Популярная турецкая сеть отелей планирует потратить на ребрендинг 60 млн евро

На что пойдут инвестиции?

Популярная турецкая сеть отелей планирует потратить на ребрендинг 60 млн евро

С 1 ноября сеть турецких отелей Alva Donna Hotels работает под брендом Dobedan Hotels. В сеть входит три отеля. В контрактах на 2024 год отель в Белеке теперь называется Dobedan Exclusive Hotel & SPA (ранее Alva Donna Exclusive Hotel), в Кемере — Dobedan World Palace (ранее Alva Donna World Palace) и в Сиде — Dobedan Beach Resort Comfort (ранее Donna Beach Resort Comfort). Обсудили с СЕО сети г-н Шевкетом Биленом итоги сезона 2023 года, ценовую политику 2024 и цели ребрендинга.

— Почему решили провести ребрендинг?

— Бренд Alva Donna завоевал свое место на рынке, и туристы запомнили нашу концепцию — она всегда была рассчитана на то, чтобы превзойти ожидания любого нашего постояльца.

Однако изменившаяся рыночная ситуация подводит нас к смелым, инновационным решениям.

Начиная реновацию номерного фонда отелей, мы поняли, что этого недостаточно. Изменения требует сама концепция, поскольку туристы стали более взыскательными: они ждут большей изысканности в питании и сервисе. Для того чтобы привлечь внимание к новой концепции, мы выводим на рынок новый бренд — Dobedan.

— Кстати, что означает это понятие? Незнакомое слово...

— Оно незнакомо и турецкой аудитории тоже. В древности, на территории Месопотамии, у шумеров было тайное заклинание, которое, по преданию, открывало ворота в рай. Из первых слогов слов этого заклинания и составлено название Dobedan. Мы хотим, чтобы в наших отелях гости чувствовали себя как в раю.

— Как изменится концепция?

— Мы планируем инвестировать не только в реновацию номерного фонда, но и в питание, развлекательную программу. У нас хорошая кухня — но она станет еще разнообразнее. У нас большая развлекательная программа, но мы знаем, что еще можно улучшить. Мы планируем вкладываться и в привлечение новых туристов, но хотим, чтобы те, кто побывал у нас однажды, возвращались вновь и вновь.

— На какую целевую аудиторию рассчитана ваша новая концепция?

— Целевая аудитория останется прежней — мы всегда ориентировались на тех, кто предпочитает качественный отдых с семьей и в компании. Российский рынок у нас по-прежнему в приоритете. Около 65% гостей приезжает к нам из РФ, и их вкусы мы будем учитывать и дальше при разработке концепции. Также много туристов приезжает к нам из Казахстана и других стран СНГ. При этом мы работаем и с Европой: Германией, Бельгией, Польшей, Балканскими странами. Европейцы традиционно предпочитают район Сиде, туристы из России и соседних стран — Анталийское побережье.

— Ребрендинг — достаточно затратный шаг...

— Да, мы это понимаем. И ресурсы для такого шага есть. Мы планируем инвестировать в реновацию и ребрендинг порядка 15 млн евро только в этом году. Примерно 80% этого бюджета будет использовано на отель в Кемере — Dobedan World Palace (ранее Alva Donna World Palace). Остальные будут распределены по другим отелям сети.

Проект рассчитан на 3 года, в этом году мы делаем только первые шаги. На следующий год на ребрендинг планируется выделить еще 20 млн евро и в 2025 году — около 25.

Первый этап работ начнется в ноябре 2023 года и завершится в мае 2024. Работы будут проводить строительные компании с высокой профессиональной репутацией — мы планируем привлекать только лучших.

— После ребрендинга зачастую отели повышают цены...

— Dobedan Hotels остануться в том же ценовом сегменте, что и Alva Donna Hotels — мы очень внимательно относимся к бюджету наших гостей. В 2023 году стоимость проживания в некоторых отелях того же сегмента, что и Alva Donna, выросла на 50%. Нам же удалось удержать рост контрактных цен на уровне 15%. На финальную стоимость для российских туристов в этом сезоне, к сожалению, самое большое влияние оказал валютный курс.

— Как вы оцениваете финансовый результат летнего сезона 2023? Вы видели, что многим, заложившим высокую прибыль на старте сезона, потом пришлось выпускать спецпредложения, чтобы заполнить номера.

— Как я уже сказал, наша ценовая политика была реалистичной с самого начала и нам не пришлось ее корректировать в течение сезона. В начале лета — июне, июле, когда многие отели стояли пустыми, загрузка наших отелей была высокой, в отдельные периоды она доходила до 98–100%. Мы признательны всем нашим гостям за это. И понимаем, что они сделали рациональный выбор, оценив тот высокий уровень качества, который мы предлагаем по корректной цене. Подводя итоги сезона, могу сказать, что мы достигли наших плановых финансовых показателей.

— Как вы планируете удерживать цены в 2024? Инфляция в Турции продолжает расти и ваши коллеги-отельеры, повышая цены, мотивируют это ростом издержек.

— Действительно, в этом году из-за инфляции расходы отельеров значительно выросли и продолжают расти. К примеру, стоимость одного килограмма мяса в прошлом году была около 100 турецких лир, в этом году она выросла до 260. Кроме того, мы были вынуждены повысить заработную плату наших сотрудников в два раза. В таких условиях топ-менеджер отеля иногда себя чувствует фокусником, который из пустой шляпы должен достать белого кролика.

Мы стараемся трезво подходить к вопросу себестоимости услуг и при этом не экономим на качестве. Для того чтобы защитить себя от лишних трат и наших гостей от роста цен, мы в начале года заключаем договоры с поставщиками по фиксированным ценам и производим необходимые закупки по предоплате. Например, алкогольная продукция — одна из самых заметных статей расходов. На текущий момент мы уже заключили все договоры по этому сегменту на следующий год, произвели оплату и получаем товар по текущим ценам.

— Но такие вложения — это тоже риск. Особенно с учетом того, что Россия — ваш основной рынок. А высокий курс мировых валют повышает стоимость путевок в Турцию для наших туристов, что негативно сказывается на спросе...

— Хочешь насмешить Бога, расскажи ему о своих планах... У вас же тоже так говорят? В бизнесе риски есть всегда. Геополитическое положение Турции особенное, и, конечно, мы должны учитывать его, когда планируем свою деятельность. Но мы с вами не можем повлиять на те кардинальные изменения, которые происходят сейчас в мире. Мир сейчас на пути к многополярности, и этот путь требует времени. И мы будем и дальше жить и работать, осознавая существующие риски.

Мы, как группа компаний, работаем со всеми рынками. И у нас есть преимущество, которое позволяет завоевывать эти рынки. Отельная инфраструктура нашей сети предоставляет услуги класса люкс по ценам, заметно отличающимся от тех, что дают отели, работающие в топовой ценовой категории. Те наши клиенты, что выбирают VIP-размещение, получают отдых привычного уровня комфорта, заметно экономя семейный бюджет. И наши туристы это ценят, мы это понимаем, видя их своими гостями повторно.

— Стоит ли ждать скидок для российского рынка по раннему бронированию?

— Мы многие годы придерживаемся одной и той же стратегии: те туроператоры, которые подписали первыми в сезоне с нами контракты на следующий год, получают лучшие цены. И, конечно, мы даем нашим партнерам специальные условия по раннему бронированию, которые действуют ограниченное количество времени. Мы уже подписали договоры с нашими партнерами на российском рынке, предполагаю, что, как только туроператоры определяться с авиаперевозкой, они сформируют для агентов свои предложения по раннему бронированию.

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Туристов не заинтересовало экзотическое направление с вылетом из столицы

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Авиакомпания Nordwind не смогла выполнить условия субсидии на рейсы из Москвы в Пхеньян: по итогам 2025 года перевозчик получил 40,8 млн рублей из предусмотренных более чем 120 млн, пишет «КоммерсантЪ». Согласно условиям господдержки, авиакомпания должна была выполнить десять рейсов в одном направлении с июля по ноябрь 2025 года. Однако, по оценкам издания, за этот период состоялось около пяти рейсов, а всего — девять (последний — 24 марта). Причина — крайне низкий спрос. Но, по мнению экспертов, полеты продолжаться и без загрузки. Следующий вылет — 21 апреля.

По данным погранслужбы, в 2025 году россияне совершили 9,9 тыс. поездок в КНДР, из них чуть более 5 тыс. — с туристическими целями. При этом основной поток формируется через Владивосток, а не Москву.

Как отметил вице-президент Российского союза туриндустрии, директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко, почти весь туристический трафик в КНДР идет через Дальний Восток. Это связано со спецификой направления: поездки возможны только в составе организованных туров через аккредитованные агентства.

Крупнейший игрок — «Восток Интур»: через него около 4 тыс. туристов в 2025 году отправились в Пхеньян рейсами Air Koryo из Владивостока. Еще около 1 тыс. россиян — по железной дороге.

По словам Александра Осауленко, в 2025 году к числу аккредитованных агентств добавилась компания из Хабаровска «Портал сезонов». «Некоторое расширение взаимодействия мы наблюдаем, но увеличение списка агентств происходит точечно и выборочно»,— добавил он.

Прямые рейсы из Москвы при этом оказались практически невостребованными. По словам источника издания, близкого к Nordwind, туристов на этих рейсах «фактически не было». «Бывают занятые места», — так ответил собеседник на вопрос о том, есть ли свободные места на рейсах.

Показателен и опыт покупки билетов: при попытке оформить перелет на рейс Nordwind 29 мая на сайте отображалось наличие мест, однако при переходе к оплате появлялось уведомление об их отсутствии. В колл-центре авиакомпании рекомендовали оформлять поездку через туроператора. Но там сказали, что расчет стоимости тура в КНДР будет предоставлен только при невозвратной предоплате в 20 тыс. руб., которая будет учтена в цене. При этом обратный маршрут предполагался через Владивосток с участием аккредитованных агентств.

Издание напоминает, что первые два рейса Nordwind выполнила на 440-местных Boeing 777, все последующие — на 358-местном Airbus 330. По оценке двух собеседников в авиаотрасли, себестоимость перелета туда и обратно на дальнемагистральном самолете для Nordwind составляет от 30–35 млн руб. То есть, полученной в 2025 году субсидии хватило на покрытие затрат на один рейс.

Эксперты подчеркивают, что направление остается нишевым. Длительный перелет и жесткие условия въезда ограничивают спрос. Как отметил председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин, для развития направления необходима более высокая частота рейсов и активное продвижение, однако пока спрос остается точечным.

В отрасли сходятся во мнении, что КНДР в ближайшей перспективе не станет массовым направлением: туры останутся нишевым продуктом, ориентированным преимущественно на туристов из регионов Дальнего Востока.

Тем не менее прямое авиасообщение из Москвы, говорят эксперты, сохраняет значение с точки зрения межгосударственных отношений. Помимо туристов, рейсы используются для перевозки специалистов и грузов. По мнению источников «Коммерсанта», Nordwind может продолжить полёты в Пхеньян и в 2026 году — в том числе без существенной загрузки и без субсидий «при наличии государственной необходимости».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Пассажирам придется более 20 часов ожидать вылета из Стамбула в Москву

По словам туристов, в самолет врезался автомобиль

Пассажирам придется более 20 часов ожидать вылета из Стамбула в Москву

Пассажиры более 20 часов вынуждены ожидать вылета из Стамбула в Москву. Рейс «Победы» DP 996, который должен был отправиться вчера, 5 апреля, в 19:25 (время местное, совпадает с мск) отменен, как и вылет, запланированный на 15:00 6 апреля. Пассажиры сообщили в соцсетях авиакомпании, что в самолет врезался автомобиль.

«Рейс переносили 4 раза, пассажиров посадили в самолет в 3 утра, через 30 минут высадили по «технической» причине — при подготовке самолета к взлету произошло столкновение с обслуживающим автомобилем», — написала сегодня почти в 5 утра в соцсети перевозчика туристка.

По ее словам, после инцидента у пассажиров не было никакой информации о рейсе, также им не предоставили гостиницу.

На табло и московского, и стамбульского аэропорта вылет значится отмененным. Кроме того, отменен и рейс «Победы» DP 738 в Москву, который должен был отправиться сегодня в 15:00. Ближайший вылет «Победы» (DP 994), судя по данным аэропорта Стамбула IGA, состоится сегодня в 16:10.

Информацию Profi.Travel подтвердили в аэропорту Внуково. В пресс-службе авиакомпании «Победа» пока не ответили на запрос редакции.

Ранее перевозчик сообщал в своих соцсетях, что «в связи с действием временных ограничений на вылет и прилет воздушных судов 5 апреля в аэропортах Сочи и Краснодара, «Победа» вынужденно корректирует расписание полётов». Часть рейсов задержаны или отменены.

Напомним, по информации Росавиации, ограничения в аэропорту Краснодара и Геленджика были введены вчера в 08:18, в Сочи — в 14:42. Сняли ограничения сегодня в 04:32. Закрытие неба над югом России могло коснуться вылетов не только в эти города, но и по другим направлениям.

Как позже сообщила Росавиация, для перевозки пассажиров рейса DP 996 «Победа» направила резервный борт. Он вылетел в Москву около 17:00 со 161 пассажиром на борту. В ведомстве подтвердили, что с самолетом в аэропорту Стамбула столкнулся автомобиль сервисного обслуживания. В сообщении говорится, что, по информации авиакомпании, пассажирам предоставляли питание. Росавиация попросила пассажиров рейса сообщить в Ространснадзор факты несоблюдения положений ФАП.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме