В России чиновники отпугнули миллиардера от инвестиций во внутренний туризм?

Бизнесмен Олег Тиньков отказался от строительства гостиницы на Камчатке стоимостью в 250 млн рублей — по его словам, из-за незаинтересованности местных властей. Впрочем, как утверждает руководство региона, причины в другом.

Бизнесмен Олег Тиньков отказался от строительства гостиницы на Камчатке стоимостью в 250 млн рублей — по его словам, из-за незаинтересованности местных властей. Впрочем, как утверждает руководство региона, причины в другом.

Как заявил Олег Тиньков в своем онлайн-шоу «Бизнес-секреты 2.0», он отказался от строительства отеля для горнолыжников на Камчатке, так как местные власти не проявили должного интереса к проекту и не оказали никакой поддержки. Вот как он описывает свои впечатления: «Мы туда летали кататься на лыжах, негде было жить. Я сказал, давайте я инвестирую свои личные 8–10 млн долларов и построю отель. В итоге меня за полгода закатали. Говорю, я куплю землю, мне нужно, чтобы там было электричество и вода. Ничего мне не дали. Они говорят: «А наши где интересы?» Я им говорю, это региону. Нет, это никого не интересует».

В противовес к этой ситуации бизнесмен рассказал о том, как идет строительство другого его проекта — во Франции: «В данный момент я строю большое шале в Куршевеле. Во Франции мэр меня встретил, повел на обед и поблагодарил за то, что я инвестирую в регион. В итоге в Куршевеле тебе говорят спасибо, а тут ты за ними бегаешь-бегаешь, а потом они говорят: «Слушай, нам тут надо дырку пробурить, нужно еще 60 млн». Я-то думал, что делаю благое дело и мне помогут. Конечно, догнали и еще раз помогли».

Что за проект?

В сентябре прошлого года врио губернатора Камчатского края Владимир Илюхин и председатель Совета директоров АО «Тинькофф Банк» Олег Тиньков подписали соглашение, согласно которому банкир инвестирует 250 млн рублей в строительство гостиничного комплекса на Камчатке. Гостиничный комплекс премиум-класса планировался к строительству на территории Елизовского района. Предполагалось, что инвестор приступит к реализации проекта в 2016 году. В ходе церемонии подписания соглашения Владимир Илюхин отметил, что руководство края окажет необходимое содействие в реализации этого амбициозного и широко распиаренного чиновниками проекта.

Неудивительно, что заявление Олега Тинькова настроило общественность против руководства Камчатки и туристических властей страны. Особенно жестко обвинения бизнесмена смотрятся на фоне активной пропаганды развития внутреннего туризма.

Впрочем, не все так однозначно. Ряд СМИ высказались в поддержку властей Дальнего Востока. Так, по информации газеты «Ведомости», местные власти всячески шли навстречу Тинькову, полномочный представитель президента в Дальневосточном округе Юрий Трутнев был готов помочь, предложив ему встречу на Камчатке для прояснения ситуации на месте и решения проблем, но ни бизнесмен, ни его представители никак не отреагировали на предложение.

По словам представителя Правительства Камчатского края, Тиньков требовал от руководства региона невозможного: он отказался от проекта из-за доступа к термальной воде, которая есть под участком. Стоимость бурения скважины по местным ценам обходится в 30–60 млн руб., и представитель Тинькова настаивал, что эти расходы должен взять на себя край. «Но даже с юридической точки зрения край не может бурить для инвестора скважину», — объясняет представитель правительства Камчатки.

Чем знаменит Тиньков?

Олег Тиньков — один из самых известных российских предпринимателей. На его счету создание сети магазинов бытовой техники «Техношок», заводов замороженных полуфабрикатов «Дарья», пивоваренной компании и сети ресторанов «Тинькофф», музыкального лейбла «Шок Records» («Кирпичи», «Ленинград», «Нож для Frau Müller»). Он также является основателем и председателем совета директоров «Тинькофф Банка».

Как бы то ни было, за последнее время это уже не первый информповод, подтверждающий, что развитие внутреннего туризма в регионах идет далеко не так успешно, как планировалось. Так, на прошлой неделе представитель Счетной палаты сообщил, что из 36 туристических кластеров, создание которых закреплено в Федеральной программе развития внутреннего туризма, на данный момент не заработал ни один. Местные бюджеты не освоены, инвестиции не привлечены, а в ряде регионов уже выявлены злоупотребления по использованию средств.

Впрочем, наблюдатели отмечают, что здесь тоже имели место не только субъективные, но и объективные причины: инвестиции могли снизиться из-за общего ухудшения экономической ситуации в стране.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

2101Юрий
26 января, 13:42
.....Начался 2016 год .))) Появились первые янычары - административно техническая инспекция специализирующаяся на сосулях и снеге ...)))) Вторыми обнаружились сборщики ясака и оброков - налоговая инспекци...)))) Ждем радетелей из потребнадзора..))) .......Всем успехов...))))
Елизавета
26 января, 13:13
Пусть вкладывает в Крым и построит нормальный горнолыжный и туристический комплекс на Ай-Петри. Место замечательное для отдыха круглый год.
2101Юрий
26 января, 13:48
...Читайте международное право и изучайте законодательство других стран и Вы будете правильным и успешным...))))

Получить визу на Кипр станет проще

С 6 июля подать документы вновь можно будет через визовые центры

Получить визу на Кипр станет проще

Кипр вновь начинает сотрудничать с BLS International: уже с понедельника, 6 июля, подать документы на визу можно будет через визовые центры. Эксперты рассчитывают, что ситуация улучшится, а живые очереди, в которых приходилось стоять и по два дня, исчезнут.

«Посольство Республики Кипр в Москве и Генеральные консульства Республики Кипр в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Краснодаре информируют общественность о том, что с 6 июля 2026 года начинают сотрудничество с компанией BLS International по приему заявлений на оформление виз», — такое объявление висит на дверях посольства Кипра в Москве.

Ранее Кипр уже сотрудничал с BLS International с 15 декабря 2025 года по 15 июня 2026-го. Потом закончился госконтракт и заявители были вынуждены обращаться в консульства. «Очередь очень большая, попасть практически невозможно. Можно простоять весь день, занять очередь на следующий день, потом потом она снова перенесется», — рассказывали эксперты.

«Все происходит так, как мы и предполагали: эти очереди у посольства были временным переходным периодом, — сказал Profi.Travel исполнительный директор компании «Визаход» Даниил Сергеев. — Ситуация улучшится точно. Конечно, со слотами на подачу документов проблемы есть сейчас везде, но на Кипре они были приемлемы».

По словам эксперта, после ужесточения правил, которые стали практически идентичными шенгенским, виза на Кипр по сложности получения такая же, как визы других средиземноморских стран: Италии, Испании, Греции. «Кипр — лояльное консульство, но легких сейчас нет», — добавил Даниил Сергеев.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Цены как в пригородных электричках: чем привлекут туристов новые поезда в ОАЭ

Открылась железная дорога, связывающая Фуджейру и Абу-Даби

Цены как в пригородных электричках: чем привлекут туристов новые поезда в ОАЭ

В ОАЭ начались пассажирские перевозки по железной дороге Etihad Rail. На первом этапе в продажу поступило более 10 тыс. билетов, и к моменту запуска рейсов они были полностью распроданы, пишет Gulf News. Пока, по словам экспертов, старт технический, но уже к осени поезда станут привычным транспортом, а в перспективе — соединят страны Персидского залива. Для туристов новый вид транспорта — отличный способ дешево и с комфортом путешествовать между эмиратами.

Первый регулярный пассажирский поезд отправился сегодня из Фуджейры в Абу-Даби. Всего в первый день работы запланировано шесть рейсов между этими эмиратами. Скоро откроются и другие станции. Железнодорожные вокзалы в Дубае и Аль-Даиде (Шарджа) заработают 30 сентября 2026 года, за ними последует станции в Аль-Дафре (Абу-Даби) — 30 декабря 2026 года, потом еще один вокзал в Шардже — 30 марта 2027 года.

Пассажирам на маршрутах Etihad Rail доступны бесплатный Wi-Fi, розетки у каждого места, увеличенная норма провоза багажа, а также сервис в вагонах повышенного класса комфортности.

Запуск пассажирского сообщения стал одним из этапов развития транспортной системы ОАЭ и создании единой национальной железнодорожной сети. В дальнейшем ее планируют интегрировать с общественным транспортом Абу-Даби, включая автобусы и такси.

«Поезда официально запустили сегодня. Но это — колоссальный проект, который готовился долгие годы. Уже в обозримом будущем он соединит многие страны Персидского залива. Планируются поезда в Саудовскую Аравию, Оман, — рассказал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Это будет современнейшее средство передвижения, которого давно не хватало между странами Персидского залива».

Эксперт отметил скорость этого способа передвижения: например, из Абу-Даби в Дубай поезд будет идти полчаса, тогда как на автомобиле дорога нередко занимает больше полутора часов.

«Для дальних эмиратов, типа Фуджейры, возможность быстро добраться до Абу-Даби или Дубая также очень важна. Туристы уже спрашивают о поезде, но пока ещё нет практического интереса. Во-первых, потому что сейчас низкий сезон, туристов мало. Во-вторых, об этом еще мало кто знает, — пояснил эксперт. — Да и билетов на ближайшие даты почти нет, потому что поездов не так много — пока это, можно сказать, техническое открытие. С осени, надеемся, поезда уже станут в ОАЭ обычным видом транспорта».

«Мне кажется, что для пакетных туристов — это очень удобный вариант. Отдыхаешь на Фуджейре, купил билет на поезд и поехал смотреть мечеть в Абу-Даби, а вечером вернулся в отель», — подтвердил турагент из сообщества Loyalty.

По словам Дмитрия Арутюнова, туристы смогут не пользоваться трансферами, прокатными автомобилями, а путешествия между эмиратами станут быстрее и безопаснее. «Стоимость пока еще не знаем, но я думаю, что, как и планировалось, она будет на уровне цен на проезд в наших пригородных электричках», — сказал эксперт.

Проверили. Найти билеты на поезда и из Фуджейры в Абу-Даби, и обратно все же можно, но лишь на некоторые даты и на некоторые поезда, например, на те, что отправляются в полшестого утра. Стоимость билетов в одну сторону — 55 дирхамов (1 172 руб.) в комфорт-класс и 120 (2 557 руб.) — в премиум. Потом, вероятно, будет дороже, так как рядом с этими ценниками есть зачеркнутые: 100 и 230 дирхамов (2 131 и 4 901 руб.). Для сравнения: самый дешевый билет на поезд между Москвой и Владимир сейчас стоит 834 рубля, но если смотреть цены на «Ласточку» или фирменный экспресс, то уже от 1500-1800 руб. В Тулу: от 795 руб. и от 1000-1600 руб. соответственно. Ценообразование динамическое, так что в некоторые дни минимальная стоимость — от 2500-4000 руб.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме