Масстарт лета-2013 в Казани: что выбирают туристы и от чего отказываются туроператоры?

Летний сезон стремительно набирает обороты, о чем свидетельствует и загрузка первых чартерных рейсов, стартовавших накануне майских каникул, и многочисленные брони на весь последующий сезон. Вместе с тем первые корректировки в планах операторов уже произошли. От каких направлений игроки решили отказаться и как идут продажи остальных?

Летний сезон стремительно набирает обороты, о чем свидетельствует и загрузка первых чартерных рейсов, стартовавших накануне майских каникул, и многочисленные брони на весь последующий сезон. Вместе с тем первые корректировки в планах операторов уже произошли. От каких направлений игроки решили отказаться и как идут продажи остальных?

 

 

Последние полетные новости

 

Не прошло и месяца с момента официального старта летнего сезона и полетных программ туроператоров из Казани, как расписание некоторых из них уже подверглось корректировке, и кое-где весьма кардинальной. Так, Pegas Touristik изменил свои планы относительно Черногории, решив снять анонсированную ранее цепочку в Тиват. «По поводу этой программы у нас изначально было много сомнений, поэтому мы не спешили ее активно рекламировать, — признается Анна Подгорная, гендиректор туроператора Pegas Touristik. — Отельная база в стране совсем не большая, и, как следствие, направление совершенно не емкое, поэтому в этом году выходить на него наша компания не будет».

Заметные изменения коснулись и турецкого, в частности анталийского направления. Coral Travel, планировавший летать в Анталию на крыльях новой для казанцев турецкой авиакомпании Onur Air, за несколько дней до первого рейса сменил авиапартнера, поставив вылеты на «Уральских авиалиниях» и «Колавиа». Как объяснил Андрей Загайнов, руководитель казанского офиса Coral Travel, замена перевозчика носила вынужденный и временный характер. «Onur Air не смогла вовремя получить разрешение на полеты от российских авиационных властей. Однако со своей стороны мы приложили максимум усилий для решения данного вопроса, поэтому в настоящее время все необходимые разрешения уже получены. Начиная с 16 мая мы вернем на рынок перевозку в ранее анонсированном формате: на крыльях турецкой Onur Air c удобными для туристов слотами», — отметил собеседник.    

В то же время наконец окончательно прояснилась ситуация с полетной программой из Казани в Болгарию. Так же как и в прошлом году, летом-2013-го чартерную 12-дневную цепочку в Бургас консолидирует ICS Travel Group, блоки — у операторов «Русский экспресс» и «Нева». Только теперь вместо авиакомпании «Татарстан» все рейсы будет выполнять Nord Wind. По словам Ильнура Хисамутдинова, руководителя казанского офиса ICS Travel Group, туры в Болгарию бронируются достаточно активно, но отложенный старт все-таки сказался на спросе — он пока отстает от показателей аналогичного периода 2012-го. «Пришлось задержаться, потому что выбирали перевозчика: изначально мы планировали летать на самолетах авиакомпании «Татарстан», но, так как у нее не осталось свободных бортов, пришлось рассмотреть другие варианты», — отмечает Ильнур Хисамутдинов.

 

 

Майские праздники — все продано!

 

Традиционно старт первых летних чартеров пришелся на конец апреля — начало мая, и в этом году, отмечают турпрофи, он оказался особенно удачным. По мнению Анны Подгорной, гендиректора Pegas Touristik, успеху поспособствовал целый ряд факторов. «Во-первых, все туроператоры очень рано опубликовали цены раннего бронирования, которые действительно были очень привлекательными. Во-вторых, само начало летней программы совпало с майскими праздниками: прежде у нас еще не было таких длинных каникул, поэтому туры на эти даты закрывались на ура». В определенной степени, считает собеседница, на настроения туристов повлияла и погода — фактор абсолютно бытовой, но вместе с тем немаловажный. Весна в этом году сильно задержалась, и долгое отсутствие тепла не могло не сыграть свою роль.

Казанские турагенты соглашаются с такими наблюдениями. «В преддверии каникул что-то найти и забронировать с вылетом из Казани было практически невозможно», — вспоминает Гузель Садыйкова, заместитель директора т/к «Терра Инкогнита». Аналогичную ситуацию обрисовали и в агентстве «Пилигрим». «Такое ощущение, что все туристы, которые имели возможность уехать, — уехали. На майские праздники большинство туров бронировалось заранее и по достаточно высоким ценам», — делится мнением Татьяна Сахарова, директор т/к «Пилигрим».

 

 

Каковы тренды предстоящего лета?

 

Продажи летних туров, уверяют турпрофи, радуют не меньше. Тем более что у многих они начались еще в декабре, когда операторы опубликовали первые цены. «Бронирование идет очень активно, у нас есть заявки вплоть до сентября, в некоторых отелях на интересующие даты уже нет свободных мест», — комментирует ситуацию Анна Пачанова, руководитель отдела продаж туристической компании «Мистраль», добавляя, что раннее бронирование становится все более популярным не только у туристов, но и у самих агентов. По ее словам, если в том году, памятуя о крахе «Ланты», турагенты не спешили бронировать клиентов за два-три месяца до начала отдыха, то сейчас все иначе. Большинство операторов изменили правила оплаты, разрешив оплачивать вторую часть тура за две недели до вылета, что, конечно, внушает определенное к ним доверие.

Планируя отпуск, казанские туристы в настоящее время чаще всего выбирают Турцию и Грецию, притом, как оказалось, уже далеко не везде Анталия лидирует по количеству забронированных клиентов. «В нашем агентстве Греция очень серьезно конкурирует с Турцией, сейчас заявок на нее даже больше. Что, впрочем, не удивительно, поскольку направление не такое изъезженное, из Казани предлагаются сразу несколько интересных новинок, среди которых и Пелопоннес, и Корфу», — подчеркивает Татьяна Сахарова, директор т/к «Пилигрим».

К слову, популярность Греции подтверждают и результаты нашего опроса:

 

 

Судя по отзывам казанских турпрофи, остальные летние направления также пользуются устойчивым спросом, в том числе и абсолютные новинки. Что касается цен на летние туры, то, по оценке собеседников, в зависимости от направления они выросли в среднем на 10-20%. «Цены на путевки стабильно повышаются год от года, но, на мой взгляд, в этом году более всех подорожал Египет. К примеру, 10-дневный тур в 5-звездочный отель в Шарм-эль-Шейхе на август сейчас стоит более 120 тысяч рублей», — отмечает Татьяна Сахарова, директор т/к «Пилигрим». Впрочем, учитывая количество перевозки, заявленной в Казани, можно смело предположить, что цены будут меняться — и не раз.

 

TurProfi.ru продолжит следить за ситуацией и рассказывать обо всех переменах на рынке. 

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Будут ли грузиться борта при частоте перелетов трижды в неделю?

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения и поделились подробностями.

«Мы уже более 10 лет занимаемся Танзанией. Для нас это одно из приоритетных направлений, спрос на него стабилен. Перелет из Внуково на остров — это то, чего ждали российские туристы уже несколько лет — с тех пор как на Занзибар впервые полетели прямые рейсы. Да и компоновка на Boeing 787 Dreamliner очень комфортная. Поэтому мы не сомневаемся в спросе», — прокомментировал генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов.

«Занзибар — в топе по спросу, — подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. — У нас много блочной перевозки на направлении, наши партнеры — и Flydubai, и Oman Air. Но вот вчера мы загрузили в систему туры на рейсах Air Tanzania, и нам просто оборвали телефон — такой интерес турагентов вызвала эта программа». При этом она подчеркнула: переговоры находятся на финальной стадии, но все будет зависеть от тех условий, которые предложит перевозчик.

На рынке подтверждают: интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Один из турагентов поделился с редакцией конкретикой: «Если мы рассмотрим туры в популярный у российских туристов отель Reef & Beach Resort с вылетом 7 июля, то на базе перевозки Air Tanzania он обойдется в 316453 руб. на 8 ночей. И это на один день больше и при этом на 13 тыс. руб. дешевле, чем на рейсе Etihad Airways». При этом поясним: то, что сейчас загружено в системы туроператоров, это туры на рейсах GDS.

Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. «Три раза в неделю — амбициозный старт, конечно. Но конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны», — считает Виталий Стаматов.

Еще один пункт, который вызывает опасения на рынке, — это организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Другие туроператоры, работающие на направлении, не исключают возможности взять блоки на этих рейсах, однако решили пока повременить с оценкой программы Air Tanzania и посмотреть, как она будет выполняться в реальности. Так, в ITM group, который имеет блоки мест на Ethiopian Airlines, заявили, что безусловно, приветствуют запуск прямого авиасообщения между Россией и Танзанией, однако пока займут выжидательную позицию. «Мы намерены взять паузу, чтобы детально оценить ряд ключевых факторов. В первую очередь нас интересуют регулярность полетов (соблюдение расписания), стабильность перевозки и, что особенно важно, обратная связь от первых туристов об уровне сервиса и организации перелета по данной схеме», — пояснил Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператора Андрей Подколзин.

В «Русском Экспрессе» прокомментировали так: «На текущий момент у нас есть блоки мест на рейсах Ethiopian Airlines. Что касается Air Tanzania, этот перевозчик только начинает полеты со 2 июля, мы рассматриваем возможность взять блоки».

В Space Travel тоже планируют дождаться первых перелетов, прежде чем принимать какие-то решения. «У нас есть блоки на Ethiopian Airlines, Etihad Airways и Oman Air — там стыковки всего по три часа в каждую сторону, плюс все три перевозчика достаточно долго и успешно работают на российском рынке», — пояснили в туроператорской компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме