Грабли раннего бронирования: как избежать доплат?

Спрос на летние туры оставляет желать лучшего. Причина не только в низкой потребительской активности, но и в том, что турагенты не хотят наступать на уже знакомые грабли: рубль может окрепнуть, полетная программа отмениться, а стоимость тура — вырасти. Есть ли способ обезопасить себя и своих клиентов?

Спрос на летние туры оставляет желать лучшего. Причина не только в низкой потребительской активности, но и в том, что турагенты не хотят наступать на уже знакомые грабли: рубль может окрепнуть, полетная программа отмениться, а стоимость тура — вырасти. Есть ли способ обезопасить себя и своих клиентов?

Импортозамещение в действии

Некоторые туроператоры запустили летние продажи еще в конце прошлого года, однако на большой успех мало кто рассчитывал — выездной турпоток упал, и подниматься пока не собирается. По словам участников рынка, темпы раннего бронирования значительно уступают прошлогодним. И дело не только в общем экономическом спаде. «Потребители демонстрируют выжидательную позицию, в том числе опасаясь повторения прошлогодней ситуации, когда рубль после долгого падения резко укрепился, и турпакеты значительно подешевели», — отметили в пресс-службе компании TEZ Tour.

Зато на внутреннем рынке наблюдается подъем. И те, кто заранее открыл продажи российского продукта, довольны ситуацией. И это несмотря на то, что за редким исключением российские объекты не идут на дисконты по раннему бронированию, в отличие от зарубежных отельеров, которые дают скидки до 35%. А потому для стимуляции спроса на российские курорты операторам почти всегда приходится снижать стоимость за свой счет.

Сергей Толчин, заместитель гендиректора компании «НТК Интурист»:

У нас раннее бронирование идет активнее прошлого года, особенно высоким спросом пользуются российские курорты — Сочи и Крым. Структура спроса коренным образом изменилась: если в прошлом году около 80% продаж по раннему бронированию приходились на зарубежные туры, а 20% на Россию, то сегодня ситуация обратная: практически 80% заявок — именно на внутренний продукт.

В других компаниях соотношение продаж не столь патриотичное. Например, Pegas Touristik запустит раннее бронирование по России только в ближайшие дни, однако уже сейчас, по словам Анны Подгорной, директора по маркетингу и pr компании, на внутренние курорты приходится 45% всех запросов. Остальные туристы в отсутствие Турции и Египта переориентируются на их ближайшие альтернативы по цене — Болгарию и Грецию, кроме того есть спрос на Испанию и Кипр. Впрочем, ситуация еще может измениться: в ближайшие дни туроператор планирует полностью запустить акцию раннего бронирования по российскому направлению.

Доплаты будут?

Чем чаще туристы интересуются летними предложениями, тем громче звучат опасения розницы. В последние годы не раз случалось, что из-за оптимизации полетных программ даты поездки сдвигались, и туроператоры аннулировали уже оплаченные заявки. При этом предлагали забронировать туры повторно, но уже по новой более высокой цене. Самое печальное: нет никаких гарантий, что это не повторится в новом сезоне.

Пресс-служба компании TEZ Tour:

В случае корректировки полетных программ изменение заявок происходит на максимально приемлемых условиях для обеих сторон. Решения по перебронированию принимаются в индивидуальном порядке с учетом ситуации и параметров заявки.

Анна Подгорная, директор по маркетингу и pr туроператора Pegas Touristik:

Нельзя предугадать все риски, которые могут возникнуть в течение сезона. Мы со своей стороны максимально точно рассчитали полетные программы, стараясь избежать каких-либо изменений в будущем, однако на рынок влияет слишком много факторов, поэтому невозможно заранее объявить, на каких условиях будет осуществляться работа с заявками.

Впрочем, собеседница отметила: если из-за корректировки полетки немного сдвигаются даты тура при сохранении его продолжительности, то нет никаких объективных причин требовать с туристов доплату.

Аналогичный вывод сделали и в компании «Интурист». «Отельеры практически всегда идут навстречу и не меняют цену, если у туристов незначительно изменились даты заезда. Исключение составляют ситуации, когда тур сдвигается, например, с мая на июнь, ведь летом у отельеров более высокие прайсы. Но чаще всего мы стараемся брать такие расходы на себя. Можете спокойно бронировать, доплат мы выставлять не будем», — сообщил Сергей Толчин, заместитель гендиректора компании «НТК Интурист».

Если объективных причин для доплат нет, то откуда они берутся?

Прошлой весной много шума наделал туроператор «Библио Глобус», который скорректировал полетки и потребовал перебронировать по более высоким ценам уже оплаченные туры в Сочи. Разница в стоимости порой достигала 20–30 тысяч — и это несмотря на то, что при смещении даты заезда продолжительность отдыха сохранялась.
Объяснения были разные: кто-то обвинял самого туроператора в попытке повысить доход с уже реализованных туров, кто-то винил отельеров, которые ближе к лету внезапно подняли цены. Есть и другая точка зрения. «„Библио Глобус“ начал продавать туры до того, как завершил контрактинг с отелями. А когда все договоры были заключены, выяснилось, что прайсы выше предполагаемых, и оператору пришлось под предлогом корректировок повысить стоимость туров», — поделился мнением один из экспертов.

Отметим, что сам туроператор «Библио Глобус» оставил запрос Profi.Travel без ответа — как в прошлом году, так и сейчас.

А если полетка тю-тю?

Если когда-то доплаты и оправданы, считают туроператоры, то это ситуации с отменой полетных программ. В этом случае туристу предлагают либо доплатить за перелет регулярным рейсом, либо забронировать новый тур из другого города вылета по более высокой цене. Как вариант, конечно, можно вернуть деньги. Однако учитывая динамику курса валют и подорожание туров ближе к высокому сезону, это заведомо невыгодная сделка.

«Но что поделать? Мы работаем в зоне повышенного риска, и клиент должен это понимать», — отмечает один из собеседников Profi.Travel.
Остается только предупреждать туристов о возможных последствиях и обсуждать с ними все варианты организации путешествия. Например, по возможности ориентировать клиентов на регулярные рейсы, а туристам из регионов предложить рассмотреть в качестве города вылета крупный хаб, где даже при отмене программы оператор сможет пересадить туриста на другой рейс.

Еще один совет — подождать хотя бы первой волны корректировок, а уже потом бронировать отдых. Правда, не факт, что к этому моменту скидки по раннему бронированию все еще будут действовать, да и популярные отели могут встать на стоп. Учитывая, что туристы всего мира переориентировались с неспокойных стран на европейские курорты, есть опасения, что дефицита «наземки» в этом году не избежать.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

3 комментария

ЭЛЬВИРА
12 января, 01:58
6 декабря мы взяли турпо раннему бронированию в Чебоксарах в Турцию с 4 октября на 9 ночей от Пегаса и оплатили 100% ТУРА....а вот через месяц увидела ...что вылета на 4 октября нет. Появился вылет на 3 октября 2019 года ...но уже на 11 ночей с очень плохими вылетами. Ну во первых часы вылета нам не нравятся и количество дней....за которые видимо придется еще доплачивать. Предложили альтернативу на 30 сентября на 10 ночей с доплатой в 9000тыс на двоих за один день(странно что доплата очень большая).А на 20 сентября которое нас устраивает с нашим кол.ночей по туру не предлагают.Правильно поступает Тур.Оператор
Мария
29 января, 16:32
Мы в этом году вообще раннее бронирование не продвигаем, себе дороже выйдет и по нервам, и по финансам. А уж от операторов каких-либо гарантий ждать не приходится: Пегас даже на своих рейсах не в состоянии гарантировать песпосадочного на полпути перелета, а про библиогробус я вообще не говорю, он реально начал продавать некоторые объекты в Сочи (бархатные сезоны например) чуть ли не в октябре 2015 года на сезон 2016 год, когда контрактов ни у кого из ТО не было, а был ли он у Библика - вопрос, цены при этом копеечные 8000 на двоих на 7 ночей ВВ.
Марина
29 января, 13:24
У Интуриста в прошлом году цена по РБ была значительно выше, чем за месяц до поездки. Пришлось аннулироваться и делать перебронь...

Рабочие вместо туристов: транспортные компании отказываются возить экскурсии

Стоимость автобусных туров в некоторых регионах выросла на 20%

Рабочие вместо туристов: транспортные компании отказываются возить экскурсии

Ряд транспортных компаний отказываются возить туристов из-за проблем с топливом. В приоритете у них — контракты с предприятиями, на которые нужно доставлять рабочих. На Алтае часть туркомпаний уже подняли цены на 20%. Об этом рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «Планета» (г. Кимры) Виктория Янкевич. Руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина отметила, что в Центральном Федеральном округе пока нет «катастрофы», но цены на перевозку будут расти.

«Водители опасаются ехать на большие расстояния, так как есть риск не заправиться в дороге и застрять с туристами в ожидании топлива, — пояснила Виктория Янкевич. — Некоторые туркомпании на Алтае подняли цены на 20%, ссылаясь на топливный кризис. Для нас это — ежедневный стресс, все договоренности с перевозчиками и туроператорами рушатся. Приходится в срочном порядке искать замены: тех, кому не страшно остаться без дизеля на трассе и кто не повышает цены».

При этом руководитель компании отметила: по ее опыту, дизельное топливо на трассе есть, очередей за ним практически нет.

Эксперт рассказала, что пока ситуация не критичная. «Возили экскурсии в Нижний, Владимир, Гороховец, Калязин. На выходные едем в Плес, — пояснила она. — Но транспорт уже пришлось искать другой».

Она подчеркнула, что спрос на экскурсионный туризм продолжает снижаться. Музеи стоят пустуют без туристов, гиды сидят без работы. «У транспортников сейчас приоритет — тратить дизель на развоз рабочих, а не на туристические поездки. Туристический автобус 5-7 дней в неделю возит рабочих и только 2 дня, и то не всегда, туристов, — пояснила директор туркомпании. — Многие боятся, что если в дороге с туристами не заправятся, то в понедельник не смогут выехать, чтобы отвезти рабочих на предприятия. Поэтому многие транспортные компании, чтобы не потерять контракт с предприятиями, отказываются возить туристов».

Марина Лабутина отметила, что в московском регионе транспортные компании так себя не ведут. «Но страна большая, не исключаю, что где-то такое может быть», — добавила она.

По ее словам, сейчас действует негласное распоряжение руководства транспортных компаний: ездить только с полным баком, заправляться там, где можно. «Цены пока держат, но уже в ближайшее время возможен их пересмотр», — уточнила она.

Ранее эксперты говорили Profi.Travel, что пока стоимость туров остается прежней благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками. Им удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Марина Лабутина не исключила и введение топливного сбора компаниями-перевозчиками.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Чартеры в Катар впервые полетят из российского региона

Рейсы запланированы раз в неделю с конца сентября

Чартеры в Катар впервые полетят из российского региона

Туроператор Kazunion Touroperator by Rustar заявил новую чартерную программу из Екатеринбурга в столицу Катара. Прямые перелеты в Доху стартуют 24 сентября. Об этом сообщил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. Это первая чартерная программа на направлении в истории региона. Мнения о ее перспективах на рынке разделились. Сам туроператор уверен: спрос будет, а заявки — уже есть.

Рейсы планируются раз в неделю по четвергам, выполнять полеты будет авиакомпания «Уральские Авиалинии» на Airbus A320. Время в пути — 6 часов 30 минут.

«Екатеринбург мы уже заявляли и должны были полететь в марте, но, к сожалению, в связи с ситуацией на Ближнем Востоке пришлось заморозить программу, — пояснил Profi.Travel руководитель офиса Kazunion Touroperator by Rustar в Москве Николай Катасонов. — Сейчас мы её просто возобновили, уже есть хорошие заявки, а также большой спрос на инфотуры, которые будут в начале программы».

Он рассказал, что сейчас ряд отелей в Катаре совместно с Visit Qatar запустили акции: бесплатное проживание и питание для детей до 12 лет. Есть и распродажи, и скидки на туры. «Сейчас цены недельного отдыха на двоих начинаются от 93 тыс. рублей с вылетом 24 сентября», — рассказал Николай Катасонов.

Турагент из сообщества Loyalty, работающий в Екатеринбурге, считает, что Катар будет пользоваться спросом, тем более, туры в эту страну дешевле, чем в ОАЭ. «Цены пока не сравнивали, но традиционно он экономичнее. Запросы на Катар были, но из Екатеринбурга мы отправляли через Дубай», — пояснил турагент.

Есть и альтернативное мнение: по цене до 100 тыс. рублей за неделю на двоих борта заполнить можно, но вряд ли такие цены удастся удерживать долго. При этом направление — не самое раскрученное. Поэтому с загрузкой могут быть проблемы.

Напомним, ранее в 2024 и 2025 годах Kazunion Touroperator by Rustar ставил чартерные рейсы в Катар из Москвы на «крыльях» «Аэрофлота». Прошлым летом из-за конфликта на Ближнем Востоке программу пришлось частично сократить. «По ситуации с этим чартером мы ожидаем решения авиакомпании, чтобы уже точно начать продвижение туров в Катар с вылетами из Москвы», — прокомментировал Николай Катасонов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме