Туротрасль предлагает обуздать ставки эквайринга

В Минэкономразвития согласились поддержать инициативу и выйти с нею в Центробанк.

Туротрасль предлагает обуздать ставки эквайринга

Представители туриндустрии, которые получают существенную часть платежей по картам или через онлайн-приложения банков, обратились к властям с просьбой решить проблему чрезмерных ставок эквайринга. Этот вопрос обсудили на круглом столе, проведенном «Деловой Россией», Российским союзом туриндустрии (РСТ) и медиахолдингом Profi.Travel в рамках эфира открытия онлайн-выставки «Знай наше: лето-2023» 10 апреля.

Отдавать банкам приходится 30% маржи

«Сегодня банковская комиссия за эквайринг для туроператоров и турагентов варьируется от 1,5% до 2,2% (в банке «Тинькофф», например, она составляет 2,19%), но иногда может доходить и до 4%, — привел цифры руководитель комитета РСТ по конгрессно-выставочной деятельности, гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин.

При этом турбизнес относится к низкомаржинальным отраслям, прибыль здесь находится в диапазоне 2,5-8%. Таким образом, как минимум около трети выручки по картам туристическим компаниям приходится отдавать банкам.

«Еще одна проблема в том, что при аннуляции заявки и возврате средств бизнес просто вынужден терпеть убытки, поскольку банки эквайринговую комиссию не возвращают», — отметил эксперт.

К тому же при реализации некоторых продуктов — например, авиабилетов — плата турфирмы за эквайринг порой может оказаться больше, чем ее комиссия. К этому добавляются еще и курсовые риски, которые несут компании из-за того, что период зачисления на их счет денег, принятых через терминал, может достигать трех дней. За это время курс может поменяться не один раз.

Альтернатива как бы есть, но по факту ее нет

При этом альтернатив эквайрингу фактически нет, считает Алексей Венгин. «Система быстрых платежей (СБП) или QR-коды не могут заменить его. Особенно в регионах, где многие не имеют банковских приложений или же их банки не подключены к СБП. Что касается QR-кода, то для многих это банально неудобно», — заключил он.

Как подтвердили Profi.Travel туроператоры, большая часть туристов, действительно, не горит желанием отказываться от привычного канала платежей. «Во-первых, через СБП до сих пор далеко не во все банки можно провести платеж. Конечно, там есть большинство крупных организаций, но учитывая, что у нас в России их около 300, это все же ограничение, особенно для регионов. А кроме того, далеко не все клиенты готовы пользоваться непривычными каналами оплаты, не можем же мы их заставлять это делать», — пояснил гендиректор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

«Да, через QR-коды банковская комиссия за платеж меньше — 0,9%, однако крайне мало клиентов пользуются ими для оплаты, — продолжил тему гендиректор туроператора «АРТ-ТУР» Дмитрий Арутюнов. — Тем более, что этот вариант себя серьезно дискредитировал: совсем недавно в очередной раз был раскрыт канал махинаций, когда используя QR-коды, мошенники списывали с карт покупателей денежные средства».

Системы ушли, а ставки остались

Совершенно непонятно, почему с прошлого года размер ставки эквайринга не снизились, говорит глава Profi.Travel. «Прежде, когда в нашей стране действовали три системы — Visa, Mastercard и Национальная система платежных карт (НСПК) — большая часть стоимости операции приходилась именно на плату за перевод денег между ними. Но после того, как Visa и Mastercard ушли, ставки эквайринга парадоксальным образом не поменялись. Более того, в ряде случаев они продолжили рост. При том что стоимость самой операции никак не не изменилась — это одна и та же сумма за одну и ту же отправку данных», — заметил он.

«Ставка экваринговой комиссии за проведение платежа абсолютно не обоснована экономически, это по сути плата «за воздух», — подnвердил Profi.Travel Сергей Ромашкин. — Понятно, когда в середине 20-го века только появились первые банкоматы, банки несли огромные расходы, поскольку им приходилось к каждому протягивать кабель. Но сейчас, когда все банки пользуются общедоступным интернетом, им это практически ничего не стоит. Почему мы должны отдавать такой заметный процент за передачу данных, неясно».

Как добавляют другие эксперты, действующая в нашей стране система скопирована с американской. Однако в США большая часть покупок осуществляется по кредиткам и в этом случае высокие ставки эквайринга обоснованы: пока банк ждет, когда покупатель вернет ему деньги, продавец покрывает финансовые риски. В России же большинство потребителей использует дебетовые карты, то есть банк ничем не рискует, а плату взимает только за то, что переводит чужие деньги с одного счета на другой.

Главный аргумент банков за сохранение существующих ставок комиссии — сохранение программ лояльности для клиентов. Однако кешбэк получают далеко не все держатели карт, а затраты на него распределяются по всем без исключения участникам рынка, и эти суммы, по некоторым подсчетам, минимум вдвое превышает объем средств, который расходуется финансовыми организациями на кешбэк. «Фактически все банковские бонусы, их маркетинговые усилия сегодня оплачивает бизнес, в том числе и туристический, с его низкой маржинальностью», — отметил Алексей Венгин.

Кстати, ассоциации ритейлеров, которые также страдают от высоких ставок эквайринга, уже почти год призывают ФАС признать НСПК монополистом на рынке платежных услуг и зафиксировать на регуляторном уровне максимально возможные тарифы. Но пока что добиться понимания Службы не удалось.

Реальные ставки эквайринга в десятки раз меньше

Ориентироваться при определении ограничения тарифов Алексей Венгин предложил на Европу, где банковская комиссия — всего 0,2-0,3%. Этого удалось добиться как раз законодательным ограничением стоимости услуг эквайринга еще несколько лет назад. В Китае ставки тоже стремятся к нулю.

В других отраслях мы видим примеры успешной борьбы за снижение эквайринговой нагрузки. Так, автодилерам удалось договориться с банками на ограничение максимальной суммы комиссии по крупным операциям. Есть примеры договоренностей и на других рынках.

Что касается туризма, то в прошлом году с 18 апреля по 31 августа действовало ограничение на максимальный размер комиссии — до 1% с каждой транзакции. Участникам рынка тогда удалось сократить свои расходы на обслуживание платежей по картам от 25% до 45%, что поддержало отрасль в условиях кризиса. Однако возвращаться к этой мере в Центробанке на данный момент не хотят.

«Я считаю, что уменьшение расходов на эквайринг позволит повысить рентабельности туристического бизнеса, благоприятно скажется на финансовой устойчивости компаний. И, что немаловажно, будет способствовать обелению рынка, простимулирует выход части компаний из теневой зоны», — заключил Алексей Венгин.

«Мы готовы поддержать туристическую отрасль со своей стороны. Попробуем выйти с этим предложением на Центробанк», — ответил Тимур Бадмажапов, ВРИО замдиректора Департамента реализации проектов в сфере туристической деятельности Минэкономразвития.

Фото: rupixen.com, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

 

Россия и Таджикистан планируют развивать взаимные турпотоки

Какие факторы сдерживают рост спроса, и в чем потенциал направлений?

Россия и Таджикистан планируют развивать взаимные турпотоки

На прошлой неделе в Душанбе и Худжанде состоялись два круглых стола, посвящённых развитию сотрудничества между туркомпаниями России и Таджикистана. Мероприятия прошли в рамках международного форума Россотрудничества «Время добрых дел» и собрали ведущих экспертов туристической отрасли двух стран.

Рост интереса и турпотока

По словам Торгового представителя РФ в Таджикистане Александра Рыбаса, туристическая отрасль страны демонстрирует уверенный рост. Он рассказал, что в 2024 году страну посетило 1,4 млн туристов — на 12% больше, чем в 2023-м. А в этом году только за первые девять месяцев туристический поток вырос на 24%.

Из России только за первый квартал 2025 года в Таджикистан прибыло более 87 тысяч человек. Однако торговый представитель подчеркнул: значительная часть этого потока связана с визитами на родину обладателей двойного гражданства. И сейчас задача в том, чтобы трансформировать часть этих поездок в классический туризм, сделать Таджикистан привлекательным направлением для отдыха и знакомства с уникальной природой и культурой страны.

По оценкам представителя Комитета по развитию туризма Таджикистана, директора альпинистско-туристической базы «Артуч» Эраджа Мухаммаджонзода, в этом году россияне заняли 2 место среди туристов, посетивших страну.

Он отметил, что к 2030 году турпоток в страну планируется довести до 2,1 млн — ежегодный прирост составит 6-8%..

Россияне чувствуют себя в Таджикистане первооткрывателями

Соруководитель комитета по въездному туризму РСТ, гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин, принимавший участие в обоих круглых столах, поделился впечатлениями от поездки: «Таджикистан для российского туриста пока terra incognita — примерно как Узбекистан лет десять назад. Сейчас прямые рейсы в Душанбе и Худжанд есть из 12 городов России. Летают „Уральские авиалинии“, Somon Air, Utair, Nordwind Airlines, S7 Airlines, однако авиабилеты недешевые. Да и логистика внутри страны непростая, качественных гостиниц мало. Но попадая в Таджикистан, турист чувствует себя первооткрывателем: здесь не встретить туристические группы на каждом углу, а всё гостеприимство страны адресовано тебе. При этом ни визовых, ни языковых барьеров нет».

В своем телеграм-канале он отметил, что Таджикистан можно условно разделить на три части — север с купеческим Худжандом, где находится один из самых больших базаров Центральной Азии, юг с современным Душанбе с его сетевыми гостиницами, ресторанами и хорошими кофейнями и Памир, который сам по себе «почти отдельный мир». Главная ценность страны, по его словам — природа, горы и маленькие сёла, а Памирское шоссе вдоль реки Пяндж — одно из самых живописных в мире.

Эксперт подчеркнул, что направление имеет потенциал при условии активного продвижения: «Сейчас маркетинговой активности почти нет, блогеры сюда почти не ездят, страна редко представлена на выставках. Но местные туроператоры уже активно ищут партнёров из России — а развитие рынка начинается именно с выстраивания B2B-связей».

Мнение туроператоров: потенциал есть, но имидж мешает

Заместитель директора по коммерческим вопросам компании «Европорт» Антон Потапов подтверждает: спрос на туры в Таджикистан остаётся стабильным, хотя пока без значительного роста.

«Динамика спроса примерно равна прошлогодней. Интерес есть со стороны тех, кто любит горы и ищет новые впечатления. Но продажи не выросли — у нас это примерно сто человек в год».

Он считает, что ключевая проблема — даже не в цене перелета, а в отсутствии позитивного имиджа страны среди массового российского туриста. Так, по его словам, стоимость авиабилетов в Душанбе и Худжанд сопоставима с ценой перелета в Ереван, но объём туристов — несравнимо меньше.

«Из проблем, с которыми лично я столкнулся в Таджикистане — это гастрономия на маршрутах. В городах кормят вкусно и разнообразно, но в горной местности еда — для непритязательных туристов. Все свежее, натуральное, но блюда рассчитаны на нетребовательных горцев. И тем не менее, Таджикистан никого не оставляет равнодушным, даже несмотря на небольшие минусы. А в основном в эту страну едут искушённые путешественники, которые повидали многое», — рассказал он.

Однако эксперт уверен, что при правильном продвижении Таджикистан пройдёт путь Узбекистана быстрее: «Технологии, отработанные Узбекистаном, легко применимы на Таджикистан. А по трудолюбию таджики дадут фору кому угодно. Думаю, через 5–7 лет поток туристов сюда будет на уровне нынешнего в Узбекистан».

Новые возможности для взаимного туризма

По словам Алексея Венгина, коллеги из Таджикистана проявляют всё больший интерес к развитию туризма в Россию — в первую очередь в регионы, где развита санаторно-курортная инфраструктура и соблюдаются традиции, важные для мусульманских туристов (халяльное питание, молельные комнаты и т.д.).

На круглых столах были представлены возможности Башкирии и Татарстана как направлений, ориентированных на приём туристов из Таджикистана.

«У туристов из Таджикистана есть интерес к Москве и Санкт-Петербургу, но остальные регионы России они пока знают мало. На круглом столе российские компании представили туристический потенциал не только столиц, но Мурманска, Казани, Байкала — программы вызвали большой интерес у профессионалов из Таджикистана. Потенциал развития здесь очевиден», — отметил он.

Главные барьеры, по его словам, — высокая стоимость перелётов (около 50 тысяч рублей за билеты round trip) и взаимная неосведомлённость стран о туристических возможностях друг друга.

«На мероприятиях Россотрудничества я увидел большой взаимный интерес туристических компаний из России и Таджикистана. Они, очевидно, видят большой потенциал для развития в этих направлениях. И сейчас у них есть все шансы для того, чтобы этот потенциал реализовать», — заключил Алексей Венгин.

«Мы установили деловые связи, обменялись контактами, проговорили возможности сотрудничества и даже наметили некие контуры тех туристических продуктов, которые можно будет создавать для развития взаимных потоков России и Таджикистана», — подтвердил заместитель генерального директора по взаимодействию с органами власти и коммуникациям Fun&Sun Александр Сирченко.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

10 комментариев

Я
12 ноября, 17:56
Хейт в адрес Таджикистана только от тех, кто там не бывал. Потрясающая страна: люди, природа, кухня, культура.
Тансу
11 ноября, 22:39
Только этот поток почему то в одну сторону идёт.... А денежки - в противоположную.
Енот
11 ноября, 22:22
Нам Крокуса мало?
Коля
11 ноября, 16:50
А может хватит этих туристов в РФ загонять?!
Сибиряк
11 ноября, 16:45
Никак не можем пережить поток "специалистов".
Давайте ещё поток "туристов" устроим.
Tatyana
11 ноября, 16:37
Будьте бдительны, там воруют деньги из авто на экскурсия, сами водители.
Александр
11 ноября, 16:01
Таджикистан меня приятно удивил. Люди очень доброжелательны к россиянам. Душанбе очень активно перестраивается, очень много парков и аллей. Очень колоритные рынки. Природа потрясающая.
Дина
11 ноября, 16:16
Ну да, ну да, то то они уже все здесь, видимо от замечательной , приятной жизни у себя на родине
Андрей
11 ноября, 15:50
Что,турпотоками легче баранов везти?
Ника
11 ноября, 14:47
таджикистон ехать??? Дома устала наблюдать за ,,,,,,,чтоб ещё деньги тратить на них смотреть? Это сколько нужно заплатить,чтоб добровольно согласиться туда ехать???
Максим
11 ноября, 14:38
Какой туризм в Таджикистане?-опомнись!
Павел
11 ноября, 15:02
Знаешь, там какие горы, альпийские луга и горные озёра? Какие ущелья и горные реки...

AirAsia готовится запустить прямые рейсы между Бангкоком и Москвой

Как рассказали в руководстве перевозчика, сейчас решается вопрос со страховками

AirAsia готовится запустить прямые рейсы между Бангкоком и Москвой

Крупнейший азиатский лоукостер AirAsia планирует в ближайшие шесть месяцев начать выполнять прямые рейсы по маршруту Бангкок — Москва. Об этом сообщил председатель правления авиакомпании Тони Фернандес на полях международного туристического форума Tourise в Эр-Рияде, передает ТАСС.

«Буквально вчера моя команда сообщила, что нашла самолеты, которые позволят нам летать в Россию. Сейчас мы работаем со страховыми компаниями, решая вопросы оплаты. Первый маршрут, который мы рассматриваем для запуска в течение следующих шести месяцев, — это рейсы между Бангкоком и Москвой», — отметил он.

По словам Фернандеса, AirAsia видит значительный потенциал развития туристического обмена между Россией и странами Юго-Восточной Азии и намерена активно продвигать российское направление. Он добавил, что рейсы перевозчика наверняка увеличат потоки между странами.

Профессионалы турбизнеса уверены, что если рейсы состоятся, то это станет крайне позитивным событием для рынка, даже несмотря на очень насыщенную перевозку по тайскому направлению. «Самое интересное в новости — это, конечно, цены, анонсированные руководством компании. По словам главы перевозчика, речь идет о 175-200 долларах США в одну сторону, но, боюсь, реальность внесет некоторые коррективы, — написал в своем телеграм-канале «ПроТуризм» генеральный директор Space Travel Артур Мурадян. — Как показывает практика других зарубежных перевозчиков, полеты в Россию у них как, правило стоят, дороже, чем по другим направлениям в их маршрутной сети». 

Он напомнил, что Air Asia сейчас достаточно активно работает на рынке Центральной Азии, в частности, в Казахстане. И перелет из Алматы в Бангкок в среднем стоит около 300 долларов в одну сторону. По его мнению, примерно похожих цен можно ожидать и российским пассажирам — с поправкой на местные реалии.

Добавим: ранее на инвестиционном саммите АСЕАН Фернандес уже заявлял о планах по расширению присутствия AirAsia на российском рынке. Однако стоит заметить, что разговоры о выходе AirAsia на российское направление ведутся с 2011 года. В 2016-м, после встречи с делегацией Совета Федерации во главе с Валентиной Матвиенко, Фернандес также заявлял о скором запуске рейсов AirAsia X в Россию, но эти планы так и не были реализованы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме