Повышение ключевой ставки может затормозить строительство отелей в России

...если оперативно не возобновить программу льготного кредитования.

Повышение ключевой ставки может затормозить строительство отелей в России

Банк России принял решение повысить ключевую ставку с 8,5% до 12% годовых. Настолько большой шаг, сразу в 3,5 п., применяется только в неординарных случаях и несет в себе много рисков. Совладелец гостиницы Mirotel (Новосибирск) Михаил Швецов считает, что эта мера крайне негативно повлияет на гостиничный бизнес и туристическую отрасль.

«С точки зрения экономики позиция Центробанка достаточно оправдана: нужно было удержать курс, — говорит Михаил Швецов. — Курс выше 100 рублей, действительно, уже переходит психологический порог для большинства населения. Однако, если Банк России начнет затягивать действие принятой меры и сохранит такую ключевую ставку, допустим, до октября или конца текущего года, это может привести к негативным последствиям — в том числе и в туристической отрасли. Многие из тех проектов туриндустрии, которые сейчас находятся в стадии „прорисовки“, и в чьей экономике банковский процент закладывался на уровне около 80%, могут так и остаться не запущенными».

Как пояснил эксперт, госпроект, который предусматривал льготное кредитование строительства отеля от 120 номеров по ставке 3-5%, перестал принимать заявки с тех пор, как функции Ростуризма перешли к Минэкономразвития. И многие инвесторы, преимущественно в регионах, находятся в информационном вакууме: они не могут получить от местных властей информацию о том, будет ли открыто новое окно приема заявок, или же программа остановлена окончательно. «Мы обращались к местным властям, к федеральным источникам за данными о том, будет ли продолжена программа льготного кредитования строительства отелей. Никто не дает никакой конкретики», — говорит Михаил Швецов.

Как сообщил Profi.Travel вице-президент Федерации рестораторов и отельеров России Вадим Прасов, в минувший четверг состоялось совещание с министром экономического развития Максима Решетникова, на котором обсуждался вопрос программы льготного кредитования отельеров. На данный момент прописываются ее обновленные условия в соответствии с теми выводами, которые были сделаны после обсуждения с отраслью. Следующее окно приема проектов предварительно запланировано на осень 2023 года. Точные сроки будут зависеть от того, как быстро удастся согласовать новые формулировки со всеми вовлеченными ведомствами.

Однако сами инвесторы отмечают: для того, чтобы решиться на запуск новых проектов, необходима четкая информация прямо сейчас. «Мы знаем, что обсуждается перезапуск программы по обновленным условиям. Но когда она начнет работу, какими будут эти новые условия — ничего не понятно. И нам как инвесторам никто никаких гарантий дать не может. Мы прямо сейчас хотим начать строить отель, звоним, чтобы узнать детали, и слышим в ответ: „Извините, сейчас этой программы нет. Когда она будет, неизвестно“. Какое планирование возможно в такой ситуации, учитывая, что ключевая ставка поднята Центробанком до 12% годовых?» — спрашивает Михаил Швецов.

Чтобы исправить эту критическую ситуацию в отрасли, эксперт видит два варианта. Первый — возвращение ключевой ставки на 8,5% годовых. Однако он оговаривается, что это фактически нереально: есть вероятность, что такой шаг приведет к катастрофическим последствиям для экономики. Второй вариант — как можно быстрее активировать программу льготного кредитования. По его мнению, инвесторы готовы запускать новые проекты, но только в том случае, если кредитование будет под адекватный процент — то есть около 5%, как и было в госпрограмме. И чем быстрее она возобновится, тем больше вероятность, что уже через 3-4 года будет построено и открыто огромное количество современных отелей, отвечающих запросам туристов, которые сегодня зачастую делают выбор в пользу зарубежных курортов из-за дефицита достойных предложений на внутреннем рынке.

«Постановление, которое регламентировало порядок предоставления субсидий банкам и ВЭБ.РФ на строительство отелей, предполагало максимальную сумму кредита 70 млрд рублей на срок до 15 лет. Часть инвесторов уже отказались от реализации одобренных проектов по льготной ставке — из-за того, что с 2022 года стоимость строительных материалов выросла в разы. Таким образом, условия программы требуют пересмотра. Например, увеличения срока возврата кредитов. Кроме того, я считаю, что необходимо пересмотреть и параметры, по которым согласовывается льготное финансирование. Программа предполагала кредитование отелей от 120 номеров, а значит, все небольшие объекты на 20-30 номеров, которых так не хватает, например, в Дагестане или на Алтае, в нее не попадали. С моей точки зрения, включение таких проектов в программу льготного финансирования принесло бы огромную пользу туристической отрасли. Сегодня правительству нужно быть более гибким в таких вопросах, чтобы добиться поставленных целей в новых экономических условиях», — считает cовладелец гостиницы Mirotel.

По его словам, возможно, стоит провести профилирование госпроекта: например, разработать разные кредитные программы, которые будут позволять обновлять номерной фонд, возведенный еще в советское время, и сегодня не использующийся. Такая реконструкция с выгодными условиями кредитования могла бы заметно улучшить ситуацию во всей гостиничной индустрии в нашей стране.

Фото: Profi.Travel

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Рейс Red Wings в Батуми задержался на несколько часов из-за потопа на борту

В Грузию пассажиры отправились на резервном самолете

Рейс Red Wings в Батуми задержался на несколько часов из-за потопа на борту

Рейс Red Wings WZ-551 из Жуковского в Батуми в воскресенье утром вернулся в аэропорт вылета из-за того, что пассажир сорвал кран в одном из туалетов. Хвостовую часть самолета начало заливать водой. На борту Superjet 100 находились 64 пассажира. Никто не пострадал, но пришлось потерять четыре часа из-за замены воздушного судна.

По данным телеграм-канала «Авиаторщина», во время полета один из пассажиров повредил кран в туалете хвостовой части лайнера Red Wings. Из-за поломки вода под давлением начала поступать в служебные зоны самолета. Инцидент произошел, когда воздушное судно находилось над Мордовией.

Бортпроводники перекрыли подачу воды и сообщили о ситуации командиру воздушного судна. Экипаж принял решение вернуться в Жуковский. Сигнал срочности при этом не объявлялся. Самолет приземлился в аэропорту вылета примерно через два часа после взлета.

После посадки инженерно-технические специалисты осмотрели самолет и выявили срез болта крепления водяного крана. Поврежденную деталь заменили, также были проведены работы по поиску и локализации влаги в районе задней части салона и заднего багажно-грузового отсека. По итогам проверки борт допустили к дальнейшей эксплуатации без ограничений.

Однако пассажиров отправили в Батуми на резервном Superjet. В пункт назначения они прибыли с задержкой около четырех часов.

Напомним, в июле 2021 года на рейсе Москва — Анталья авиакомпании «Россия» один из пассажиров открыл дверь самолета во время подготовки к вылету, сработал аварийный трап. Пассажиров высадили, борт заменили, задержка составила четыре часа. Перевозчик тогда объявил о планах взыскать убытки через суд.

В случае с Red Wings, как сообщил телеграм-канал Baza, ущерб от любителя сильно дергать за кран составил, предварительно, около миллиона рублей.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Турецкая авиакомпания терпит многомиллионные убытки

Но полетные программы в Россию не сокращаются

Турецкая авиакомпания терпит многомиллионные убытки

Авиакомпания Pegasus Airlines завершила первый квартал 2026 года с чистым убытком 153 млн евро. Для сравнения, за аналогичный период прошлого года убыток авиакомпании составлял 62 млн евро. Об этом сообщает издание Turizm Guncel. Перевозчик сокращает часть рейсов, но информации об оптимизации полетных программ в Россию на данный момент нет.

Согласно опубликованным финансовым результатам, на показатели перевозчика повлияли сложные рыночные условия, сокращение глубины бронирований, снижение выручки на единицу емкости, а также рост расходов на техническое обслуживание.

Показатель EBITDA авиакомпании снизился с 42 млн до 3 млн евро. При этом общая выручка Pegasus за первые три месяца года выросла на 3%, до 642 млн евро.

В компании отметили, что нестабильная рыночная ситуация и более короткое окно бронирования ограничили возможности перевозчика в ценообразовании.

Дополнительные доходы Pegasus увеличились на 10%, а вот совокупная выручка на доступное кресло на километр — снизилась на 5%, до 3,66 евроцента. Доходы на внутренних регулярных рейсах выросли на 10%, до 93 млн евро, тогда как на международных регулярных направлениях сократились на 4%, до 256 млн евро. Выручка от чартерных и прочих перевозок уменьшилась на 24%, до 5 млн евро.

В Pegasus также указали, что геополитическая напряженность привела к росту цен на топливо. Одновременно компания зафиксировала заметное увеличение затрат на техническое обслуживание, связанное со сроками проведения ремонтных работ. В перевозчике ожидают, что влияние этих расходов на удельные затраты нормализуется в течение года.

Несмотря на геополитические факторы, в первом квартале 2026 года пассажиропоток авиакомпании рос быстрее среднеотраслевого показателя. На внутренних направлениях он увеличился на 15%, на международных — на 5%, а общее число пассажиров выросло на 9%. Для сравнения, общий пассажиропоток авиакомпаний Турции за тот же период увеличился на 8%. При этом в апреле, по данными СМИ, началось падение пассажиропотока у Pegasus.

Сейчас авиакомпания оптимизирует свое расписание. Были отменены рейсы на Ближний Восток. Кроме того, Pegasus отказалась от полетов в Кутаиси в мае—июне. По данным Georgia Today, от этих рейсов отказались из-за роста цен на топливо. Кроме того, сокращается частота рейсов в Загреб, Любляну и Приштину из Стамбула.

Добавим, что Pegasus Airlines — один из важных перевозчиков для российских туроператоров. Авиакомпания выполняет рейсы из Стамбула, Измира, Антальи в разные города России. На данный момент ни сам перевозчик, ни туроператорские компании не заявляли о планах по сокращению полетных программ.

По состоянию на конец марта чистый долг Pegasus достиг 3 млрд 38 млн евро. Денежные средства и их эквиваленты составили 1 млрд 537 млн евро, а совокупные активы компании — 8 млрд 253 млн евро.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме