Неблагоприятная тенденция к снижению спроса в 2014 году только продолжится. В случае с Олимпиадой, как и с Универсиадой действует один принцип: после окончания глобальных мероприятий крупные компании остаются без гарантированных госзаказов, доходы населения соответственно снижаются. Слухи о возможном кризисе, авиакатастрофа и последующее банкротство перевозчика «Татарстан», а теперь еще крах онлайн-агентства Eviterra — клиенты очень чутко реагируют на все эти процессы и начинают осторожничать.

Не могу сказать, что спрос просел в целом по рынку, есть некоторые проблемы на отдельных направлениях. Например, раннее бронирование Греции сейчас идет медленнее, чем хотелось бы, а Турция, напротив, набирает обороты достаточно быстро. Новый год, действительно, продавался хуже обычного. В декабре впервые за последние 5-6 лет у туристов была возможность забронировать некоторые отели буквально в последний момент. Пока давать какие-то прогнозы на год достаточно сложно, но ожидания не самые радужные. Все, что мы можем в этой ситуации: не делать ставку на увеличение перевозки, она у нас вырастет максимум на 5-10%, и то, в случае необходимости, ее можно будет безболезненно сократить.

Конечно, после того, как у нескольких коммерческих банков отозвали лицензии, люди насторожились. Но, судя по прогнозам экономистов, реальный кризис в 2014 году нам не грозит, пока он у нас только в головах. Просто потребители и, в частности, туристы сейчас планируют свои траты осторожнее, а бизнес аккуратнее подходит к выбору партнеров.

Идея для рынка не нова, многие помнят громкие заявления того же «Капитал-Тура», который в свое время обещал «научить туроператоров  по внутреннему туризму работать». Давно было понятно, что рано или поздно здесь появятся новые игроки, но насколько перспективна данная затея, судить пока рано.

Есть ряд нюансов. Во-первых, перевозка. Внутренний продукт никогда не был пакетным по ряду причин: невозможность по факту конструктивного  взаимодействия с РЖД, отсутствие прямых рейсов на наши курорты из большого количества городов, очень высокая стоимость авиабилетов (из того же Екатеринбурга в Анапу, например, цена билета в сезон составляла 20 -25 тысяч рублей). Поэтому в первую очередь интересно, как будет решаться вопрос региональной перевозки, ее география и объем. Если игроки будут брать блоки на регулярных рейсах — это одна история, а если поставят собственные чартеры — уже другая.

Во-вторых, «земля». В первый год ни одному новому туроператору не удастся обеспечить себе большой объем квот в наиболее продаваемых отелях. Поэтому в данном аспекте, новые игроки проигрывают туроператорам давно работающим на направлении.

Основные наши опасения связаны с обвалом цен. Ни для кого не секрет, что от компаний, заинтересовавшихся сейчас внутренним рынком, можно ожидать жесточайшего демпинга, включаться в который бессмысленно. А в случае, если дебютный сезон окажется для них успешным, следует ждать появления и других игроков.

Начать работу во внутреннем туризме — это, конечно, серьезная заявка, однако формирование отельной базы займет достаточное количество времени и финансовых вложений. Да, туроператоры готовы выйти на этот рынок, но готов ли к этому сам рынок? Не стоит забывать, что федеральные игроки привыкли оперировать очень большими турпотоками.

Идея выхода крупных туроператоров на внутренний рынок замечательная. Этот сегмент острейшим образом нуждается в современных технологиях. И если крупные игроки будут обеспечивать автоматизацию процесса бронирования внутреннего продукта, а это как раз в их силах, то мы только за.

Кроме того, важную роль в развитии внутреннего рынка играет цена продукта: стоимость отдыха на отечественных курортах сейчас настолько высока, что дешевле съездить в Турцию. В случае появления чартеров на наши курорты цены могут опуститься в разы. Ведь туроператоры будут конкурировать не с самостоятельным туристом, который летит туда на самолете, а с туристом, который летит в Турцию за гораздо меньшие деньги, либо с туристом, который едет на российский юг на поезде за три тысячи рублей. Соответственно, пытаться продать этому клиенту билет в Анапу за 20 тысяч просто бессмысленно.

Действительно, Греция стала абсолютно массовым направлением, но стоит понимать: даже если некогда элитные или экзотические направления переходят в разряд массовых, все равно в них сохраняются самые разные сегменты отдыха. Так, в греческой продуктовой линейке наряду с доступными вариантами туров присутствуют и предложения высшего разряда — люксового. Это характерно и для других стран.

Арабские Эмираты долгое время были последней наиболее привлекательной в туристском плане страной, которая, находясь довольно близко от нас — в рамках 5-часового перелета, все еще оставалась недоступной для туристов из недорогого ценового сегмента. Поэтому сейчас трудно прогнозировать, кто будет следующим, все-таки земной шар не увеличивается. Мексика и страны Карибских островов становятся все более модными, но находятся уже за пределами комфортного перелета. А близкие горнолыжные направления в принципе никогда не смогут принимать такие огромные объемы туристов, как Египет или Турция.

Некоторые направления являются массовыми для россиян, но при этом их нельзя назвать популярными для туристов из регионов. Например, таковыми являются Доминикана, Куба, Мексика. Если появится возможность прямого перелета из Татарстана в эти страны, то они мгновенно поднимутся в в топ популярности у казанцев.

Мы начали пересматривать политику сотрудничества с турагентствами еще два года назад, и тогда рынок отреагировал довольно-таки резко. А сегодня, к примеру, ту же комиссию «обрезали» уже многие туроператоры. Партнеры и сами понимают, что это вынужденная мера в борьбе со скидками.

Поэтому могу однозначно сказать, что данная тенденция получит свое развитие в дальнейшем. Этот факт подтверждают и действия авиакомпаний, совсем убравших комиссии. Но турагентствам важно понимать, что нет повода для паники: условия сотрудничества могут ухудшиться только для непрофессионалов, которые не приносят туроператорам желаемых объемов продаж. Надежных партнеров никто ущемлять не станет.

Мнение о том, что туроператоры пытаются забрать туристов у агентств, в корне неверное. Мы открыли онлайн-продажи около двух лет назад и сразу объясняли агентствам, что тот, кто будет пользоваться данной услугой — это не клиент турагентства. Это человек, который привык совершать покупки в сети сам и в принципе никогда не пойдет в турфирму. Поэтому в данном случае мы не претендуем на «хлеб» партнеров.

Что же касается развития розничной сети, то опасения, что она вытеснит независимые агентства, тоже напрасны. В нашей базе около 20 000 самостоятельных партнеров, с которыми мы работаем. Невозможно развить такую сеть своими силами. Но при этом мы хотим видеть среди своих агентов только профессионалов, именно поэтому и были введены новые правила по заключению договоров. Фирмам, которые добросовестно работают на рынке, в будущем ничего не грозит.

Думаю, и далее все больше игроков будут выходить на прямые продажи в онлайне, так как бороться есть за что. Онлайн-продажа не требует дополнительных человеческих ресурсов, и вводя эту услугу, туроператор повышает свою рентабельность на 10-11% (ставка агентского вознагражения) — это безусловно лакомый кусок для игроков. Туроператоры имеют огромные системные возможности, при которых издержки при продаже тура в интернете будут сведены к минимуму, а выгода — к максимуму. На агентском рынке это, естественно, не может не отразиться: уйдут слабые фирмы, непрофессионалы, которые привыкли сидеть и ждать туристов с улицы, не прилагая усилий для повышения продаж. 

Ничего хорошего от поправок в туристический закон ждать не приходится. Многие изменения кажутся необдуманными. Например, было введено страхование ответственности туроператора, однако оно распространяется только на турпакеты. Но ведь всем известно, что туроператоры продают и отдельные услуги — размещение, чартерные авиабилеты. Была создана Турпомощь — еще одна графа в расходах туроператора на страхование своей деятельности, но по факту кому она помогла за год работы? Ощущение, что законы создаются не для того, чтобы облегчить жизнь отрасли, а чтобы ее усложнить. А все из-за того, что их пишут те, кто не имеет отношения к туризму. Почему бы не сделать массовый опрос всех турагентств и не узнать, с какими проблемами мы сталкиваемся чаще всего, что нужно изменить в законе?