Австрия стала ближе для казанцев, но не для всех

В минувшую пятницу в Казани на базе Объединенного визового сервис-центра открылся визовый центр Австрии. Поможет ли он в работе казанским турагентам в преддверии горнолыжного сезона и насколько его присутствие в регионе выгодно операторам в принципе, выяснял TurProfi.ru...

В минувшую пятницу в Казани на базе Объединенного визового сервис-центра открылся визовый центр Австрии. Поможет ли он в работе казанским турагентам в преддверии горнолыжного сезона и насколько его присутствие в регионе выгодно операторам в принципе, выяснял TurProfi.ru...

До появления в Казани и других регионах визовых центров Австрии документы на визу в эту страну россияне могли подавать только в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Казанский визовый центр Австрии будет заниматься приемом и проверкой документов, а также выдачей паспортов. Решение об открытии визы будет принимать австрийское консульство в Москве. Стоимость оформления визы для казанцев с 1 ноября составляет 2605 рублей, в сумму включен консульский сбор - 1495 рублей и оплата услуг визового центра в размере 1110 рублей.

Открытие австрийского визового центра стало для Казани уже третьим по счету за текущий год. В начале лета свою работу начали визовые центры Финляндии и Чехии. Таким образом, в настоящее время при помощи казанского Объединенного визового центра можно оформить визы в 10 европейских стран: Австрию, Чехию, Финляндию, Испанию, Грецию, Нидерланды, Данию, Исландию, Болгарию и Мальту. Но несмотря на единое расположение, требования к документам у каждого направления свои.

Особенности подачи документов в Казани

Первая отличительная особенность оформления разрешения на въезд в Австрию через визовый центр — обязательное наличие в паспорте заявителя отметки об открытии хотя бы одной шенгенской визы в прошлом. В случае, если документы подаются на семью, подобную запись достаточно иметь кому-то одному из ее членов. Но если речь идет о групповом путешествии, то открытая ранее шенгенская виза должна быть у большей части претендентов. В остальных случаях документы нужно подавать напрямую в австрийское консульство в Москве.

Второе отличие заключается в оформлении документов: стандартный комплект документов необходимо дополнить их копиями на английском или немецком языках.

Оформить заявку на австрийскую визу в Казани могут и иностранцы, но для этого они должны проживать в России минимум 3 месяца и иметь подтвержденные основания пребывания в стране. Кстати жителям других государств австрийская виза обойдется дороже, в качестве консульского сбора им нужно будет заплатить 2562 рубля.

Чем проще процедура, тем больше желающих?

Эксперты рынка единодушны: прежде всего, работа австрийского визового центра упростит жизнь самостоятельным туристам, так как тем самым круг их возможностей, а значит, и поводов для поездки в эту страну автоматически расширяется. И хотя австрийское направление изначально не рассчитано на массовый туризм, появление визового центра Австрии в Казани так или иначе полезно, считают специалисты.

Так, комментируя его открытие, Эдуард Замалеев, руководитель представительства туроператора «Русский Экспресс» в Казани, отметил: «Конечно, большинство туристов едут в Австрию зимой, потому что там достаточно много интересных горнолыжных курортов, но и любителям экскурсионных путешествий, количество которых, предполагаю, отныне будет только расти, визовый центр будет не менее полезен».

С этой точки зрения можно предположить, что для деятелей казанского турбизнеса визовый центр Австрии скорее конкурент, нежели помощник. Но, судя по всему, профессионалы отрасли соперничества не боятся, поскольку самостоятельных туристов, а тем более направляющихся в Австрию, в Казани пока не так уж и много. Напротив, визовый центр может послужить популяризации направления в целом.

«Безусловно, открытие австрийского визового центра будет дополнительно способствовать продвижению данной страны как туристического направления, хотя и позволит самостоятельным путешественникам не зависеть от туристических компаний, — считает Сергей Пасечник, директор туристической компании Companion SP, — но при этом у них должны быть приглашения, либо ваучеры от отеля, а также свободное время, чтобы заниматься всеми организационными вопросами».

А нужен ли визовый центр профессионалам?

Насколько визовый центр будет полезен профессионалам туристической отрасли — вопрос спорный: если польза для частных заявителей очевидна, то для туристических компаний явных преимуществ пока не наблюдается. Более того, как заметила в разговоре с TurProfi.ru Алсу Буреева, управляющая Объединенным визовым сервис-центром Казани, в настоящее время условия австрийского консульства таковы, что аккредитованные компании не имеют права подавать заявления в визовый центр в Казани. «Возможно, условия сотрудничества с юридическими лицами в будущем изменятся, но все будет зависеть от решений австрийского консульства», — добавила Алсу Буреева.

Между тем в туристической среде мнения по поводу необходимости аккредитации разделились. К примеру, туроператор «Русский Экспресс» уже подтвердил свое намерение получить в будущем разрешение на подачу документов в Казани. Говоря о возможном сотрудничестве с новым визовым центром, Эдуард Замалеев, руководитель представительства туроператора «Русский Экспресс» в Казани, отметил, что оформлять заявки на обычные визы в Казани для них было бы очень удобно, потому что у компании много круглогодичных программ в Австрию из Татарстана.

Возможные варианты оформления заявок на австрийскую визу в Казани рассматривает и компания STEN travel. «Сейчас мы подаем документы в австрийское консульство в Москве, впоследствии, вероятно, будем работать и с казанским визовым центром, но все будет зависеть от условий и требуемого набора документов», — прокомментировал Леонид Пресс, директор туристической компании STEN travel, добавив, что «если появится возможность обслуживания аккредитованных компаний, и мы получим аккредитацию, то работать будем только с казанским визовым центром».

Остальные задействованные на австрийском направлении игроки получать разрешение на подачу документов в Казани не спешат, аргументируя свою позицию наличием оптимального варианта оформления австрийской визы — непосредственно в австрийском консульстве в Москве и без посредников. «Открытие в Казани визового центра Австрии для нас не очень актуально, потому что мы давно отработали четкий алгоритм оформления виз через Москву и он для нас наиболее удобен по всем показателям», — прокомментировал ситуацию Дмитрий Петров, заместитель генерального директора Ascent Travel.

Не планируют в ближайшее время подавать документы в Казани и в компании PAC Group. Как рассказала Мария Шарова, руководитель департамента Австрии, Чехии и Германии PAC Group, у компании также налажена система подачи документов в столице. «Во-первых, для нас оформление виз при подаче документов в Москве стоит дешевле, во-вторых, в Казани нет возможности оформлять срочные визы, и в-третьих, срок оформления документов в Москве в любом случае занимает меньше времени», — подытожила Мария Шарова.

Тем не менее она добавила, что объем туристического потока из России в Австрию с каждым годом увеличивается, а это значит, что в будущем сотрудничество с австрийским визовым центром, возможно, станет более актуальным.

Между тем в скором времени в Казани должен появиться еще один визовый центр — в ноябре ожидается открытие визового центра Великобритании. О том, какие возможности он предложит профессионалам казанского туристического рынка и насколько они окажутся выигрышными, читайте в следующих материалах TurProfi.ru.
 

Что будет с Azur Air: комментарии экспертов

Что означают кадровые перестановки в авиакомпании и отзовут ли у нее сертификат?

Что будет с Azur Air: комментарии экспертов

Крайней точкой, когда туроператорам нужно принимать решение о сотрудничестве с Azur Air, станет первая декада мая — за месяц до срока, когда Росавиация будет решать, отзывать сертификат эксплуатанта у перевозчика или нет. Об этом Profi.Travel сообщил авиаэксперт, пожелавший остаться анонимным. По его информации, ни о какой продаже авиакомпании речи не идет, и летать она, скорее всего будет. Другой собеседник издания подчеркнул: кадровые перестановки и претензии Росавиации вовсе не говорят о том, что таким образом перевозчика пытаются подтолкнуть к сделке. Однако, по его словам, есть вероятность, что «Azur Air перестанет быть авиакомпанией».

Кадровые перестановки

На прошлой неделе в СМИ появилась информация о кадровых перестановках в Azur Air. «КоммерсантЪ» со ссылкой на источник написал, что технический директор авиакомпании Дмитрий Клыженко покинул пост 31 марта, к сотрудникам его департамента применены «дисциплинарные санкции в виде выговоров и замечаний». Вчера издание, признанное в России иноагентом, сообщило, что компанию покидают также замгендиректора по производству Андрей Муканин и замгендиректора по безопасности полетов Сергей Колесниченко. Также в СМИ прогнозируют отставку гендиректора Евгения Королева. Такое уже было в 2018 году, тогда Росавиация тоже ограничивала сертификат перевозчика из-за нарушений норм летной годности.

Кадровые перестановки произошли после того, как Росавиация не приняла представленный авиакомпанией Azur Air план действий для снятия ограничений сертификата эксплуатанта. По данным ведомства, он требует доработки.

Источник «Коммерсанта» назвал два варианта развития событий, если перевозчика все же лишат сертификата эксплуатанта. «Первый предполагает введение внешнего управления в авиакомпании и ее дальнейшее функционирование под контролем госменеджмента. Второй — менее вероятный — продажа части самолетов Wildberries для ее стратегического партнера, туроператора Fun&Sun», — пишет издание. В СМИ предположили, что интерес Wildberries к Azur Air может быть связан с влиятельными фигурами и развитием экосистемы. Есть предположения, что у авиакомпании почти нет выбора, кроме как согласиться на условия сделки. Ранее в Azur Air опровергали переговоры о продаже маркетплейсу.

Как сообщали эксперты Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. На прошлой неделе выяснилось, что туроператор попросил доплатить за уже купленные туры из-за роста топливного сбора. Туроператоры Anex и «Интурист», в свою очередь, пересаживают своих туристов с бортов Azur Air на рейсы Turkish Airlines и Southwind. В первом случае также требуются доплаты.

Авиакомпания перестанет быть авиакомпанией?

«Возможные кадровые перестановки вообще никак не указывают на то, что авиакомпания может быть продана. Для этого не надо никого увольнять, назначать, — сказал Profi.Travel руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. — Также не влияет на продажу и наличие собственных самолетов в парке перевозчика».

По его словам, без сертификата эксплуатанта авиакомпания вообще ничего не стоит. «Если кто-либо собирался купить Azur Air , то именно авиакомпанию, а некое юрлицо, у которого есть в собственности какое-то имущество», — подчеркнул эксперт.

При этом, Роман Гусаров отметил, ситуация идет именно к тому, что Azur Air перестанет быть авиакомпанией. «Срок до 8 июня, который был назначен для устранения нарушений, говорит о том, что перевозчик не может сейчас продавать билеты, кресла на даты после 8 июня. А значит, у авиакомпании нет выручки», — пояснил Роман Гусаров.

Говоря о контрактах с туроператорами, он отметил, что на бумаге договоры могут быть подписаны. Но только когда перевозчику переведут деньги за эти рейсы, можно будет сказать, что это действительно реальный контракт.

«Поставьте себя на место туроператора: у вас есть авиакомпания, которая, может быть, после 8 июня перестанет летать. Вы ей заплатите деньги за рейсы после этой даты? — говорит Роман Гусаров. — Думаю, что не заплатите, с учётом того, что её вообще потом могут объявить банкротом, и вы свои средства не вернете».

Он подчеркнул сейчас речи ни о каком банкротстве не идет. Однако сам факт возможного отзыва сертификата несет в себе риски уйти в большой минус: несколько месяцев перевозчик не сможет летать, но нужно платить зарплату, лизинг, обслуживать самолеты.

Эксперт напомнил: 2025 год авиакомпания отработала с хорошими результатами, нарастила объемы перевозок. Однако если временно выходит из строя часть парка, сбои расписания и дальнейшие последствия неизбежны.

«Я думаю, что если бы в авиакомпании действительно были серьёзные проблемы с техническим обслуживанием, с безопасностью, то Росавиация и Ространснадзор поступили бы иначе. Они не стали бы давать срок на исправление нарушений, а остановили бы полеты немедленно, — подчеркнул Роман Гусаров. — Поскольку этого не произошло, значит все не так серьезно. Тем не менее, такое ограничение может быть фактически равносильно остановке. Я полагаю, уже марте у перевозчика может быть отрицательный финансовый результат из-за отсутствия глубины продаж».

Эксперт предположил, что уход топ-менеджеров перевозчика может быть связан именно с этим.

Ключевая точка

Иное мнение высказал эксперт, пожелавший остаться анонимным. Он не исключил, что слухи о продаже могут быть проплаченными вбросами. «Никто ничего не покупает и не продает. Кадровые изменения были и ранее, когда Росавиация приостанавливала действие сертификата. Действительно, когда такое происходит, кадровые перестановки, изменение структуры управления сетью маршрутов — неизбежны. По информации надежного источника, продавать Azur Air не планируют и самостоятельно найдут выход из сложившейся ситуации. Я не думаю, что авиакомпания закроется, тем более в условиях дефицита флота в России. Просто будет сокращение сети маршрутов, что мы, как потребители, конечно, почувствуем», — сказал эксперт.

Он напомнил, что владельцы авиакомпании давно в бизнесе (как пишут СМИ, с 2022 года контроль над Azur Air принадлежит турецкому бизнесмену Серхату Кочкару). Так что, по мнению эксперта, скорее всего, кроме сокращения количества рейсов ничего негативного не произойдет.

Говоря о контрактах с туроператорами, он отметил, что ключевой точкой, когда нужно будет принимать решение, станет первая декада мая. «Реальность в том, что на рынке нет свободных емкостей даже на фоне того, что перевозчики не летают на Ближний Восток. Кроме того, очень проблематично заменить туристическую чартерную перевозку, а Azur Air перевозит 2,5 млн человек в год», — подчеркнул эксперт.

В Azur Air не комментируют ни кадровые перестановки, ни решение Росавиации, ни слухи о продаже компании.

Напомним, на начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

5 комментариев

Александр
08 апреля, 14:04
Ужасная авиакомпания, задержки рейсов постоянные, давно пора разогнать
Ирек
08 апреля, 07:57
Ужасная авиакомпания, за бесплатный провоз горнолыжного снаряжения взяла деньги выше стоимости самого билета.
Сибирь
07 апреля, 19:15
Была масштабная зимняя полётная программа из Сибири и Урала Тай Вьетнам не рассчитали свои возможности и риски. Нужно было вовремя подубавить аппетить
Костя
07 апреля, 18:58
А вам сколько лет? И какое отношение к авиации вы имеете? Явно больше 30-ти)))
Гость
07 апреля, 17:48
Срелний вощраст самооетов 27!!!!! ЛЕТ!! Кому нужна жта авиакомпания- самоубийцам!?!?
Михаил
07 апреля, 18:41
Ну вообще то средний возраст больше 30 лет

Воздушное пространство Израиля готовится к открытию

Аэропорт Тель-Авива Бен Гурион начал подготовку к возобновлению полноценной работы

Воздушное пространство Израиля готовится к открытию

Израиль готовится к открытию воздушного пространства и возобновлению полетов. Как пишут местные СМИ, по данным Министерства транспорта страны, аэропорт «Бен-Гурион» возобновит полноценную работу с полуночи, Рамон — в ближайшие дни, по Хайфе решение будет вскоре принято.

Министерство транспорта, Управление гражданской авиации и Управление аэропортов Израиля проводят совещания, на которых выясняются точные сроки снятия ограничений и постепенного восстановления полноценного авиасообщения. Об этом сообщает издание «Сегодня в Израиле».

После временного прекращения огня между Ираном, США и Израилем, аэропорт Бен-Гурион в Тель-Авиве планирует увеличение пассажиропотока в ближайшие месяцы. Сейчас хаб обслуживает военную авиации и израильские авиакомпании, для которых введены ограничения по количеству рейсов в час и числу пассажиров на борту.

По оценкам Управления аэропортов Израиля, в пиковые периоды через Бен-Гурион будут проходить десятки тысяч пассажиров в сутки. Наибольшая нагрузка ожидается в праздничные даты и в сезон отпусков, когда традиционно возрастает количество международных поездок.

Увеличение пассажиропотока может начаться уже в течение недели после 8 апреля. Но специалисты подчеркивают: стабильность режима прекращения огня остается ключевым фактором для дальнейшего восстановления работы аэропорта.

Уже на следующей неделе в силу может вступить обновленный план Министерства транспорта. Он предусматривает постепенное увеличение числа пассажиров на рейсах. Пока же ограничения планируются такие: узкофюзеляжные самолеты на европейских направлениях смогут перевозить до 120 пассажиров за рейс, а широкофюзеляжные — до 150 пассажиров.

В Arkia заявили, что готовятся к постепенному расширению полетной программы в аэропорту «Бен-Гурион» после прекращения огня с Ираном. В компании ожидают возвращения к регулярному расписанию уже с 3 мая. Следом о расширении деятельности заявила и Israir. В компании сообщили, что в ближайшие недели планируют выполнять рейсы в Афины, Ларнаку, Будапешт, Тбилиси, Батуми, Рим, Берлин и Родос. В El Al, в свою очередь, отмечают, что окончательные решения о расширении полетной программы будут приняты после завершения праздников (с 1 по 8 апреля в Израиле отмечается Песах).

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме