Где брать клиентов во внутреннем туризме российским туроператорам и отелям в 2024 году?

Поговорили с экспертами, какие каналы продвижения реально работают.

Где брать клиентов во внутреннем туризме российским туроператорам и отелям в 2024 году?

Вопрос, где брать платежеспособных туристов и как продвигать российский продукт, стоит перед многими региональными бизнесами. Конечно, если у вас популярный объект в раскрученном месте, то возникает он только в низкий сезон. Но у большинства, особенно в последние два года, это болевая точка. Мы поговорили с экспертами о том, как выбрать каналы для продвижения и подготовили обзор о способах решения проблемы.

Вспомним о сайтах

Да-да, придется вспомнить базу. Армен Каладжян, маркетолог и руководитель агентства AK Marketing, в текущих реалиях туристическим (и не только) бизнесам рекомендует во главу угла поставить сайт. «В какой-то степени сейчас мы вернулись на 10–15 лет назад, в тот период, когда социальные сети еще не были столь популярны, — говорит он. — На первое место на многих рынках России вышел именно сайт компании, который фактически является рекламным инструментом, инструментом продвижения и инструментом продаж одновременно». Те соцсети, которые остались доступным, по опыту эксперта, не особо эффективны для региональных компаний.

В условиях ограниченного бюджета при работе с сайтом Армен предлагает сосредоточиться на двух вещах — на насыщении его качественным контентом и на постоянном улучшении с точки зрения юзабилити и конверсионности. Привлечь посетителей из своего региона помогут местные паблики. Эксперт также рекомендует обратить внимание на региональных блогеров, даже если у них небольшие охваты — 1 000 подписчиков для начала будет достаточно.

Для тех, кто занимается, например, экскурсиями, это, безусловно рабочий вариант, а вот тем, кто планирует выходить за рамки своего региона, придется сильно заморочиться вопросами SEO-оптимизации.

«Ваш сайт должен стать SEO-магнитом для привлечения трафика из целевых регионов, — объясняет Армен Каладжян, — Он должен быть насыщен качественной, подробной информацией о турах, о тех объектах, которые увидят туристы, о самой компании. Должны быть кейсы, истории туристов: актуальная, свежая информация, которую интересно читать и которую будут „любить“ поисковики, „Яндекс“ в первую очередь. Фактически, один раз вложившись в сам сайт и постоянно вкладываясь в обновление контента, вы будете получать целевой трафик без дополнительной рекламы».

Мультиканальность рулит

«В России идет планомерное сокращение числа каналов продвижения, поэтому сейчас как никогда нужно использовать мультиканальность, задействовать по-максимуму все доступные источники продвижения туристов», — считает travel-маркетолог Елена Белоусова.

Региональным туроператорам эксперт рекомендует опираться на сайт и продвижение в поисковиках по SEO, запустить контекстную рекламу, использовать «ВКонтакте» и рассылки, Telegram и специальные боты, вести продажи через агрегаторы и маркетплейсы. Особое внимание Елена советует обратить на формирование собственной клиентской базы и системную работу с ней с использованием имейла, мессенджеров, смс, ретаргетинга и т.п.

Для небольших объектов размещения в приоритете работа с картами, сбор отзывов и увеличение рейтинга на них, рекламная подписка на картах, а также работа с агрегаторами отелей.

Если все перечисленные каналы уже задействованы, а ресурсы есть, Елена рекомендует обратить взгляд в сторону контент-маркетинга — как в текстовом формате, так и видео. «Это может быть блог в „Дзене“, на собственном сайте, канал на Youtube или любой другой видеоплатформе, — поясняет специалист. — Особенно такой способ продвижения важен тем компаниям, которые находятся не в самых популярных дестинациях. Популяризация направления за счет контента — это то, что может создать спрос».

Дорогой наш лид

«Поискового трафика туристическим компаниям зачастую бывает недостаточно, если они формируют группы на регулярной основе или рассчитывают на серьезный турпоток, — делится наблюдениями Олеся Олейникова, заместитель директора Profi.Travel, разрабатывающая новые didgital-продукты компании. — „Яндекс Директ“, безусловно, может приносить недостающие лиды, но стоимость их уже совсем не такая, как была раньше, — мы это видим по проектам нашего рекламного агентства. Вероятность того, что небольшие бюджеты будут просто слиты, крайне велика, неслучайно все озадачены поиском новых эффективных инструментов. При этом мы видим, что на прямую работу с клиентом выходят и большие туроператоры, и совсем маленькие компании. Правильное ли это решение — покажет время».

Эту же тенденцию отмечает и Елена Белоусова: те компании, которые раньше строили свои продажи только через В2В-каналы, начали использовать В2С-инструменты — банковский кешбэк, промокоды. И это делают не только игроки федерального уровня, стремясь к диверсификации продаж, но и совсем новые, молодые игроки, начавшие свою работу уже на постпандемийном пространстве.

Высокая активность игроков в сегменте В2С еще больше поднимает стоимость лидов. Если вспомнить еще про агрегаторы, которые также ориентированы на самостоятельных путешественников и располагают значительно большими бюджетами, чем обычные туристические компании, то становится понятно, что дешевые лиды в туризме могут только сниться...

Недооцененный В2В

...А между тем турагенты готовы активно продавать внутренний турпродукт и отмечают рост спроса на него. Для полноты картины решили поделиться с вами некоторыми результатами исследования масштабного аналитического центра Profi.Travel «Россия, внутренний туризм: процессы, взаимодействие, тренды рынка» 2024 года. В основе исследования — 9 источников, в том числе собственные опросы Profi.Travel, опросы ВЦИОМ, анализ поисковых запросов и другие.

Так, опросы показали, что Россия занимает второе место в списке стран, куда турагенты отправляли туристов в 2023 году.

При этом у большинства туры по России составляют менее 50% от общего объема продаж, что свидетельствует о значительном потенциале этого канала реализации турпродукта.

Однако исследование показывает, что турагентства сталкиваются с существенными сложностями при работе с российским тупродуктом. Прежде всего, это маленький выбор регионов, куда есть готовые туры. Эту проблему отмечают 48% опрошенных. Также розницу беспокоит низкая комиссия (47%), небольшой выбор отелей, а также скудость программ и включение в них в основном стандартных локаций.

При работе с региональными поставщиками сложностей не меньше. Турагенты отмечают, что региональные туроператоры с нестандартными программами зачастую не готовы работать с розницей в принципе, стремясь к прямым контактам с клиентами. Таким опытом поделились 32% опрошенных. Такой же процент отмечает, что цена туров у локальных принимающих компаний зачастую не соответствует предлагаемому уровню сервиса. При этом даже в регионах турагенты не всегда могут найти нужную компанию, реализовать нестандартный запрос клиента или просто найти интересную программу по нужному региону.

Таким образом, ситуация складывается несколько парадоксальная: у региональных компаний, особенно из «нераскрученных» регионов, есть потребность в новых клиентах, притом платежеспособных, а турагенты, за долгие годы сформировавшие пул таких клиентов на других направлениях, не всегда могут реализовать их запросы. Притом, совершенно очевидно, что среди постоянных клиентов турагентов — именно платежеспособные люди, готовые платить за экспертизу и доверяющие своему агенту. То есть путь регионального туроператора или отеля до такого клиента через агента намного короче. Однако временами кажется, что В2В-каналы остаются за гранью видимости как региональных министерств и ведомств, развивающих туризм, так и самих региональных бизнесов.

Стратеги играют вдолгую

«Уже который год наблюдаем, как во многих сегментах внутреннего туризма пытаются изобрести велосипед, — делится своими размышлениями Алексей Венгин, генеральный директор Profi.Travel, — а между тем, есть технологии, десятилетиями отработанные в выездном туризме, а также широкая розничная сеть, которая могла бы стать основой для формирования не стихийного, а управляемого туристического потока в разные регионы. Казалось бы — есть отработанные механики, бери и делай... Но не так много компаний и регионов, как бы нам хотелось, идет в В2В, закрывая себе стратегический канал с огромным потенциалом. И при этом каждый раз после онлайн-выставки „Знай наше“, мы получаем благодарности и от наших экспонентов, которым удалось получить заявки от новых партнеров из других регионов по сложным, необычными программам».

Елена Белоусова видит причину такой ситуации в том, что не все участники рынка осознают, что В2В — это игра вдолгую. «Не бывает b2b-продаж, которые можно запустить за 3 дня и сразу собрать себе толпу желающих сотрудничать, — уверена она. — В2В — это про выстраивание долгосрочных отношений. То есть нужно сразу закладывать как минимум год-два интенсивной работы с партнёрами для того, чтобы они почувствовали, что вам можно доверять, с вами можно работать...И, мне кажется, здесь и есть проблема, что многие компании попробуют месяц-два пообщаться с агентствами, быстрого результата не получают и ставят крест на этом инструменте. А нужно принять участие не в одной выставке, а минимум в десяти... И тогда, условно, через год интенсивной работы вы результат почувствуете».

«Знай наше» Profi.Travel делает уже почти десять лет. И некоторые экспоненты участвуют из года в год. Пожалуй, это самая представительная онлайн-выставка российского турпродукта. За это время «Знай наше» приобрела силу самостоятельного бренда, а вокруг нее сложилось авторитетное сообщество с колоссальной экспертизой по внутреннему продукту. Здесь встречаются не только, чтобы полюбоваться красотой российских регионов, но и покупать и продавать — находить партнеров, обмениваться опытом. Благодаря формату выставка доступна представителям всех регионов России, а также русскоговорящим специалистам турбизнеса за рубежом. Агенты приходят на «Знай наше» за новым продуктом, создатели турпродукта — за новыми дистрибьюторами, представители федеральных туроператоров ищут принимающие компании в регионах.

«Такое сообщество таит в себе огромный потенциал, эффективно выстроенные отношения между партнерами могут стать основой долговременного благополучия и снизить риски при запуске сложных проектов, — продолжает Алексей Венгин. — Понимая, что ряд наших партнеров, которые еще только начинают свою работу по выстраиванию таких отношений, нуждаются в поддержке, мы решили помочь им сделать старт более быстрым. Для экспонентов нашей онлайн-выставки „Знай наше: зима 2024/25“, которая пройдет с 7 по 27 октября 2024 мы планируем провести обучающее занятие по работе с В2В-рынком».

Именно те компании, кто системно подходят к решению задач, а также может не только оценить сиюминутные выгоды, но и просчитать долговременные перспективы, выигрывают в итоге. Уверены, что именно такие компании и получат шанс стать самыми заметными игроками во внутреннем туризме России.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Елена
10 сентября, 15:43
Выгодность участия турагентства в ярмарках зависит от:
- Общих затрат на участие.
- Ожидаемого количества новых клиентов и дохода от них.
- Способности наладить качественные контакты и партнерства.
- Экономических условий в отрасли.

Если агентство может обеспечить положительный ROI, имеет четкую стратегию привлечения клиентов и готово инвестировать в маркетинг, участие в ярмарках может быть весьма выгодным. В противном случае стоит рассмотреть альтернативные методы продвижения.
10 сентября, 17:54
Спасибо за четкое дополнение к материалу. Все логично, согласна. Но тоже самое можно сказать о любом маркетинге - система и готовность к последовательным действиям ведет к успеху. Волшебной кнопки, увы, нет.
Елена
11 сентября, 09:43
это да. кнопки НЕТ.

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

На рынке может появиться топливный сбор

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

Автобусные туры, экскурсии и перевозки туристов могут подорожать из-за роста цен на топливо. Пока компаниям удается сдерживать стоимость, однако они не исключают подорожания осенних и новогодних программ. Введение топливного сбора — еще одна вполне вероятная перспектива на туристическом рынке, считают эксперты.

19 июня из-за резкого роста цен на топливо на заправках сетей «Нефтьмагистраль» и «Трасса» ФАС запросила у компаний экономическое обоснование изменения стоимости. Накануне автомобилисты опубликовали фотографии цен на АЗС «Нефтьмагистраль: стоимость 95-го доходит до 95 руб., дизеля, на котором ездит большинство туристических автобусов, — до 100 руб. У «Трассы» пока дешевле: до 91 руб. и 94 руб., соответственно. На большинстве других заправках цены пока держатся в пределах 71-75 руб. за 95-й и 76-78 руб. — за дизель. В Краснодарском крае цены аналогичные, но есть АЗС, где 95-й стоит примерно на 10 руб. дороже.

Туроператорам и компаниям-перевозчикам пока удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Пока цены на туры остаются прежними благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками, пояснил Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Так, руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина уверена, что из-за подорожания топлива стоимость туров и автобусных экскурсий вырастет. По ее словам, скорее всего, компаниям-перевозчикам придется вводить топливный сбор. «Цены были рассчитаны перед сезоном — то есть с учетом прежней стоимости топлива, — пояснила она. — Никто не хочет работать бесплатно или в убыток, поэтому подорожание неизбежно».

Более того, по мнению эксперта, если ситуация не изменится и рост цен продолжится, ряд компаний-организаторов автобусных туров, в том числе детских, могут закрыться. «Главное, чтобы это не приняло массовый характер. Тур — не хлеб и не масло, от него отказываются в первую очередь», — подчеркнула Марина Лабутина.

«Конечно, бензин дорожает. Мы, естественно, пытаемся сохранить прежние цены и в Москве, и в Санкт-Петербурге. Сейчас стоимость туров не повысилась. Однако мы только вчера обсуждали, как считать цены на осень и Новый год. Пока никто этого не понимает. Надеемся, что стоимость у перевозчиков сохранится в той же самой вилке», — сказала Profi.Travel гендиректор туроператора «Тари тур» Марина Левченко. Она добавила, что туроператорам сейчас приходится сдерживать рост цен из-за того, что на рынке есть небольшой спад спроса.

В компании «Мультитур», которая предлагает автобусные туры на юг России, беря блоки мест у перевозчиков, также отмечают: пока стоимость автобусной перевозки не изменилась. При этом цена на автобусные перевозки, например, из Москвы в Анапу с прошлого года выросла на 20% — сейчас дорога обойдется в 7 200 руб. в одну сторону.

«Я не исключаю, что поставщики могут пересмотреть цены на перевозку», — подчеркнула заместитель гендиректора по продукту туроператора «Мультитур» Евгения Кизей.Она уточнила: спрос есть, но туристы покупают билеты на автобусы в последний момент: например, когда понимают, что в продаже уже не осталось нижних полок в поездах на юг. Отсутствие глубины продаж также может сдерживать рост цен у перевозчиков.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Рейс из-за плана «Ковер» перенесли на двое суток: на что имеет право турист

И как туроператору защитить свои права, учитывая форс-мажор

Рейс из-за плана «Ковер» перенесли на двое суток: на что имеет право турист

Из-за авиаколлапса в Москве 18 июня тысячи туристов не смогли вовремя вылететь на отдых. Около 600 рейсов были задержаны или отменены. В Сочи план «Ковер» объявляется уже чуть ли не ежедневно. В итоге, рассказывают турагенты, их клиентам переносят сроки вылета на отдых: кому на сутки-двое, а кому и на существенно большие сроки. «Вопрос к юристам: на что может рассчитывать турист по закону?» — обратилась в Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, представитель агентства «Туры в Лето» Ирина Петрухина.

«Из-за вчерашнего коллапса в аэропортах Москвы у меня не улетели две семьи в Сочи. Рейс из Шереметьево авиакомпанией «Аэрофлот» SU 1138, запланированный на 09:50 18 июня, был отменен. По информации в личном кабинете авиакомпании, рейс состоится 20 июня в 17:45. Туристы не хотят столько ждать. Обратились к туроператору, спросили, что делать туристам. Туроператор отправляет в авиакомпанию, авиакомпания — к туроператору», — рассказала она.

Туроператор вправе удержать ФПР

Ранее юристы уже поясняли, что по закону туроператор отвечает за все услуги. «Но при этом в билете туриста указано, что это договор перевозки между ним и авиакомпанией. Да и в статье 9 отраслевого закона есть загадочная фраза: «Туроператор отвечает, если законом не установлено, что ответственность несет третье лицо», — уточнял руководитель компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Александр Байбородин. Обращаться можно и к туроператору, и к авиакомпании. Возможно, в случае необходимости экстренно решить вопрос, это проще сделать перевозчику.

Если же турист решит отказаться от тура, то, учитывая причину задержки, по закону (ст. 781 ГК РФ) туроператор вправе удержать свои фактически понесенные расходы, поскольку невозможность исполнения договора обусловлена обстоятельствами, за которые ни одна из сторон не отвечает, пояснили в ЮА «Байбородин и партнеры». Но туроператору необходимо будет доказать связь сложившейся ситуации с задержкой конкретного рейса и невозможностью оказания услуг.

Кроме того, туроператор обязан обосновать и документально подтвердить удерживаемые ФПР. Без подтверждения — компания рискует проигрышем в суде. «Доказыванию подлежит не только факт платежа партнерам, но и его соотносимость с конкретным туристом, а также обоснованность действий поставщиков туроператора по удержанию средств», — разъясняли юристы компании.

Билет за свой счет

Если турист решит сам купить билет на более раннюю дату, и он будет стоить дороже, чем тот, что был в составе турпакета, разницу ни туроператор, ни авиакомпания возмещать не обязаны. «В случае признания отмены или задержки рейса обстоятельством непреодолимой силы (форс-мажор), убытки в такой ситуации не взыскиваются, что не исключает последующего возврата денежных средств за неоказанную услугу», — пояснили юристы ЮА «Байбородин и партнеры».

Еще один вопрос: может ли турист, купив билет, отказаться от одной услуги, но сохранить остальные, входящие в турпакет? «Формально туристский продукт реализуется как единая комплексная услуга, хоть и состоящая из нескольких. Аналогичное указание в далеком 2007 году давал и Роспотребнадзор, указывая, что при обычных обстоятельствах, отказ от одной из услуг, входящих в состав единого туристского продукта, с возможностью сохранения остальных услуг, является некорректным, — пояснили эксперты. — Однако некоторые туроператоры могут предусмотреть возможность отказа от части услуг, входящих в состав тура. Все зависит от условий работы конкретной компании». Вероятно, в такой ситуации туристу пойдут навстречу.

Но, чтобы сохранить за собой право воспользоваться обратным билетом (как правило, билеты туда-обратно выписываются на едином бланке), туристу необходимо уведомить авиакомпанию. Сделать это нужно до конца регистрации на пропущенный рейс, иначе обратный билет аннулируется.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме