Как продвигаться без Инстаграма*: краткое руководство к действию от Елены Белоусовой

Основные инструменты и фишки соцсетей.

Как продвигаться без Инстаграма*: краткое руководство к действию от Елены Белоусовой

Редакция Profi.Travel открывает авторскую рубрику «Экспертный взгляд». В ней будут размещаться материалы специалистов по продвижению, маркетингу территорий, инвестициям и другим вопросам, актуальным для турбизнеса, что называется «здесь и сейчас». Первый эксперт рубрики — Елена Белоусова, @travel_marketolog. 6 октября в эфире форума «Знай наше» она рассказала, как продвигаться в сети Интернет и где брать туристов после блокировки Инстаграма*. Вот основные тезисы выступления Елены.

Что заходит в Telegram и как там расти

Telegram — лидер по приросту, с марта по август 2022 года аудитория этой платформы увеличилась с 25 до 41,5 млн пользователей. Однако у Telegram есть ряд особенностей, все-таки это не социальная сеть, а мессенджер. Здесь хуже заходят брендовые каналы, на них менее охотно подписывают и мало читают. Для стратегии продвижения лучше выбрать личный бренд или делать полезные подборки актуальных цен по турам и авиабилетам. Кроме того, хорошо заходит контент, связанный с дестинациями, например, что интересного в Териберке.

Продвижение в Telegram не совсем такое, к которому мы привыкли в Инстаграме*, где можно нажать на кнопку «Продвигать» под постом и получать новых подписчиков. В мессенджере таргетированная реклама хоть и стала более доступна, но все же пока не для всех. Минимальный бюджет на запуск составляет 3000 евро без учета налогов и комиссии реселлеров, только через которых можно зарегистрировать рекламный аккаунт за эти деньги. Напрямую через Telegram Ads — по-прежнему 3 млн евро.

Растить канал и привлекать новых подписчиков можно, переводя свою собственную аудиторию из других источников (например, email-рассылка, посты и сторис в других соцсетях, сайт и т.п.) или размещая посты в чужих каналах и чатах.

Продвигаться в Telegram можно и не развивая свой собственный канал. Например, с помощью посевов на популярных каналах, ведя рекламу напрямую на сайт.

Крутые фишки VK

«ВКонтакте», как и прежде, лидер по аудитории в России — свыше 50 млн человек. При этом после переезда из Инстаграма* многие компании так и не смогли найти подход к продвижению на этой площадке. Разница, прежде всего, в том, что здесь нет такой умной автоматизации в рекламе, как на заблокированной зарубежной платформе. Однако это не значит, что получать отсюда туристов нереально.

Турбизнесу лучше всего продвигать не столько сам паблик во «ВКонтакте», а набирать подписчиков в рассылку. Только не путать спам с официальной рассылкой, на которую пользователь должен подписаться. Например, взамен на получение лид-магнита — подписки на туры по выгодным ценам, подборки и т.п.

Фишкой VK также является то, что здесь можно давать рекламу на аудиторию конкурентов или на ключевые слова, которые потенциальные клиенты могут искать в сети Интернет. Это удобные функции, которые может использовать любая туристическая компания.

Директ нас спасет?

К слову, про ключевые слова. Реклама в поисковике «Яндекс.Директ» — это возможность «поймать» тех людей, которые именно сейчас ищут туры по определенному направлению, или турагентство в своем городе. Это самая горячая аудитория, которая готова покупать.

Хорошая новость в том, что интерфейс «Яндекс.Директа» значительно упростили за последние полгода-год. Появилась, например, рекламная подписка, которая более всего подходит для офлайн-бизнесов, то есть тех, которые имеют точку на карте — офис. Она позволяет показывать рекламу не только на поиске, в сетях «Яндекса», но и на картах.

Кроме того, крутая функция — это «Мастер кампаний», настроить рекламу через который можно буквально за 5 минут, даже не имея специальной подготовки. Фишка настройки в том, что вы будете оплачивать не клики или показы, а только достижение целевых действий, например, отправку формы бронирования или обращение через Whatsapp.

Таким образом, после ухода Инстаграма* количество инструментов продвижения, конечно, сократилось, но имеющиеся вполне могут заменить потери.

Скачать презентацию выступления Елены на эфире ЗНАЙ НАШЕ.PRO можно на канале @travel_marketolog. Посмотреть эфир полностью в записи — вот тут.

*Заблокирован на территории РФ и принадлежит Meta, признанной в России экстремистской организацией.

Фото: Image by Gerd Altmann from Pixabay

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме