Популярная турецкая сеть отелей планирует потратить на ребрендинг 60 млн евро

На что пойдут инвестиции?

Популярная турецкая сеть отелей планирует потратить на ребрендинг 60 млн евро

С 1 ноября сеть турецких отелей Alva Donna Hotels работает под брендом Dobedan Hotels. В сеть входит три отеля. В контрактах на 2024 год отель в Белеке теперь называется Dobedan Exclusive Hotel & SPA (ранее Alva Donna Exclusive Hotel), в Кемере — Dobedan World Palace (ранее Alva Donna World Palace) и в Сиде — Dobedan Beach Resort Comfort (ранее Donna Beach Resort Comfort). Обсудили с СЕО сети г-н Шевкетом Биленом итоги сезона 2023 года, ценовую политику 2024 и цели ребрендинга.

— Почему решили провести ребрендинг?

— Бренд Alva Donna завоевал свое место на рынке, и туристы запомнили нашу концепцию — она всегда была рассчитана на то, чтобы превзойти ожидания любого нашего постояльца.

Однако изменившаяся рыночная ситуация подводит нас к смелым, инновационным решениям.

Начиная реновацию номерного фонда отелей, мы поняли, что этого недостаточно. Изменения требует сама концепция, поскольку туристы стали более взыскательными: они ждут большей изысканности в питании и сервисе. Для того чтобы привлечь внимание к новой концепции, мы выводим на рынок новый бренд — Dobedan.

— Кстати, что означает это понятие? Незнакомое слово...

— Оно незнакомо и турецкой аудитории тоже. В древности, на территории Месопотамии, у шумеров было тайное заклинание, которое, по преданию, открывало ворота в рай. Из первых слогов слов этого заклинания и составлено название Dobedan. Мы хотим, чтобы в наших отелях гости чувствовали себя как в раю.

— Как изменится концепция?

— Мы планируем инвестировать не только в реновацию номерного фонда, но и в питание, развлекательную программу. У нас хорошая кухня — но она станет еще разнообразнее. У нас большая развлекательная программа, но мы знаем, что еще можно улучшить. Мы планируем вкладываться и в привлечение новых туристов, но хотим, чтобы те, кто побывал у нас однажды, возвращались вновь и вновь.

— На какую целевую аудиторию рассчитана ваша новая концепция?

— Целевая аудитория останется прежней — мы всегда ориентировались на тех, кто предпочитает качественный отдых с семьей и в компании. Российский рынок у нас по-прежнему в приоритете. Около 65% гостей приезжает к нам из РФ, и их вкусы мы будем учитывать и дальше при разработке концепции. Также много туристов приезжает к нам из Казахстана и других стран СНГ. При этом мы работаем и с Европой: Германией, Бельгией, Польшей, Балканскими странами. Европейцы традиционно предпочитают район Сиде, туристы из России и соседних стран — Анталийское побережье.

— Ребрендинг — достаточно затратный шаг...

— Да, мы это понимаем. И ресурсы для такого шага есть. Мы планируем инвестировать в реновацию и ребрендинг порядка 15 млн евро только в этом году. Примерно 80% этого бюджета будет использовано на отель в Кемере — Dobedan World Palace (ранее Alva Donna World Palace). Остальные будут распределены по другим отелям сети.

Проект рассчитан на 3 года, в этом году мы делаем только первые шаги. На следующий год на ребрендинг планируется выделить еще 20 млн евро и в 2025 году — около 25.

Первый этап работ начнется в ноябре 2023 года и завершится в мае 2024. Работы будут проводить строительные компании с высокой профессиональной репутацией — мы планируем привлекать только лучших.

— После ребрендинга зачастую отели повышают цены...

— Dobedan Hotels остануться в том же ценовом сегменте, что и Alva Donna Hotels — мы очень внимательно относимся к бюджету наших гостей. В 2023 году стоимость проживания в некоторых отелях того же сегмента, что и Alva Donna, выросла на 50%. Нам же удалось удержать рост контрактных цен на уровне 15%. На финальную стоимость для российских туристов в этом сезоне, к сожалению, самое большое влияние оказал валютный курс.

— Как вы оцениваете финансовый результат летнего сезона 2023? Вы видели, что многим, заложившим высокую прибыль на старте сезона, потом пришлось выпускать спецпредложения, чтобы заполнить номера.

— Как я уже сказал, наша ценовая политика была реалистичной с самого начала и нам не пришлось ее корректировать в течение сезона. В начале лета — июне, июле, когда многие отели стояли пустыми, загрузка наших отелей была высокой, в отдельные периоды она доходила до 98–100%. Мы признательны всем нашим гостям за это. И понимаем, что они сделали рациональный выбор, оценив тот высокий уровень качества, который мы предлагаем по корректной цене. Подводя итоги сезона, могу сказать, что мы достигли наших плановых финансовых показателей.

— Как вы планируете удерживать цены в 2024? Инфляция в Турции продолжает расти и ваши коллеги-отельеры, повышая цены, мотивируют это ростом издержек.

— Действительно, в этом году из-за инфляции расходы отельеров значительно выросли и продолжают расти. К примеру, стоимость одного килограмма мяса в прошлом году была около 100 турецких лир, в этом году она выросла до 260. Кроме того, мы были вынуждены повысить заработную плату наших сотрудников в два раза. В таких условиях топ-менеджер отеля иногда себя чувствует фокусником, который из пустой шляпы должен достать белого кролика.

Мы стараемся трезво подходить к вопросу себестоимости услуг и при этом не экономим на качестве. Для того чтобы защитить себя от лишних трат и наших гостей от роста цен, мы в начале года заключаем договоры с поставщиками по фиксированным ценам и производим необходимые закупки по предоплате. Например, алкогольная продукция — одна из самых заметных статей расходов. На текущий момент мы уже заключили все договоры по этому сегменту на следующий год, произвели оплату и получаем товар по текущим ценам.

— Но такие вложения — это тоже риск. Особенно с учетом того, что Россия — ваш основной рынок. А высокий курс мировых валют повышает стоимость путевок в Турцию для наших туристов, что негативно сказывается на спросе...

— Хочешь насмешить Бога, расскажи ему о своих планах... У вас же тоже так говорят? В бизнесе риски есть всегда. Геополитическое положение Турции особенное, и, конечно, мы должны учитывать его, когда планируем свою деятельность. Но мы с вами не можем повлиять на те кардинальные изменения, которые происходят сейчас в мире. Мир сейчас на пути к многополярности, и этот путь требует времени. И мы будем и дальше жить и работать, осознавая существующие риски.

Мы, как группа компаний, работаем со всеми рынками. И у нас есть преимущество, которое позволяет завоевывать эти рынки. Отельная инфраструктура нашей сети предоставляет услуги класса люкс по ценам, заметно отличающимся от тех, что дают отели, работающие в топовой ценовой категории. Те наши клиенты, что выбирают VIP-размещение, получают отдых привычного уровня комфорта, заметно экономя семейный бюджет. И наши туристы это ценят, мы это понимаем, видя их своими гостями повторно.

— Стоит ли ждать скидок для российского рынка по раннему бронированию?

— Мы многие годы придерживаемся одной и той же стратегии: те туроператоры, которые подписали первыми в сезоне с нами контракты на следующий год, получают лучшие цены. И, конечно, мы даем нашим партнерам специальные условия по раннему бронированию, которые действуют ограниченное количество времени. Мы уже подписали договоры с нашими партнерами на российском рынке, предполагаю, что, как только туроператоры определяться с авиаперевозкой, они сформируют для агентов свои предложения по раннему бронированию.

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Авиакомпания Red Sea Airlines планирует запустить рейсы в четыре новых города

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Туроператоры наращивают перевозку в Египет: в этом году на направлении, спрос на которое и так растет, ожидается дополнительное увеличение турпотока из-за конфликта на Ближнем Востоке. Как рассказала Profi.Travel представитель авиакомпании Red Sea Airlines, отвечающая за продажи, маркетинг и развитие бизнеса Галина Горелова, перевозчик в ближайшее время увеличит количество самолетов и расширит географию полетов в Россию еще на четыре города.

«Мы сейчас ждем поставку пятого самолета и надеемся, что он начнет летать в Россию. Базироваться борт будет в Шарм-эль-Шейхе, соответственно, полетная программа расширится по этому направлению», — рассказала представитель перевозчика.

Конкретных городов она не назвала, но уточнила, что речь не о регионах Сибири, так как в парке авиакомпании самолеты Boeing 737-800, которые без дозаправки не долетят до Новосибирска, Красноярска. Соответственно, рассматриваются города европейской части России.

Сейчас авиакомпания летает из Хургады и Шарм-эль-Шейха в Москву, Екатеринбург и Санкт-Петербург, полеты в который начались 2 марта. В апреле добавятся рейсы в Краснодар.

В туроператорских компаниях планы по расширению географии полетов подтвердили.

«В предстоящем сезоне мы работаем с Red Sea Airlines на условиях жестких блоков из Москвы, Краснодара и Екатеринбурга, причем из Екатеринбурга с апреля объем частот удваивается, а из Краснодара уже зимой полетел чартерный рейс целиком сформированный под наши туры. Еще одно направление обсуждается, но пока окончательного решения нет. Есть несколько вариантов», — рассказали в компании Space Travel.

В Coral Travel отметили, что планируют летать на Red Sea Airlines из Санкт-Петербурга: по два раза в неделю в Шарм-эль-Шейх и в Хургаду. Программа из Москвы продолжается на оба курорта по четыре и два раза в неделю соответственно. Однако, про перспективу вылетов из других городов в компании не сообщили.

«Мы смотрим несколько направлений сейчас, где наибольшая потребительская емкость, — отметила гендиректор One Click Travel Анара Уралова. — Пока не могу сказать, какие варианты мы рассматриваем, но, в любом случае, два новых российских города планируем включить в сеть полетов на Red Sea Airlines».

Она подчеркнула, что из-за конфликта на Ближнем Востоке часть клиентов переориентируются на Египет. Страна привлекает климатом — высокие температуры там легче переносятся, чем на курортах, где воздух более влажный, — есть хорошие видовые «пятерки», в том числе и с турецким менеджментом. Кроме того, цены в Египте ниже, чем на других направлениях. «Египетские отели работают круглый год, в отличие турецких, соответственно, у них другая модель ценообразования, им не нужно пытаться за полгода получить максимальную прибыль, чтобы существовать в остальные месяцы, поэтому и цены ниже», — подчеркнула эксперт.

Анара Уралова считает, что в августе в Египте можно даже ожидать дефицита мест в отелях. «Это было и в прошлом году, поэтому в этом — мы подготовились, провели работу над ошибками, взяли дополнительные блоки мест в тех отелях, которые особенно хорошо продавались», — рассказала она. Таким образом, ее словам, туристам не стоит рассчитывать на горящие туры. «Нужно сейчас уже бронировать, не ждать последнего момента», — подчеркнула руководитель туроператора.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме