Попались в сети: кто и для чего решил объединить турагентства страны?

На днях завершилось первое выездное мероприятие альянса, который, по замыслу организаторов, призван консолидировать туристическую розницу. О чем разговаривали участники форума, какие цели и задачи поставили перед собой?

На днях завершилось первое выездное мероприятие альянса, который, по замыслу организаторов, призван консолидировать туристическую розницу. О чем разговаривали участники форума, какие цели и задачи поставили перед собой?

   

На сегодняшний день членами объединения, зарегистрированного в августе, являются «Магазин горящих путевок», «1001 тур», «ТБГ. Туристические бренды», «Горячие туры», «Глобал Тревел», «Спутник» и Vista «Клео Тур». Президентом был выбран Андрей Гаврилов, он же советник главы Ростуризма.

В выездной встрече на острове Кос приняли участие не только перечисленные компании, но и те агентские сети, которые пока в АТА не входят. Мероприятие, как не раз подчеркивали организаторы, было пробным шагом, а потому каких-то конкретных программных заявлений не делалось. Но общий посыл считывался легко.

 

Влиять на закон, влиять на туроператоров

 

Туроператоры в свое время объединились и создали АТОР — реальную силу, которая может лоббировать их интересы. А турагентства, по мнению членов АТА, все еще остаются за бортом, хотя на их плечи ложится значительная часть нагрузки: продвижение, продажи, взаимодействие с прямым потребителем.


Более того, со стороны ТО наблюдается явное ущемление интересов независимой розницы. «Не будем называть конкретные компании — это общая тенденция. Но за клиента идет война, несмотря на то, что все мы — и разработчики турпродукта, и его продавцы — работаем в одной связке», — рассказывает Сергей Агафонов, генеральный директор сети «МГП». Из наиболее болезненного: снижение комиссий для агентов и, наоборот, введение более выгодных условий для собственной розницы, скидки прямым покупателям, а так же использование договора «купли-продажи» вместо агентского.


Последний пункт вызывает, пожалуй, наибольший интерес. Члены АТА задались целью внедрить на законодательном уровне цепочку типовых договоров между операторами, агентами и потребителями. «Сейчас в договорах ТО — ТА встречаются положения, которые противоречат действующему законодательству. В частности, положениям Закона о защите прав потребителей. Это, например, неустойка в пользу туроператора в связи с аннуляцией тура: договором предусмотрен возврат средств за вычетом фактически понесенных расходов, но доказательства по ним никогда не предоставляются. Стоит больших усилий составлять документы так, чтобы в них не оказалось пунктов, ущемляющих права потребителя, но и интересы агентства были соблюдены, — рассуждает Светлана Макарова, генеральный директор сети «Горячие туры». Действительно, на лицо правовая коллизия.


Как следствие — печальные результаты проверок Роспотребнадзора. По Северо-западному федеральному округу за 2012 год нарушения были выявлены в 90% случаев. «Если столько агентов работает с нарушениями, они либо непрофессионалы, либо видят в этом какую-то выгоду. А, может, мы просто не в состоянии оформить свои отношения с клиентом правомерно? Ведь договор «ТА — турист» является зеркальным отражением договора «ТО — ТА», и контролирующие органы борются со следствием вместо того, чтобы искоренять причину», — резюмирует Светлана Макарова.


Урегулирование взаимоотношений между агентствами и операторами АТА считает своей политической задачей. Ведь не зря альянс создается именно сейчас, когда готовятся к обсуждению очередные поправки в отраслевой закон. По словам Андрея Гаврилова, президента АТА,  размер комиссий и договорные отношения должны обсуждаться не кулуарно, а на законодательном уровне. От этого выиграют как участники рынка, так и конечный потребитель. Объединение  поможет предотвращать ситуации, когда туроператор в одностороннем порядке диктует условия сотрудничества, с которыми вынужден соглашаться весь рынок.


На мероприятии так же поднимались «вечные темы»: обязательное СРО, возврат лицензирования, единые критерии профессионализма, консолидированную борьбу со скидками — все это, напомним, уже обсуждалось и не раз, особенно перед последними изменениями в закон. Но, ожидаемо, в перечисленных вопросах конкретики и единения оказалось меньше. 

 

 

Думаем об отрасли или отстаиваем свои сетевые интересы?
А, может, и то, и другое?

 

Даже после краткого ознакомления с планами АТА возникает резонный вопрос — получится ли? Хватит ли веса для того, чтобы не только влиять на законодательство, но и диктовать партнерам правила игры?


Но члены объединения, по словам Андрея Гаврилова, не планируют навязывать свои условия туроператорам, так как нацелены на поиски компромиссов и равноправный диалог. Что же касается мощностей, то совокупные объемы продаж всех восьми сетей составляют не менее 20-25% от общего числа сделок — такие данные приводят сами участники Альянса. И предполагается, что с привлечением новых членов эта цифра будет только увеличиваться.


В свои ряды АТА ждет, в первую очередь, агентские сети, хотя и подчеркивает, что двери открыты для всех. «Можно участвовать в наших инициативах заочно, без вступления в Альянс: работает сайт, в открытом доступе опубликованы контакты членов правления — ждем ваших предложений. Мы открыты для общения», — подчеркивает Сергей Агафонов, генеральный директор сети «МГП». Сейчас в АТА числится около 3500 агентств — это те компании, которые работают по франшизе сетей-участниц объединения. Они попадают в Альянс автоматически, что называется, «по праву бренда». Для остальных членство будет стоить около 8 000 рублей в месяц, хотя, по мнению некоторых экспертов, это не слишком разумная сумма взносов, в особенности для небольших независимых турагентств.


«Я думаю, что на наших глазах создается еще одно искусственное образование — по образцу той же «Турпомощи». Никакой особой заботы о рынке я здесь не наблюдаю, по-моему, сети просто вербуют в свои ряды новых агентов и решают свои финансовые вопросы», — считает Игорь Ясырев, генеральный директор туристической сети «Каприз». К инициативам АТА он относится скептически и вступать в Альянс не планирует. А вот его коллега, Елена Шубина, руководитель сети «География», настроена более лояльно: «Рынок укрупняется на наших глазах, причем это происходит не только в туризме. Пример — операторы мобильной связи. Желание консолидироваться, набрать вес и отстоять свои интересы вполне разумно. Турагентства впервые в рамках объединения решились публично заговорить о своих проблемах, о сложных взаимоотношениях с партнерами, о дырах в законодательстве — и это радует. Надеюсь, что будет выстроен конструктивный диалог с туроператорами и законодательной властью».

Спрос на отдых в Анапе растет, а в Сочи — падает

Что происходит с бронированиями Краснодарского края

Спрос на отдых в Анапе растет, а в Сочи — падает

Бронирования Краснодарского края в этом году определяют две разнонаправленные тенденции: спрос на Анапу стремительно растет, а на Большой Сочи — падает. По словам экспертов, опрошенных Profi.Travel 19 мая, главная интрига сезона в том, сможет ли рост бронирований одного курорта перекрыть снижение продаж другого. На турпоток влияют и непростая логистика, и цены. В Анапе же главную роль сыграл отложенный спрос, надежда на открытие пляжей и то, что туристы уже распробовали отдых в отелях с развитой инфраструктурой, системой «все включено», пусть и без моря.

Анапа vs Сочи

«Ситуация на курортах, можно сказать, полярная. У нас есть очень быстро растущая Анапа и падающий Большой Сочи. Поэтому, если говорить о крае в целом, то итоговые показатели будут зависеть от того, сможет ли рост Анапы перекрыть это падение. Если брать нашу компанию, у нас результат в целом чуть лучше, чем в прошлом году, потому что мы в Анапе растем быстрее, чем падаем в Сочи», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Другие участники отрасли тенденцию подтверждают. «У нас похожая картина: по Анапе и Геленджику — рост, а по Сочи продажи пока отстают, если сравнивать с данными прошлого года, примерно на 8-10%», — сообщила заместитель гендиректора по продукту компании «Мультитур» Евгения Кизей. Она добавила, что по Анапе бронирования увеличились в 2-3 раза относительно данных 2025 года.

Сергей Ромашкин отметил, что эти два курорта не равны по турпотоку: Сочи принимает туристов больше, чем Анапа. Однако пока ее рост почти вдвое превышает падение по Сочи.

«В целом, можно сказать, что эти два мощных курорта, бронирования одного из которых растут, а второго — падают, позволяют краю балансировать на нулевой отметке: то есть турпоток пока планируется примерно на прошлогоднем уровне», — сказал эксперт. При этом, по его словам, Туапсе, где произошло экологическое ЧП из-за атаки БПЛА, в этой гонке не участвует — на курорт приходится всего 3-4% турпотока в Краснодарский край.

Ценовой вопрос

Ранее Сергей Ромашкин приводил сравнение цен в Сочи и Турции. Оказалось, что российский курорт чуть дешевле, но в целом стоимость сопоставима. Если говорить об отелях категории 5*, то в Сочи можно отдохнуть по цене от 300-360 тыс. руб. на двоих за неделю.

Эксперт пояснял, что часть отелей пытаются продать номера по прошлогодним ценам. «Пока получается, честно говоря, не очень. Спрос упал по каким-то системным, общеэкономическим причинам. Мы видим стагнацию спроса в таких сегментах, как одежда, обувь, коньяк, кажется, начали снижаться и продажи квартир. Туристы стали экономить, и у отельеров нет возможности поднимать цены дальше», — пояснил Сергей Ромашкин.

Проблема отельеров, по словам эксперта, в том, что скидки они начинают давать нередко дня за 3 до заезда. А это — поздно, туристы уже приняли другое решение, выбрали иной отель или курорт.

В Анапе ситуация другая. Как рассказывала коммерческий директор туроператора «Алеан» Оксана Булах, выпадение Анапы в прошлом сезоне привело к тому, что ряд не самых популярных направлений для пляжного отдыха получили часть ее туристов. Видя рост спроса, отельеры подняли цены — и пытаются удержать их на том же уровне в этом году. Однако уже не добирают гостей.

Сама же Анапа получает и тех туристов, что рискнули отдохнуть там в прошлом году, и тех, кто год назад решил выбрать другое направление. Как отмечала Оксана Булах, в первую очередь туры в Анапу стали покупать те клиенты, которые еще в прошлом году получили опыт отдыха без пляжей, но в комфортных объектах и по более привлекательным ценам. Сейчас они также бронируют объекты с бассейнами и системой «Все включено».

Кроме того, в этом году открываются и те отели, которые в прошлом приняли решение не работать. Они тоже получают своих туристов, в первую очередь, за счет того, что предлагают приемлемую стоимость.

Минус 30% турпотока

Также на спрос на Краснодарский край влияет логистика, говорят эксперты. Аэропорты Краснодара, Сочи да и Геленджика нередко закрываются на прием и отправку самолетов, ограничения могут длиться довольно долго, что меняет все расписание полетов. Это приводит к тому, что жители Москвы, Санкт-Петербурга и других крупных городов, которые прежде составляли существенную долю турпотока, зачастую отказываются от поездки на российский юг.

Как рассказывала Profi.Travel генеральный директор компании «ТБК АЭЛИТА» Александра Сердюченко, в течение последних шести месяцев до Сочи не долетает примерно 30% клиентов. По ее словам, если туристы собираются на курорт на две недели, задержка вылета на сутки может не повлиять на их планы. Но если речь о короткой поездке, то потеря даже одного дня отдыха делает ее бессмысленной.

«Мы договариваемся с отелями, стараемся вернуть все средства, но как будет в сезон — сказать сложно», — подчеркнула эксперт.

Проблемы туристам доставляют и периодически ревущие сирены, объявления воздушной тревоги в Сочи. Информация об этом все больше передается по «сарафанному радио» и не способствует росту спроса на курорт. При этом Сергей Ромашкин отметил, что, например, в Лазаревском никаких сирен туристы не слышат.

Аэропорта нет и это хорошо?

У Анапы — свои сложности. «В Анапе сейчас нет аэропорта и это хорошо», — грустно иронизируют эксперты. Подавляющее большинство туристов приезжают на автомобилях. Поэтому, и прибывают на курорт, и покидают его они вовремя. Однако, если речь не о личном транспорте, то добраться до курорта оказывается не так просто.

«Отмечаем сложности с приобретением железнодорожных билетов в Анапу. Их нужно покупать за 90 дней до выезда, иначе останутся только верхние полки. В связи с этим растет спрос на автобусные туры в Анапу», — отметила Евгения Кизей.

Эксперты напомнили про еще один ключевой момент для бронирований Анапы: пляжи. До анонсированного властями дня их открытия — 1 июня — осталось менее двух недель. При этом больше никаких официальных заявлений не поступало.

В компаниях надеются, что морской отдых в этом сезоне будет доступен. «Часть пляжей уже открыта. Сейчас в Анапе заканчивается отсыпка очень большого пляжа новым песком, и мы надеемся, что 1 июня примерно километров 10 пляжей будут работать на Пионерском проспекте. Купаться туристы смогут», — подчеркнул Сергей Ромашкин.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Экскурсии по Байкалу могут подорожать

После смертельной экскурсии в Бурятии хотят ужесточить контроль за сферой туризма

Экскурсии по Байкалу могут подорожать

В Бурятии после смертельной экскурсии, когда на Байкале перевернулась аэролодка с туристами, планируют ужесточить контроль в сфере туризма. Об этом сообщил глава республики Алексей Цыденов в своем телеграм-канале. По последним данным, после ЧП накануне спасены 13 туристов, одна женщина госпитализирована с травмами, 5 человек погибли. По словам представителей туркомпаний, работающих на Байкале, ужесточение правил может привести к подорожанию экскурсий.

Жесткие меры и сокращение турпотока

«Примем самые жесткие меры по контролю за всеми видами услуг, которые оказывают туристам», — пообещал в своем телеграм-канале Алексей Цыденов. Он поручил своим заместителям обеспечить взаимодействие с правоохранительными и надзорными органами по проверке всех туристических объектов по вопросам организации безопасности, а также по линии организации туристических услуг — на соответствие всем законным требованиям.

«Мы крайне расстроены и сожалеем о случившемся! Конечно, нужно разобраться в ситуации, как допустили перегруз судна. Никогда компания, которая производит перевозку, даже на одного туриста больше не возьмет. Необходимо услышать официальную версию случившегося и потом делать выводы», — прокомментировала Profi.Travel случившееся генеральный директор компании «Жассо Тур» (Улан-Удэ) Светлана Цыбикдоржиева.

Она вспомнила и трагедию, которая произошла на Байкале зимой, когда под лед провалился УАЗ с туристами из Китая: погибли водитель и семь пассажиров, спастись удалось только одному человеку.

По словам эксперта, это 100% нарушение техники безопасности. «Мы тоже в это время были на Байкале с китайскими туристами, но мы работаем по договору с профессионалами легальными компаниями, которые идут на судах СВП по трассе, по официально утвержденному маршруту. Туристы ездят также на «уазиках», но тоже не отклоняясь от этого маршрута», — пояснила она.

По словам эксперта, из-за безответственности нелегально работающих предпринимателей негативные последствия могут затронуть и официальный бизнес, соблюдающий все правила безопасности. «Наши коллеги из Китая, из других городов России могут начать бояться продавать туры по Байкалу», — отметила она.

«Не перегнуть палку»

Светлана Цыбикдоржиева отметила, что опасения турбизнеса связаны еще и с тем, как изменятся правила и требования. Она не исключила, что ужесточения приведут к изменению стоимости экскурсий. «Новые правила точно появятся и они, конечно же, внесут в нашу деятельность осложнения и приведут удорожанию наших услуг. Безусловно, безопасность — на первом месте. Но важно тут не перегнуть палку и внести изменения, проконсультировавшись с компаниями», — сказала Светлана Цыбикдоржиева.

«Безопасность — это то, о чем мы должны заботиться в первую очередь. Но, к сожалению, меры контроля зачастую не решают существующих проблем, а только усложняют нашу работу. Внутренний туризм и так переживает не лучшие времена», — подтвердила генеральный директор туроператора «Байкал Норд» Эльвира Токарева.

Причины трагедий — попытка сэкономить

Эксперт рассказала, что подобные проблемы есть не только на Байкале. «Мы общаемся с туроператорами из других регионов, сейчас многие жалуются на падение спроса из-за роста цен. Когда были какие-то меры поддержки от государства, хотя бы в виде туристического кэшбэка, пусть и не в высокий сезон, туристы приезжали и в апреле, и в мае. Сейчас получается, что налоги выросли, цены на туры, соответственно, повысились, и многие люди уже не могут себе позволить путешествия даже внутри России. И вот эти проблемы с возможным перегрузом судна, когда берут больше людей на борт, чем позволяют правила безопасности, когда все делается неофициально — это попытки как-то сэкономить, оптимизировать свои доходы и расходы в условиях сложной экономической ситуации. Зачастую все упирается именно в финансовый вопрос», — подчеркнула глава туркомпании.

По ее словам, ужесточение требований может привести к увеличению нагрузки на легально работающие компании, при этом те, кто в серой зоне, будут по-прежнему игнорировать правила.

По мнению Эльвиры Токаревой, проблему нужно решать глобальнее: думать, как замотивировать туристов, чтобы они больше были заинтересованы путешествовать внутри страны, а туроператорам постараться создать более комфортные условия, в которых будет проще работать, официально соблюдая все правила, и при этом не уходить в убыток.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме