Европейские рейсы из Краснодара: кто на новенького?

Прошлой зимой Европа в Краснодаре держалась особняком и даже крепостью, неприступной для демпинга. В этом году небольшой прирост ассортимента, по мнению экспертов,  логичен, понятен и нужен. Чему же именно радуется рынок?

Прошлой зимой Европа в Краснодаре держалась особняком и даже крепостью, неприступной для демпинга. В этом году небольшой прирост ассортимента, по мнению экспертов,  логичен, понятен и нужен. Чему же именно радуется рынок?

Главная новинка для региона  - это прямое регулярное авиасообщение с Дрезденом. Оно организовано совместными силами <<ДВМ-Тур>>, немецкой авиакомпании  Hamburg Airways, представительства по туризму Дрездена и туроператора Saxacon dmc/Better travel. Он, собственно, и будет принимать туристов <<ДВМ-Тур>> на территории Саксонии. Так же блок мест на рейсе берет туроператор <<Русский экспресс>>.

Вылеты запланированы по воскресеньям, первый самолет в Дрезден отправится 3 ноября. Пока программа анонсирована до конца марта, но в планах организаторов сделать ее круглогодичной. Не исключено, что эта затея увенчается успехом, ведь туры в Германию были популярны и раньше, но предлагались в основном со стыковками в Вене или Праге. По словам Степана Должикова, руководителя <<ДВМ-Тур>>  в Краснодаре, с появлением прямого рейса такие туры можно будет продавать на 70-350 евро дешевле (предложение для одного человека). Немаловажный момент: под блоки <<уйдут>> далеко не все кресла, часть останется в свободной продаже. И даже, если спрос на туры в Германию окажется не слишком велик, авиакомпания сможет рассчитывать на индивидуальных и деловых путешественников.


 

Город прилета

Авиакомпания

Тип самолета

Частота/дни вылета

Туроператоры

Дрезден
(регулярный)
Hamburg Airways Аirbus 319

с 03.11

......7

ДВМ-Тур,

Русский экспресс

 

Вторая новинка - новогодние вылеты в Барселону, на базе которых будут предлагаться программы в горнолыжную Андорру, где, как известно, нет собственного аэропорта. В Краснодаре на такое нововведение пошел Danko Travel Company, поставив собственные чартеры на <<Уральских авиалиниях>>  28 декабря и 4 января. К слову, в Ростове в эти же даты появляется аналогичная программа, однако здесь ее ставят TezTour и Coral Travel на крыльях AirEuropa.

 

Город прилета

Авиакомпания

Тип самолета

Частота/дни вылета

Туроператоры

Барселона
(чартер)
Уральские авиалинии Аirbus 320 28.12,
04.01

Danko Travel Company

 

На второй круг идет зимняя Греция от <<Музенидис Трэвел>>. Напомним, в прошлом году туроператор остался недоволен загрузкой бортов и уже в январе урезал программу, оставив вылеты только раз в две недели вместо еженедельных. Сейчас исходные данные практически те же - рейсы каждое воскресенье (с перерывом на ноябрь), но туроператор намного больше уверен в своих силах. Полетная программа заявлена на весь сезон, приблизительная дата окончания - 1 апреля.

 

Город прилета

Авиакомпания

Тип самолета

Частота/дни вылета

Туроператоры

Салоники
(чартер)
«Уральские авиалинии» Аirbus 320 20.10-03.11,

15.12-01.04
 
......7

Музенидис Трэвел

 


Теперь о потерях: не досчитается Краснодар этой зимой чартера в Прагу. Напомним, проблемы с ним начались после банкротства перевозчика - а/к <<Кубань>> . Его оперативно заменили на <<РусЛайн>>, но после ряда длительных задержек рейсов туроператоры («Веди Тургрупп», Travelsystem и Amigo-Tours) засомневались в целесообразности программы и отменили ее. Теперь рынок довольствуется лишь воскресным рейсом «Якутии»,  который на блоки делят сразу несколько игроков.

 

Город прилета

Авиакомпания

Тип самолета

Частота/дни вылета

Туроператоры

Прага
(регулярный)
«Якутия»  

......7

Веди Тургрупп,
ДВМ-Тур,
Кубаньтурист,
Amigo-Tours,
Travelsystem,
More Travel


 

Осталось сказать о неизменном. Это круглогодичные регулярные рейсы в Вену от Austrian Airlines, и еженедельные чартеры <<Кубаньтуриста>> в Ларнаку и Тель-Авив на крыльях <<Якутии>>. Сохранятся так же два новогодних рейса в Париж от Danko Travel Company. Италия будет представлена в прежних объемах: в Краснодаре, в отличие от Ростова, Danko и PAC Group не торопятся объединятся и садиться на один борт. Так что, до конца декабря, будут летать два субботних чартера в Римини, а после они переориентируются на Верону.

 

Город прилета

Авиакомпания

Тип самолета

Частота/дни вылета

Туроператоры

А В С Т Р И Я
Вена
(регулярный)
Austrian Airlines F-70
F-100
1234567 Natalie Tours
(30.10-19.03 по средам)
И З Р А И Л Ь
Тель-Авив
(чартер)
Якутия Boeing 737 30.10-26.03
 
..3....
Кубаньтурист
К И П Р
Ларнака
(чартер)
Якутия Boeing 737 02.11-29.03
 
.....6.
Кубаньтурист
И Т А Л И Я
Римини
(чартер)
Уральские авиалинии Аirbus 230 до 21.12
 
.....6.
PAC Group
Римини
(чартер)
Якутия Boeing 737/757 до 28.12,
05.04-26.04

.....6.
Danko Travel Company
Верона
(чартер)
Уральские авиалинии Аirbus 320 28.12-22.03
 
.....6.
PAC Group
Верона
(чартер)
Якутия Boeing 737/757 28.12-29.03
 
.....6.
Danko Travel Company
Ф Р А Н Ц И Я
Париж
(чартер)
Якутия Boeing 737 30.12, 06.01 Danko Travel Company

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

В России начался эксперимент по посадке в самолет по биометрии

Пока сервис доступен лишь на рейсах между Москвой и Санкт-Петербургом

В России начался эксперимент по посадке в самолет по биометрии

В России начался эксперимент по регистрации и посадке пассажиров в самолет с использованием биометрии. На первом этапе сервис будет работать на рейсах между Москвой и Санкт-Петербургом, в аэропортах Шереметьево и Пулково. Речь о вылетах «Аэрофлота» между столицами. Об этом сообщает ТАСС.

Пассажиры смогут зарегистрироваться на рейс, пройти в перевозочный сектор аэропорта и сесть на борт без предъявления паспорта — с помощью автоматической идентификации по лицу. Для этого в аэропортах установлены специальные турникеты с биометрическим оборудованием.

Эксперимент продлится с 1 июня 2026 года до 1 апреля 2027 года. Участие в нем добровольное: пассажиры смогут сами выбрать, проходить процедуры по биометрии или пользоваться привычным способом с предъявлением документов.

Чтобы воспользоваться сервисом, необходимо заранее зарегистрировать данные в Единой биометрической системе. Это можно сделать в уполномоченных банках или в специальных точках в аэропортах. Процедура занимает не более 10 минут. После регистрации в системе создается цифровой шаблон лица, который затем используется для подтверждения личности пассажира.

Первыми сервис протестировали пассажиры, вылетевшие из Пулково в Шереметьево рейсом авиакомпании «Россия». В тестировании участвовали специалисты аэропорта, эксперты сервиса «Мигом» и авиаблогеры-путешественники. Тестовая демонстрация технологии проходила в терминале Пулково осенью 2025 года.

В дальнейшем к эксперименту смогут присоединиться другие аэропорты и авиакомпании, если их инфраструктура будет технически готова.

В Минтрансе ранее отмечали, что использование биометрии позволит сократить время прохода на посадку в самолет с 15 до 7 минут. В аэропорту Пулково считают, что через два-три года сервисом биометрического прохода будут пользоваться большинство пассажиров внутренних рейсов. По словам главного операционного директора аэропорта Павла Кушниренко, технология может повысить точность идентификации пассажиров до 99,99% и сократить время прохождения процедур до 10–15 секунд на человека.

Глава Минтранса России Андрей Никитин сообщил, что сервис посадки по биометрии продолжат развивать. В перспективе к нему могут добавить новые возможности, в том числе проход через QR-код в мессенджере «Макс». По словам главы Минтранса, технология может стать общедоступной в течение этого или следующего года.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Владелец Fun&Sun возглавил туристический бизнес Wildberries: чего ждать рынку?

Почему маркетплейс просто не купит туроператора, и как будут развиваться события дальше

Владелец Fun&Sun возглавил туристический бизнес Wildberries: чего ждать рынку?

Собственник туроператора Fun&Sun Тарас Демура стал главой туристического проекта Wildberries — WB Travel. Об этом Profi.Travel сообщили в пресс-службе RWB 3 июля. Источники нашей редакции поделились информацией об этом событии и своими мнениями о его последствиях для туристического рынка.

«В новой роли он (Тарас Демура — прим. ред.) будет заниматься стратегическим управлением сервисом, развитием партнерств, запуском новых направлений туристического бизнеса и внедрением инновационных решений», — говорится в релизе.

Кроме того, в нем сообщается о том, что Тарас Демура больше не является председателем совета директоров Fun&Sun. Как пояснил Profi.Travel источник, совет директоров туроператора упразднен. Однако Тарас Демура остается собственником Fun&Sun. Эта информация подтверждается в бухгалтерской отчетности компании. Примечательно, что на РБК сегодня вышло интервью, где сообщается, что он стал руководителем WB Travel «в 2026 году» — без указания точной даты. Как рассказал Profi.Travel источник, близкий к Fun&Sun, Тарас Демура уже несколько месяцев работает в офисе WB Travel.

Ждать ли поглощения Fun&Sun маркетплейсом Wildberries?

Основной вопрос для участников туристического рынка сегодня: что это событие означает для отрасли и какими будут его последствия? Очевидно, что сценарий, который прежде на рынке считали наиболее вероятным — поглощение Fun&Sun — теперь выглядит совсем иначе. Тем более, как рассказали собеседники Profi.Travel, на отсутствие планов по поглощению указывают и другие факторы: например, те вложения, которые идут в бренд Fun&Sun уже после объявления о стратегическом партнерстве с Wildberries.

«Это видно и по наружной рекламе, которую маркетплейс организовал для Fun&Sun, и по PR-акциям, которых сейчас очень много у туроператора, и по переупаковке, обновлению бренда, которое произошло уже после начала объединения команд. Не было бы никакого смысла вкладывать столько ресурсов, если бы планировалось поглощение», — пояснил эксперт в туротрасли.

Зачем WB Travel статус туроператора?

При этом, как выяснил Profi.Travel, на данный момент WB Travel не имеет статуса туроператора, номера в едином федеральном реестре у него нет. Это подтвердили в пресс-службе RWB, уточнив, что компания находится в процессе его получения.

«Это значит, что сейчас WB Travel не может формировать собственный турпродукт — пока что ему доступна только продажа чужого, как мы понимаем, — Fun&Sun, а также отдельных туруслуг, например, отелей. Хотя вполне вероятно, что серьезных планов по формированию своего турпродукта у Wildberries и нет. Речь скорее идет о «подстраховке» на тот случай, если продажу билета и отеля на одной площадке одному туристу признают формированием тура, и всем агрегаторам так или иначе придется становиться туроператорами», — прокомментировал один из экспертов в туристической отрасли.

По сути эту мысль подтверждает и сам Тарас Демура: по его словам, компания планирует работать в сегменте динамических туров, которые будут собираться онлайн в момент запроса пользователя из доступных номеров и перелетов. При этом гарантии для туристов будут как при покупке обычного тура, подчеркивает он. «Начнем с России, а там посмотрим», — уточнил глава WB Travel.

Но есть и другие версии, объясняющие этот шаг маркетплейса. «Возможно, это создание туроператора необходимо в первую очередь для одного: страхования рисков Fun&Sun», — предположил источник в отрасли.

Чего ждать рынку?

В интервью РБК на вопрос, почему WB Travel просто не купит туроператора, Тарас Демура ответил, что не исключает такой возможности в будущем, если это будет целесообразно. «Но вообще я сторонник шеринг-экономики. Для стратегического партнерства не нужно обязательно владеть активами — достаточно эффективно ими пользоваться. Можно сделать проект с частично общей экономикой, который будет работать эффективно», — пояснил он.

Интересно, что в интервью Тараса Демуры ни слова не сказано о будущем самого туроператора Fun&Sun. По мнению экспертов, опрошенных редакцией Profi.Travel, есть вероятность, что дальнейшее развитие отношений WB Travel будет строиться по следующей схеме: развитием направления масс-маркет займется WB Travel, а Fun&Sun сосредоточит усилия на более дорогом сегменте. Эта версия подтверждается и теми шагами в развитии сотрудничества с отелями, которые совершает WB Travel: уровень всех гостиниц за рубежом, перезапущенных под его брендом, не выше 4*. Единственная на сегодняшний день «пятерка», которая должна войти в проект этим летом — WB Travel Miarosa Incekum в Аланье, — по отзывам агентов, объект довольно среднего уровня, который даже после всех обновлений не будет стоить дорого.

Впрочем, не все эксперты разделяют мнение о четком разделении работы WB Travel и Fun&Sun по стоимости турпродукта. Как минимум, отмечают они, сложно предположить, что туроператор с такими объемами (а это 2,7 млн туристов) сможет сосредоточиться исключительно на премиальном сегменте. Генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян подтверждает: такая схема не работает: «Давайте посмотрим на другие примеры в отрасли: нет такого, что «Интурист», предположим, продает эконом-продукт, а Anex — дорогой. И у «Санмара» туры периодически дороже, чем у Coral. Так и здесь — реальное деление на дешево-дорого работать тоже не будет».

Еще один источник на рынке не исключил, что Fun&Sun впоследствие сосредоточит усилия на зарубежном сегменте, где сейчас активно разворачивает деятельность как международная букинг-платформа для агентств.

Туры в ПВЗ оказались не шуткой

Как рассказал Тарас Демура в интервью РБК, Wildberries планирует в будущем развивать и физическую розницу — сеть собственных турагентств под своим брендом. Первые точки WB Travel могут открыться уже в 2026 году. Как выяснил Profi.Travel, компания уже разместила вакансии: набирают «консультантов по туризму» в ПВЗ, причем опыт работы в агентстве не требуется — только личных путешествий. Обещают 72 тыс. рублей в месяц. При этом в компании полагают, что в конечном итоге формат покупки туров будет все больше уходить в онлайн. Таким образом, делать акцент на своей сети WB Travel, очевидно, не собирается.

По мнению представителей турагентств, привлечение Тараса Демуры к управлению туристическим бизнесом Wildberries говорит о серьезности намерений маркетплейса по захвату своей доли в турбизнесе. «Wildberries привык работать в сегменте B2C и, конечно же, у него есть для этого все технологии. Думаю, что именно в этом направлении и пойдет основное развитие WB Travel, — сказал генеральный директор сети турагентств «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов. — То есть Wildberries будет стараться максимально дотянуться до конечного клиента, в том числе и до того туриста, который обратился за подбором тура в турагентство. Это нужно сейчас осознавать агентскому рынку».

При этом никакой катастрофы для рынка в этом событии нет, считает, в свою очередь, Алексан Мкртчян. «Думаю, что в течение двух лет WB Travel сможет вырастить свою сеть как минимум до 800 агентств. Первый год будет сильный рост, второй — поменьше. Тем более, на первых порах компания будет вкладывать огромные деньги в рекламу, продвижение. Но в какой-то момент рост прекратится: количество агентств WB Travel не превысит 1200 в ближайшие три-пять лет, это я гарантирую. Потому что невозможно в городе с населением 500 тыс. открыть десять агентств WB Travel. Есть потолок: один офис примерно на 100 тыс. жителей. Открыть на то же количество три офиса просто не выйдет. Это может сработать в Москве, где 100 тыс. богатых жителей, но не в регионах. Так что ничего страшного для рынка я в этом не вижу. Кстати, еще одна неизвестная в этой формуле роста: насколько другие туроператоры — конкуренты Fun&Sun — разрешат агентствам WB Travel продавать свой продукт», — подчеркнул он. И добавил, что создание собственной сети турагентств может стать ударом по рознице Fun&Sun: по мнению эксперта, многие из агентов перейдут под бренд WB Travel.

Впрочем, далеко не все представители туристической розницы настроены так оптимистично. Большинство опрошенных Profi.Travel агентов склонны согласиться с мнением Сергея Агафонова о том, что приход Тараса Демуры на должность руководителя WB Travel означает усиление конкуренции с ними за клиентов. Причем, действительно, на любом этапе, включая момент, когда туристу оставалось только оплатить подобранный в агентстве тур. «Можно предположить, что еще больше турагентств, чем сегодня, начнут пытаться предлагать туры любого другого туроператора. Однако абсолютно ясно, что невозможно, например, в тех регионах, где кроме рейсов Fun&Sun, нет никаких альтернатив, — сказал один из представителей турфирм, пожелавший остаться неназванным. — Что касается долгосрочных последствий и глобального влияния на рынок, то я не исключаю, что по пути Wildberries и Fun&Sun пойдут и другие крупные экосистемы и туроператоры. Не удивлюсь, если через год-два у «Яндекс Путешествий», у Ozon Travel и т.д. будет по своему туроператору».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме