Казанцы выиграли суд против «Ланты-тур вояж», но вернут ли им деньги?

В Авиастроительном райсуде Казани завершился спор между туроператором «Ланта-тур вояж» и его несостоявшимися клиентами...

В Авиастроительном районном суде Казани завершился спор между туроператором «Ланта-тур вояж» и его несостоявшимися клиентами, которые остались не удовлетворены полученной от страховщика компенсацией и решили отстаивать свое право на возмещение полной стоимости тура в суде. Что в итоге постановил суд и каковы реальные шансы туристов вернуть свои деньги — в материале TurProfi.ru.

 

Рассматривать иск шести казанских клиентов «Ланты» Авиастроительный районный суд Казани начал в конце мая этого года. Туристы, планировавшие отдохнуть в Карловых Варах, требовали компенсировать не только полную стоимость несостоявшейся поездки, но и причиненный в связи с этим моральный ущерб.

Напомним, что итоговый размер страховой компенсации пострадавшим клиентам «Ланты-тур вояж» составил порядка 51% от стоимости каждого тура. Пропорция была определена исходя из общей суммы ущерба в более чем 197 млн рублей с учетом лимита ответственности компании «Ингосстрах» по договору страхования — 100 млн рублей. Однако клиентов компании «Мистраль» возврат, по сути, половины стоимости тура не устроил.

Как рассказала Майя Мазо, представитель истца в суде, к.ю.н., в общей сложности туристы потребовали взыскать с ответчиков более 360 тысяч рублей. Туристы посчитали, что туроператор должен возместить им неустойку по закону о защите прав потребителей — более 120 тысяч рублей, моральный вред из-за ненадлежащего оказания туристических услуг — 100 тысяч рублей и из-за неисполненных обязательств по выплате страхового возмещения — 20 тысяч рублей, а также судебные расходы — 25 тысяч рублей. Кроме того, по их мнению, неустойку (около 2 000 рублей) должна была выплатить и компания «Ингосстрах», к которой истец также предъявил требования по погашению судебных расходов в сумме 25 тысяч рублей.

Стоит отметить, что, по данным TurProfi.ru, пока это единственный судебный прецедент с туристами «Ланты» в Казани. Более того, истец подал двойной иск: не только к туристической компании, что более привычно, но также и к страховщику, в данном случае к «Ингосстраху», к которому у туристов на тот момент также оставались претензии.

В результате слушания дела иск туристов к «Ланте-тур вояж» был удовлетворен, правда, частично. В частности, суд обязал «Ланту» выплатить туристам около 190 тысяч рублей реального ущерба, 75 тысяч неустойки, 25 тысяч компенсации морального вреда и почти 16 тысяч рублей в качестве возмещения судебных расходов.

«Теперь начинается следующий этап работы, — рассказывает Александр Голубев, директор по развитию т/к «Мистраль», в которой туристы приобрели тур. — Со дня на день мы должны получить из суда исполнительный лист на взыскание денег, и полагаю, дальше начнут работать соответствующие службы судебных исполнителей и прочие организации, специализирующиеся на взыскании долгов».

Однако, отмечает собеседник, судьба реальных выплат по-прежнему до конца неясна. По словам Александра Голубева, с одной стороны, «Ланта-тур вояж» до сих пор не объявлена банкротом и официально является действующей компанией, а значит, все решения суда обязана выполнять. С другой — на ее счету, как известно, уже нет никаких средств.

В свою очередь, Мария Булатова, директор компании «Ирма-Аудит», считает, что, несмотря на решение суда, маловероятно, что казанские туристы смогут вернуть свои деньги, но в любом случае советует использовать все имеющиеся шансы.

«Сейчас туроператор находится в состоянии ликвидации, объявление о которой было подано в «Вестник государственной регистрации» 26 июня, соответственно, в течение 2 месяцев с этого момента туристы с приложением подтверждающих решение суда документов могут предъявить свои требования к «Ланте» как к ликвидированной компании, то есть в нашем случае до 26 августа, — комментирует ситуацию Мария Булатова. — Кроме того, ликвидатор компании уже подал заявление на банкротство, таким образом, когда будет введена процедура банкротства, свои претензии туристы должны буду заявить уже в реестр требований кредиторов, в котором их требования попадают в третью очередь, после возмещения вреда жизни и здоровью и выплаты заработной платы».

К слову, как стало известно накануне, рассмотрение иска о банкротстве «Ланты-тур вояж» Арбитражный суд Москвы назначил на 28 сентября.

«Таким образом, туристам нужно дождаться решения суда о введении в отношении «Ланты» процедуры конкурсного производства. После этого в течении 10 дней конкурсный управляющий должен опубликовать в газете «Коммерсантъ» объявление о введении процедуры, — добавляет Мария Булатова. — С этой даты у туристов будет один месяц, чтобы предъявить свои требования к туроператору, после чего реестр требований кредиторов закрывается, так как упрощенная процедура банкротства ликвидируемого должника предполагает сокращенный срок предъявления требований кредиторами. Заявление на включение в реестр подается в три адреса: в Арбитражный суд, конкурсному управляющему и Должнику».


TurProfi.ru будет следить за развитием этой истории.

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

Скорость автобусов ограничат и добавят второго водителя

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

В Египте планируют ужесточить требования к перевозке туристов после ДТП с участием экскурсионных автобусов, в том числе с российскими гражданами. Об этом сообщил представитель министерства по делам туризма и археологии в провинции Красное море Айман Саляма в ходе встречи с генеральным консулом РФ в Хургаде Максимом Литвиновым, пишет телеграм-канал российской дипмиссии.

Стороны обсудили вопросы, связанные с безопасностью отдыха россиян на красноморских курортах. Айман Саляма рассказал, что аварии с туристическими автобусами побудили Министерство по делам туризма и археологии АРЕ и местное Управление дорожным движением взять вопрос на контроль. В числе планируемых мер — установка ограничителей скорости на туристические автобусы, а также обязательное присутствие в каждом из них запасного водителя.

Однако, как отметил Айман Саляма, туристы нередко игнорируют использование ремней безопасности, что значительно увеличивает риск тяжелых травм при ДТП или резком торможении.

Поводом для обсуждения стали в том числе два дорожно-транспортных происшествия, произошедшие в Египте в середине ноября. Так, 11 ноября туристический автобус столкнулся с грузовиком-фурой на трассе в районе города Рас-Гариб. В результате аварии погибла гражданка России и водитель автобуса, около 36 человек получили травмы различной степени тяжести.

Спустя два дня, 13 ноября, на трассе Марса-Алам — Эль-Кусейр в провинции Красное море произошло столкновение двух автомобилей — легкового (автомобиля) и туристического микроавтобуса. В результате аварии погиб один гражданин Египта, пятеро россиян и двое азербайджанцев получили травмы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме