Главные тренды продвижения в тревел — 2023

На что обратить внимание, чтобы целевая аудитория о вас узнала?

Главные тренды продвижения в тревел — 2023

Какие тренды надо учитывать, чтобы продвижение территорий и брендов было эффективным? И какие инструменты, каналы и подходы сегодня стоит использовать? Об этом рассказали эксперты на выставке «Интурмаркет».

Новая реальность — новые решения

Прошлый год стал поворотным моментом для российской экономики в целом и для сферы туризма в частности. Появились новые паттерны поведения потребителей, во многом изменился их путь к продукту, а также основания решения о покупке, и все это необходимо учитывать для успешного продвижения. О том, как веяния времени отразились на предпочтениях и запросах, и как это использовать в своей работе, обсудили на практической сессии «Эффективное продвижение территорий: от аналитики до креатива».

Как рассказала директор по клиентскому сервису digital-агентства «Риалвеб» Светлана Ширяева, потребители стали гораздо более экономными, однако это не повод прогнозировать снижение продаж в туризме, а только один из факторов, на которых стоит делать акцент в продвижении. «Аудитория в целом стала более бережно относиться к своим сбережениям и тратам. Более 50% респондентов заявляют, что их доход по итогам прошлого года снизился. Это, безусловно, влияет на потребительскую активность наших потенциальных клиентов. В то же время наша аудитория не готова ставить жизнь на паузу. Все по-прежнему продолжают планировать покупку недвижимости, автомобиля, большая часть аудитории не готова отказываться от путешествий, перелетов», — отмечает она. Зная это, свой продукт можно продвигать через различные программы лояльности, акции, скидки, подчеркивая, что вы помогаете людям сэкономить. В пример эксперт привела успешные кейсы из сферы недвижимости. Сейчас застройщики начали предлагать потенциальным клиентам заметные скидки, подарочные карты с квадратными метрами, накопительные программы и т.д. Светлана Ширяева подчеркнула, что сегодня при разработке стратегии продвижения в принципе нужно смотреть на реальность шире, обращать внимание на отрасли, не связанные с туризмом, и брать на заметку те тенденции и инструменты, которые используют они.

Следующий тренд, по словам эксперта, касается запроса аудитории на поддержку, заботу о себе и других. Этого теперь ждут не только от ближайшего окружения, но и от брендов. Важно в своем продвижении не забывать подробно рассказать клиенту о том, как вы поможете ему решить проблемы, если они возникнут, будь то запрет на полеты или возврат денег за несостоявшуюся поездку.

Поменялся и путь клиента: после ухода зарубежных компаний с российского рынка потребители оказались в растерянности. «То, что раньше пользователь мог сделать в два клика, сейчас требует от него больших усилий, чтобы разобраться, как решить ту или иную задачу. Поэтому важно помочь в этом потенциальным клиентам: рассказать, какую задачу и условно вместо кого (из ушедших с рынка сервисов — прим. ред.) вы можете решить», — советует Светлана Ширяева.

Кроме того, сейчас важно не только оптимизировать хорошо работающие площадки для продвижения продуктов, но и искать новые. И в этом процессе нужно быть готовым к экспериментам и тестировать даже неочевидные на первый взгляд решения, например, геосервисы или купонные сервисы. «Раньше нашим было челленджем уговорить клиента выделить отдельный бюджет на тесты и на поиск новых площадок. Сейчас это становится уже жизненно необходимым. Без тестирований, экспериментов и без риска вперед не пойдешь. Можно только откатиться назад», — уверена спикер. Из неожиданных для себя самой результатов тестирований она отметила высокие показатели смс-маркетинга и email-маркетинга. Но в первую очередь это касается использования промо-кодов, с другими инструментами эффективность этих каналов менее очевидно, подчеркнула Светлана Ширяева.

Главное — понять, чего хочет турист

Как знание трендов, а также изучение пользовательского поведения на практике помогает продвигать туристические дестинации, продемонстрировала руководитель рекламного агентства Profi.Travel Ольга Осадчих. Тренд на рост доли путешествий по России с нами уже не первый год и тем не менее огромная аудитория путешественников только-только начинает открывать для себя страну с туристической стороны. Как рассказала эксперт, чтобы понять, кто может быть потенциальным гостем Самарской области, и какие у него тревел-потребности, Profi.Travel провела опрос около 10 тысяч пользователей, подходящих под портрет туриста региона, и получила интересные результаты. Выяснилось, что туристам, с одной стороны, не хватает информации о Самарской области, и они не знают, чем там можно заняться. С другой стороны, большинство из них не планируют заранее маршруты своих путешествий и времяпрепровождение, предпочитая разбираться на месте.

«Как выйти из этой довольно парадоксальной ситуации? Точно не стоит вываливать энциклопедические сведения о регионе на пользователя, забивать ему голову перечислением тысячи музеев, которые здесь есть. А как тогда вообще стимулировать его на поездку, раз он толком ничего не знает о Самарской области? Мы нашли решение в виде сценариев путешествий, которые дают представление о регионе, понимание, какое впечатление он оставит, а с другой — пространство для самовыражения в выборе конкретных локаций, объектов, услуг», — пояснила Ольга Осадчих.

Чтобы эти сценарии совпали с потребностями потенциальных путешественников и попали точно в цель, было проведено еще одно исследование. «Мы спросили у респондентов, что для них сегодня главное в выборе направления. Львиная доля ответов пришлась на безопасность. Что конкретно они имели в виду? Что отель, который они забронировали, или ресторан, который они выбрали, точно существуют, что они едут в проверенное место, которое их не разочарует. На втором месте — цена, а это значит, что мы должны дать аудитории разные ценовые варианты. Следующие приоритеты — это идея путешествия — пункт, который полностью закрывается сценарием, и комфорт проживания, что коррелирует с уже отработанной безопасностью поездки», — отмечает эксперт.

Чтобы понять, что предлагать потенциальным туристам, мы выявили их запросы. В топе оказались спокойный отдых на природе, желание просто полежать на пляже, сходить на экскурсию, погулять по городу, посмотреть музеи. Исходя из этого мы разработали три сценария для Самары. «Первое знакомство», который предполагает прогулки по городу, посещение знаковых мест. «Арт-путешествие» — это уже городские прогулки, объединенные общей идеей, экскурсии по музеям. «Диджитал-детокс» отвечает запросам на спокойный отдых на природе, так как в регионе очень много активностей, которые позволят забыть звук уведомлений мессенджеров. А сценарий «Волга, раки, бары» — для тех, кто отправляется на городские прогулки не один.

Ольга Осадчих рассказала еще про один кейс — рекламную кампанию отдыха в Бурятии, которая идет прямо сейчас. Это пример того, как можно запараллелить аналитику и продвижение.

Как отмечает эксперт, в регионе все в порядке с пониманием продукта. Четыре основных триггера — это гастрономия, духовный рост, природа и местный колорит, люди. И здесь задачей Profi.Travel было понять предпочтения потенциального туриста и выбрать из этих четырех тем главную, правильно расставить приоритеты для дальнейшего развития и продвижения.

«Мы предложили пользователям тестовую механику, в результате которой они выясняют, какой сценарий отдыха в Бурятии для них наиболее привлекателен. А мы при этом видим, какие варианты они выбирают, в выборе между какими сомневаются. По итогу этой рекламной кампании мы получим не только продвижение Бурятии, но еще и понимание, какие темы наиболее приоритетны для туристов», — поясняет Ольга Осадчих.

Чем локальнее, тем лучше

В свою очередь директор по коммуникациям MTC Travel Сергей Становкин рассказал об инструменте, который позволяет его компании узнавать и анализировать потребности аудитории и на основе этого создавать онлайн-путеводители по регионам России. Речь про Big Data — массивах данных большого объема, которые собираются, обрабатываются, хранятся и потом используются.

С помощью этого инструмента в компании более чем по 5000 метрик обезличенно выявляют, условно, любителей сходить в ресторан, родителей детей до 16 лет и т.д. Эта информация впоследствии помогает более персонализировано создавать и предлагать путешественникам полезный контент.

«Концепт путеводителя формировался постепенно. Мы подумали, насколько интересно рассказывать людям про весь регион. Может быть, стоит делать то же самое, но про конкретную локацию? Тут на помощь нам пришла Big data, так она позволяет точно определить местонахождение пользователя. Мы провели несколько экспериментов, чтобы понять, в какой именно момент необходимо присылать туристу информацию, чтобы она была максимально востребованной. Оказалось, что чем более локальный контент мы отправляем, тем он более востребован пользователями. Так, если путеводитель по региону читают в среднем 2,5 минуты, то путеводитель по локации — целых 18 минут, то же самое с глубиной просмотров и другими показателями», — добавляет эксперт.

При приезде в тот или иной регион компания присылает путешественнику информацию о тех местах, которые тут интересно посетить — ссылка на онлайн-гид приходит вместе с приветственной смс нашей сети. А при бронировании отеля — сведения о том, где есть опция апгрейда номера и т.д. Важно, чтобы вся информация в таком путеводителе была актуальной, фотографии — свежими, а перечисленные места соответствовали своему описанию, отмечает эксперт.

Безусловно, стоит ориентироваться и на портрет потребителя, и менять контент и предложения в зависимости от того, семейная ли это пара с детьми или, например, деловой путешественник.

Также в ходе сессии эксперты обсудили такие каналы для продвижения территорий, как экспедиции и анимационные бренды для туризма. О первых рассказал руководитель команды путешественников по России «Градусы открытий» Сергей Пищулов, который не понаслышке знает об экспедициях. На вторую тему с подробным докладом выступила куратор образовательного департамента ГК «Рики», продюсер проекта «Мульти-Россия» Евдокия Санько.

Фото: Profi.Travel

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Что будет с Azur Air: комментарии экспертов

Что означают кадровые перестановки в авиакомпании и отзовут ли у нее сертификат?

Что будет с Azur Air: комментарии экспертов

Крайней точкой, когда туроператорам нужно принимать решение о сотрудничестве с Azur Air, станет первая декада мая — за месяц до срока, когда Росавиация будет решать, отзывать сертификат эксплуатанта у перевозчика или нет. Об этом Profi.Travel сообщил авиаэксперт, пожелавший остаться анонимным. По его информации, ни о какой продаже авиакомпании речи не идет, и летать она, скорее всего будет. Другой собеседник издания подчеркнул: кадровые перестановки и претензии Росавиации вовсе не говорят о том, что таким образом перевозчика пытаются подтолкнуть к сделке. Однако, по его словам, есть вероятность, что «Azur Air перестанет быть авиакомпанией».

Кадровые перестановки

На прошлой неделе в СМИ появилась информация о кадровых перестановках в Azur Air. «КоммерсантЪ» со ссылкой на источник написал, что технический директор авиакомпании Дмитрий Клыженко покинул пост 31 марта, к сотрудникам его департамента применены «дисциплинарные санкции в виде выговоров и замечаний». Вчера издание, признанное в России иноагентом, сообщило, что компанию покидают также замгендиректора по производству Андрей Муканин и замгендиректора по безопасности полетов Сергей Колесниченко. Также в СМИ прогнозируют отставку гендиректора Евгения Королева. Такое уже было в 2018 году, тогда Росавиация тоже ограничивала сертификат перевозчика из-за нарушений норм летной годности.

Кадровые перестановки произошли после того, как Росавиация не приняла представленный авиакомпанией Azur Air план действий для снятия ограничений сертификата эксплуатанта. По данным ведомства, он требует доработки.

Источник «Коммерсанта» назвал два варианта развития событий, если перевозчика все же лишат сертификата эксплуатанта. «Первый предполагает введение внешнего управления в авиакомпании и ее дальнейшее функционирование под контролем госменеджмента. Второй — менее вероятный — продажа части самолетов Wildberries для ее стратегического партнера, туроператора Fun&Sun», — пишет издание. В СМИ предположили, что интерес Wildberries к Azur Air может быть связан с влиятельными фигурами и развитием экосистемы. Есть предположения, что у авиакомпании почти нет выбора, кроме как согласиться на условия сделки. Ранее в Azur Air опровергали переговоры о продаже маркетплейсу.

Как сообщали эксперты Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. На прошлой неделе выяснилось, что туроператор попросил доплатить за уже купленные туры из-за роста топливного сбора. Туроператоры Anex и «Интурист», в свою очередь, пересаживают своих туристов с бортов Azur Air на рейсы Turkish Airlines и Southwind. В первом случае также требуются доплаты.

Авиакомпания перестанет быть авиакомпанией?

«Возможные кадровые перестановки вообще никак не указывают на то, что авиакомпания может быть продана. Для этого не надо никого увольнять, назначать, — сказал Profi.Travel руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. — Также не влияет на продажу и наличие собственных самолетов в парке перевозчика».

По его словам, без сертификата эксплуатанта авиакомпания вообще ничего не стоит. «Если кто-либо собирался купить Azur Air , то именно авиакомпанию, а некое юрлицо, у которого есть в собственности какое-то имущество», — подчеркнул эксперт.

При этом, Роман Гусаров отметил, ситуация идет именно к тому, что Azur Air перестанет быть авиакомпанией. «Срок до 8 июня, который был назначен для устранения нарушений, говорит о том, что перевозчик не может сейчас продавать билеты, кресла на даты после 8 июня. А значит, у авиакомпании нет выручки», — пояснил Роман Гусаров.

Говоря о контрактах с туроператорами, он отметил, что на бумаге договоры могут быть подписаны. Но только когда перевозчику переведут деньги за эти рейсы, можно будет сказать, что это действительно реальный контракт.

«Поставьте себя на место туроператора: у вас есть авиакомпания, которая, может быть, после 8 июня перестанет летать. Вы ей заплатите деньги за рейсы после этой даты? — говорит Роман Гусаров. — Думаю, что не заплатите, с учётом того, что её вообще потом могут объявить банкротом, и вы свои средства не вернете».

Он подчеркнул сейчас речи ни о каком банкротстве не идет. Однако сам факт возможного отзыва сертификата несет в себе риски уйти в большой минус: несколько месяцев перевозчик не сможет летать, но нужно платить зарплату, лизинг, обслуживать самолеты.

Эксперт напомнил: 2025 год авиакомпания отработала с хорошими результатами, нарастила объемы перевозок. Однако если временно выходит из строя часть парка, сбои расписания и дальнейшие последствия неизбежны.

«Я думаю, что если бы в авиакомпании действительно были серьёзные проблемы с техническим обслуживанием, с безопасностью, то Росавиация и Ространснадзор поступили бы иначе. Они не стали бы давать срок на исправление нарушений, а остановили бы полеты немедленно, — подчеркнул Роман Гусаров. — Поскольку этого не произошло, значит все не так серьезно. Тем не менее, такое ограничение может быть фактически равносильно остановке. Я полагаю, уже марте у перевозчика может быть отрицательный финансовый результат из-за отсутствия глубины продаж».

Эксперт предположил, что уход топ-менеджеров перевозчика может быть связан именно с этим.

Ключевая точка

Иное мнение высказал эксперт, пожелавший остаться анонимным. Он не исключил, что слухи о продаже могут быть проплаченными вбросами. «Никто ничего не покупает и не продает. Кадровые изменения были и ранее, когда Росавиация приостанавливала действие сертификата. Действительно, когда такое происходит, кадровые перестановки, изменение структуры управления сетью маршрутов — неизбежны. По информации надежного источника, продавать Azur Air не планируют и самостоятельно найдут выход из сложившейся ситуации. Я не думаю, что авиакомпания закроется, тем более в условиях дефицита флота в России. Просто будет сокращение сети маршрутов, что мы, как потребители, конечно, почувствуем», — сказал эксперт.

Он напомнил, что владельцы авиакомпании давно в бизнесе (как пишут СМИ, с 2022 года контроль над Azur Air принадлежит турецкому бизнесмену Серхату Кочкару). Так что, по мнению эксперта, скорее всего, кроме сокращения количества рейсов ничего негативного не произойдет.

Говоря о контрактах с туроператорами, он отметил, что ключевой точкой, когда нужно будет принимать решение, станет первая декада мая. «Реальность в том, что на рынке нет свободных емкостей даже на фоне того, что перевозчики не летают на Ближний Восток. Кроме того, очень проблематично заменить туристическую чартерную перевозку, а Azur Air перевозит 2,5 млн человек в год», — подчеркнул эксперт.

В Azur Air не комментируют ни кадровые перестановки, ни решение Росавиации, ни слухи о продаже компании.

Напомним, на начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Гость
07 апреля, 17:48
Срелний вощраст самооетов 27!!!!! ЛЕТ!! Кому нужна жта авиакомпания- самоубийцам!?!?

В Турции участились аннуляции туров из-за конфликта на Ближнем Востоке

Как это скажется на цене отдыха для российских туристов?

В Турции участились аннуляции туров из-за конфликта на Ближнем Востоке

Несмотря на успешное начало туристического сезона 2026 года, после начала военных действий между США, Израилем и Ираном Турция столкнулась с отменой бронирований и снижением спроса. Военный конфликт на Ближнем востоке нарушил туристические потоки на ее курорты, а из Ирана и Ирака, например, они и вовсе сведены к нулю. Отельеры заявляют о нарастании количества аннуляций. Об этом сообщает местное издание Turizm Guncel.

Согласно ранее опубликованным данным министра культуры и туризма Мехмета Нури Эрсоя, в этом году Турция должна была принять 64 млн туристов, что принесло бы рекордные $65,2 млрд дохода. Однако теперь никакой уверенности в этих цифрах нет.

Уже через три недели после начала войны с Ираном значительно сократилось количество поездок в Турцию, особенно из соседних стран на востоке и юго-востоке. Представители туристического сектора заявляют, что турпотоки из Ирана и Ирака практически полностью остановлены. Между тем, согласно данным Турецкого статистического института (TÜİK), Турцию ежегодно посещало в среднем 3,3 млн иранцев.

«В последние недели мы занимаемся почти исключительно отменой бронирований и возвратом предоплаты», — сообщил представитель турецкого туроператора Deutsche Welle. Euronews также сообщает о том, что в Турции заметно сократилось количество туристов, особенно из близлежащих регионов.

С другой стороны, представители отрасли подчеркивают, что в основных туристических центрах Турции ситуация более стабильна. Президент AKTOB Каан Кавалоглу заявил, что пока не наблюдалось значительной волны отмен бронирований в таких городах, как Анталья, Бодрум и Стамбул. Он также подчеркнул, что спрос со стороны немецких туристов сохраняется.

Тем не менее, пишет Turizm Guncel, данные за март 2026 года показывают, что количество новых бронирований из Германии сократилось примерно на 16%, спрос, особенно на регион Восточного Средиземноморья, ослабевает.

Напомним, ранее отельеры Турции подтвердили, что готовы распространить скидки до 50% для российских туристов не только на период раннего бронирования. Представители туротрасли видят снижение спроса не только со стороны таких стран, как Иран и Ирак, и пытаются подстраховаться от критического падения загрузки.

Теоретически это означает, что цена отдыха в Турции для россиян может заметно снизиться, говорят эксперты. Однако они напоминают: топливный кризис набирает обороты, и снижение стоимости размещения в итоге может быть фактически нивелировано подорожанием перевозки.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме