных программах поддержки туротрасли: кешбэк, субсидирование и прочее. В большинстве из них, например, в программе туристического кешбэка могут участвовать только туроператоры. И среди заявителей на статус ТО есть существенная доля именно таких организаций», — говорит Георгий Мохов.

При этом, число новых регистраций в ЕФРТ в ближайшее время продолжит расти теми же темпами. И если в 2020 году, после начала пандемии, многие из турагентов принимали решение зарегистрироваться в качестве туроператора по внутреннему туризму больше в качестве эксперимента, то сейчас для большинства заявителей это осознанный выбор с точным пониманием того, какие выгоды может дать новый статус.

Чеклист: Что нужно для того, чтобы зарегистрироваться в качестве туроператора по внутреннему туризму.

  • Действующее ООО. Важно, чтобы генеральный директор ранее не возглавлял ТО, который был исключен из ЕФРТ по негативным причинам в течение предыдущего года. Также желательно, чтобы на юрлицо не были наложены какие-либо взыскания — это может затруднить процесс оформления договора страхования.
  • Договор о страховании финансовой ответственности туроператора в сфере внутреннего туризма. Его стоимость составляет 20-25 тысяч рублей.
  • Функционирующий сайт с контактами и реквизитами
  • Срок регистрации в ЕФРТ составляет до 10 рабочих дней.

 

Фото: avi_acl, Pixabay

Только важное. Только для профи.​

Какие страны Ближнего Востока открыли небо и что говорит Минтранс России

Авиакомпания El-Al может начать полеты в Москву уже на следующей неделе

Какие страны Ближнего Востока открыли небо и что говорит Минтранс России

Страны Ближнего Востока постепенно начинают открывать воздушное пространство после объявления о двухнедельном прекращении огня. О снятии ограничений заявили Ирак, Сирия, Бахрейн, Израиль. Москва у израильского нацперевозчика El Al стоит в числе «активных направлений» на следующую неделю. Первые рейсы флагманская авиакомпания Бахрейна Gulf Air выполняет уже сегодня. Но России в списках нет. При этом Минтранс РФ подчеркнул, что временные ограничения на использование авиакомпаниями России воздушного пространства Израиля и Ирана продолжают действовать.

Израиль начал открывать аэропорты и расширять маршрутную сеть сегодня в полночь. Уже заработал почти в полную силу аэропорт Бен-Гурион в Тель-Авиве, на очереди — Рамон в Эйлате, потом — хаб в Хайфе.

«Начиная со следующей недели, мы увеличим количество направлений примерно до 30. В течение месяца мы продолжим постепенно добавлять маршруты, пока не вернемся к полноценному обслуживанию всей нашей сети», — сообщила авиакомпания El AL на своем сайте. Москва — входит в число активных направлений со следующей недели. Соответственно, есть вероятность, что вскоре авиасообщение возобновится.

Правда, перевозчик предупредил, что возврат к расписанию будет осуществляться поэтапно, некоторые рейсы все еще могут быть отменены. Кроме того, продажа билетов на рейсы за пределы Израиля приостановлена до 18 апреля. Пока места будут распределяться между теми пассажирами, у которых билеты уже на руках.

Авиакомпания Gulf Air сегодня начала восстанавливать международное расписание.из аэропорта Бахрейна. На этой неделе запланированы рейсы в Лондон (Великобритания), Дели и Мумбаи (Индия), Дубай (ОАЭ), Найрооби (Кения) и по другим направлениям. Но Москвы в списке пока нет.

Первый пассажирский самолет из Дубая сегодня уже приземлился в Ираке. Он летел в обход Кувейта.

Воздушное пространство этой страны пока остается закрытым. «Авиационные власти Кувейта продлили запрет на полеты еще на 12 часов — до 16:00 по всемирному времени (19:00 мск). Таким образом, небо над страной будет закрыто для гражданской авиации уже 41-е сутки», — сообщил ТАСС источник в авиадиспетчерских кругах Ближнего Востока.

В ОАЭ и Катаре частичное закрытие воздушного пространства пока действует до 13 и 23 апреля соответственно. Естественно, оно может быть продлено. Авиакомпании этих стран уже выполняют рейсы в Россию, но отчасти в сокращенном режиме.

Qatar Airways возобновила полноценную программу полетов в Москву.

Emirates планирует увеличить число вылетов в российскую столицу, а Санкт-Петербург пока не охвачен. Etihad Airways также пока выполняет рейсы только в Москву, ранее маршрутная сеть включала еще Петербург, Казань и Сочи. FlyDubai в апреле летает в Москву и Махачкалу, расширение географии, судя по сайту перевозчика, запланировано на май. В Air Arabia пока не сообщали об изменениях. По последней информации, полеты временно приостановлены до 30 апреля 2026 включительно.

Говорить о рейсах российских авиакомпаний пока рано. «Специалисты Минтранса России и Росавиации анализируют ситуацию с работой гражданской авиации на Ближнем Востоке. Решение о возобновлении российскими авиакомпаниями рейсов в этот регион будет принято с учетом неукоснительного соблюдения безопасности полетов и рекомендаций МИД России», — сообщили ТАСС в Минтрансе России.

В ведомстве напомнили, что временные ограничения на использование авиакомпаниями России воздушного пространства Израиля и Ирана продолжают действовать до 02:59 мск 17 апреля. Продавать билеты на рейсы в ОАЭ и обратно нельзя до 16 апреля включительно.

Тем не менее, по словам авиаэксперта, пожелавшего остаться анонимным, с учетом открытия неба над некоторыми странами Ближнего Востока, теоретически, авиакомпании смогут строить маршруты по новым коридорам (за исключением Израиля и Ирана). Но главное, подчеркнул он, как будут развиваться события в ближайшие дни и после двухнедельного перемирия.

Кроме того, до сих пор действуют рекомендации МИД и Минэкономразвития воздерживаться от поездок и не реализовывать туры в Объединённые Арабские Эмираты, Саудовскую Аравию, Оман, Катар, Бахрейн и Кувейт, а также в Иран и Израиль (по этим странам ограничения были введены значительно ранее).

Напомним, как вчера прокомментировал Profi.Travel ситуацию гендиректор туроператора Space Travel, вице-президент АТОР по международному туризму, член правления РСТ Артур Мурадян, в случае, если через три недели ситуация будет стабильной, вероятно, обоснованно снять запрет на продажу туров, а авиакомпаниям — поставить полеты на Ближний Восток в летнее расписание.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Китайская авиакомпания планирует открыть рейсы из Сочи в Пекин и Шанхай

Они могут быть интересны и для въездного, и для выездного туризма

Китайская авиакомпания планирует открыть рейсы из Сочи в Пекин и Шанхай

Из аэропорта Сочи могут открыться рейсы в Пекин и Шанхай. Об этом сообщает телеграм-канал южного аэропорта. Холдинг «Аэродинамика» и руководство аэропорта Владивосток провели рабочую встречу с авиакомпании China Eastern Airlines. Результатом стала в том числе и предварительная договоренность о рейсах в Китай из Сочи. По мнению рынка, они могут пользоваться спросом.

«Китай — одно из наших стратегических направлений. На встрече обсудили вопрос открытия рейсов из Владивостока в Шанхай, Стань и Циндао, а также полетной программы из Сочи в Шанхай и Пекин», — сказал заместитель генерального директора по коммерческой деятельности ООО «Аэродинамика» Александр Никонов.

По его словам, участники встречи договорились продолжить взаимодействие с авиационными властями России и Китая о получении допусков к открытию полетов в Сочи и Владивосток в рамках следующих межправительственных переговоров.

При этом, если в Китай из городов Дальнего Востока добраться не сложно, то прямых рейсов между Сочи и КНР нет.

«Юг России стремится в Китай, рейсы нужны и из Краснодара. Планы есть, но сложно сказать, насколько они осуществимы на данный момент. Сочи — это хороший вариант», — отметил генеральный директор «Транс-Шоу Тур» (TS tours) Сергей Назаров. По его словам, у China Eastern Airlines есть лайнеры, которые могут выполнять такие полеты.

«Спрос, если говорить о юге России, на Китай есть», — подчеркнул эксперт.

Если говорить о въездном туризме, то, возможно, не в очень большом количестве, но интерес будет. Но не к пляжному отдыху, а к экскурсиям по горам, городам. Однако, по словам эксперта, главный вопрос — безопасность.

Напомним, ранее, соруководитель комитета РСТ по въездному туризму и заместитель генерального директора «Интуриста» Александр Мусихин сообщал, что из-за ближневосточного конфликта и проблем с рейсами из стран Персидского залива аннулированы 50% всех бронирований туров в Россию в марте. В апреле компании потеряли еще около 30% заявок.

Однако, по его словам, нельзя сказать, что турпотоки остановились вовсе, или сделать вывод о том, что эти туристы не приедут позже — если ситуация с перевозкой улучшится.

Гендиректор Profi.Travel, соруководитель комитета по въездному туризму РСТ Алексей Венгин уточнял: есть три основных фактора для роста турпотока — это визы, авиационная логистика, то есть — количество рейсов, цена продукта, и на все это наслаивается маркетинг. По словам эксперта, у нас более-менее решаются вопросы с визами. Но, к сожалению, пока мало рейсов китайских авиакомпаний в регионы. Новые вылет могли бы отчасти исправить эту ситуацию.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

Яна
11 апреля, 09:27
Какая прекрасная новость!

Статьи по теме