Российские туристы возвращаются в турфирмы

Интервью с Артуром Мурадяном об итогах уходящего года и прогнозах на следующий.

Российские туристы возвращаются в турфирмы

Мы поговорили с Артуром Мурадяном, вице-президентом АТОР по выездному туризму, главой Space Travel, о последних тенденциях рынка туризма, о том, где сегодня получать дополнительную прибыль туркомпаниям, и к чему готовиться в наступающем 2023 году.

— Артур, российский туристический рынок за последние пару лет изменился кардинально. Что вам кажется главным трендом в нашей новой туристической реальности?

— Туристический рынок действительно изменился, при этом в нём ощутимо увеличился объем операторского участия. Услуги туркомпаний, и в том числе агентств, становятся все более востребованными — туристы, которые уже давно выбирали самостоятельные поездки, теперь обращаются за помощью к профессионалам. Связано это, в первую очередь, с санкциями, с невозможностью бронировать отдых самостоятельно. Сегодня из-за дефицита прямых рейсов, ухода Booking.com, отсутствия возможности расплачиваться за границей картами и т.д. покупать готовые туры стало банально выгоднее, чем собирать их самому.

— К чему туроператорам и агентам готовиться в следующем году, на чем лучше сконцентрировать усилия, чтобы остаться на сжимающемся рынке?

— На мой взгляд, самое главное для операторов сейчас — это сохранение динамики вывода конкурентного предложения на рынок, более плотные переговоры с поставщиками для получения ценовых преференций и развитие сервиса удобного бронирования туров через агентства.

Что касается турагентов, я бы отметил, что ситуация для них тоже сложилась весьма благоприятная. Те, кто выдержал пандемию и начало сезона отдыха в 2021 году, оказались востребованы у туристов. Мы видим, что общий объем поездок россиян сильно сократился, но, как я сказал выше, резко выросла консолидация вокруг туроператоров, а значит и их дистрибьюторов. Турфирмы стали востребованы из-за того, что самостоятельный туризм стал слишком сложным для большинства путешественников.

Я бы сказал, что туристической рознице стоит «прокачать» свои навыки по продаже дополнительных услуг — в этом сегодня их точка роста. Российские агентства всегда не слишком лояльно относились к продаже экскурсий и прочих услуг туристам заранее — вероятно, не хватало аргументации, к тому же зачастую они опасались брать на себя ответственность за сторонних поставщиков. Но ведь эти услуги все равно нужны клиентам, их так или иначе докупают, но уже находясь на отдыхе за рубежом. А значит агентам надо работать над тем, чтобы объяснить туристам преимущества приобретения максимального набора опций еще до поездки.

— Давайте теперь про другие вызовы нового времени поговорим. Например, очередные перекосы в законодательстве: отрасли удалось добиться, чтобы срок обязательной передачи данных в систему «Электронная путевка» отодвинули еще на полгода, до 1 сентября 2023-го. Хотя надо отметить, что окончательного, третьего чтения в Госдуме по этому вопросу пока не было. Как вы расцениваете вступление в силу этого закона с уже морально устаревшей системой?

— Я бы начал с того, что думают об «Электронной путевке» сами туристы. У многих из них в эпоху хакерских атак и массированных утечек личных данных такая система вызывает огромный страх. Ведь в отличие от утечки каких-нибудь двух-трех строк из условной анкеты, здесь будет храниться действительно серьезная личная информация: где ты сейчас, куда и как уехал, сколько за поездку заплатил и т.д. И я с туристами согласен: «Электронная путевка» в таком виде близка к нарушению статьи Конституции о неприкосновенности частной жизни.

При этом как элемент регулирования рынка государством «Электронная путевка» сейчас теряет свою актуальность. Ведь туротрасль сегодня и так на виду, в ней все прозрачно. Количество стран, поставщиков, банков, работающих с участниками рынка, минимально. По моему мнению, лучше было бы направить усилия туда, где действительно есть серьезные пробелы в законодательстве: например, на развитие страхования туристов, на их защиту от недобросовестных действий. Но текущий механизм путевки, увы, этого не предполагает. Система устроена так, что информация будет попадать в поле «Электронной путевки», условно, один-два раза в месяц. А значит тур, забронированный за 10-14 дней до вылета, может быть внесен туда уже после факта совершения поездки. О какой тогда гарантии для туриста мы говорим?

Плюс один из ключевых вопросов: для чего вообще будет использоваться все предоставленные данные? Каково назначение самой системы? Мы в туротрасли критически этого не понимаем! Информацию о туристическом продукте мы и так подавали в Ростуризм, теперь будем отдавать в Минэк. Плюс эти же данные являются базисом для расчета страховых эвакуационных и персональных фондов, без которых сегодня нельзя быть туроператором. То есть мы зачем-то усиливаем контроль за тем, что и так прозрачно, но при этом совершенно не занимаемся проблемой незаконного туроперейтинга, нелегального формирования турпродукта, способного нанести гораздо больше вреда туристам. Посмотрите, у нас постоянно заводятся уголовные дела по статье «Мошенничество» в сфере туризма, когда напродавали туров и не заплатили поставщикам. А путевка от этого никак не защищает.

Я уже не говорю о том, что туроператоры, как правило, сами туры туристам не продают, то есть информацию в систему должны вносить агенты. А зачем их контролировать таким образом, тем более непонятно.

— А видите ли вы какие-либо риски введения реестра турагентств, помимо известной на данной момент недоработки системы, не позволяющей корректно добавлять данные о субагентах?

— Реестр турагентств сам по себе, может быть, вещь и неплохая — было бы полезно знать всех игроков туристического рынка. С другой стороны, я опять-таки не очень понимаю, для кого и для чего эта история. Если это попытка борьбы с незаконным туроперейтингом, то как таковое наличие или отсутствие человека в реестре, который формируется по уведомительному принципу, не несёт в себе никаких элементов защиты.

А на фоне регуляторной гильотины, запущенной президентом для очищения бизнеса от излишнего контроля и дублирующих друг друга нормативных актов, в туризме происходит диаметрально противоположная ситуация. Здесь уже и «Турпомощь», и «Электронная путевка», и реестр турагентов, и сейчас еще один закон обсуждается, а помимо этого — куча внешних ограничений. На мой взгляд, лучше направлять усилия на повышение покупательской способности, на развитие внутреннего туризма и реанимацию въездного.

— Как вы оцениваете финансовую устойчивость туроператорского рынка сегодня? Правительство наделили правом предоставить отсрочку по возвратам средств за туры, купленные до 24 февраля, что свидетельствует о критическом состоянии отрасли. Ждете ли вы банкротств в новом году?

— Безусловно, отсрочка по возвратам для туров, купленных до 24 февраля, — верный шаг. Нужно понимать, что еще с начала пандемии туротрасль столкнулась с вызовом, доселе неизвестным. И заметьте: в такой сложной ситуации ушли с рынка одна-две компании — остальные устояли и исполняют свои обязательства. Они делают это просто потому, что любой бизнес нацелен на жизнь, а не на свою скорую смерть. Да, среди них на данный момент есть операторы, у которых по-прежнему остаются долги перед туристами. Но как раз поддержать тех, кто в сегодняшних условиях хочет честно выполнить свои обязательства, — самое логичное решение.

При этом все понимают, что терпение туристов не бесконечно, и слишком долго они ждать тоже не станут. Рассчитываться придется, и хватит ли на это ресурсов в 2023 году, сказать сложно. Возможно, одно-два банкротства всё же произойдёт, но я бы расценивал это как естественное течение любого бизнеса. Такое случается не только в турбулентное время. Просто кто-то устает и сдается.

На мой взгляд, из всех проблем туроперейтинга, самая главная сейчас — это стоимость страховки. У нас нет эффективной схемы защиты туристов при банкротстве компании. Если бы мы могли гарантировать 100% возврат средств в этом случае, это бы стимулировало всех покупать туры именно у туроператоров, и как раз сделало бы рынок полностью финансово устойчивым. Мне кажется оптимальным вариант Великобритании, где с каждого проданного тура идут отчисления в единый фонд безопасности туристов. Если компания уходит с рынка, из него возмещается полная стоимость каждой несостоявшейся поездки. В нашей стране таким аккумулятором страховых средств могла бы стать как раз «Электронная путевка», за счет чего можно было бы упразднить «Турпомощь» с ее дублирующими функциями.

Введение такой, казалось бы, противоречивой нормы, позволило бы, как это ни грустно звучит, другим туроператорам дышать свободнее и заниматься бизнесом динамичнее, не оглядываясь на свое страховое покрытие. И при этом соревноваться, создавать здоровую конкуренцию. В этом случае впервые было бы реализовано конкретное преимущество туристической отрасли с ее организованным туризмом перед самостоятельными поездками, и туристы бы начали действительно доверять нам.

— А в сложившейся ситуации не логичнее было бы выплатить средства за несостоявшиеся из-за пандемии или после 24 февраля туры из фондов при «Турпомощи»?

— На совете АТОР я высказывал предложение рассчитаться с туристами из фондов «Турпомощи», включая,​ в первую очередь средства на эвакуацию, поскольку сейчас эвакуационных действий как таковых не предвидится. Туроператоры при этом должны​ заключить соглашение​ на компенсацию выплаченных средств в​ резервные фонды в определенные сроки. Тогда и с операторов​ снимется нагрузка скорейшего решения вопроса с тысячами должников, и туристы получат свои деньги. А «Турпомощь» всегда​ сможет потребовать гарантии​ под эти процессы. Мне кажется​ это логичным.

Однако тут есть одно «но». Как объяснили коллеги​ из наблюдательного совета​ «Турпомощи»,​ для этого требуются изменения федерального закона «О туризме», а это вопрос небыстрый. С другой стороны,​ сейчас мы видим, ​что Госдума и правительство способны принимать​ такого рода оперативные решения, если они нужны большому количеству людей и входят в перечень сиюминутных потребностей​ с молниеносными сроками реализации.

— Артур, какие у вас в целом прогнозы на 2023 год? Что будет с рынком выездного туризма, и к чему готовиться участникам отрасли?

— Я бы сказал, что сегодня все​ очень сильно​ зависит от той динамики, которую демонстрирует курс валют. Мы видим, как в конце года находят свое подтверждение разговоры о​ том, что бюджету​ нужен слабый​ рубль. И здесь нужно понимать, ​что по мере роста​ курсов валют отдых за границей будет становиться все дороже.​ С другой​ стороны,​ многие зарубежные страны​ хотят сегодня принимать российских туристов​. Они прилагают титанические​ усилия​, чтобы найти возможности строить полётные программы. Азия, Латинская Америка, Африка готовы работать над преодолением страха санкций для того, чтобы к ним приезжали туристы из России. А желание россиян отдыхать за границей, особенно на море зимой, велико. Как верно заметил министр экономического развития Максим Решетников: «Пляжей зимой у нас в России нет».

Поэтому динамика​ по увеличению количества выездных направлений в следующем году улучшится, конкуренция​ между​ туроператорами​, скорее всего, вернется​ к​ допанедмийным показателям. Возможно, местами это приведет к​ демпингу, да и в целом станет для рынка тяжелым испытанием.​ Ведь, с одной стороны,​ будет продолжаться санкционное​ давление, а с другой, в отличие от середины​ этого года​, туроператоры начнут соревноваться в объемах, чего не было последние​ месяцев​ восемь, и это очень благоприятно сказалось на туротрасли.

Но я надеюсь, что в любом случае конечные задачи участников нашей отрасли — получать прибыль​, расти репутационно, вовремя рассчитываться по всем​ финансовым обязательствам​ и попутно расширять количество интересных предложений,​ находя новые туристические​ направления, строить полетные​ программы и побеждать трудности. А не культивировать в себе желание отхватить очередную долю рынка, которая, как нам уже показала​ пандемия​, в моменте​ не значит ничего. ​

Фото: архив Space Travel 

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Отменяется ли продвижение в Telegram, и что делать на отдыхе без чемоданов

Ключевые новости турбизнеса

Отменяется ли продвижение в Telegram, и что делать на отдыхе без чемоданов

На этой неделе мы следили за судьбой нескольких сотен туристов, оставшихся на отдыхе без своего багажа, и составили подробную инструкцию, что делать в такой ситуации. Кроме того, выясняли, как скажется признание владельца Telegram экстремистом на возможностях рекламы и продвижения в этом мессенджере. Разбирались в ситуации на турецких курортах и публиковали для вас эксклюзивы о разрешении на полеты, которое все-таки получила авиакомпания Air Anka, приключениях иностранных туристов без отчества в России и наличии бензина на заправках по дороге к столице Золотого кольца.

«Полсамолета прилетело на отдых без чемоданов»: сбой во Внуково испортил отдых

На этой неделе многие туристы прилетели на отдых без багажа. Основная проблема коснулась тех, кто вылетал из Внуково в Даламан и Анталью. «Полсамолета Turkish Airlines прилетело в Турцию без чемоданов. Люди в шоке, конечно. Дело не в авиакомпании, а в аэропорту — лента работала с перебоями, не весь багаж загрузили», — рассказала нашему изданию турагент, чей турист оказался на отдыхе без вещей. Аэропорт подтвердил сбой в системе обработки чемоданов.

Однако были и другие направления, и другие города вылета, где туристам неожиданно пришлось остаться без своих вещей. Например, в такую ситуацию попали пассажиры все той же Turkish Airlines, вылетевшие в среду из Казани. «Туристы третий день без багажа в Даламане. Все деньги на первое необходимое потратили. У всего самолёта чемоданов нет. Четвертый день отдыха из семи», — сообщила турагент в одном из чатов.

Мы составили подробную инструкцию: как вести себя в том случае, если чемодан не прилетел вместе с пассажиром, и на компенсацию каких покупок вещей первой необходимости можно рассчитывать.

Отели Турции продлили скидки до 50% до сентября

Турецкие отели продолжают предлагать скидки на размещение в августе. Спецпредложения, которые в этом году были зафиксированы в турецких отелях в июле, в пик высокого сезона, продлеваются и на август. Размер скидок достигает 50%. А в отдельных объектах Бодрума может доходить и до 66%.

Акции в высокий сезон турецкие участники рынка связывают с необходимостью стимулировать спрос. По оценке представителя Ассоциации туристических агентств Турции Хамита Кука, средняя загрузка гостиниц в пик сезона не просто не смогла достичь 100% — во многих отелях она находилась на уровне 60–70%. Среднюю загрузку по рынку эксперты в итоге оценивают в 80%, однако признают, что это неудовлетворительные цифры для июля. Отели Алании, например, впервые за 66 лет не достигли полной загрузки в этом месяце.

Однако, по словам российских туроператоров, даже существенный дисконт 50% остается практически незаметным для туристов на нашем рынке. Вследствие того, что авиакомпании повышают топливные сборы, общая цена турпакета не становится ниже из-за распродаж отельеров. Турагенты подтверждают: информация о беспрецедентных скидках в разгар сезона, скорее, подогревает интерес туристов, но когда они видят итоговую цену, то недоумевают: а где же хваленые распродажи? В результате, свидетельствуют в турфирмах, многие выбирают Эмираты или Египет.

Тем временем в пятизвездочных отелях в Белеке Gloria Serenity Resort и Gloria Golf Resort туристы жалуются на неприятный запах.

Лесные пожары в Турции затронули дороги к туристическим районам

На этой неделе в Турции ведут борьбу с лесными пожарами, возникшими в нескольких районах провинций Анталья и Мугла. Огонь затронул дороги, ведущие к популярным туристическим местам.

Наиболее сложная ситуация — в округе Аланья. Пожар, начавшийся вечером 29 июля в районе Сападере, распространился из-за сильного ветра. Огонь наблюдается в окрестностях одноименного каньона — популярного объекта, который туристы посещают во время экскурсий из Аланьи.

Из-за густого дыма и огня 29 июля была закрыта трасса Фетхие — Анталья. Позднее движение по ней восстановили в контролируемом режиме. «Все отели работают и экскурсии проводят в штатном режиме — никаких отмен, изменений в программах и жалоб от туристов нет. В районе Кемера — Кумлуджа пожар полностью потушен, сейчас там ведутся охладительные работы, — пояснили в компании «Интурист». — На маршруте Анталья — Фетхие возгорание на определённом участке также ликвидировано, угрозы для гостиниц и отдыхающих нет, задымление отсутствует. Продолжают тушить очаг в горах Алании — он находится далеко от жилых массивов».

Владелец Telegram объявлен экстремистом: что это меняет для продвижения в соцсети?

От событий на турецком направлении перейдем к другим новостям. На этой неделе Росфинмониторинг ввел ограничения в отношении основателя Telegram Павла Дурова*, который был внесен в перечень террористов и экстремистов. В пресс-службе ведомства пояснили, что это не распространяется на мессенджер как юрлицо. Но при этом добавили: организации, осуществляющие операции с денежными средствами и иным имуществом, обязаны заморозить все активы лиц, включенных в перечень террористов и экстремистов в РФ.

Эксперты рассказали Profi.Travel, можно ли туркомпаниям по-прежнему давать рекламу в Telegram, вести каналы, и какие есть риски.

«Я читаю эту новость так, что Дуров персонально был включен в реестр экстремистов и террористов, и это не касается Telegram как платформы. Поэтому для бизнеса это ничего не меняет», — пояснила Profi.Travel руководитель рекламного агентства Travel Marketing Елена Белоусова. Эксперт подчеркнула, что по-прежнему можно вести каналы, закупать платную рекламу в Telegram Ads, покупать посевы у блогеров и в тематических каналах.

«Кроме того, также можно оплачивать премиум-аккаунты, поскольку мы платим не лично Дурову, а на юридическое лицо, принадлежащее к Telegram», — уточнила Елена Белоусова. Есть ли риски того, что Telegram в будущем могут признать площадкой, содействующей экстремизму и терроризму, узнайте из нашего материала.

Иностранных туристов оштрафовали при посадке в поезд из-за отсутствия отчества

Одним из самых читаемых эксклюзивов на Profi.Travel на этой неделе оказался материал о штрафе, который пришлось заплатить гиду за иностранных туристов при посадке в поезд.

«Сегодня мою группу туристов, приехавших из арабских стран, оштрафовали при посадке в поезд из Санкт-Петербурга в Москву на 200 рублей с человека. Штраф выписали из-за того, что в их билетах нет полного отчества. Но у них отчество даже если есть, то это «кунья» — родовая линия, которая чаще всего просто не влезает в поле, выделенное под него РЖД, — пояснил рассказал глава туроператора «Свой ТС» Сергей Войтович. — А если сокращать, то все равно штраф 200 рублей, так как не соответствует «отчеству» в паспорте».

Эксперт пояснил: ранее таких проблем не возникало. Возможно, это новые правила РЖД. Как предположили профессионалы турбизнеса, это могла быть инициатива конкретного сотрудника РЖД. По словам экспертов, работающих в сфере въездного туризма, такие ситуации портят впечатления от поездок по России и негативно влияют на ее имидж. Так, неприятную ситуацию с группой решил гид. Однако, если бы речь шла о самостоятельном туристе, ему предстояло бы еще понять, в чем конкретно заминка и как ее исправить. Поезд в это время мог уже уехать. По мнению представителей туристической отрасли, России необходимо упрощать правила пребывания иностранных туристов, а не создавать новые проблемы.

БПЛА и бензин: поездка в столицу Золотого кольца — личный опыт

Еще один эксклюзив этой недели, набравший много просмотров на портале Profi.Travel, — личный опыт поездки корреспондентки нашего издания из Москвы в столицу Золотого кольца, Ярославль. Она отправилась в путешествие на мотоцикле и лично проверила ситуацию с бензином на заправках, а также воздушными тревогами и беспилотной опасностью. То и другое по пути оказалось в наличии.

На трассе М8, по крайней мере до Ярославля и обратно, проблем с бензином нет. «Я езжу на мотоцикле, у меня запас хода — 250-300 км. Поэтому наличие бензина на заправках мне еще важнее, чем тем, кто путешествует на авто, — он заканчивается быстрее», — пояснила корреспондентка. Владимирская, Ярославская области — на трассе встречаются заправки с пустым табло, но на большинстве хоть какое-то топливо, да есть. Дизель — почти везде.

Прилеты — к этому нужно быть готовым. «В понедельник утром я проснулась (в Ярославле — прим. ред.) от сирен, прятаться не стала — а зачем и куда? Взрывы, стрекот работы чего, не знаю, — было все. В отеле опасности не было, но это моя личная оценка», — рассказала корреспондентка. По ее словам, дорогу на Москву перекрыли, это тоже волновало — как ехать не местному и без навигатора.

Больше информации, а также рассказы о нетуристических местах и гастрономических находках — в нашем материале.

Подборка новостей туризма:


* внесен в перечень террористов и экстремистов Росфинмониторинга

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме