Екатеринбург: узнать и влюбиться

Ирина Шеховцова — о самых актуальных туроператорских разработках

Екатеринбург: узнать и влюбиться

«ЮВА тур» работает в отрасли более 20 лет как туроператор по внутреннему и въездному туризму. Однажды компания получила заказ на короткий тур в столицу Урала для школьников. Программа «Здравствуй, Екатеринбург» стала хитом, привлекла более тысячи юных гостей, и сами организаторы, показывая свой город, в него влюбились. О том, что было дальше, и что интересного в Екатеринбурге предлагает «ЮВА тур» сегодня, читайте в интервью Profi.Travel с генеральным директором компании Ириной Шеховцовой.

— Ирина, как продолжилась ваша история любви к родному городу?

— Было это в нулевых годах, когда взрослое население страны в основном стремилось за границу, и мы в сфере внутреннего туризма сконцентрировались на работе со школьниками. Создали тур «Екатеринбург — город вузов» и еще ряд профориентационных программ в партнерстве с нашими лучшими учебными заведениями. Исследовали лучшие локации города, все музеи, точки притяжения, стали настоящими патриотами своего города.

Сейчас «ЮВА тур» позиционируется как универсальный туроператор по приему в столице Урала и Свердловской области. Но мы по-прежнему очень любим работать с детьми и школьниками. Хочется продвигать Екатеринбург как город молодёжи, как центр креатива промышленности, инновации. Тем более что у нас появилось наследие универсиады, это большой и крупнейший кампус в России. Мы известны, как фэшн-город модный и свободный, у нас очень популярный стрит-арт и много еще интересного для юных гостей.

— Привлечь и удержать их внимание — задачка со звездочкой. Считается, что это достаточно сложные клиенты.

— Может, в чем-то и сложные, но благодарные. Для них очень важны эмоции, личная причастность к тому, что происходит на экскурсии. Самый простой и очевидный пример: если у вас группа школьников, и вы хотите угостить их уральскими пельменями, то организуйте мастер-класс, в ходе которого они сами под руководством мастера эти пельмени слепят. Удовольствия будет много! Они ведь дети интернета, и для них так важно сделать что-то своими руками, пообщаться вживую, прикоснуться к Личности, почувствовать вкус настоящей жизни.

— Кроме программ для школьников какие еще проекты «ЮВА тур» вам особенно дороги?

— Наверное, один из самых запоминающихся моментов, — прием делегации блокадников из Санкт-Петербурга, которая приехала к нам по приглашению правительства Свердловской области. Когда-то эти люди были эвакуированы в Свердловск (нынешний Екатеринбург) из своего осажденного города. Они хотели навестить памятные места. По завершении экскурсии нам вручили капсулу с землей Пискаревского кладбища. Эта реликвия хранится в музее истории Екатеринбурга.

А вот другая совсем история. Мы получили заказ организовать экскурсии и другие мероприятия для участников и гостей масштабного свадебного торжества. Невеста — наша, уралочка, а жених — француз. Организаторы хотели с самой лучшей стороны показать родной город будущим родственникам и их друзьям. Все прошло замечательно, мы получили самые теплые отзывы и еще долго потом поддерживали связь с молодой семьей.

— У вас такая разная тематика программ. Как удается все делать на высоком профессиональном уровне?

— Привлекаем экспертов, способных раскрыть ту или иную тему наиболее интересно.

Например, получили заказ организовать экскурсию о конструктивизме в архитектуре Екатеринбурга — обратились в архитектурных вуз, пригласили к участию в этом проекте. Сами в процессе его реализации узнали много нового о том, как проектировались и строились Городок чекистов, Главпочтамт, Дом печати, спорткомплекс Динамо, Белая башня и другие наши примечательные объекты в стиле конструктивизма. Получилась экскурсия, которая уже много лет пользуется большой популярностью, особенно среди взрослой аудитории.

Или — поступила задача по организации программ патриотической направленности. Мы обратились к Союзу офицеров запаса, проработали с ними несколько экскурсий. Так появились программы «Маршрутом славы», «Урал — упорный край державы». Их ведет офицер запаса Алексей Алексеевич Антошин, очень увлеченный, харизматичный человек. Гости слушают его, затаив дыхание.

— Ирина, к вам в город туристы теперь приезжают целыми эшелонами. Участвуете в таких проектах?

— Да, мы в течение нескольких лет обслуживали туристические поезда из Санкт-Петербурга с разной аудиторией — молодежь, семьи, пенсионеры. Интересный опыт — разработка экскурсионных программ для пассажиров «Поезда Мечты», а это лучшие школьники со всей страны, которые путешествуют от Москвы до Владивостока с остановками в разных городах. Наша задача — за один день показать в Екатеринбурге все самое важное, чтобы он оставил яркие воспоминания в череде пунктов большого маршрута.

Раз уж зашла речь об инициативах федерального уровня... Мы первыми из туроператоров города стали работать по программе «Больше, чем путешествие». Прошли обучение, разработали тематические программы «Точка притяжения — Екатеринбург», «Зарядись энергией Урала», «Индустриальное сердце России», «Малахитовое кольцо». Получили очень заинтересованный отклик участников проекта.

— «Малахитовое кольцо» — это название откликается воспоминаниями о Хозяйке медной горы, малахитовой шкатулке...

— Да, мы постарались сквозь призму сказов Павла Бажова раскрыть очень важную тему: горно-заводская цивилизация как феномен Русского Мира, характерный для Урала, где каждый крупный город — это завод. Мы стремились познакомить гостей с индустриальным наследием Урала и продемонстрировать мощь современной промышленности. Могу сказать, что это у нас получилось. Наша программа «Малахитовое кольцо» победила в федеральном конкурсе экскурсионных маршрутов для школьников, в номинации «Промышленный туризм».

​​​​​​​

—​​​​​​​ И в заключение, Ирина, назовите несколько самых ярких разработок последнего времени.

— Мы стали сотрудничать с предприятиями, которые наряду с производством ведут исследовательскую деятельность. Так появился ряд научно-популярных программ для школьников и молодежи.

И еще один очень важный для нас проект. Компания «ЮВА тур» стала региональным оператором национального «Императорского Маршрута» по Екатеринбургу и Свердловской области. Организуем регулярные сборные туры, гарантируем подтверждение заявок на любое количество туристов.

—​​​​​​​ Ирина, у вас интересно!

— Спасибо! Мы очень благодарны за возможность рассказать профессиональной аудитории о нашем городе и о нас.

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме