Каких инвесторов ищут регионы

...и какие льготы ждут инвесторы

Каких инвесторов ищут регионы

Новые меры поддержки и задача оперативно нарастить номерной фонд выводят инвестиции в туризм на новый уровень. Сегодня регионы конкурируют друг с другом за инвесторов и преимущество у тех, кто грамотно выстраивает с ними коммуникацию — наиболее полно, оперативно и прозрачно. В отрасль приходят предприниматели из других сфер, и первым «мостиком» между ними и субъектами чаще всего становятся инвестиционные порталы — они помогают бизнесу быстро составить впечатление о конкретных предложениях и возможностях. Аналитический центр Profi.Travel проанализировал более 300 визит-сайтов разных регионов России и выяснил, какие проекты там ждут и что готовы предложить взамен. Результатами исследования на форуме «Туринвест» поделилась руководитель аналитического центра Надежда Эбель.

Что сначала: турпоток или отели?

На открытии форума замглавы Ростуризма Елена Лысенкова заявила, что отрасль переживает новый бум интереса к инвестициям в строительство туристической инфраструктуры. И это касается не только новых инвесторов, которые ищут, куда вложить свои деньги, но и государственных властей на разных уровнях, которые начинают иначе смотреть на туротрасль и все больше ее поддерживать. Так, после майских праздников будет открыто очередное окно подачи заявок на льготную процентную ставку.

Задача по оперативному наращиванию номерного фонда сейчас в приоритете — большая часть мер поддержки направлена на строительство объектов размещения. Большинство предложений на инвестпорталах (42%), по данным исследования, также сосредоточены именно в этой сфере. В меньшей степени регионам интересны объекты показа, активного отдыха, горнолыжные комплексы и общепит.

По мнению экспертов, такой перекос в сторону гостиниц плох с точки зрения наращивания турпотока в долгосрочной перспективе — развитие должно быть комплексным. «Некоторые регионы ошибочно считают, что приход известного отельного бренда гарантирует им прирост турпотока, хотя на самом деле скорее произойдет лишь его перераспределение между КСР. Понятно, что если не будет гостиниц — не будет и туристов. Но важно учитывать, что гостиница сама по себе не может быть целью поездки для туриста», — прокомментировал управляющий партнер Cronwell Hospitality Group Алексей Мусакин.

С этой точкой зрения согласились не все участники форума. Так, директор по развитию Interstate Hotels & Resorts Станислав Ивашкевич заявил: есть примеры, когда сетевые объекты размещения повышают привлекательность региона — до их появления отсутствие качественного номерного фонда мешало туристам сделать выбор в пользу этой локации. С его точки зрения, в Ижевске и Переславле-Залесском, например, именно новые гостиницы заметно увеличили турпоток. Эксперт также напомнил про Сочи до и после Олимпиады. «С появлением брендовых отелей на территории региона его имидж меняется, а аудитория расширяется за счет платежеспособных туристов, которым важно качество сервиса на отдыхе», — уточнил он.

И все же большинство участников форума сошлись во мнении: необходим некий баланс — помимо строительства средств размещения регион должен развивать и объекты показа и сферы развлечений. Ведь именно это зачастую и является главным поводом для поездки.

Где инвесторов ждут больше всего

Туристический потенциал локации — ключевое условие как для самих инвесторов, так и для получения господдержки, рассказал директор департамента по взаимодействию с инвесторами АО «Корпорация Туризм.РФ» Михаил Вагайцев: «Перед тем, как войти в проект, наша главная задача — понять целевую аудиторию и целесообразность строительства: кто наш клиент и достаточен ли будет спрос. Странно было бы сначала построить отель на 1000 номеров, а потом думать, как его заполнять».

Предложения на инвестпорталах отражают тенденцию к росту спроса на отдых в загородных объектах размещения. По результатам исследования Profi.Travel, более половины всех инвестпредложений так или иначе связаны с отдыхом на природе.

Среди объектов размещения этот показатель самый высокий — 84%. Чаще всего это базы отдыха, включая кемпинги и глэмпинги (42,4%), и загородные отели (20,4%). На городские гостиницы приходится всего 16% проектов.

Среди регионов больше всего природных инвестпроектов в Татарстане (56), Ставрополье (37), Хакасии (31), Мурманской и Свердловской областях (по 27), а также Приморском крае (25%).

При этом прослеживается и некоторая специализация, соответствующая сложившимся брендам отдельных регионов. Например, в Челябинской области 17 из 19 проектов — загородные отели в горах, в Тульской области доминируют дворянские усадьбы и объекты культурного наследия, а в Ставрополье — реконструкция заброшенных санаториев и строительство новых здравниц.

Что предлагают регионы в качестве стимула

Большинство регионов понимают, что развитие туризма напрямую зависит от объема привлеченных инвестиций и заманивают инвесторов преференциями. Две трети субъектов (69%) делают это за счет особых экономических режимов. В большинстве случаев это территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) и особые экономические зоны (ОЭЗ). Четверть субъектов РФ имеют специализированные ОЭЗ туристско-рекреационного типа, 16,5% регионов решили обойтись без них.

В большинстве случаев резиденты территорий с особым экономическим режимом получают земельные участки без торгов (84%), а также сниженные налогооблагаемую базу (налоги на землю, прибыль, имущество) и арендную плату (более 70%).

Преференции, не связанные с особыми экономическими режимами, по большей части универсальны и предназначены для широкого круга инвесторов. В 18% случаев это льготы для МСП, и только 13% регионов делают акцент на туризме, предлагая специализированные субсидии и гранты.

По данным аналитического центра Profi.Travel, больше всего льгот на территориях с особым экономическим режимом Приморского края и Бурятии, Якутии, Карелии и Смоленской области. А вот Ульяновская область, Сахалин и Югра лидируют по числу универсальных преференций — распространяющихся на всю территорию региона.

При этом важным преимуществом, по мнению самих инвесторов, могло бы стать единое окно, которое обеспечивает быстрый и бесшовный вход в особую экономическую зону или территорию опережающего развития. Такая опция есть у многих, но, по словам представителей Cronwell Hospitality Group, пока еще ни у кого из регионов в полной мере это реализовать не получилось. Еще одним фактором при выборе территории для инвестиций они считают подведение коммуникаций за счет региона, однако на это готова лишь десятая часть всех субъектов РФ.

Как расположить к себе инвестора?

За последние два года на федеральном уровне были запущены беспрецедентные меры поддержки строительства туристической инфраструктуры, которые, по сути, переформатируют инвестиционный рынок. Это и льготная процентная ставка, и гранты, и субсидии на быстровозводимые отели. По словам инвесторов, помимо льгот, которые часто идентичны, открытость и готовность идти на контакт властей региона становится определяющим фактором при принятии решения. А бюрократические проволочки — главными препятствиями.

В этих условиях инвестиционные порталы, которые есть у всех, становятся важным фактором по привлечению инвестиций уже на этапе знакомства потенциального инвестора с регионом.

Исследование Profi.travel показало, что порталы, где информация грамотно структурирована, есть, но их немного. У большинства же не хватает четких и понятных алгоритмов по получению всего спектра мер поддержки: их нельзя отфильтровать по отраслям, объему инвестиций и стадии реализации проекта. В 30% случаев не указан ожидаемый объем инвестиций. В 14% субъектов РФ к этому добавляются проблемы с навигацией, из-за которых сложно найти актуальную информацию о наличии льгот. Из-за этого у потенциальных инвесторов возникают затруднения с выбором направления, на которое можно быстро направить свои усилия.

Также часто встречается путаница в статусах и терминах — например, где-то под инвестпредложениями понимают просто список земельных участков под неопределенные цели.

«Зачастую эти порталы используются как каталог историй успеха. Это, безусловно, необходимо, но за этим не всегда видно, что именно предлагает регион, и во что вложиться конкретному инвестору. Но самое главное — на профильных сайтах мало информации с анализом рынка — логистикой, маркетингом, финансами, — без которого инвесторы не могут просчитать рентабельность проекта», — отметила Эбель.

Эксперты полагают, что сейчас региональным администрациям стоит обратить особое внимание на развитие инвестиционных порталов: учитывая активный приход новых инвесторов в туризм, зачастую именно они становятся одним из первых каналов коммуникации с субъектами.

Только важное. Только для профи.​

Бензин по 400: как влияет на туризм топливный кризис

В Крыму, несмотря на поступления бензина в свободную продажу, ситуация не улучшается

Бензин по 400: как влияет на туризм топливный кризис

На этой неделе появились свидетельства того, что цены на бензин в Крыму у перекупщиков уже превысили 400 руб. за литр. Представители турбизнеса полуострова подтверждают: ситуация с топливом очень сложная. Сокращаются даже рейсовые перевозки. В других регионах ситуация лучше, но очереди на заправках есть и в городах, и на трассах. Перед поездками люди стараются запастись канистрами, а нередко и отказываются от путешествий.

Крым: у перекупщиков бензин — 400 руб., у официалов — 200

«Да, действительно, есть предложения на рынке бензина по 400 рублей у перекупщиков. Почему бы им не поднимать цены, если они занимаются логистикой, перевозкой, но рынок не насыщает никто», — рассказал Profi.Travel директор крымского туроператора «Турэтно» Андрей Пылов 3 июля.

Местные жители в телеграм-каналах делятся такими цифрами с АЗС: АИ-92 — 140 руб., АИ-95 — 155 руб., АИ-95+ — 195 руб. А бензин категории «ультра» и дизельное топливо уже перешагнули отметку в 200 руб.

То, что периодически на заправках появляется топливо в свободной продаже (сегодня сообщили, что оно есть на 62 АЗС), ситуацию не спасает. «Каждая заправка продает по 20 литров в одни руки и обычно обслуживает в день максимум 100 машин. То есть речь о минимальном количестве топлива, так сказать, для поддержания информационного фона, — уточнил эксперт. — Фактически дефицит жесткий. И, соответственно, цены на бензин растут».

По его словам, турпоток внутри Крыма тоже серьезно снизился. В пределах города можно пользоваться общественным транспортом, но для того, чтобы выехать, например, на побережье, тоже необходимо топливо. «Его не хватает, снимается даже рейсовый транспорт, идет сокращение на некоторых маршрутах, считавшихся недозагруженными», — пояснил Андрей Пылов.

Краснодарский край: бензин исчез, но потом появился

В Новороссийске сегодня утром бензин исчез из свободной продажи. Как сообщали СМИ со ссылкой на Муниципальный центр управления, заправиться можно было только по топливным картам. Дизельное топливо сохранялось в ограниченном количестве. Днем продажа бензина возобновилась. По сообщению МЦУ, АИ-100 был на одной АЗС, АИ-95 и АИ-92 — на восьми, ДТ — на 12.

В Анапе, по сообщениям СМИ, бензин сегодня продавался на 17 АЗС, в Геленджике — на семи.

Но на этих направлениях, как рассказал Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин, падения турпотока нет. «Я посмотрел Анапу, Геленджик, куда люди тоже едут в основном на личном автотранспорте. Пока какого-то торможения не заметно, в отличие от Крыма. Наверное, туристы как-то готовятся. Вчера я разговаривал со знакомым, он запасает канистры. Оказывается, они тоже подорожали, не только бензин. Как раз в Анапу собирается».

В администрации Сочи сегодня сообщили, что 92-й и 95-й бензин есть на 39 из 58 заправок города-курорта. И уверили, что все необходимые запасы в городе имеются.

В этом году курорт потерял часть турпотока из-за цен и ограничений на работу аэропорта. «Объективно, сезон непростой для всего туризма. Мы никак не можем повлиять на то, что происходит в аэропорту. Бензин сейчас есть, но ограничения существуют: 30 литров, на дизтопливо — 100 литров. Самой сложной, наверное, была прошлая неделя. В пятницу, субботу многие заправки в Сочи были закрыты. Я заправляла свою машину на не очень популярной АЗС, так как сетевые не работали. АИ-95 стоил 115 руб. за литр», — рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «ТБК Аэлита» Александра Сердюченко. Сейчас, по ее словам, АИ-95 на заправках стоит от 85 до 89 руб. за литр.

О столице Кубани туристы рассказывают так: «Пробыли мы 3 дня в Краснодаре и, конечно, ужас там с очередями на заправку. Бензин есть, но пару часов придется потолкаться. Выехали из Краснодара, и первая заправка была через 20 км в сторону моря, «Лукойл»: очередей нет, бензин есть», — поделилась туристка в телеграм-канале трассы М-4 «Дон».

Другие регионы: очереди от 20 минут до 12 часов и дольше

На трассах и в других регионах ситуация не менее неоднородная, чем на юге России. Бензин есть не на всех заправках, очереди — практически на всех, где он продается. Вопрос — сколько придется ждать. На дорогу советуют на всякий случай закладывать существенно больше времени, чем обычно.

Например, в Иркутской области, как рассказывают местные туроператоры, очереди могут растянуться и на 12 часов. В Бурятии ситуация получше, но турпоток даже между регионами падает.

«Я проехал Ярославскую и частично Тверскую области. На половине заправок бензин есть, очереди примерно на 20-30 минут», — поделился Сергей Ромашкин.

При этом, например, как рассказала Profi.Travel туристка, которая планировала поехать на выходные в Кашин, в гостинице ее предупредили: очереди на заправках могут занимать по 5 часов.

В Москве и Санкт-Петербурге ситуации похожи. Как и практически везде, введены лимиты на отпуск топлива, примерно на половине заправок бензина нет, на тех, где есть, — очереди. Причем они начинают образовываться, когда даже АЗС еще не открылась, а бензовоз только подъехал и сливает топливо. Процесс занимает 2–3 часа.

Главное — информация

«Мы мониторим общую ситуацию, у нас есть прямая связь с нашими автопутешественниками, караванерами, находящимися в разных регионах России, через паблики, социальные сети. Основные топливные бренды цены держат. Ограничения есть, в зависимости от региона, топливной компании это может быть 20, 30, 50, 60 литров», — рассказал Profi.Travel эксперт Национального союза профессионалов индустрии кемпингов и автотуризма (НСПКА), член Международной федерации кемпингов и караванинга Андрей Артюхов.

По его словам, многие участники ассоциации сейчас находятся в путешествиях, во всех чатах, помимо пожеланий «Доброе утро», есть поддержка друг друга, информация, где есть топливо. «Но, в принципе, большим проблем никто не видит. Если совсем уж тяжело, заправляются по 80-100 руб. за литр ДТ, так как автодома в основном используют именно дизель», — пояснил эксперт.

При этом он отметил: все сейчас корректируют продолжительность дневной поездки с учетом того, что придется где-то полчаса-час тратить на очереди за топливом.

Важный момент, по словам Андрея Артюхова, — информация. «Сегодня у нас стартовал очередной автопробег, он объединил Владимирскую и Нижегородскую области. Организаторы все промониторили: автотуристы из Нижегородской, Владимирской областей подсказали, что есть хорошие заправки. Сейчас главная проблематика — это, действительно, сбор информации, онлайн-карты не всегда дают актуальные сведения. Самый достоверный источник — местные паблики», — подчеркнул эксперт.

Однако эта ситуация уже приводит к еще большей стагнации на рынке внутреннего туризма. Путешественники начинают опасаться отправляться на личном транспорте даже в соседние регионы из-за возможных проблем с топливом.

Ранее уже сообщалось: по данным TravelLine, с 17 по 30 июня количество бронирований гостиниц в России снизилось на 12% по сравнению с прошлогодними показателями за аналогичный период. Одновременно выросла доля отмен: с 24% до 33%. Особенно заметное снижение бронирований зафиксировано на двух ключевых курортных направлениях — в Крыму и Сочи. Согласно TravelLine, за последние две недели бронирования гостиниц в Крыму сократились на 66%, в Сочи — на 25%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турагенты заметили серьезное снижение цен у крупного туроператора

В чем причина?

Турагенты заметили серьезное снижение цен у крупного туроператора

Турагенты заметили, что туры Fun&Sun продаются дешевле, чем у других туроператоров: предложения компании занимают первые строчки в системах бронирований ОТА после недельного отсутствия из-за технического сбоя. В среднем разница в цене — около 20 тысяч рублей. Но в единичных случаях может доходить и до 100 тысяч. У части агентов это вызывает вопросы о причинах такого ценового разрыва и о том, как долго будут действовать подобные условия. Опрошенные Profi.Travel эксперты считают: на данном этапе это — необходимость, чтобы загрузить блоки мест на рейсах и продать гарантированные номера в отелях.

«После возобновления продаж туров Fun&Sun они — на первых строчках в системах ОТА. Большинство из них — на моментальном подтверждении, даже на ближайшие даты. Почему — понятно: целую неделю не было технической возможности вести продажи. А глубина бронирований сейчас — минимальная, многие туристы покупают туры с вылетом через 2-3 дня. Туроператору необходимо заполнить кресла и реализовать комитменты», — рассказали Profi.Travel в одном из турагентств.

В компании поделились примерами, подтверждающими эти наблюдения. По отелям уровня 4* разница в цене — 20-25 тыс. рублей.

По «трешкам» — примерно так же: например, Imeros Hotel в Кемере предлагается от 116 442 руб., у конкурентов цена выше на 20-40 тыс. руб. Если сравнить отели уровня 5*, то разница с конкурентами не столь заметна — всего 3 тыс. руб.: стоимость недели на двоих в Armas Life Belek начинается от 190 749 руб.

Но есть и более существенные отличия в стоимости. «Туристы срочно искали тур в Турцию, им нужно было вылететь, так как сорвалась поездка из за невыдачи итальянских виз, а отпуск уже не передвинуть. Даты вылета — 3-5 июля на 7 ночей. Пересматриваю все побережье. Как пример: отель Baia Bodrum 5*. У Fun&Sun цена 311 000 руб., у «Библио-Глобуса» — 410 000 руб. с выбором рейсов», — рассказала Profi.Travel директор турагентства «Киви» (Липецк) Анна Комракова.

По мнению экспертов, это — единичные случаи. В большинстве же вариантов задача туроператора — привлечь внимание к своим предложениям, чтобы простимулировать повышенный спрос после вынужденного простоя. «Fun&Sun на низком старте находится. Мы надеемся, что сейчас, чтобы вернуть продажи компания поставит низкие цены, — сказал генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян. — Я думаю, что руководство Fun&Sun понимает, что сделать быстрый старт продаж и вернуть доверие туристов можно только низкими ценами».

На рынке уверены, что такой сценарий для крупного туроператора окажется гораздо более устойчивым в плане финансов, поскольку лучше продать предоплаченные кресла в ноль, чем не справиться с запланированными объемами. То же касается и жестких блоков в отелях.

«Да, действительно, все мы знаем, что у туроператора Fun&Sun были серьёзные IT-сложности, не работал ни сайт, ни почта. Конечно, восстановить доверие рынка, быстро нарастить свой объем продаж можно с помощью хороших привлекательных цен, — сказал генеральный директор сети турагентств «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов. — Думаю, что часть рекламного бюджета Fun&Sun будет заложена в ценообразование».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме