Грабли раннего бронирования: как избежать доплат?

Спрос на летние туры оставляет желать лучшего. Причина не только в низкой потребительской активности, но и в том, что турагенты не хотят наступать на уже знакомые грабли: рубль может окрепнуть, полетная программа отмениться, а стоимость тура — вырасти. Есть ли способ обезопасить себя и своих клиентов?

Спрос на летние туры оставляет желать лучшего. Причина не только в низкой потребительской активности, но и в том, что турагенты не хотят наступать на уже знакомые грабли: рубль может окрепнуть, полетная программа отмениться, а стоимость тура — вырасти. Есть ли способ обезопасить себя и своих клиентов?

Импортозамещение в действии

Некоторые туроператоры запустили летние продажи еще в конце прошлого года, однако на большой успех мало кто рассчитывал — выездной турпоток упал, и подниматься пока не собирается. По словам участников рынка, темпы раннего бронирования значительно уступают прошлогодним. И дело не только в общем экономическом спаде. «Потребители демонстрируют выжидательную позицию, в том числе опасаясь повторения прошлогодней ситуации, когда рубль после долгого падения резко укрепился, и турпакеты значительно подешевели», — отметили в пресс-службе компании TEZ Tour.

Зато на внутреннем рынке наблюдается подъем. И те, кто заранее открыл продажи российского продукта, довольны ситуацией. И это несмотря на то, что за редким исключением российские объекты не идут на дисконты по раннему бронированию, в отличие от зарубежных отельеров, которые дают скидки до 35%. А потому для стимуляции спроса на российские курорты операторам почти всегда приходится снижать стоимость за свой счет.

Сергей Толчин, заместитель гендиректора компании «НТК Интурист»:

У нас раннее бронирование идет активнее прошлого года, особенно высоким спросом пользуются российские курорты — Сочи и Крым. Структура спроса коренным образом изменилась: если в прошлом году около 80% продаж по раннему бронированию приходились на зарубежные туры, а 20% на Россию, то сегодня ситуация обратная: практически 80% заявок — именно на внутренний продукт.

В других компаниях соотношение продаж не столь патриотичное. Например, Pegas Touristik запустит раннее бронирование по России только в ближайшие дни, однако уже сейчас, по словам Анны Подгорной, директора по маркетингу и pr компании, на внутренние курорты приходится 45% всех запросов. Остальные туристы в отсутствие Турции и Египта переориентируются на их ближайшие альтернативы по цене — Болгарию и Грецию, кроме того есть спрос на Испанию и Кипр. Впрочем, ситуация еще может измениться: в ближайшие дни туроператор планирует полностью запустить акцию раннего бронирования по российскому направлению.

Доплаты будут?

Чем чаще туристы интересуются летними предложениями, тем громче звучат опасения розницы. В последние годы не раз случалось, что из-за оптимизации полетных программ даты поездки сдвигались, и туроператоры аннулировали уже оплаченные заявки. При этом предлагали забронировать туры повторно, но уже по новой более высокой цене. Самое печальное: нет никаких гарантий, что это не повторится в новом сезоне.

Пресс-служба компании TEZ Tour:

В случае корректировки полетных программ изменение заявок происходит на максимально приемлемых условиях для обеих сторон. Решения по перебронированию принимаются в индивидуальном порядке с учетом ситуации и параметров заявки.

Анна Подгорная, директор по маркетингу и pr туроператора Pegas Touristik:

Нельзя предугадать все риски, которые могут возникнуть в течение сезона. Мы со своей стороны максимально точно рассчитали полетные программы, стараясь избежать каких-либо изменений в будущем, однако на рынок влияет слишком много факторов, поэтому невозможно заранее объявить, на каких условиях будет осуществляться работа с заявками.

Впрочем, собеседница отметила: если из-за корректировки полетки немного сдвигаются даты тура при сохранении его продолжительности, то нет никаких объективных причин требовать с туристов доплату.

Аналогичный вывод сделали и в компании «Интурист». «Отельеры практически всегда идут навстречу и не меняют цену, если у туристов незначительно изменились даты заезда. Исключение составляют ситуации, когда тур сдвигается, например, с мая на июнь, ведь летом у отельеров более высокие прайсы. Но чаще всего мы стараемся брать такие расходы на себя. Можете спокойно бронировать, доплат мы выставлять не будем», — сообщил Сергей Толчин, заместитель гендиректора компании «НТК Интурист».

Если объективных причин для доплат нет, то откуда они берутся?

Прошлой весной много шума наделал туроператор «Библио Глобус», который скорректировал полетки и потребовал перебронировать по более высоким ценам уже оплаченные туры в Сочи. Разница в стоимости порой достигала 20–30 тысяч — и это несмотря на то, что при смещении даты заезда продолжительность отдыха сохранялась.
Объяснения были разные: кто-то обвинял самого туроператора в попытке повысить доход с уже реализованных туров, кто-то винил отельеров, которые ближе к лету внезапно подняли цены. Есть и другая точка зрения. «„Библио Глобус“ начал продавать туры до того, как завершил контрактинг с отелями. А когда все договоры были заключены, выяснилось, что прайсы выше предполагаемых, и оператору пришлось под предлогом корректировок повысить стоимость туров», — поделился мнением один из экспертов.

Отметим, что сам туроператор «Библио Глобус» оставил запрос Profi.Travel без ответа — как в прошлом году, так и сейчас.

А если полетка тю-тю?

Если когда-то доплаты и оправданы, считают туроператоры, то это ситуации с отменой полетных программ. В этом случае туристу предлагают либо доплатить за перелет регулярным рейсом, либо забронировать новый тур из другого города вылета по более высокой цене. Как вариант, конечно, можно вернуть деньги. Однако учитывая динамику курса валют и подорожание туров ближе к высокому сезону, это заведомо невыгодная сделка.

«Но что поделать? Мы работаем в зоне повышенного риска, и клиент должен это понимать», — отмечает один из собеседников Profi.Travel.
Остается только предупреждать туристов о возможных последствиях и обсуждать с ними все варианты организации путешествия. Например, по возможности ориентировать клиентов на регулярные рейсы, а туристам из регионов предложить рассмотреть в качестве города вылета крупный хаб, где даже при отмене программы оператор сможет пересадить туриста на другой рейс.

Еще один совет — подождать хотя бы первой волны корректировок, а уже потом бронировать отдых. Правда, не факт, что к этому моменту скидки по раннему бронированию все еще будут действовать, да и популярные отели могут встать на стоп. Учитывая, что туристы всего мира переориентировались с неспокойных стран на европейские курорты, есть опасения, что дефицита «наземки» в этом году не избежать.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

3 комментария

ЭЛЬВИРА
12 января, 01:58
6 декабря мы взяли турпо раннему бронированию в Чебоксарах в Турцию с 4 октября на 9 ночей от Пегаса и оплатили 100% ТУРА....а вот через месяц увидела ...что вылета на 4 октября нет. Появился вылет на 3 октября 2019 года ...но уже на 11 ночей с очень плохими вылетами. Ну во первых часы вылета нам не нравятся и количество дней....за которые видимо придется еще доплачивать. Предложили альтернативу на 30 сентября на 10 ночей с доплатой в 9000тыс на двоих за один день(странно что доплата очень большая).А на 20 сентября которое нас устраивает с нашим кол.ночей по туру не предлагают.Правильно поступает Тур.Оператор
Мария
29 января, 16:32
Мы в этом году вообще раннее бронирование не продвигаем, себе дороже выйдет и по нервам, и по финансам. А уж от операторов каких-либо гарантий ждать не приходится: Пегас даже на своих рейсах не в состоянии гарантировать песпосадочного на полпути перелета, а про библиогробус я вообще не говорю, он реально начал продавать некоторые объекты в Сочи (бархатные сезоны например) чуть ли не в октябре 2015 года на сезон 2016 год, когда контрактов ни у кого из ТО не было, а был ли он у Библика - вопрос, цены при этом копеечные 8000 на двоих на 7 ночей ВВ.
Марина
29 января, 13:24
У Интуриста в прошлом году цена по РБ была значительно выше, чем за месяц до поездки. Пришлось аннулироваться и делать перебронь...

Из-за ограничений количество рейсов в аэропортах юга России сократилось в 2,5-3 раза

Восстановление движения самолетов может занять несколько дней

Из-за ограничений количество рейсов в аэропортах юга России сократилось в 2,5-3 раза

Из-за попадания беспилотника в здание филиала «Аэронавигация Юга России» движение над 13 южными регионами РФ ограничено до 17 самолётов в час в целях обеспечения безопасности полетов. Это следует из выпущенного Росавиацией НОТАМ, который действует до 12 мая. Profi.Travel выяснил у экспертов, насколько серьезно повреждение диспетчерского центра, отвечающего за рейсы на юге страны, и когда авиасообщение придет в норму.

Как рассказали Profi.Travel в Ростовском региональном центре Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (ЕС ОрВД), скорее всего эти ограничения сохранятся в течение ближайших нескольких дней, как минимум — до 11 мая, но могут быть продлены и далее.

По словам представителя центра, в результате попадания беспилотника в первую очередь пострадала крыша здания — образовалась «дыра в потолке». «Естественно, аппаратура тоже пострадала. Пока не восстановят помещение, центр ОрВД РФ не сможет продолжать работу. На это время управлением полетами на юге страны будут заниматься региональные центры, расположенные в аэропортах», — пояснили в филиале, уточнив, что ограничение коснется всех маршрутов, проходящих через безопасные воздушные коридоры в обход закрытых зон.

Всего до конца текущих суток в аэропорты юга страны планируется выполнить 59 рейсов из Москвы, а также 158 рейсов из регионов страны.

Согласно открытым данным, в штатном режиме пропускная способность Ростовского РДЦ составляет порядка 30 до 50 воздушных судов в час. Соответственно, в результате ограничения до 17 самолетов в час она уменьшилась примерно в 2,5–3 раза.

При этом в зону ответственности Ростовского диспечерского центра входят 13 регионов: Ростовская, Волгоградская, Астраханская области, Краснодарский и Ставропольский края, республики Северного Кавказа, Калмыкия, Адыгея — плюс акватории Азовского, Черного и Каспийского морей.

Как рассказал Profi.Travel главный редактор портала «Авиапорт» Олег Пантелеев, у каждого центра организации воздушного движения есть резервное оборудование, а также возможность увеличить количество работающего персонала. «Поэтому я не думаю, что эти ограничения сохранятся надолго. Это временная ситуация, которая будет урегулирована в течение недели», — предположил эксперт.

Как добавил руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров, этот участок больше четырех лет работает не совсем полноценно ввиду того, что маршруты были сдвинуты на восток. «Затронуты полеты от Волгограда на востоке до Кавказского хребта на юге. От этих ограничений больше всего страдают аэропорты, которые находятся в этой зоне — они не смогут принимать такое же количество рейсов, как раньше. А самолеты, которые летают через эту зону транзитом, скорее всего, немного скорректируют свое расписание и маршрут, чтобы не попасть в зону ограничений. Это все решаемо», — заключил эксперт.

Он добавил, что пропускная способность будет постепенно увеличена. «Спешка тут ни к чему. Это важный сектор, перед запуском нужно быть уверенным, что все работает», — подытожил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Когда расписание рейсов по всей России придет в норму

Ключевые события турбизнеса

Когда расписание рейсов по всей России придет в норму

На этой неделе коллапсы в аэропортах России происходили чаще, чем обычно. Турагенты констатируют: те, кто не хотел портить нервы себе и своим клиентам, заранее предупреждали их о такой ситуации и по возможности отговаривали от идеи полетов в эти дни. Однако такого масштабного сбоя, который случился в эту пятницу, мало кто ожидал: полдня не работали 13 аэропортов юга России, теперь они будут функционировать с ограничениями как минимум до 11 мая, как сообщили Profi.Travel в поврежденном беспилотником ростовском диспетчерском центре. Об этом и многом другом — в нашем еженедельном дайджесте.

Когда ждать полноценного возобновления авиасообщения на юге России

Из-за попадания беспилотника в здание филиала «Аэронавигация Юга России» движение над 13 южными регионами РФ ограничено до 17 самолётов в час в целях обеспечения безопасности полетов. Согласно открытым данным, в штатном режиме пропускная способность Ростовского РДЦ составляет порядка 30 до 50 воздушных судов в час. Соответственно, в результате ограничения до 17 самолетов в час она уменьшилась примерно в 2,5–3 раза.

Как рассказали Profi.Travel в Ростовском региональном центре Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (ЕС ОрВД), скорее всего эти ограничения сохранятся в течение ближайших нескольких дней, как минимум — до 11 мая.

По словам представителя центра, в результате попадания беспилотника в первую очередь пострадала крыша здания — образовалась «дыра в потолке». «Естественно, аппаратура тоже пострадала. Пока не восстановят помещение, центр ОрВД РФ не сможет продолжать работу. На это время управлением полетами на юге страны будут заниматься региональные центры, расположенные в аэропортах», — пояснили в филиале, уточнив, что ограничение коснется всех маршрутов, проходящих через безопасные воздушные коридоры в обход закрытых зон.

Авиакомпании корректируют расписание и предупреждают пассажиров об увеличении времени перелетов по международным направлениям. Часть внутрироссийских рейсов была перенаправлена на запасные аэродромы, а маршруты зарубежных перелетов перестраиваются, из-за чего общее время в пути может заметно вырасти.

«До трети туристов до нас не долетают»: ситуация на курортах юга России

Между тем, представители принимающих компаний в Сочи отмечают, что у них коллапсы, подобные сегодняшнему, бывают чуть ли не каждый день. «У нас еще вчера огромное количество рейсов не вылетело, были и отмены. Сирены звучали с самого утра, они были слышны и в центре Сочи, и на «Роза Хутор». Мы сквозь панорамные окна прекрасно видели беспилотников над морем», — поделилась генеральный директор компании «ТБК АЭЛИТА» Александра Сердюченко.

Например, на прошлой неделе была подобная ситуация: аэропорт тоже не принимал и не отправлял рейсы. «Туристы сдали билеты, им вернули деньги, но размещаться пришлось не в четырехзвездочной гостинице, а в отеле попроще. Сначала путешественники продлили проживание, а потом взяли билеты на поезд и уехали. С таким мы сталкиваемся постоянно, практически каждый день», — отметила эксперт.

«До нас не долетает примерно 30% клиентов в течение, наверное, последнего полугода. Мы договариваемся с отелями, стараемся вернуть все средства, но как будет в сезон — сказать сложно, — рассказала глава принимающей компании. — С отельерами иногда бывает очень непросто прийти к согласию». По ее словам, возврат денег от гостиниц занимает очень много времени.

Подробнее о том, что сейчас происходит с туристами, которые не могут вылететь на курорты юга России или, наоборот, вернуться домой вовремя, читайте в нашем материале.

Туристы застряли во Внуково: дважды сажали в самолет и снова отправляли в аэропорт

Ограничения затронули не только работу южных аэропортов. В ночь с 6 на 7 мая в столичном Внуково был объявлен план «Ковер», самолеты не вылетали и не садились. Туристы, которые приехали туда еще вечером в среду, не смогли вылететь в четверг. Некоторые — не улетели и в пятницу. Из туристических рейсов больше всего задержек пришлось на программу Turkish Airlines. Некоторые рейсы все-таки состоялись с небольшой задержкой, другие были перенесены на сутки, часть — отменена.

«Наш вылет в Даламан был запланирован на 7 мая в 00:45. Сели в самолет, в это время Внуково закрыл небо, вылет отменили. До настоящего момента рейс Turkish Airlines в Даламан так и не вылетел, — рассказала Profi.Travel владелец турагентства Анна Булгакова в пятницу, 8 мая. — Нынешней ночью была вторая попытка: снова провели час в самолете, потом отмена, возврат багажа и т.д. Такая ситуация — с большинством рейсов из Внуково».

Неразбериха, отсутствие точной информации и непонимание, сколько продлится ожидание рейса, усугубляет ситуацию. Турагенты в профильном телеграм-канале поделились историей: туристы выехали в аэропорт, но на середине дороги начали опасаться, что рейс сильно задержат или вообще отменят, развернулись и отправились обратно домой. Рейс в итоге вылетел без них — с минимальной задержкой. Как комментируют юристы, в этом случае ни на какие возвраты от туроператора они рассчитывать не могут.

И это тоже не единственный случай в российских аэропортах на этой неделе. Ранее турагент рассказала Profi.Travel, как ее клиенты, собиравшиеся на отдых в Египет, застряли в аэропорту Казани на 12 часов.

По мнению экспертов, если ориентироваться на опыт прошлого года, скорее всего, сбои в работе аэропортов, особенно в крупных городах России, могут продолжаться до конца праздников, то есть до 12 мая.

В Турции начали выставлять отели на продажу из-за роста расходов

Еще одна тема, за которой внимательно следили на этой неделе, — ситуация на отельном рынке Турции. Как сообщили местные СМИ, в связи с ростом эксплуатационных расходов на энергию и персонал в Аланье (провинция Анталья) на продажу выставлены 14 отелей, включая пятизвездочные объекты, на общую сумму 2,25 млрд турецких лир. В Чешме — 8 гостиниц ищут новых владельцев, а 22 бутик-отеля — новых арендаторов.

По мнению представителей отрасли, самые большие риски — у малых и средних отелей. Хуже всего выдерживают увеличение расходов объекты, в которых менее 200–250 номеров, особенно работающие по системе «Все включено». Большинство из тех, что выставлены на продажу в Аланье — уровня 3 звезды.

В отрасли отмечают, что не вся реклама на рынке может отражать реальные продажи — бывает, что объявления размещаются в целях «тестирования рынка». Однако профессионалы турбизнеса подтверждают: уже сейчас наблюдается увеличение количества отелей, которые действительно сменили владельцев. Отмечается, что многие гостиницы в Алании поменяли собственников этой зимой — сектор, похоже, перестраивается в ответ на ухудшение экономических условий.

По мнению экспертов, ситуация в Алании дает важные сигналы о будущем средних отелей в Турции. Предполагается, что в ближайшее время эта ситуация может приобрести большие масштабы.

«Печаль, тоска, уныние»: 90% турагентов отметили снижение продаж в марте и апреле

Между тем, как показал опрос турагентов, проведенный Profi.Travel, продажи туров заметно просели еще до начала коллапсов с аэропортами — после начала конфликта на Ближнем Востоке. Более 90% респондентов сообщили о замедлении темпов бронирований в марте и апреле.

Так, треть респондентов заявили о снижении объема продаж в марте и апреле вдвое. Еще 25% опрошенных заявили, что после приостановки полетов и коллапса с застрявшими туристами в ОАЭ и других странах вот уже два месяца броней почти нет. Таким образом, более половины турагентов фиксируют очень существенный спад продаж туров.

«Печаль, тоска, уныние... Активных продаж нет, народ затаился», — делятся агенты в профильном телеграм-канале. У некоторых из его участников в апреле бронирований было в 3 раза меньше, чем за тот же месяц прошлого года, да и в мае тишина пока: «Многие решили отдохнуть на огородах с лопатами и граблями». По словам агентов, хуже было только во время пандемии коронавируса, когда и продавать было нечего, и покупать некому, все сидели по домам.

По мнению экспертов, стресс, полученный туристами из-за многочасовых задержек и отмен рейсов, еще усугубит ситуацию. Однако забудется гораздо быстрее, его последствия, скорее, будут похожи на прошлогодние — уже недели через две рынок перестанет их ощущать.

Больше ключевых новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме