Юрист объяснил, почему дата договора не может быть привязана к полной оплате тура

В турагентской среде продолжаются бурные обсуждения новых правил работы с туроператорами после полноценного запуска «Электронной путевки».

Юрист объяснил, почему дата договора не может быть привязана к полной оплате тура

Сегодня больше всего вопросов у представителей туристической розницы вызывают новые условия сотрудничества с «Библио-Глобусом». Туроператор оповестил рынок, что с 1 декабря начинает формировать тур и берет на себя обязательства по договору с туристом только после 100-процентной оплаты. Корректна ли такая формулировка с точки зрения туристического законодательства, объяснил ведущий юрист компании «Юристы для турбизнеса. Байбородин и партнеры» Максим Ковалевский.

«Согласно статье 10 132-ФЗ, реализация туристского продукта осуществляется на основании договора, заключаемого в письменной форме, в том числе в форме электронного документа. Такая же формулировка дана и в пункте 13 правил реализации турпродукта.

А договор, согласно статье 432 ГК РФ — 1, считается заключенным, если между сторонами достигнуто соглашение по всем существенным условиям. К этому можно добавить, что в пункте 14 правил реализации турпродукта конкретизируется: договор считается заключенным, если соглашение по всем существенным условиям достигнуто в письменной форме; если же договор составляется в виде электронного документа, то он считается заключенным с момента оплаты потребителем туристского продукта.

А значит требование туроператора «заключать договор после подтверждения и при этом после оплаты туристом 100% стоимости турпродукта» — не соответствует закону.

Теперь давайте разберемся, за что у нас отвечает агентство. Согласно статье 9 132-ФЗ, турагент осуществляет продвижение и реализацию туристского продукта по поручению туроператора. Со стороны туроператора это подтверждается внесением сведений о наличии договора с ним в реестр турагентов.

Смотрим дальше в 132-ФЗ — ст. 1: под деятельностью турагента при реализации туристского продукта понимается заключение договора с туристом. А под деятельностью туроператора — оказание туристу услуг в соответствии с данным договором.

Из этих статей можно сделать следующий вывод: реализация турпродукта подразумевает заключение договора, в том числе выполнение поручения туроператора со стороны агента. При этом до момента заключения договора у турагента нет правовых оснований принимать деньги от туриста и перебрасывать их туроператору. Вполне логично, что датой договора будет тот день, когда агент и турист согласовали все его существенные условия. Уже после этого возникают соответствующие права и обязанности турагента по его исполнению — в том числе направление заявки, перечисление денег оператору, получение подтверждения и т.д. В этом смысле я даже, пожалуй, не вижу необходимости прописывать отлагательное условие, поскольку, если тур не будет подтвержден, то вся оплаченная туристом сумма подлежит возврату.

Добавлю, что ряд туроператоров привязывают дату договора не к полной оплате тура, а к его подтверждению. Однако подтверждение, по существу, — это момент возникновения у оператора обязательств по исполнению второй фазы реализации турпродукта, т.е. предоставления услуг, входящих в его состав. Она никак не может быть датой заключения договора, т.к. в этом случае у турагента попросту никаких правовых оснований принимать денежные средства и перечислять их туроператору.

Что же касается «консультационного» договора с туристом, который предлагают составлять операторы турагентам, это договор на услуги самого агентства, но никак не на услуги туроператора, и в его рамках нет элемента реализации турпродукта. Составляя такой договор, турагенты подвергают себя значительным рискам: и в том, что касается налогов, и в ситуации, когда турист принимает решение отказаться от поездки, допустим, за неделю до вылета, что означает 100% ФПР. При этом сам агент может еще не успеть получить полную оплату тура от клиента. В этом случае он подписывается на оплату турпакета из собственного кармана.

С учетом всего изложенного, мне кажется, что такие условия во-первых, заведомо незаконны а во-вторых — попросту невыполнимы. А следовательно нуждаются в скорейшей корректировке».

От редакции Profi.Travel добавим, что существует на рынке и другое мнение: компании, в частности «Библио-Глобус», пошли на такие серьезные изменения правил сотрудничества вынужденно, поскольку с запуском системы «Электронная путевка» у них не оставалось другого выбора. Речь идет в основном о массовых туроператорах, которые не имеют возможности проверять и контролировать огромное количество агентств, работающих с ними. Чтобы не лишаться туроператорского статуса каждые три месяца за формальные нарушения новых правил, им пришлось прописать свои условия. При этом со временем может выясниться, что для турагентов не так уж многое и поменялось в реальности, и все эти изменения произошли только де-юре. Так это или нет, узнаем после 1 декабря.

Фото: Towfiqu barbhuiya, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Евгения
24 ноября, 15:31
Что значит "вынужденно"? Вынужденно нарушают закон о туристической деятельности?

Российских туристов планируют возить в Венесуэлу через Стамбул

Авиакомпания Conviasa пока не готова возобновить рейсы в Россию

Российских туристов планируют возить в Венесуэлу через Стамбул

После остановки прямых рейсов массовый турпоток на Маргариту практически исчез. Теперь Венесуэла прорабатывает перевозку через Стамбул, но в первую очередь речь идет об экскурсионных программах, а не о пляжном отдыхе. Об этом сообщили во время форума «Путешествуй!» на встрече замминистра международного туризма Венесуэлы Маркоса Медины, президента Venetur Делиза Альвареса с представителями Российского союза туриндустрии и туроператорами. Модерировали встречу гендиректор туроператора «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов и гендиректор Profi.Travel и соруководитель Комитета РСТ по международной деятельности Алексей Венгин.

В Каракас — через Стамбул

«Российский рынок остается для нас одним из наиболее важных, и мы заинтересованы в восстановлении и дальнейшем увеличении туристического потока между нашими странами, — сказал Маркос Медина. — Основная сложность сейчас связана не с отсутствием интереса к направлению, а с техническими вопросами авиаперевозки. Мы продолжаем искать решения — как для восстановления прямых рейсов, так и для запуска альтернативных маршрутов».

По словам представителей делегации, у венесуэльской авиакомпании Conviasa сохраняются сложности с техническим обслуживанием самолетов и комплектующими. Конкретных сроков возвращения прямых рейсов в Россию на встрече не назвали.

Сейчас венесуэльская сторона рассматривает альтернативные варианты — перелеты со стыковками, новые чартерные программы и сотрудничество с иностранными авиакомпаниями. Один из основных вариантов — перевозка российских туристов на рейсах Turkish Airlines с пересадкой в Стамбуле. «Новый маршрут Москва — Стамбул — Каракас считаем одной из реальных возможностей сохранить российский турпоток в Венесуэлу», — отметили на встрече. Представители страны сообщили, что уже обсуждают с перевозчиком возможность организации более удобных стыковок для россиян.

Потенциально группы могут собираться также из Санкт-Петербурга и Казани — городов, откуда Turkish Airlines выполняет регулярные рейсы в Стамбул. Затем туристы будут продолжать путешествие в Венесуэлу. Рассматривается и вариант комбинированного продукта, при котором пассажиры смогут провести несколько дней в Стамбуле, а затем отправиться в Каракас.

Пока речь идет именно о проработке программы: даты ее запуска, объемы блоков и возможные партнеры среди российских туроператоров еще не объявлены.

Другой вариант перевозки, который упоминался на встрече, — через Катар. Представители Венесуэлы подчеркнули, что этот маршрут также может повысить транспортную доступность страны, однако конкретной схемы перелетов через Доху пока не представили.

Будет дороже

Под новую логистику государственный венесуэльский туроператор Venetur собирается подготовить и новый туристический продукт, сообщил Делиз Альварес .Замена прямых рейсов на перелет с пересадкой неизбежно меняет и аудиторию направления.

Турист, который готов потратить больше времени и денег на дорогу, как правило, ждет от поездки не только пляжа и отеля. Поэтому Venetur планирует расширить географию предложений. «Мы хотим показать российскому рынку, что Венесуэла — это не только пляжный отдых. Страна позволяет создавать насыщенные маршруты, объединяющие Каракас, Канайму, Лос-Рокес, Маргариту и другие регионы», — пояснил Делиз Альварес.

Такой продукт, разумеется, будет дороже привычных пакетных туров на Маргариту. Отдельным сегментом могут стать небольшие организованные группы. Участники встречи отметили, что обеспеченные российские туристы все чаще предпочитают путешествовать компаниями друзей или в составе малых групп с сопровождающим.

Языковой барьер

Одна из проблем, которая может помешать развитию нового продукта, — нехватка русскоязычных специалистов за пределами Маргариты. На острове уже есть гиды с опытом работы с российскими туристами. Однако на сложных маршрутах по другим регионам страны возможностей для полноценного обслуживания на русском языке пока меньше.

К тому же понятный сервис необходим не только на экскурсиях. По словам представителей российского турбизнеса, туристам также важно иметь возможность объясниться в гостинице, при внутренних перелетах, перевозке на трансферах и т.д.

«Мы продолжаем обучение специалистов, работающих с российским рынком. Планируется, что сотрудники отелей и гиды пройдут специальную подготовку, чтобы лучше понимать российских туристов и предоставлять им необходимый сервис», — сказал Маркос Медина.

О безопасности сообщат официально

Одной из ключевых тем встречи стала безопасность поездок. Российские туроператоры напомнили, что после январских событий получили официальную рекомендацию не отправлять туристов в Венесуэлу. В феврале ограничения были сняты, однако компании так и не возобновили программы, заняв выжидательную позицию.

Участники рынка подчеркнули, что для возобновления продаж недостаточно только найти перевозку. Туроператорам необходимо понимать официальный статус рекомендаций, условия страхования, порядок действий в экстренных случаях и позицию государственных органов.

Представители венесуэльской делегации заявили, что планируют подготовить официальную информацию о текущей ситуации в стране. Материалы должны быть переданы российским туроператорам и турагентам через московский офис Venetur.

Заход на второй круг

По словам российских туроператоров, фактически после остановки прямых программ направлению необходимо заново выходить на российский рынок. Большинство турагентов знают Венесуэлу прежде всего как пляжное направление с отдыхом на Маргарите. Продукт, который предполагается продавать на стыковочных рейсах, значительно сложнее и требует дополнительного обучения продавцов.

На встрече обсуждалась необходимость презентаций для туроператоров и турагентов, ознакомительных и пресс-туров, а также более активного продвижения маршрутов за пределами Маргариты.

Без такой работы даже удобная стыковка сама по себе не восстановит прежние объемы, считают в российских компаниях. Сначала рынку предстоит объяснить, зачем туристу лететь в Венесуэлу с пересадкой, что он сможет увидеть там, кроме пляжей, и за что ему стоит заплатить более высокую цену, чем прежде.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

На рынке может появиться топливный сбор

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

Автобусные туры, экскурсии и перевозки туристов могут подорожать из-за роста цен на топливо. Пока компаниям удается сдерживать стоимость, однако они не исключают подорожания осенних и новогодних программ. Введение топливного сбора — еще одна вполне вероятная перспектива на туристическом рынке, считают эксперты.

19 июня из-за резкого роста цен на топливо на заправках сетей «Нефтьмагистраль» и «Трасса» ФАС запросила у компаний экономическое обоснование изменения стоимости. Накануне автомобилисты опубликовали фотографии цен на АЗС «Нефтьмагистраль: стоимость 95-го доходит до 95 руб., дизеля, на котором ездит большинство туристических автобусов, — до 100 руб. У «Трассы» пока дешевле: до 91 руб. и 94 руб., соответственно. На большинстве других заправках цены пока держатся в пределах 71-75 руб. за 95-й и 76-78 руб. — за дизель. В Краснодарском крае цены аналогичные, но есть АЗС, где 95-й стоит примерно на 10 руб. дороже.

Туроператорам и компаниям-перевозчикам пока удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Пока цены на туры остаются прежними благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками, пояснил Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Так, руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина уверена, что из-за подорожания топлива стоимость туров и автобусных экскурсий вырастет. По ее словам, скорее всего, компаниям-перевозчикам придется вводить топливный сбор. «Цены были рассчитаны перед сезоном — то есть с учетом прежней стоимости топлива, — пояснила она. — Никто не хочет работать бесплатно или в убыток, поэтому подорожание неизбежно».

Более того, по мнению эксперта, если ситуация не изменится и рост цен продолжится, ряд компаний-организаторов автобусных туров, в том числе детских, могут закрыться. «Главное, чтобы это не приняло массовый характер. Тур — не хлеб и не масло, от него отказываются в первую очередь», — подчеркнула Марина Лабутина.

«Конечно, бензин дорожает. Мы, естественно, пытаемся сохранить прежние цены и в Москве, и в Санкт-Петербурге. Сейчас стоимость туров не повысилась. Однако мы только вчера обсуждали, как считать цены на осень и Новый год. Пока никто этого не понимает. Надеемся, что стоимость у перевозчиков сохранится в той же самой вилке», — сказала Profi.Travel гендиректор туроператора «Тари тур» Марина Левченко. Она добавила, что туроператорам сейчас приходится сдерживать рост цен из-за того, что на рынке есть небольшой спад спроса.

В компании «Мультитур», которая предлагает автобусные туры на юг России, беря блоки мест у перевозчиков, также отмечают: пока стоимость автобусной перевозки не изменилась. При этом цена на автобусные перевозки, например, из Москвы в Анапу с прошлого года выросла на 20% — сейчас дорога обойдется в 7 200 руб. в одну сторону.

«Я не исключаю, что поставщики могут пересмотреть цены на перевозку», — подчеркнула заместитель гендиректора по продукту туроператора «Мультитур» Евгения Кизей.Она уточнила: спрос есть, но туристы покупают билеты на автобусы в последний момент: например, когда понимают, что в продаже уже не осталось нижних полок в поездах на юг. Отсутствие глубины продаж также может сдерживать рост цен у перевозчиков.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме