Белорусские турпрофи о нечестной конкуренции

Прекратят ли турфирмы Беларуси оказывать бесплатные консультации клиентам по телефону?!

Некоторые белорусские турфирмы прекратят оказывать бесплатные консультации по телефону, чтобы оградить себя от нечестной конкуренции. Однако совсем без консультаций договор не заключить, считают ведущие игроки туристического рынка страны. 

Информируют одни, продают туры другие

О фактах недобросовестной конкуренции со стороны небольших и не искушенных в турбизнесе компаний, недавно появившихся на рынке данных услуг, рассказывали в СМИ. Суть в следующем. После отмены в 2011 году лицензирования туристической деятельности регистрировать фирмы стало проще. Как следствие — выросла конкуренция. Однако не все новые игроки обладают достаточным профессионализмом.

Согласно информации брестского издания, в данном регионе получил распространение следующая схема работы молодых и неопытных компаний с клиентами. Потенциальному обладателю путевки советуют проконсультироваться по поводу оптимального тура в другой, более опытной компании. Тот получает у конкурентов полный расклад: лучший курорт, подходящий отель, приличный номер и т.п. вся эта информация тщательно фиксируется и… передается в исходную компанию. Благодаря тому, что часть предварительной работы сделал сам клиент, он получает скидку от стоимости тура. Компания имеет свою прибыль, а заслуженная фирма-консультант — ничего.

«Такой подход вынудил некоторые компании прекратить консультации по телефону, как это практиковалось ранее, и в целом рассмотреть вопрос о том, чтобы консультации потенциальных клиентов сделать платными», — пишет источник.

Вроде бы все законно — у молодых, но очень хитрых компаний заключены договоры с крупными фирмами, имеющими, в свою очередь, договоренности с ведущими зарубежными туроператорами, работающими на территории Беларуси. Новички работают за процент по договору субагента. И клиентов «перебивают» именно они.
Опытные компании пока не видят причин для беспокойства

Обозреватель портала www.interfax.by поинтересовался, что думают о подобной практике заслуженные деятели туристического рынка Беларуси — солидные компании с большим стажем. Иными словами, потенциальные жертвы недобросовестной конкуренции. Оказалось, что в столице, в отличие от Бреста, вышеописанная практика не приобрела широкого размаха. Во всяком случае, собеседники в один голос заявили, что впервые о подобном слышат.

Например, в компании «Алые паруса» (учреждена в 2001 году; первый туроператор в Беларуси, специализирующийся на организации отдыха в Крыму) сообщили, что у них нет причин отказывать в бесплатных консультациях по телефону потенциальным клиентам: «У нас такого нет, и не планируется. Мы всегда консультируем звонящих по поводу выбора и особенностей тех или иных туров. Конечно, можно допустить, что кое-кто из клиентов, поблагодарив, уходит к конкурентам. Но ведь это нормальная практика. Вообще, все зависит от порядочности человека — сделает ли он выбор осознанно или по совету других турфирм».

В компании добавили, что исчерпывающую консультацию «от и до» по телефону получить все же сложно: «Если человек хочет отдохнуть, к примеру, в Турции или Египте, то мы его приглашаем в офис. Бронирование отелей осуществляется в режиме онлайн. Упустишь момент, и понравившегося варианта может не оказаться».

В другой компании — «Галар-Экспо» (работает на рынке с 1994 года) также не видят причин для беспокойства и не намерены отказываться от бесплатного консультирования по телефону: «Если мы видим, что клиент настроен приобрести тур именно у нас, мы можем потратить на него и час, и два».

В компании обратили внимание на другой аспект возможной проблемы: «Совсем не оказывать консультации нельзя — клиенту нужно предоставить изначальную информацию о туре и курорте даже без заключения договора. Брать деньги за подобную услугу можно в том случае, если она прошла соответствующую сертификацию. А если нет сертификации, то та же консультационная услуга оказывается в комплексе со всеми остальными».

Законодательство на стороне потребителя

Между тем, в соответствии с нормативными актами турист имеет право на получение при заключении договора разноплановой информации о предстоящем отдыхе. В частности, в документе должны быть указаны вид и тип туристского путешествия, основное содержание программы обслуживания в путешествии, протяженность и продолжительности всего маршрута и т.д. Обязательно описание трассы путешествия — пункты пребывания, продолжительность пребывания и условия размещения в каждом пункте обслуживания (тип здания, число мест в номере, его санитарно-гигиеническое оборудование). Плюс краткое описание района путешествия, программы обслуживания в каждом пункте, перечень услуг, предоставляемых за дополнительную плату, и т.п.

Ряд этих сведений, к слову, клиент должен получить во время предварительных консультаций при выборе тура. Как и информацию о возрастных ограничениях, приеме родителей с детьми, семейных, условиях питания, условиях трансфера, наличии гида и др.

Получить подобные сведения за плату явно проблематично. Учитывая возросшую конкуренцию на рынке туруслуг, потенциальный клиент скорее уйдет к «бесплатным» конкурентам, нежели согласиться платить за «шкуру неубитого медведя».

Между тем, в 2014 году должны увидеть свет правила реализации туров и оказания отдельных туристических услуг. Но будут ли отражены возникшие в Бресте проблемы, пока не ясно. В Министерстве спорта и туризма, предлагая всем заинтересованным обсудить проект, отметили, что в Беларуси планируется внедрить механизм страхования при оказании туристических услуг. А также прописать порядок заключения и срок хранения соответствующего договора, закрепить определение понятия «типовая форма договора» (для туристических услуг).

Министерство также инициировало рассмотрение вопросов, возникающих при расторжении договора оказания туруслуг, и закрепление определения «фактически понесенные расходы». Предполагается, что при отказе от тура заказчик должен будет возместить исполнителю фактически понесенные расходы. Но речь идет в первую очередь о праве заказчика требовать расторжения договора и возврата полной стоимости тура без выплаты исполнителю компенсации в случае наступления в стране временного пребывания или в непосредственной близости от него обстоятельств непреодолимой силы, которые в значительной степени влияют на оказание услуг в стране пребывания.

В настоящее время правила оказания туруслуг регулируются Гражданским кодексом, законами «О туризме» и «О защите прав потребителей». В последнем, кстати, сказано, что исполнитель обязан своевременно предоставлять потребителю необходимую и достоверную информацию о предлагаемых услугах, соответствующую установленным законодательством и обычно предъявляемым в обслуживании потребителей требованиям к содержанию и способам предоставления такой информации. Так что без предварительных бесплатных консультаций явно не обойтись.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

На рынке может появиться топливный сбор

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

Автобусные туры, экскурсии и перевозки туристов могут подорожать из-за роста цен на топливо. Пока компаниям удается сдерживать стоимость, однако они не исключают подорожания осенних и новогодних программ. Введение топливного сбора — еще одна вполне вероятная перспектива на туристическом рынке, считают эксперты.

19 июня из-за резкого роста цен на топливо на заправках сетей «Нефтьмагистраль» и «Трасса» ФАС запросила у компаний экономическое обоснование изменения стоимости. Накануне автомобилисты опубликовали фотографии цен на АЗС «Нефтьмагистраль: стоимость 95-го доходит до 95 руб., дизеля, на котором ездит большинство туристических автобусов, — до 100 руб. У «Трассы» пока дешевле: до 91 руб. и 94 руб., соответственно. На большинстве других заправках цены пока держатся в пределах 71-75 руб. за 95-й и 76-78 руб. — за дизель. В Краснодарском крае цены аналогичные, но есть АЗС, где 95-й стоит примерно на 10 руб. дороже.

Туроператорам и компаниям-перевозчикам пока удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Пока цены на туры остаются прежними благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками, пояснил Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Так, руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина уверена, что из-за подорожания топлива стоимость туров и автобусных экскурсий вырастет. По ее словам, скорее всего, компаниям-перевозчикам придется вводить топливный сбор. «Цены были рассчитаны перед сезоном — то есть с учетом прежней стоимости топлива, — пояснила она. — Никто не хочет работать бесплатно или в убыток, поэтому подорожание неизбежно».

Более того, по мнению эксперта, если ситуация не изменится и рост цен продолжится, ряд компаний-организаторов автобусных туров, в том числе детских, могут закрыться. «Главное, чтобы это не приняло массовый характер. Тур — не хлеб и не масло, от него отказываются в первую очередь», — подчеркнула Марина Лабутина.

«Конечно, бензин дорожает. Мы, естественно, пытаемся сохранить прежние цены и в Москве, и в Санкт-Петербурге. Сейчас стоимость туров не повысилась. Однако мы только вчера обсуждали, как считать цены на осень и Новый год. Пока никто этого не понимает. Надеемся, что стоимость у перевозчиков сохранится в той же самой вилке», — сказала Profi.Travel гендиректор туроператора «Тари тур» Марина Левченко. Она добавила, что туроператорам сейчас приходится сдерживать рост цен из-за того, что на рынке есть небольшой спад спроса.

В компании «Мультитур», которая предлагает автобусные туры на юг России, беря блоки мест у перевозчиков, также отмечают: пока стоимость автобусной перевозки не изменилась. При этом цена на автобусные перевозки, например, из Москвы в Анапу с прошлого года выросла на 20% — сейчас дорога обойдется в 7 200 руб. в одну сторону.

«Я не исключаю, что поставщики могут пересмотреть цены на перевозку», — подчеркнула заместитель гендиректора по продукту туроператора «Мультитур» Евгения Кизей.Она уточнила: спрос есть, но туристы покупают билеты на автобусы в последний момент: например, когда понимают, что в продаже уже не осталось нижних полок в поездах на юг. Отсутствие глубины продаж также может сдерживать рост цен у перевозчиков.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Задержки и отмены рейсов из-за плана «Ковер» расшатывают туротрасль, но запрет на продажу тура в ОАЭ снят

Ключевые события турбизнеса

Задержки и отмены рейсов из-за плана «Ковер» расшатывают туротрасль, но запрет на продажу тура в ОАЭ снят

На этой неделе основное внимание профессионалов туристической отрасли было приковано к авиаколлапсам: тысячи рейсов задерживались и отменялись, у одних туристов рушились планы на отдых, другие не могли вернуться домой. Как выяснил Profi.Travel, потери одного туроператора от ограничений работы аэропортов исчисляются десятками тысяч евро за день. Дефицит топлива добавляет проблем: спрос на отдых в Крыму стремительно падает, а автобусные туры могут подорожать, уверены участники рынка. Пожалуй, одно из немногих позитивных событий этой недели — отмена ограничений на поездки в ОАЭ от МИДа. Теперь ждем такого же шага от Минэкономразвития.

Сотни рейсов задерживаются и отменяются в аэропортах Москвы

Пик сбоев в расписании вылетов пришелся на середину недели: в среду в московском регионе не было выполнено в общей сложности около 600 рейсов. В Сочи авиаколлапс практически не прекращается уже третью неделю.

Из-за этого сотни множество туристов не могут вылететь на отдых или, наоборот, вовремя вернуться с курорта домой. Из-за масштабных сбоев в расписании вылеты переносятся на сутки-двое, а иногда — и гораздо больше. Ждать так долго согласно далеко не все клиенты турфирм. Возместят ли им расходы, если они решат купить билеты за свой счет, чтобы добраться до места назначения быстрее, Profi.Travel выяснил у отраслевых юристов. Также они рассказали, вправе ли туроператор удержать ФПР, если клиенты решат отказаться от сильно сократившегося по времени тура.

Между тем, сами компании несут потери от десятков до 100 тысяч долларов в день, узнал Profi.Travel. Туроператоры пояснили, из чего складываются эти расходы: это и продление проживания и питания туристов на курортах, а иногда и расселение их в отели вместо авиакомпаний, когда перевозчики уклоняются от своих обязанностей, и компенсация не вылетевшим вовремя на отдых туристам ночей в отеле при том, что отельеры зачастую отказываются возвращать деньги в сезон.

МИД отменил ограничения на поездки в ОАЭ, а Минэк – на продажу туров

В конце недели МИД России наконец отменил рекомендации воздерживаться от поездок в страны Ближнего Востока и в том числе ОАЭ.

В ведомстве пояснили, что решение связано с заключением 17 июня меморандума о взаимопонимании между США и Ираном о прекращении военного конфликта, а также со стабилизацией ситуации в Ближневосточном регионе.

Спустя час с небольшим после заявления МИД, ограничения сняло и Минэкономразвития. Продавать туры в страны Персидского залива теперь можно. Правда, ведомство рекомендует туроператорам и турагентам информировать туристов о текущей ситуации в стране временного пребывания, а также обеспечивать соблюдение требований ст. 10 Федерального закона № 132-ФЗ в части предоставления туристам полной и достоверной информации.

Рынок давно ждал отмены ограничений на продажу туров и туруслуг в страны Персидского залива, в первую очередь — в ОАЭ. На форуме «Путешествуй!», который состоялся на прошлой неделе, министр экономического развития России Максим Решетников сообщал, что как только МИД даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения. Иначе, подчеркивают эксперты, несправедливая ситуация, когда самолеты в Эмираты летают и самостоятельные туристы спокойно отправляются на отдых, а организованный туризм запрещен, только усугубится.

Худший сезон за всю историю: что сейчас происходит в Крыму

Непростая ситуация с отдыхом складывается в Крыму, который еще недавно набирал темпы роста спроса, а сейчас стремительно теряет его из-за дефицита бензина. На этой неделе СМИ начали писать о том, что проблема, якобы, постепенно выправляется, и жителям полуострова не приходится больше ездить на материк за топливом. Однако, как рассказал Profi.Travel представитель крымского турбизнеса, говорить о нормализации еще очень рано. Ожидания от сезона — пессимистичные.

«Ситуация с бензином все равно тяжелая, и это при том, что отдыхающих практически нет — во-первых, пока еще не пик сезона, во-вторых, спрос сильно упал. В основном полуостров посещают на личном транспорте и, если мы говорим про сезон, то количество бензина должно быть таково, чтобы его хватало автотуристам», — отметил соучредитель компании «Кандагар» Борис Зелинский. Сейчас, по его словам, многие местные жители забросили свои автомобили и пользуются исключительно общественным транспортом.

Он подчеркнул, что от туров в Крым отказываются и туристы, которые рассчитывали приехать на поезде и даже приобрели билеты. «У нас планировалась группа — 22 человека, 18 из них отказались. Не только автотуристы побаиваются ехать на полуостров», — пояснил Борис Зелинский. Напомним, 8 июня дрон попал в пассажирский поезд, идущий по маршруту Москва — Симферополь, погиб помощник машиниста. Сейчас часть поездов на полуостров следуют до Керчи, оттуда пассажиров развозят на автобусах.

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

От дефицита бензина страдает не только полуостров. 19 июня из-за резкого роста цен на топливо на заправках сетей «Нефтьмагистраль» и «Трасса» ФАС запросила у компаний экономическое обоснование изменения стоимости. Туроператорам и компаниям-перевозчикам пока удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Пока цены на туры остаются прежними благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками, пояснил Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Так, руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина уверена, что из-за подорожания топлива стоимость туров и автобусных экскурсий вырастет. По ее словам, скорее всего, компаниям-перевозчикам придется вводить топливный сбор. «Цены были рассчитаны перед сезоном — то есть с учетом прежней стоимости топлива, — пояснила она. — Никто не хочет работать бесплатно или в убыток, поэтому подорожание неизбежно».

Более того, по мнению эксперта, если ситуация не изменится и рост цен продолжится, ряд компаний-организаторов автобусных туров, в том числе детских, могут закрыться. «Главное, чтобы это не приняло массовый характер. Тур — не хлеб и не масло, от него отказываются в первую очередь», — подчеркнула Марина Лабутина.

Самолету «больше не наливать»: ситуация с топливом в России и мире

Дефицит топлива существует не только в России. Если здесь он вызван ударами беспилотников по НПЗ, то во всем мире — прежде всего закрытием Ормузского пролива, через который шли танкеры с нефтью. 19 июня США с Ираном должны были подписать соглашение о перемирии, а с прохода судов через пролив ограничения должны были быть сняты еще раньше, сразу после достижения договоренностей. Вначале так и произошло, однако подписание не состоялось, а по информации ряда источников Иран вновь закрывает пролив для танкеров. Таким образом, ситуация с дефицитом топлива и в том числе авиационным, пока не налаживается.

При этом даже после возобновление поставок нефти не исправит ситуацию мгновенно. «Это может занять несколько месяцев. Нефть не может после открытия за одну секунду попасть на нефтеперерабатывающие комбинаты. Сейчас как такового глобального дефицита нет, но вопрос в стоимости», — пояснил Profi.Travel эксперт, пожелавший остаться анонимным.

Более того, даже после этого в отрасли не ждут, что авиабилеты подешевеют. «Сейчас, я бы даже сказала, есть некое искусственное сдерживание этой проблемы. И туроператоры находятся в ожидании (дальнейшего роста цен — прим. ред.), — сказала в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт» замгендиректора компании Anex Яна Муромова. — Даже если в ближневосточном конфликте на какое-то время будет перемирие, вряд ли стоит ожидать, что топливный кризис нивелируется. И вряд ли мы увидим улучшение в вопросе стоимости авиаперевозок. Скорее всего, нас ждет либо дальнейший рост, либо стагнация высоких цен».

Больше ключевых новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме