Каких инвесторов ищут регионы

...и какие льготы ждут инвесторы

Каких инвесторов ищут регионы

Новые меры поддержки и задача оперативно нарастить номерной фонд выводят инвестиции в туризм на новый уровень. Сегодня регионы конкурируют друг с другом за инвесторов и преимущество у тех, кто грамотно выстраивает с ними коммуникацию — наиболее полно, оперативно и прозрачно. В отрасль приходят предприниматели из других сфер, и первым «мостиком» между ними и субъектами чаще всего становятся инвестиционные порталы — они помогают бизнесу быстро составить впечатление о конкретных предложениях и возможностях. Аналитический центр Profi.Travel проанализировал более 300 визит-сайтов разных регионов России и выяснил, какие проекты там ждут и что готовы предложить взамен. Результатами исследования на форуме «Туринвест» поделилась руководитель аналитического центра Надежда Эбель.

Что сначала: турпоток или отели?

На открытии форума замглавы Ростуризма Елена Лысенкова заявила, что отрасль переживает новый бум интереса к инвестициям в строительство туристической инфраструктуры. И это касается не только новых инвесторов, которые ищут, куда вложить свои деньги, но и государственных властей на разных уровнях, которые начинают иначе смотреть на туротрасль и все больше ее поддерживать. Так, после майских праздников будет открыто очередное окно подачи заявок на льготную процентную ставку.

Задача по оперативному наращиванию номерного фонда сейчас в приоритете — большая часть мер поддержки направлена на строительство объектов размещения. Большинство предложений на инвестпорталах (42%), по данным исследования, также сосредоточены именно в этой сфере. В меньшей степени регионам интересны объекты показа, активного отдыха, горнолыжные комплексы и общепит.

По мнению экспертов, такой перекос в сторону гостиниц плох с точки зрения наращивания турпотока в долгосрочной перспективе — развитие должно быть комплексным. «Некоторые регионы ошибочно считают, что приход известного отельного бренда гарантирует им прирост турпотока, хотя на самом деле скорее произойдет лишь его перераспределение между КСР. Понятно, что если не будет гостиниц — не будет и туристов. Но важно учитывать, что гостиница сама по себе не может быть целью поездки для туриста», — прокомментировал управляющий партнер Cronwell Hospitality Group Алексей Мусакин.

С этой точкой зрения согласились не все участники форума. Так, директор по развитию Interstate Hotels & Resorts Станислав Ивашкевич заявил: есть примеры, когда сетевые объекты размещения повышают привлекательность региона — до их появления отсутствие качественного номерного фонда мешало туристам сделать выбор в пользу этой локации. С его точки зрения, в Ижевске и Переславле-Залесском, например, именно новые гостиницы заметно увеличили турпоток. Эксперт также напомнил про Сочи до и после Олимпиады. «С появлением брендовых отелей на территории региона его имидж меняется, а аудитория расширяется за счет платежеспособных туристов, которым важно качество сервиса на отдыхе», — уточнил он.

И все же большинство участников форума сошлись во мнении: необходим некий баланс — помимо строительства средств размещения регион должен развивать и объекты показа и сферы развлечений. Ведь именно это зачастую и является главным поводом для поездки.

Где инвесторов ждут больше всего

Туристический потенциал локации — ключевое условие как для самих инвесторов, так и для получения господдержки, рассказал директор департамента по взаимодействию с инвесторами АО «Корпорация Туризм.РФ» Михаил Вагайцев: «Перед тем, как войти в проект, наша главная задача — понять целевую аудиторию и целесообразность строительства: кто наш клиент и достаточен ли будет спрос. Странно было бы сначала построить отель на 1000 номеров, а потом думать, как его заполнять».

Предложения на инвестпорталах отражают тенденцию к росту спроса на отдых в загородных объектах размещения. По результатам исследования Profi.Travel, более половины всех инвестпредложений так или иначе связаны с отдыхом на природе.

Среди объектов размещения этот показатель самый высокий — 84%. Чаще всего это базы отдыха, включая кемпинги и глэмпинги (42,4%), и загородные отели (20,4%). На городские гостиницы приходится всего 16% проектов.

Среди регионов больше всего природных инвестпроектов в Татарстане (56), Ставрополье (37), Хакасии (31), Мурманской и Свердловской областях (по 27), а также Приморском крае (25%).

При этом прослеживается и некоторая специализация, соответствующая сложившимся брендам отдельных регионов. Например, в Челябинской области 17 из 19 проектов — загородные отели в горах, в Тульской области доминируют дворянские усадьбы и объекты культурного наследия, а в Ставрополье — реконструкция заброшенных санаториев и строительство новых здравниц.

Что предлагают регионы в качестве стимула

Большинство регионов понимают, что развитие туризма напрямую зависит от объема привлеченных инвестиций и заманивают инвесторов преференциями. Две трети субъектов (69%) делают это за счет особых экономических режимов. В большинстве случаев это территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) и особые экономические зоны (ОЭЗ). Четверть субъектов РФ имеют специализированные ОЭЗ туристско-рекреационного типа, 16,5% регионов решили обойтись без них.

В большинстве случаев резиденты территорий с особым экономическим режимом получают земельные участки без торгов (84%), а также сниженные налогооблагаемую базу (налоги на землю, прибыль, имущество) и арендную плату (более 70%).

Преференции, не связанные с особыми экономическими режимами, по большей части универсальны и предназначены для широкого круга инвесторов. В 18% случаев это льготы для МСП, и только 13% регионов делают акцент на туризме, предлагая специализированные субсидии и гранты.

По данным аналитического центра Profi.Travel, больше всего льгот на территориях с особым экономическим режимом Приморского края и Бурятии, Якутии, Карелии и Смоленской области. А вот Ульяновская область, Сахалин и Югра лидируют по числу универсальных преференций — распространяющихся на всю территорию региона.

При этом важным преимуществом, по мнению самих инвесторов, могло бы стать единое окно, которое обеспечивает быстрый и бесшовный вход в особую экономическую зону или территорию опережающего развития. Такая опция есть у многих, но, по словам представителей Cronwell Hospitality Group, пока еще ни у кого из регионов в полной мере это реализовать не получилось. Еще одним фактором при выборе территории для инвестиций они считают подведение коммуникаций за счет региона, однако на это готова лишь десятая часть всех субъектов РФ.

Как расположить к себе инвестора?

За последние два года на федеральном уровне были запущены беспрецедентные меры поддержки строительства туристической инфраструктуры, которые, по сути, переформатируют инвестиционный рынок. Это и льготная процентная ставка, и гранты, и субсидии на быстровозводимые отели. По словам инвесторов, помимо льгот, которые часто идентичны, открытость и готовность идти на контакт властей региона становится определяющим фактором при принятии решения. А бюрократические проволочки — главными препятствиями.

В этих условиях инвестиционные порталы, которые есть у всех, становятся важным фактором по привлечению инвестиций уже на этапе знакомства потенциального инвестора с регионом.

Исследование Profi.travel показало, что порталы, где информация грамотно структурирована, есть, но их немного. У большинства же не хватает четких и понятных алгоритмов по получению всего спектра мер поддержки: их нельзя отфильтровать по отраслям, объему инвестиций и стадии реализации проекта. В 30% случаев не указан ожидаемый объем инвестиций. В 14% субъектов РФ к этому добавляются проблемы с навигацией, из-за которых сложно найти актуальную информацию о наличии льгот. Из-за этого у потенциальных инвесторов возникают затруднения с выбором направления, на которое можно быстро направить свои усилия.

Также часто встречается путаница в статусах и терминах — например, где-то под инвестпредложениями понимают просто список земельных участков под неопределенные цели.

«Зачастую эти порталы используются как каталог историй успеха. Это, безусловно, необходимо, но за этим не всегда видно, что именно предлагает регион, и во что вложиться конкретному инвестору. Но самое главное — на профильных сайтах мало информации с анализом рынка — логистикой, маркетингом, финансами, — без которого инвесторы не могут просчитать рентабельность проекта», — отметила Эбель.

Эксперты полагают, что сейчас региональным администрациям стоит обратить особое внимание на развитие инвестиционных порталов: учитывая активный приход новых инвесторов в туризм, зачастую именно они становятся одним из первых каналов коммуникации с субъектами.

Только важное. Только для профи.​

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Какие сигналы были даны турбизнесу на форуме «Путешествуй!»?

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Как рассказали Profi.Travel представители турбизнеса, они рассчитывали получить на форуме «Путешествуй!» ответ на вопрос о том, когда будут сняты ограничения на продажу туров в ОАЭ, но эта тема там практически не поднималась. Конкретики не последовало ни на закрытой бизнес-встрече, ни на сессии, посвященной туристическому диалогу России и ОАЭ. В основном речь шла о прошлых успехах, например, о прошлогоднем турпотоке сообщили раза три. Текущей ситуации, как и эскалации конфликта, внимания практически не было уделено.

«Мы с нетерпением ждем, чтобы ситуация стабилизировалась. Соответственно, как только она позволит, мы все ограничения, которые сейчас есть, снимем. Но надо сказать, что у нас рейсы летают, и туристы, которые путешествуют частным образом, могут спокойно покупать билеты», — сообщил министр экономического развития РФ Максим Решетников на открытой сессии.

Ранее, как рассказали Profi.Travel участники бизнес-диалога с министром, на вопрос о дате возобновления продаж туров в страны Ближнего Востока Максим Решетников ответил: решение за МИД. Как только он ведомство даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения.

При этом представители туристической отрасли не раз отмечали, что сейчас складывается парадоксальная и в чем-то несправедливая ситуация. Несмотря на то, что клиенты туроператоров в случае нештатных ситуаций на отдыхе более защищены, чем самостоятельные туристы, россияне сегодня вынуждены отправляться в ОАЭ самостоятельно, покупая отдельно билеты и отели.

При этом авиасообщение между нашими странами становится все активнее. Как рассказал региональный менеджер по России и СНГ Emirates Airlines Вадим Бесперстов, авиакомпания уже восстановила 85% докризисных объемов. С 1 июля возобновил рейсы в ОАЭ «Аэрофлот», с 20 июня планирует вернуться на направление Air Arabia, но пока собирается летать только в Москву, а вот Etihad уже с 15 июня возобновит полеты в Сочи. Правда, последние рейсы интереснее для въездного туризма.

Между тем, турагенты отмечают, что самолеты в ОАЭ, в том числе и борта «Аэрофлота», заполняются хорошо. Таким образом, турпоток на направлении возобновляется, но в обход туроператоров.

«В текущей ситуации ожидания только одни. Мы ждем, когда можно будет отправляться в ОАЭ с помощью туроператора, покупать у него классический, понятный турпакет, чтобы комфортно отдохнуть в Арабских Эмиратах», — сказала на сессии, посвященной ОАЭ, исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе.

Впрочем, считают эксперты, полученные на форуме сигналы свидетельствуют о том, что рассчитывать на оперативное снятие ограничений явно не стоит.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме