Поправки в закон и валютные операции — как будут решать проблемы казахстанские туроператоры

Profi.Travel расспросил нового исполнительного директора АТРК — Инну Рей — о том, что сегодня затрудняет работу туроператоров, почему отраслевой закон не выполняется должным образом и какие проблемы ассоциация будет решать в первую очередь.

В декабре Ассоциацю туроператоров Казахстана — куда входят пять крупных туроператоров, организующих чартерные рейсы и обслуживающих значительную часть рынка республики — возглавила Инна Рей, директор компании «Саят». 

Profi.Travel расспросил нового исполнительного директора АТРК о том, что сегодня затрудняет работу туроператоров, почему отраслевой закон не выполняется должным образом и какие проблемы ассоциация будет решать в первую очередь.

 

— В турбизнесе Казахстана проблема немало. Решение каких вопросов вы считаете первостепенным? Чем займетесь в первую очередь в качестве руководителя Ассоциации туроператоров?

— Действительно, сложных вопросов много. Но выбирать не приходится. Приняты поправки в закон, и в ближайшее время вся отрасль должна будет перестроиться и работать по новым правилам. Однако как именно будет строиться работа, пока неясно. Поэтому мы вплотную будем заниматься этим законом.

Также немаловажно, на мой взгляд, поддержать Союз индустрии туризма, созданный недавно, чтобы объединить туристические компании, которые будут в том числе работать с выставкой Экспо в 2017 году. Здесь тоже нужны серьезные усилия.

Кроме того, наша ассоциация работает уже два года и теперь мы можем подать заявление на аккредитацию в Национальной палате предпринимателей. Это кропотливая работа, но она важна для дальнейшей деятельности.

Вот эти три глобальные задачи стоят сейчас перед нашей Ассоциацией, а значит, и передо мной.

— Очевидно, что первый вопрос — наиболее болезненный: остается всего две недели, а ясности с тем, как будет жить отрасль с нового года до сих пор нет.

— Это так. Мы писали письма и высказывали свою позицию по каждому пункту изменений в законе. Не все наши предложения были учтены, но это и нормально — закон не может угодить всем. Но и по поводу конечных поправок у нас много вопросов. Мы написали во все инстанции, которые участвуют в разработке и принятии этого закона: хотим понять итоговую величину платежей, которые нам предстоят.

Мы бы хотели избежать создания администратора системы, но это уже невозможно — поправки прошли через парламент. И сейчас мы надеемся, что этот администратор будет «с человеческим лицом»: что можно будет обсуждать и влиять на его решения, чтобы его деятельность была прозрачной.

Пока неизвестно, как будут собираться платежи, какие будут суммы, кто их будет видеть, что будет с этими деньгами. Деньги будут поступать бесконечно, ежедневно... Представим прекрасную ситуацию, что никто не обанкротился, все выполняют свои обязательства — деньги копятся у администратора системы. Что с ними происходит дальше? При этом деньги ведь стремительно обесцениваются, нужно как-то управлять этим фондом.

А ведь планируются еще платежи с каждого турист. Это значит, что учет должен быть пофамильный. Как вести эту базу?

Мы написали обо всех этих замечаниях, но пока не будет администратора системы, который в своем уставе пропишет эти процедуры, все это невозможно решить.

— Есть какие-то сигналы от власти: когда появятся постановления, которые конкретизируют все эти процессы и суммы?

— Планировалось, что постановления примут дней за десять до Нового года, потом в 20-х числах января опубликуют.

Сейчас есть информация, что, скорее всего, администратор будет выбираться через тендер. Это тоже небыстро. Так что, думаю, работа наладится к концу февраля в лучшем случае.

— При этом фактически до сих пор не работают в должной мере поправки, вступившие в силу год назад и разделившие функции туроператоров и турагентств.

— Действительно туроператоры и турагенты разделены еще в предыдущих поправках к закону, где было сказано однозначно, что реализация турпродукта происходит через юридических лиц — турагентов. И компаниям нужно определиться: будут ли они формировать продукт или продавать. Но разделения не произошло. Рынок пока не сформировал в полной мере свое представление о туроператорах. Многие колеблются. Когда такое разделение ответственности на самом деле произойдет, оно серьезно изменит расстановку сил на рынке.

И как раз когда будут опубликованы все суммы отчислений и банковских гарантий, рынок быстро определится. Потому что на туроператоров ляжет большая нагрузка: если компания формирует турпродукт, она должна оформить банковскую гарантию, потом, если она участвует в чартерных программах — еще одну банковскую гарантию, и потом еще платежи за каждого отдельного туриста.

— Плюс страхование ГПО никто не отменял...

— Да, а страхование в этой сфере точно нужно менять, но, наверное, это будет уже следующим этапом.

Вообще, изначально в реформировании туристического законодательства одно из предложений было детально разобраться со страхованием гражданско-правовой ответственности, прописать более серьезные суммы. Но в итоге пошли по пути создания администратора.

— Давайте вернемся к другому вопросу, которым вы планируете заниматься в ближайшее время. Как может помочь туроператорам вступление в Нацпалату? Почему этот вопрос вы выносите в категорию самых важных?

— К сожалению, туристическая отрасль в структуре государственного управления Казахстана представлена на довольно низком уровне — существует департамент туризма, который сейчас вновь находится в состоянии реструктуризации. Опять будет меняться отраслевое министерство и понадобится много времени, чтобы снова вписаться в эту инфраструктуру. Но любые изменения будут требовать времени для упорядочивания работы А у нас много текущих дел и важных вопросов, мы не хотим терять время, нам нужно двигаться вперед.

Фактически Палата сегодня — наиболее дееспособный орган. Но и здесь, департамент туризма сокращают и относят наши вопросы в целом к сфере малого бизнеса. Поэтому сейчас важно туроператорам усилить свои позиции в НПП: решения там принимаются голосованием и важно, чтобы туроператоры были представлены там напрямую. Сегодня это, пожалуй, самый эффективный способ повлиять на ситуацию в отрасли.

— Вероятно, на отраслевой закон через Палату повлиять уже вряд ли удастся. А на какие проблемы турбизнеса вы планируете решать через Нацпалату?

— Например, остро стоит перед туристическими компаниями проблема покупки валюты. Мы хотим, чтобы у турфирм было право участвовать в валютных операциях, сейчас мы на этом теряем очень большие деньги.

Кроме того, изменения курса тенге зачастую приводят к тому, что разница в стоимости путевки становится столь существенной, что ее можно отнести к «существенному изменению условий договора», и у клиента появляется право расторгнуть договор. Но мы, в свою очередь, связаны с партнерами условиями возврата денег в случае отказа туриста от поездки. Мы перед поставщиками тоже несем ответственность. Права туриста также не можем ущемлять, он должен иметь право на отказ от путевки. В результате, мы оказываемся между молотом и наковальней.

Учитывая сегодняшнюю динамику тенге, это ударяет по туроператорам, и по рынку в целом сильнее, чем все остальное, что сейчас происходит.

Государство должно обратить на это внимание и дать нам возможность оперировать валютой. Иначе получается, мы либо совсем должны прекратить нашу деятельность, либо заставлять туристов постоянно доплачивать, а это серьезные суммы.

— Что мешает сегодня решить этот вопрос? Ведь он наверняка уже поднимался?

— Я уже ставила этот вопрос перед Нацпалатой и Парламентом. Мне отвечали, да, мы вас понимаем, но не только туристические компании являются посредниками в экспортно-импортных операциях. И если дать вам возможность участвовать в валютных операциях, придется давать ее и другим. А это невозможно.

Но все равно надо доказывать. Будем стараться убеждать.

— На фоне всех проблем с выездным туризмом, на мой взгляд, появляется тенденция к тому, что туроператоры больше внимания обращают на внутренний туристический продукт. На ваш взгляд, возможно ли импортозамещение в туризме?

— Я понимаю импортозамещение в производстве, но на внутреннем рынке мы просто не можем предоставить клиенту пляж, море, солнце такие, за которыми он вырывается летом за границу. Ведь оздоровление на длинных каникулах очень важно для нас – тяжелый климат.

     Кроме того, мы видим, что и в отелях Казахстана цены серьезно растут, отдых внутри страны нельзя назвать очень дешевым. Да и уровень сервиса не совсем тот, к которому привыкли наши клиенты за границей, и за который они готовы платить. 

   Но мы точно понимаем, что  это возможный и интересный продукт для рынка. Просто другой. И нужно сейчас постараться, чтобы создать привлекательный местный турпродукт. А всем нам  нужно немного перестроиться, чтобы научиться его продавать.

— И последний вопрос: какое событие в турбизнесе Казахстана вы назвали бы самым значимым в 2015 году?

— Пожалуй, самое важное — это подготовка к «Экспо». И это как раз в тему развития внутреннего и въездного туризма. Выставка сама по себе является туристическим продуктом. И это прекрасный объект притяжения: возможность сформировать предложение, завлечь людей, дать почувствовать Казахстан. Ведь сегодня личные впечатления — основной метод распространения информации. Потом к нам приедет уже вторая волна людей, которые услышали о нашей стране от тех, кто побывал на «Экспо» в Милане. 

Так что участие в миланской выставке, и подготовка «Экспо» в Астане, сейчас самое серьезное позитивное событие, на мой взгляд.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новые полетные программы в Турцию, Эмираты и Катар: чартерный бум?

Ключевые события турбизнеса

Новые полетные программы в Турцию, Эмираты и Катар: чартерный бум?

Эта неделя оказалась щедра на новые чартерные и блочные программы: туроператоры начали продажи туров на основе новых рейсов в Турцию, ОАЭ, Катар и даже Занзибар. Между тем, турецкие отели в разгар сезона продолжают раздавать скидки, которые доходят до 20%. А в Эмиратах — и вовсе до 65%. Что, впрочем, логично, учитывая долгое отсутствие продаж и достаточно осторожное восстановление спроса на направление. Во внутреннем туризме ситуация гораздо менее позитивная: топливный кризис заставляет отказываться от автобусных туров, а Крым задолжал туристам до 30 млн рублей. Об этом — в нашем пятничном дайджесте.

Крупные туроператоры запускают новые полетные программы в Турцию

Эксклюзивная новость о том, что сразу три туроператора сообщили о новых программах в Турцию, стала самой читаемой на этой неделе. Компания Fun&Sun объявила о дополнительных рейсах в Анталью. Полеты будут выполняться на Turkish Airlines: из Москвы с 17 июля и Санкт-Петербурга с 21 июля. Цены недельных туров на двоих в отели уровня 5* на новых программах начинаются от 200 тыс. рублей. В Anex и «Интуристе» тоже сообщили о расширении программ: в Анталью из Петербурга и Казани, а также в Даламан из Казани.

В компании «Интурист» рассказали, что также взяли блоки мест на «ИрАэро» из Сочи в Анталью — ежедневно, в Аланью и Даламан — по одному разу в неделю. Старт программ намечен на 9-10 июля. Кроме того, со 2 июля у туроператора появился новый рейс из Москвы в Анталью.

Впрочем, по оценкам экспертов, это также не новые объемы перевозки, которые туроператоры добавили к изначальным планам по Турции, а, скорее, замещение потерянных рейсов авиакомпании Air Anka, которая пока не смогла получить разрешения на полеты в Россию. «Никакого расширения по Турции в этом году нет», — считает Алексан Мкртчян.

Кстати, на этой неделе мы писали о том, что турецкие отельеры в разгар сезона предлагают скидки 20%.

Еще один крупный туроператор объявил о блочной программе в ОАЭ

Туроператор Fun&Sun взял блоки мест на рейсах авиакомпании Flydubai в ОАЭ. Вылеты запланированы из 11 городов России. Ранее об аналогичных планах сообщили еще несколько туроператорских компаний. Мнения турагентов о спросе на направление разделились, в том числе и из-за недавней эскалации конфликта между США и Ираном.

Программа Fun&Sun стартует в августе 2026 года и продлится до середины мая 2027 года. Вылеты запланированы из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани, Самары, Уфы, Новосибирска, Минеральных Вод, Махачкалы, Волгограда и Сочи.

Спрос на ОАЭ турагенты оценивают по-разному. Одни считают, что туры в Эмираты очень востребованы, особенно в летний период — таких ценовых предложений, как сейчас, на рынке не было давно. Об этом рассказала, например, турагент из сообщества Loyalty Анастасия Волкова.

Другие относятся к направлению с осторожностью. «Спрос на туры в ОАЭ сейчас сдержанный. Среди моих туристов запросов на это направление немного — на интерес ощутимо влияют два фактора. Геополитическая обстановка: из‑за недавнего конфликта на Ближнем Востоке туристы проявляют осторожность, многие помнят ситуации, когда путешественники застревали в аэропортах, и такие новости усиливают тревожность», — сказала Ирина Петрухина, директор турагентства «Туры V Лето».

Из Екатеринбурга впервые полетят чартеры в Катар

Компания Kazunion Touroperator by Rustar заявила новую чартерную программу из Екатеринбурга в столицу Катара. Прямые перелеты в Доху стартуют 24 сентября. Об этом Profi.Travel сообщил турагент из сообщества Loyalty. Это первая чартерная программа на направлении в истории региона. Рейсы планируются раз в неделю по четвергам, выполнять полеты будет авиакомпания «Уральские Авиалинии» на Airbus A320. Время в пути — 6 часов 30 минут.

«Екатеринбург мы уже заявляли и должны были полететь в марте, но, к сожалению, в связи с ситуацией на Ближнем Востоке пришлось заморозить программу, — пояснил Profi.Travel руководитель офиса Kazunion Touroperator by Rustar в Москве Николай Катасонов. — Сейчас мы её просто возобновили, уже есть хорошие заявки, а также большой спрос на инфотуры, которые будут в начале программы».

Турагент из сообщества Loyalty, работающий в Екатеринбурге, считает, что Катар будет пользоваться спросом, тем более, туры в эту страну дешевле, чем в ОАЭ. «Цены пока не сравнивали, но традиционно он экономичнее. Запросы на Катар были, но из Екатеринбурга мы отправляли через Дубай», — пояснил турагент. Есть и альтернативное мнение: по цене до 100 тыс. рублей за неделю на двоих борта заполнить можно, но вряд ли такие цены удастся удерживать долго. При этом направление — не самое раскрученное. Поэтому с загрузкой могут быть проблемы.

Авиабилеты на Мальдивы и Сейшелы стали дешевле

На рынке транзитных перелетов через страны Ближнего Востока на острова Индийского океана и в Юго-Восточную Азию сложилась необычная ситуация: лоукостеры поднимают цены, а премиальные авиакомпании, наоборот, снижают. Об этом рассказал генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов.

«Интересные возможности сейчас появляются на рейсах со стыковками в ближневосточных аэропортах. Дело в том, что на рейсах в Абу-Даби, Доху, Манаму основной поток был транзитным — в Юго-Восточную Азию и на острова Индийского океана — Мальдивы, Сейшелы и т.д. А сейчас спрос на такие перелеты из Европы упал. В результате такие перевозчики, как Emirates, Etihad, Qatar Airways, пытаются заполнить свои борта российскими пассажирами и предлагают конкурентоспособные тарифы», — отметил глава туроператорской компании.

Как следует из данных агрегаторов, авиабилеты из Москвы в Мале и обратно на вторую половину июля у Etihad можно найти от 67 500 рублей, у Emirates — от 69 700 рублей (с багажом). Ранее, уточнили в «Русском Экспрессе», средняя стоимость таких билетов была на уровне 80-90 тыс. руб. Более того, сегодня предложения у премиальных перевозчиков встречаются даже дешевле, чем у лоукостера. Например, на 5-15 августа их билеты из Москвы в Мале и обратно у Etihad и Emirates можно приобрести по цене от 73-75 тыс. руб., а вот перелет на Flydubai стоит уже от 79 тыс. руб.

Рабочие вместо туристов: транспортные компании отказываются возить экскурсии

На втором месте по популярности на этой неделе — наш эксклюзив об отказе ряда транспортных компаний от перевозки туристов из-за проблем с топливом. В приоритете у них — контракты с предприятиями, на которые нужно доставлять рабочих. На Алтае часть туркомпаний уже подняли цены на 20%. Об этом рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «Планета» (г. Кимры) Виктория Янкевич.

«Водители опасаются ехать на большие расстояния, так как есть риск не заправиться в дороге и застрять с туристами в ожидании топлива, — пояснила Виктория Янкевич. — Некоторые туркомпании на Алтае подняли цены на 20%, ссылаясь на топливный кризис. Для нас это — ежедневный стресс, все договоренности с перевозчиками и туроператорами рушатся. Приходится в срочном порядке искать замены: тех, кому не страшно остаться без дизеля на трассе и кто не повышает цены».

Руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина отметила, что в Центральном Федеральном округе пока нет «катастрофы», но цены на перевозку будут расти.

Турбизнес Крыма должен туристам 20-30 млрд рублей

Топливный кризис обрушил и сезон в Крыму. В результате турбизнесу Крыма банки разрешили возвращать деньги частным лицам за отмененные бронирования без банковской комиссии, рассказал Profi.Travel директор крымского туроператора «Турэтно» Андрей Пылов.

«По некоторым расчетам, сумма возвратов за предварительно оплаченные путевок в Крым может составить более 30 млрд руб. Средний размер комиссии — 1,5%», — уточнил он.

По его словам, учитывая и другие убытки отрасли, отмена комиссий — это самое малое, что могло быть сделано. «Сейчас до сих пор нет решения вопрос откуда взять деньги на эти возвраты. Средства были потрачены на запуск объектов. Продажи в начале года шли хорошо, в некоторых отелях возвращать нужно до 90% забронированного», — пояснил эксперт. Ситуация в Крыму хуже, чем в прошлом году в Анапе, так как продажи этого курорта в прошлом году остановились весной, многие отели решили просто не открываться и, соответственно, не тратились на подготовку к сезону.

Подборка новостей о туризме за неделю:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

В Таиланде снесут часть популярного у туристов отеля

Эксперт рассказал, что делать с бронями

В Таиланде снесут часть популярного у туристов отеля

На Пхукете снесут часть популярного у туристов пятизвездочного отеля Pullman Phuket Arcadia Naithon Beach. Уведомления о необходимости освободить землю и демонтировать здания разместили 10 июля на территории комплекса рядом с национальным парком «Сиринат». Эксперт, с которым поговорил корреспондент Profi.Travel, 13 июля дал совет, как поступить с бронями.

Название гостиницы в официальном сообщении властей не приводится. Однако владельцем спорного проекта указана компания Fair and Firm Co., Ltd. В государственной базе экологической экспертизы Таиланда эта компания зарегистрирована как владелец проекта Pullman Phuket Arcadia Naithon Beach.

«Речь идет об одном из самых известных отелей — Pullman Phuket Arcadia Naithon Beach, — подтвердил Profi.Travel владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон. — Это очень популярный отель».

Верховный суд Таиланда оставил в силе решение об аннулировании документа на пользование участком площадью около 21 500 кв. м, или 2,15 га. Компанию обязали снести расположенные на ней строения и вывезти имущество. По данным Департамента национальных парков, на спорной территории находятся 39 зданий: это корпуса отеля и виллы.

Весь гостиничный проект занимает около 6,1 га. Судебное решение касается участка, составляющего примерно треть этой территории.

Информации о немедленном закрытии всего Pullman Phuket Arcadia Naithon Beach или об отмене бронирований власти пока не публиковали.

По словам Павла Неона, судебное разбирательство вокруг земли длилось много лет и теперь завершилось окончательным решением суда об аннулировании прав, но только на часть территории, расположенной в границах национального парка «Сиринат».

Эксперт добавил, что параллельно проверяют законность оформления остальных земель, поэтому окончательные последствия для всего курорта пока остаются неопределенными. «Хотя основная часть отеля расположена на земле со статусом «чанот», то есть — частная собственность», — уточнил эксперт.

По его словам, для туроператоров и туристов сейчас оснований переносить или отменять размещение нет. «Но если речь идет о бронированиях на зимний сезон, надо следить за развитием ситуации, поскольку она может повлиять на работу части комплекса или всего курорта, — пояснил Павел Неон. — Скорее всего, выяснят, какие строения попадают на спорную часть земли, и их снесут. Но не весь комплекс».

Представители Fair and Firm ранее согласились выполнить решение о сносе, но просили сначала точно определить границы спорного участка, поскольку некоторые здания расположены сразу на нескольких земельных наделах. Департамент национальных парков не принял это предложение и приступил к принудительному исполнению решения суда.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме