Как подорожают туры в случае валютных ограничений?

Насколько сильно инициативы ЦБ по «дедолларизации» повлияют на рынок выездного туризма.

Как подорожают туры в случае валютных ограничений?

Российский турбизнес, работающий с выездными направлениями, адаптирует свою работу на случай введения валютных ограничений со стороны российских банков и финансового регулятора.

В случае самого жесткого сценария, который подразумевает «переход на валюты дружественных стран», а также серьезную переориентацию денежных потоков, турбизнес опасается не только значительного роста цен на туры, но и отказов в заселении в отелях, которые не смогли получить оплаты по конкретным заявкам.

Напомним Центробанк в начале августа объявил о планах ускорить «естественный процесс девалютизации» российского рынка. В частности, регулятор планирует постепенно отказываться от операций в долларах и евро, которые, по его мнению, создают риски для граждан и бизнеса.

Банки, особенно с государственным участием, будут постепенно перестраивать схему платежей в пользу юаня и других валют, например, гонконгского доллара и дирхама ОАЭ, считают эксперты.

Проблемы с оплатами есть уже сейчас

Сложности с переводом средств заграничным партнерам есть уже сейчас. По информации «Российской газеты» со ссылкой на источники в нескольких крупных банках, платежи в долларах и евро могут перестать отправляться уже в августе. С учетом того, что на эти валюты приходится наибольший объем платежей по внешнеэкономической деятельности, данная мера станет серьезным препятствием при взаиморасчетах с иностранными поставщиками.

Туроператоры уже начали предпринимать меры. В частности, ART-Tour направил своим розничным партнерам письмо, в котором предупредил о вероятных изменениях в работе банков, а также попросил внести полную оплату за уже забронированные туры.

Как сообщил генеральный директор компании Дмитрий Арутюнов в разговоре с Profi.Travel, сообщение носит рекомендательный характер, и его задача — гарантировать отсутствие каких-либо проблем у туристов.

«Прогнозировать ситуацию на банковском рынке сейчас довольно сложно, и если какие-то трудности с проведением расчетов все же возникнут, то деньги могут не дойти в срок, или вырастут транзакционные издержки, — объяснил он. — Поэтому для общего спокойствия мы и рекомендовали внести полные оплаты по уже подтвержденным броням».

О проблемах проведением платежей рассказал и генеральный директор Space Travel Артур Мурадян. По его словам, отказ от расчетов в долларах и евро приведет к серьезным проблемам турбизнеса. Банки уже сейчас отказываются открывать счета в дирхамах ОАЭ, а что касается счетов в китайских юанях, то ими нет смысла расплачиваться по таким направлениям, как Турция, Мальдивы или ОАЭ, написал он в своем телеграм-канале NeProTourism.

При этом нынешние платежи в долларах и евро даже в «дружественные страны» в большом количестве возвращаются неисполненными.

«Банки дуют на воду, а их комплаенс „волком“ смотрит на любые переводы в суммах больше $100 тысяч для „новых“ клиентов из числа ТО, которые „мечутся“ между банками ради возможности честно исполнять свои обязательства перед туристами и поставщиками. А сомнительные схемы отправки через СНГ ведут к одному большому расходу, который неизбежно ляжет на туристов. А ещё — к затяжной финансовой логистике, которая нервирует поставщиков и косвенно затрагивает туристов», — рассказывает Артур Мурадян.

Турбизнес опасается роста цен, но не ждет проблем с заселениями

Перевод расчетов в другие валюты, а также проведение платежей через третьи юрисдикции неизбежно приведет к издержкам, и туроператоры пока не готовы закладывать их в собственную рентабельность. Так что оплачивать новые банковские схемы в конечном итоге придется туристам.

Эксперты говорят о возможном росте цен, который, в первую очередь затронет не самые массовые направления, такие как Мальдивы, Таиланд, но также в некоторой степени Египет и ОАЭ. Что касается Турции, то сейчас главным драйвером роста цен на направление остается дефицит перевозки, и даже потенциальные сложности с платежами вряд ли усугубят картину.

«Стоимость пересылки валюты через 3 страны, а также использование нерезервных валют будет дороже на 10-15% по сравнению с привычными инструментами, и все эти расходы лягут на туристов», — считает Артур Мурадян.

При этом, по его словам, сложности с платежами есть уже достаточно давно, и пиковая ситуация может сложиться осенью, тогда и могут возникнуть заметные проблемы с заселениями туристов и предоставлением других услуг.

Тем не менее, иностранные партнеры все равно будут входить в положение и перестраивать свою работу с российским рынком, полагает генеральный директор сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

«Многие российские компании работают десятилетиями и ежемесячно платят зарубежным партнерам миллионы долларов. Все прекрасно понимают ту ситуацию, которая сложилась в финансах, и вряд ли кто-то будет создавать проблемы, если несколько десятков тысяч долларов не пришли в срок, потому что задержались в каком-то банке», — поясняет он.

Сможет ли турбизнес перейти на рубли?

Трансграничные переводы в рублях вполне реальны для турбизнеса, считают опрошенные эксперты. Крупные туроператоры уже переводят свои платежи в российскую валюту там, где это возможно. В первую очередь, это касается самых массовых направлений, таких как Турция и Египет.

Заместитель генерального директора ANEX Tour Яна Муромова рассказала, что турецкие поставщики уже готовы принимать оплаты в рублях или турецких лирах. При этом пока все расчеты номинируются в евро и оплачиваются по курсу. Сейчас эта схема проходит «обкатку» на Турции, и о других направлениях речи не идет.

«Мы давно обсуждаем эту тему с ЦБ, и кардинально здесь ничего не поменяется», — констатировала эксперт.

По словам генерального директора PEGAS Touristik Анны Подгорной, туроператор уже несколько лет рассчитывается с зарубежными поставщиками в рублях. Она не стала раскрывать подробности взаимодействия, но лишь добавила, что возможные ужесточения со стороны финансовых властей в отношении иностранных валют на работу туроператора не повлияют.

Что касается проведения расчетов с иностранными перевозчиками, в частности турецкими и ближневосточными авиакомпаниями, то такие оплаты уже идут в рублях, рассказала генеральный директор компании «Мой Агент» Виктория Кизимова. При этом отказ от долларов и евро в любом случае приведет к усложнению расчетов в некоторых случаях.

«Все перевозчики, которые совершают полеты в России, имею здесь свои BSP и GSA для проведения расчетов, и, соответствии с нашим законодательством, принимают платежи в рублях, — объяснила она. — Если же необходимо оплатить билеты между третьими странами, причем авиакомпании, которая не работает с Россией, то здесь возможны некоторые сложности. Но так или иначе, никто не платит средства напрямую авиакомпании, все платежи от российских агентов идут зарубежным партнерам, а те, в свою очередь, расплачиваются с перевозчиками».

Несмотря на то, что пока российские власти не объявили о полной остановке работы с долларами и евро. Однако турбизнес рассматривает такой сценарий как абсолютно реальный и уже прорабатывает варианты дальнейшей операционной деятельности. Пока есть спрос, будут и возможности для его удовлетворения, заметил один из опрошенных экспертов.

Фото: PublicDomainPictures, pixabay

Только важное. Только для профи.​

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме