Юлия Рыбакова: «Будущее детского туризма — за семейными путешествиями»

Что нового в сегменте детского отдыха и что там еще необходимо поменять.

Юлия Рыбакова: «Будущее детского туризма — за семейными путешествиями»

О том, что изменилось в последние годы в сфере детского отдыха в России, как совместный с РСТ проект «Столица детского туризма» помог развитию Волгограда и Нижнего Новгорода и за какими поездками будущее сегмента, в интервью по итогам второго Форума по развитию детского туризма, прошедшего в октябре, рассказала советник руководителя Ростуризма Юлия Рыбакова.

— Юлия, давайте обсудим популярность детского туризма в России. Стали ли дети больше путешествовать по нашей стране?

В целом у нас было снижение количества путешествий из-за пандемии и изменения правил игры на рынке организованных детских перевозок — возникло очень много ограничивающих факторов. Но за время работы Ростуризма мы нарастили объем субсидированных поездок детей как в составе организованных групп, так и с родителями. По нашим оценкам, в этом году удалось поддержать около 1,5 млн детей за счет всех мер поддержки Ростуризма — поездок победителей платформы «Россия — страна возможностей», коротких школьных путешествий внутри регионов в рамках соцзаказа, чартерных программ. Не остался в стороне и традиционный кешбэк, в рамках которого, по нашим оценкам, 20-25% пришлось на поездки семей с детьми. Эта, хоть и небольшая, компенсация помогала родителям облегчить финансовое бремя.

Еще одно важное направление — детский кешбэк. Это проект Ростуризма — одна из успешных мер поддержки российских семей. Было бы разумно ее продолжать. Надеемся, что правительство найдет возможность для этого в следующем году.

1,5 млн отдохнувших детей с помощью программ Ростуризма — это беспрецедентный объем. Раньше вообще не было такого субсидирования. Была одна программа Министерства культуры «Моя Россия», по которой по России путешествовало около 15-18 тысяч детей в год.

— Как за последние годы изменились качество и ассортимент детского отдыха в России?

Нам бы, конечно, хотелось, чтобы возможности для поездок детей по стране росли более быстрыми темпами, но для этого нужно консолидировать усилия всех ведомств, занимающихся детским туризмом. Необходимо также системное сотрудничество с российскими регионами, готовым оказывать поддержку развитию оздоровительного отдыха в детских лагерях и поездкам организованных детских групп.

Первое направление детского туризма — отдых и оздоровление в лагерях — в последние годы растет в части поддержки бюджетных лагерей, но этого недостаточно, чтобы удовлетворить все потребности наших семей. При этом, за последние годы вырос сегмент коммерческих лагерей, которые существуют без поддержки государства, за счет средств предпринимателей. Это довольно специфический сегмент и, на мой взгляд, он компенсирует те зоны, где государство недостаточно эффективно. Но они также нуждаются в господдержке. Мы в этом году сформулировали предложения, которые, надеюсь, найдут поддержку Совета Федерации и Комитета Государственной Думы по туризму и развитию туристической инфраструктуры. Тут могли бы появиться специальная программа, налоговые преференции, а также разрешительная система. Почему бизнес в это направление идет неохотно? В том числе, из-за большого объема требований к этому виду туризма, которые накладывают существенную нагрузку на бизнес-модель. Предпринимателям должно быть выгодно этим заниматься, и это тоже ключевая задача: вместе с Министерством просвещения РФ найти решения для стимулирования инвестиций в сферу детского отдыха.

Второе направление детского туризма — туры организованных групп детей. За последние три года мы провели несколько конкурсов детских туристических проектов, в рамках которых сформировали базу лучшие практик в этом направлении. Развернули для участников конкурсов акселерационную образовательную программу, на которую у бизнеса был запрос, и она оказалась очень востребованной — через акселератор прошло более 1000 специалистов детского туризма. Разработали специальный бесплатный онлайн курс по созданию продукта в сфере детского туризма. Сформировали регулярную площадку для обсуждения проблемных вопросов и поиска решений в сфере детского туризма — два Форума по развитию детского туризма уже прошли в столицах детского туризма — Волгограде и Нижнем Новгороде в 2021 и 2022 гг.

— Кстати, о программе «Столица детского туризма». Как она помогла каждому из городов, которые были удостоены этого звания?

Программа эта запускалась еще тогда, когда у нас не было ни ресурсов, ни даже нацпроекта по туризму. Мы ее воплощали в жизнь в рамках своей инициативы, объединившись с Проектным офисом по детскому туризму Российского союза туриндустрии. На тот момент нас так же поддерживало Агентство стратегических инициатив. Это проект по осмыслению того, что можно сделать в городах, желающих формировать уникальное предложение и комфортную инфраструктуру для поездок детей и семейных туристов.

Волгоград прошел большой путь в попытке понять, как расширить историю своего героического прошлого, как его предложить новым поколениям в интересном и привлекательном для детей формате. Сейчас там готовят два детских маршрута для подачи их на статус национальных туристских маршрутов.

Также в Волгограде поняли, что у них недостаточно развлекательной и рекреационной инфраструктуры. Сейчас в регионе готовят масштабный проект по комплексному развитию рекреационной территории на Волге, ядром которого является детская и семейная аудитория.

Нижний Новгород в этом году победил в сложной конкурентной борьбе с темой народных художественных промыслов. У них создана очень хорошая туристическая инфраструктура для городского туризма и есть качественные маршруты, программы и продукты для детей с раскрытием мира детской игрушки — очень интересное предложение, ориентированное на детскую аудиторию.

 Какие итоги были подведены после Форума по развитию детского туризма, который прошел в Нижнем Новгороде в начале октября?

В рамках форума мы обсудили стратегию развития детского туризма и провели небольшой форсайт. Он показал, что прирастать детский туризм будет за счет семейных путешествий. Это новая зона развития. Те регионы и компании, которые будут искать решения и ориентироваться на поездки семей с детьми — выиграют. По нашим оценкам потенциал рынка семейных путешествий составляет не меньше 90 млн. человек (это родители и ребенок до 18 лет). А современная молодежь начинает путешествовать очень рано — даже с грудными детьми, и это тоже тренд, который стоит использовать.

Мы также видим усиление приоритета в части развития социальных видов туризма со стороны государства. Сюда входят и поездки по России детей из новых территорий — Донецкой и Луганской республик, Херсонской и Запорожской областей. Они по программе «Больше, чем путешествие» в этом году смогли бесплатно отправиться в путешествие. И поедут еще. Также российские регионы увеличивают свои бюджеты на короткие школьные поездки с учетом нашей программы по соцзаказу. Я думаю, что развитие этого направления будет тоже очень интересным для бизнеса.

— Какие, по вашему мнению, основные сдерживающие факторы в сфере детского туризма, и как вы видите их преодоление?

Первое — ограниченность продукта, который быстро устаревает. Его надо регулярно обновлять, чтобы он был интересен новым поколениям. Второе — упрощенная работа туроператоров по детскому туризму — оптимизация законодательной нагрузки на тех, кто работает в этой сфере. Нужно зажечь «зеленый свет» для бизнеса путем создания единого межведомственного окна на госуслугах, куда могли бы обращаться туроператоры и другие предприниматели, работающие в этой сфере. Бизнесу нужны преференции, системы стимулирования в виде различных инструментов, которые он мог бы использовать создавая предложения.

Также необходимо согласовать концепцию развития детского туризма, в которой необходимо утвердить современные стандарты качества туристических услуг для детей. Важно также заниматься и улучшением инфраструктуры. Необходимо создавать курорты, ориентированные на семейный отдых и стимулировать появление специализированных сервисов, ориентированных на комфортные путешествия организованных групп детей и семейных туристов.

— Каким вы видите детский отдых через пять лет?

Хочется, чтобы каждый ребенок в России имел гарантированную государством возможность минимум дважды в год отправиться на отдых: первый — в лагерь, а в другой раз, в туристическую поездку. Каждый ребенок, живущий в нашей стране, должен иметь возможность путешествовать! И это должны быть путешествия, которые он запомнит на всю жизнь!

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Air Arabia вновь отменяет рейсы в Россию

Полеты между Шарджей и Москвой не будут выполняться с 10 июля по 31 августа

Air Arabia вновь отменяет рейсы в Россию

Air Arabia, которая лишь в 20-х числах июня возобновила рейсы в Россию, вновь их отменяет. «В связи с текущей ситуацией, информируем вас об отмене рейсов по маршруту Москва — Шарджа — Москва с 10 июля до 31 августа 2026», — сообщил перевозчик своим агентам.

Речь идет о двух единственных на данный момент рейсах в Россию: G9 805/806 и G9 956/957: первый вернулся на линию 20 июня, а второй — 27-го. Остальные рейсы, например, в Казань, Уфу, Екатеринбург, Самару были отменены до 31 августа еще в мае.

«Рейсы, запланированные до 9 июля включительно, будут выполняться с технической посадкой в Ташкенте», — сообщил перевозчик.

Пассажирам отмененных рейсов предлагается возврат средств за сегмент, если билет был использован частично, или полный возврат за полностью неиспользованный билет. Кроме того, можно изменить даты перелета +/- 5 дней для рейсов в конце августа. Также по-прежнему авиакомпания предлагает возврат на кредитный ваучер пассажира для дальнейшего использования.

Ранее, перед возобновлением полетов, эксперты говорили Profi.Travel, что спрос на рейсы Air Arabia есть, но все же перевозчику понадобится время, чтобы вернуть доверие туристов, агентов и туроператоров. Вероятно после старта полетов в сентябре, если это произойдет, авиакомпании для возвращения доверия будет нужен более длительный срок.

«Air Arabia — это лоукостер и облетать Иран при рейсах в Россию для них — дорогое удовольствие, особенно при возросших ценах на авиационное топливо. При этом им необходимо быть конкурентными в категории бюджетных перевозчиков. — пояснил генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Поэтому летом, в период низкого спроса, я так понимаю, что компания решила сэкономить и отложить рейсы. Дальше будем следить за развитием событий. Очень надеюсь, что небо Ирана скоро откроется для авиакомпаний Ближнего Востока».

При этом туроператоры уже объявляют о возобновлении блочных программ на рейсах Flydubai из Москвы и регионов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

03 июля, 20:32
из того , что выставлено не видно, что дешевле даже чем у БГ на Аэрофлоте, забыли учесть топливный сбор? Даже если дешевле, при любом удобном случае навесят доплаты ))) проходили

Бензин по 400: как влияет на туризм топливный кризис

В Крыму, несмотря на поступления бензина в свободную продажу, ситуация не улучшается

Бензин по 400: как влияет на туризм топливный кризис

На этой неделе появились свидетельства того, что цены на бензин в Крыму у перекупщиков уже превысили 400 руб. за литр. Представители турбизнеса полуострова подтверждают: ситуация с топливом очень сложная. Сокращаются даже рейсовые перевозки. В других регионах ситуация лучше, но очереди на заправках есть и в городах, и на трассах. Перед поездками люди стараются запастись канистрами, а нередко и отказываются от путешествий.

Крым: у перекупщиков бензин — 400 руб., у официалов — 200

«Да, действительно, есть предложения на рынке бензина по 400 рублей у перекупщиков. Почему бы им не поднимать цены, если они занимаются логистикой, перевозкой, но рынок не насыщает никто», — рассказал Profi.Travel директор крымского туроператора «Турэтно» Андрей Пылов 3 июля.

Местные жители в телеграм-каналах делятся такими цифрами с АЗС: АИ-92 — 140 руб., АИ-95 — 155 руб., АИ-95+ — 195 руб. А бензин категории «ультра» и дизельное топливо уже перешагнули отметку в 200 руб.

То, что периодически на заправках появляется топливо в свободной продаже (сегодня сообщили, что оно есть на 62 АЗС), ситуацию не спасает. «Каждая заправка продает по 20 литров в одни руки и обычно обслуживает в день максимум 100 машин. То есть речь о минимальном количестве топлива, так сказать, для поддержания информационного фона, — уточнил эксперт. — Фактически дефицит жесткий. И, соответственно, цены на бензин растут».

По его словам, турпоток внутри Крыма тоже серьезно снизился. В пределах города можно пользоваться общественным транспортом, но для того, чтобы выехать, например, на побережье, тоже необходимо топливо. «Его не хватает, снимается даже рейсовый транспорт, идет сокращение на некоторых маршрутах, считавшихся недозагруженными», — пояснил Андрей Пылов.

Краснодарский край: бензин исчез, но потом появился

В Новороссийске сегодня утром бензин исчез из свободной продажи. Как сообщали СМИ со ссылкой на Муниципальный центр управления, заправиться можно было только по топливным картам. Дизельное топливо сохранялось в ограниченном количестве. Днем продажа бензина возобновилась. По сообщению МЦУ, АИ-100 был на одной АЗС, АИ-95 и АИ-92 — на восьми, ДТ — на 12.

В Анапе, по сообщениям СМИ, бензин сегодня продавался на 17 АЗС, в Геленджике — на семи.

Но на этих направлениях, как рассказал Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин, падения турпотока нет. «Я посмотрел Анапу, Геленджик, куда люди тоже едут в основном на личном автотранспорте. Пока какого-то торможения не заметно, в отличие от Крыма. Наверное, туристы как-то готовятся. Вчера я разговаривал со знакомым, он запасает канистры. Оказывается, они тоже подорожали, не только бензин. Как раз в Анапу собирается».

В администрации Сочи сегодня сообщили, что 92-й и 95-й бензин есть на 39 из 58 заправок города-курорта. И уверили, что все необходимые запасы в городе имеются.

В этом году курорт потерял часть турпотока из-за цен и ограничений на работу аэропорта. «Объективно, сезон непростой для всего туризма. Мы никак не можем повлиять на то, что происходит в аэропорту. Бензин сейчас есть, но ограничения существуют: 30 литров, на дизтопливо — 100 литров. Самой сложной, наверное, была прошлая неделя. В пятницу, субботу многие заправки в Сочи были закрыты. Я заправляла свою машину на не очень популярной АЗС, так как сетевые не работали. АИ-95 стоил 115 руб. за литр», — рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «ТБК Аэлита» Александра Сердюченко. Сейчас, по ее словам, АИ-95 на заправках стоит от 85 до 89 руб. за литр.

О столице Кубани туристы рассказывают так: «Пробыли мы 3 дня в Краснодаре и, конечно, ужас там с очередями на заправку. Бензин есть, но пару часов придется потолкаться. Выехали из Краснодара, и первая заправка была через 20 км в сторону моря, «Лукойл»: очередей нет, бензин есть», — поделилась туристка в телеграм-канале трассы М-4 «Дон».

Другие регионы: очереди от 20 минут до 12 часов и дольше

На трассах и в других регионах ситуация не менее неоднородная, чем на юге России. Бензин есть не на всех заправках, очереди — практически на всех, где он продается. Вопрос — сколько придется ждать. На дорогу советуют на всякий случай закладывать существенно больше времени, чем обычно.

Например, в Иркутской области, как рассказывают местные туроператоры, очереди могут растянуться и на 12 часов. В Бурятии ситуация получше, но турпоток даже между регионами падает.

«Я проехал Ярославскую и частично Тверскую области. На половине заправок бензин есть, очереди примерно на 20-30 минут», — поделился Сергей Ромашкин.

При этом, например, как рассказала Profi.Travel туристка, которая планировала поехать на выходные в Кашин, в гостинице ее предупредили: очереди на заправках могут занимать по 5 часов.

В Москве и Санкт-Петербурге ситуации похожи. Как и практически везде, введены лимиты на отпуск топлива, примерно на половине заправок бензина нет, на тех, где есть, — очереди. Причем они начинают образовываться, когда даже АЗС еще не открылась, а бензовоз только подъехал и сливает топливо. Процесс занимает 2–3 часа.

Главное — информация

«Мы мониторим общую ситуацию, у нас есть прямая связь с нашими автопутешественниками, караванерами, находящимися в разных регионах России, через паблики, социальные сети. Основные топливные бренды цены держат. Ограничения есть, в зависимости от региона, топливной компании это может быть 20, 30, 50, 60 литров», — рассказал Profi.Travel эксперт Национального союза профессионалов индустрии кемпингов и автотуризма (НСПКА), член Международной федерации кемпингов и караванинга Андрей Артюхов.

По его словам, многие участники ассоциации сейчас находятся в путешествиях, во всех чатах, помимо пожеланий «Доброе утро», есть поддержка друг друга, информация, где есть топливо. «Но, в принципе, большим проблем никто не видит. Если совсем уж тяжело, заправляются по 80-100 руб. за литр ДТ, так как автодома в основном используют именно дизель», — пояснил эксперт.

При этом он отметил: все сейчас корректируют продолжительность дневной поездки с учетом того, что придется где-то полчаса-час тратить на очереди за топливом.

Важный момент, по словам Андрея Артюхова, — информация. «Сегодня у нас стартовал очередной автопробег, он объединил Владимирскую и Нижегородскую области. Организаторы все промониторили: автотуристы из Нижегородской, Владимирской областей подсказали, что есть хорошие заправки. Сейчас главная проблематика — это, действительно, сбор информации, онлайн-карты не всегда дают актуальные сведения. Самый достоверный источник — местные паблики», — подчеркнул эксперт.

Однако эта ситуация уже приводит к еще большей стагнации на рынке внутреннего туризма. Путешественники начинают опасаться отправляться на личном транспорте даже в соседние регионы из-за возможных проблем с топливом.

Ранее уже сообщалось: по данным TravelLine, с 17 по 30 июня количество бронирований гостиниц в России снизилось на 12% по сравнению с прошлогодними показателями за аналогичный период. Одновременно выросла доля отмен: с 24% до 33%. Особенно заметное снижение бронирований зафиксировано на двух ключевых курортных направлениях — в Крыму и Сочи. Согласно TravelLine, за последние две недели бронирования гостиниц в Крыму сократились на 66%, в Сочи — на 25%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме