Популярная турецкая сеть отелей планирует потратить на ребрендинг 60 млн евро

На что пойдут инвестиции?

Популярная турецкая сеть отелей планирует потратить на ребрендинг 60 млн евро

С 1 ноября сеть турецких отелей Alva Donna Hotels работает под брендом Dobedan Hotels. В сеть входит три отеля. В контрактах на 2024 год отель в Белеке теперь называется Dobedan Exclusive Hotel & SPA (ранее Alva Donna Exclusive Hotel), в Кемере — Dobedan World Palace (ранее Alva Donna World Palace) и в Сиде — Dobedan Beach Resort Comfort (ранее Donna Beach Resort Comfort). Обсудили с СЕО сети г-н Шевкетом Биленом итоги сезона 2023 года, ценовую политику 2024 и цели ребрендинга.

— Почему решили провести ребрендинг?

— Бренд Alva Donna завоевал свое место на рынке, и туристы запомнили нашу концепцию — она всегда была рассчитана на то, чтобы превзойти ожидания любого нашего постояльца.

Однако изменившаяся рыночная ситуация подводит нас к смелым, инновационным решениям.

Начиная реновацию номерного фонда отелей, мы поняли, что этого недостаточно. Изменения требует сама концепция, поскольку туристы стали более взыскательными: они ждут большей изысканности в питании и сервисе. Для того чтобы привлечь внимание к новой концепции, мы выводим на рынок новый бренд — Dobedan.

— Кстати, что означает это понятие? Незнакомое слово...

— Оно незнакомо и турецкой аудитории тоже. В древности, на территории Месопотамии, у шумеров было тайное заклинание, которое, по преданию, открывало ворота в рай. Из первых слогов слов этого заклинания и составлено название Dobedan. Мы хотим, чтобы в наших отелях гости чувствовали себя как в раю.

— Как изменится концепция?

— Мы планируем инвестировать не только в реновацию номерного фонда, но и в питание, развлекательную программу. У нас хорошая кухня — но она станет еще разнообразнее. У нас большая развлекательная программа, но мы знаем, что еще можно улучшить. Мы планируем вкладываться и в привлечение новых туристов, но хотим, чтобы те, кто побывал у нас однажды, возвращались вновь и вновь.

— На какую целевую аудиторию рассчитана ваша новая концепция?

— Целевая аудитория останется прежней — мы всегда ориентировались на тех, кто предпочитает качественный отдых с семьей и в компании. Российский рынок у нас по-прежнему в приоритете. Около 65% гостей приезжает к нам из РФ, и их вкусы мы будем учитывать и дальше при разработке концепции. Также много туристов приезжает к нам из Казахстана и других стран СНГ. При этом мы работаем и с Европой: Германией, Бельгией, Польшей, Балканскими странами. Европейцы традиционно предпочитают район Сиде, туристы из России и соседних стран — Анталийское побережье.

— Ребрендинг — достаточно затратный шаг...

— Да, мы это понимаем. И ресурсы для такого шага есть. Мы планируем инвестировать в реновацию и ребрендинг порядка 15 млн евро только в этом году. Примерно 80% этого бюджета будет использовано на отель в Кемере — Dobedan World Palace (ранее Alva Donna World Palace). Остальные будут распределены по другим отелям сети.

Проект рассчитан на 3 года, в этом году мы делаем только первые шаги. На следующий год на ребрендинг планируется выделить еще 20 млн евро и в 2025 году — около 25.

Первый этап работ начнется в ноябре 2023 года и завершится в мае 2024. Работы будут проводить строительные компании с высокой профессиональной репутацией — мы планируем привлекать только лучших.

— После ребрендинга зачастую отели повышают цены...

— Dobedan Hotels остануться в том же ценовом сегменте, что и Alva Donna Hotels — мы очень внимательно относимся к бюджету наших гостей. В 2023 году стоимость проживания в некоторых отелях того же сегмента, что и Alva Donna, выросла на 50%. Нам же удалось удержать рост контрактных цен на уровне 15%. На финальную стоимость для российских туристов в этом сезоне, к сожалению, самое большое влияние оказал валютный курс.

— Как вы оцениваете финансовый результат летнего сезона 2023? Вы видели, что многим, заложившим высокую прибыль на старте сезона, потом пришлось выпускать спецпредложения, чтобы заполнить номера.

— Как я уже сказал, наша ценовая политика была реалистичной с самого начала и нам не пришлось ее корректировать в течение сезона. В начале лета — июне, июле, когда многие отели стояли пустыми, загрузка наших отелей была высокой, в отдельные периоды она доходила до 98–100%. Мы признательны всем нашим гостям за это. И понимаем, что они сделали рациональный выбор, оценив тот высокий уровень качества, который мы предлагаем по корректной цене. Подводя итоги сезона, могу сказать, что мы достигли наших плановых финансовых показателей.

— Как вы планируете удерживать цены в 2024? Инфляция в Турции продолжает расти и ваши коллеги-отельеры, повышая цены, мотивируют это ростом издержек.

— Действительно, в этом году из-за инфляции расходы отельеров значительно выросли и продолжают расти. К примеру, стоимость одного килограмма мяса в прошлом году была около 100 турецких лир, в этом году она выросла до 260. Кроме того, мы были вынуждены повысить заработную плату наших сотрудников в два раза. В таких условиях топ-менеджер отеля иногда себя чувствует фокусником, который из пустой шляпы должен достать белого кролика.

Мы стараемся трезво подходить к вопросу себестоимости услуг и при этом не экономим на качестве. Для того чтобы защитить себя от лишних трат и наших гостей от роста цен, мы в начале года заключаем договоры с поставщиками по фиксированным ценам и производим необходимые закупки по предоплате. Например, алкогольная продукция — одна из самых заметных статей расходов. На текущий момент мы уже заключили все договоры по этому сегменту на следующий год, произвели оплату и получаем товар по текущим ценам.

— Но такие вложения — это тоже риск. Особенно с учетом того, что Россия — ваш основной рынок. А высокий курс мировых валют повышает стоимость путевок в Турцию для наших туристов, что негативно сказывается на спросе...

— Хочешь насмешить Бога, расскажи ему о своих планах... У вас же тоже так говорят? В бизнесе риски есть всегда. Геополитическое положение Турции особенное, и, конечно, мы должны учитывать его, когда планируем свою деятельность. Но мы с вами не можем повлиять на те кардинальные изменения, которые происходят сейчас в мире. Мир сейчас на пути к многополярности, и этот путь требует времени. И мы будем и дальше жить и работать, осознавая существующие риски.

Мы, как группа компаний, работаем со всеми рынками. И у нас есть преимущество, которое позволяет завоевывать эти рынки. Отельная инфраструктура нашей сети предоставляет услуги класса люкс по ценам, заметно отличающимся от тех, что дают отели, работающие в топовой ценовой категории. Те наши клиенты, что выбирают VIP-размещение, получают отдых привычного уровня комфорта, заметно экономя семейный бюджет. И наши туристы это ценят, мы это понимаем, видя их своими гостями повторно.

— Стоит ли ждать скидок для российского рынка по раннему бронированию?

— Мы многие годы придерживаемся одной и той же стратегии: те туроператоры, которые подписали первыми в сезоне с нами контракты на следующий год, получают лучшие цены. И, конечно, мы даем нашим партнерам специальные условия по раннему бронированию, которые действуют ограниченное количество времени. Мы уже подписали договоры с нашими партнерами на российском рынке, предполагаю, что, как только туроператоры определяться с авиаперевозкой, они сформируют для агентов свои предложения по раннему бронированию.

Крым может потерять 3-4 млн туристов

Ситуация с топливным кризисом усугубляется атаками беспилотников

Крым может потерять 3-4 млн туристов

В Крыму продолжается топливный кризис, из-за этого по мнению экспертов, полуостров может потерять до 3-4 млн туристов в этом сезоне. Ситуация усугубляется из-за атак беспилотников. Сегодня ночью дрон попал в поезд Москва — Симферополь. По предварительным данным, ранен машинист, помощник машиниста — погиб, пассажиры не пострадали, написал глава республики Сергей Аксенов в своем телеграм-канале. Поезда, следующие в Крым и из него задерживаются. Пассажиров доставляют к местам назначения на автобусах. Вчера из-за атаки БПЛА закрыли движение через АПП «Джанкой». Перекрывался и Крымский мост.

При этом спрос на полуостров начал снижаться еще в конце мая. Количество бронирований в Крыму с 24 мая по 6 июня 2026 года снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные системы управления гостиничными бронированиями Travelline.

При этом России в целом количество броней осталось на уровне прошлогодних показателей за аналогичный период. На фоне падения спроса Крым выбыл из десятки самых популярных направлений внутри страны: сейчас на регион приходится 1,5% продаж.

По данным OneTwoTrip, с 1 по 7 июня количество бронирований отелей в Крыму сократилось год к году в три раза. Вице-президент Ассоциации туроператоров России, генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин отметил, что снижение спроса стало заметно с середины недели 1–7 июня. По сравнению с показателями за предыдущие семь дней объем продаж уменьшился на 20%.

При этом новые бронирования продолжают поступать. По словам эксперта, если обычно по рынку фиксируется около 60 тыс. новых продаж в день, то сейчас показатель составляет 50–55 тыс.

Одновременно выросло число отмен. Согласно Travelline, с 24 мая по 6 июня в Крыму были отменены 79% бронирований, в Севастополе — 71%. Основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян сообщил, что сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — пояснил он.

Причиной снижения спроса стал топливный кризис на полуострове. В конце мая в Крыму ввели ограничения на продажу бензина АИ-95 и АИ-92 из-за логистических проблем. 4 июня глава Крыма Сергей Аксенов сообщил о приостановке свободной продажи бензина. Аналогичные меры были приняты в Севастополе. На следующий день власти Крыма заявили, что в регионе определят АЗС, где туристы смогут заправиться для выезда с полуострова.

7 июня губернатор Севастополя Михаил Развожаев сообщил о возобновлении свободной продажи АИ-92 на трех АЗС города. Ранее он прогнозировал, что сложности с доставкой топлива на полуостров могут сохраняться минимум месяц.

Крым остается одним из ключевых направлений летнего отдыха в России. После 2022 года интерес к полуострову снижался на фоне ограничений в работе аэропорта Симферополя и периодических закрытий Крымского моста для автомобилей. Однако в 2024 году спрос начал восстанавливаться. В 2025 году, по данным местных властей, Крым посетили 6,9 млн туристов, что на 15% больше, чем годом ранее.

Из-за отсутствия регулярного авиасообщения большинство туристов добираются в Крым на автомобилях и автобусах. По данным регионального министерства курортов и туризма, в 2025 году таким транспортом пользовались 76% гостей полуострова, еще 24% приезжали на поездах.

Дальнейшее влияние топливного кризиса на турпоток будет зависеть от того, как долго сохранятся перебои с бензином. Высокий сезон в Крыму начинается после 20 июня. Сергей Ромашкин не исключает, что если проблему удастся решить к этому времени, итоговое снижение продаж по сезону составит лишь несколько процентов.

Алексан Мкртчян дает более пессимистичный прогноз: по его словам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Он полагает, что часть путешественников вместо Крыма выберет Анапу.

«В прошлом году Крым стал бенефициаром проблем Анапы, в этом году ситуация, видимо, будет обратная», — заключил Сергей Ромашкин.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Эксперт рассказал о ситуации на рынке авиаперевозок

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Рост стоимости авиатоплива может привести к банкротствам авиакомпаний и ускорить консолидацию отрасли уже в этом году. Об этом заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Вилли Уолш в интервью Reuters. Как рассказал Profi.Travel российский эксперт, пока никаких глобальных изменений на рынке мировых перевозок нет, хотя авиакомпании оптимизировали расписание. Российские рейсы кризис затронул в меньшей степени, но у наших перевозчиков — другие проблемы.

По словам главы IATA, сильнее всего давление ощущают бюджетные перевозчики. У них меньше источников высокомаржинальной выручки, чем у крупных авиакомпаний: нет премиальных классов обслуживания, значительной доли высокодоходных пассажиров и крупных программ лояльности, связанных с банковскими картами.

Уолш отметил, что часть перевозчиков не сможет справиться с резким ростом расходов на топливо. По его оценке, некоторые авиакомпании могут прекратить работу, другие — поглотят более крупные игроки.

Так, в мае прекратила работу американская бюджетная авиакомпания Spirit Airlines. По мнению главы IATA, этот случай не станет последним.

Авиакомпании, вероятно, будут пытаться сохранить маржинальность за счет сокращения убыточных маршрутов. При этом тарифы, которые выросли после начала конфликта с Ираном, в ближайшее время вряд ли снизятся, считает Уолш.

Кроме того, конфликт изменил маршруты полетов через крупные хабы региона — Дубай, Доху и Абу-Даби, что создало сложности для Emirates, Qatar Airways и Etihad. Однако Уолш не ожидает долгосрочного ослабления роли Персидского залива как авиационного узла, учитывая его географическое положение и долю перевозчиков региона в мировых провозных мощностях.

Еще одним фактором давления остаются задержки поставок самолетов и двигателей. По словам главы IATA, затягивание со стороны Boeing и Airbus, а также задержки у производителей двигателей GE Aerospace и Pratt & Whitney ограничивают возможности авиакомпаний обновлять парки и повышать эффективность. По оценке Уолша, перебои в цепочках поставок обошлись отрасли примерно в $11 млрд в прошлом году.

«В этой истории есть две правды. Конечно, глава IATA смотрит на процессы глобально. Но пока ничего не произошло. СМИ писали, что европейские авиакомпании уже отменяют рейсы. Я разбирался в этом вопросе. Нет. Lufthansa вывела из расписания нерентабельные короткие маршруты по Европе на маленьких самолетах», — сказал Profi.Travel вице-президент РСТ, председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин.

По его словам, были оптимизации маршрутов в странах ЮВА, но спрос на авиабилеты сохраняется. Главное изменение в ценах — это корректировка топливного сбора.

«Пока никаких серьезных последствий для мировой авиации нет. Но если эта геополитическая история будет продолжаться то, конечно, это может привести к определенным сложностям. Сейчас спрос есть и даже ситуация с топливными сборами не повлияла на интерес к авиаперевозкам», — подчеркнул эксперт.

В России, по его словам, ситуация совсем другая. На авиакомпании больше влияет не стоимость топлива, а расходы на обслуживание самолетов, невозможность обновления флота и выбытие бортов. Именно эти факторы могут сказываться на стоимости авиабилетов и сокращении объема предложений.

«Но сейчас складывается интересная ситуация из-за некого охлаждения спроса — пока цены не поменялись. Крепкий рубль также влияет на то, что на международных направлениях стоимость авиабилетов остается прежней», — сказал Дмитрий Горин. Он добавил, что по итогам года может быть даже небольшой рост пассажиропотока

Еще одна причина, которая влияет и на перелеты, и на цены — ограничения в аэропортах. По словам эксперта, предпосылок для банкротства российских и иностранных авиакомпаний нет, но оптимизация полетных программ возможна.

Многое, по словам Дмитрия Горина, на рынке и российских, и мировых перевозок зависит от того, как долго продолжится напряженность на Ближнем Востоке. Так, сегодняшняя эскалация конфликта может повлиять и на авиаперевозки, и на туризм. Кстати, еще 6 июня Всемирная туристская организация ООН (UN Tourism) снизила прогноз глобального роста туризма на 2026 год из-за влияния геополитической напряжённости на Ближнем Востоке. По ее данным, продолжающийся кризис может уменьшить темпы роста турпотоков в мире на 1–2%, тогда как прежде они планировались на уровне 3-4%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме