Туроператор вне реестра: работать можно, но осторожно

Бронировать или нет — такой вопрос возник у агента, обнаружившего, что его поставщик исчез из реестра. Сама компания утверждает, что имеет право работать и без ФИГ, поскольку занимается только «наземкой». Тем не менее в договоре она продолжает именовать себя туроператором…

Бронировать или нет — такой вопрос возник у агента, обнаружившего, что его поставщик исчез из реестра. Сама компания утверждает, что имеет право работать и без ФИГ, поскольку занимается только «наземкой». Тем не менее в договоре она продолжает именовать себя туроператором...

В редакцию Profi.Travel обратилось турагентство с довольно серьезным и спорным вопросом.

Агентство из г. Майкоп

«Мы и ранее работали с туроператором „Аква-абаза“ — это „нишевик“ по Абхазии, довольно опытный игрок. Но недавно, подбирая тур, мы обнаружили, что на сайте своим фингарантом они указывают „Лойд Сити“, который, как известно, обанкротился. Стали проверять информацию, и оказалось, что туроператора вовсе нет в реестре. При этом в офисе компании утверждают, что так как они занимаются только наземным обслуживанием, они могут работать и без фингарантий. Тем не менее, смущает договор, в котором фирма все так же указана как оператор, формирующий турпродукт».

 

Безусловно, представитель розницы начал сомневаться, легально ли вообще заключать договор с такой компанией и кто будет нести ответственность в случае, если у «оператора» возникнут финансовые трудности?

В офисе компании «Аква-абаза» порталу Profi.Travel подтвердили, что компания действительно исключена из реестра — из-за банкротства страховой компании «Лойд Сити». «На сайте указана устаревшая информация о страховщике, уберем ее в ближайшее время. Мы, возможно, вернемся в реестр, но отмечу, что мы и сейчас работаем в рамках закона: туроператорам, которые занимаются только наземным обслуживанием, не нужны фингарантии. Все договоры, размещенные у нас на сайте, актуальны», — уверенно прокомментировала директор офиса «Аква Абаза» Мария Чачхалиа.

Можно ли работать с таким «туроператором»?

Мы решили подробнее разобраться в ситуации, так как случай, скорее всего, не уникален. В последнее время часть небольших компаний, у которых оперейтинг в чистом виде не являлся основным видом деятельности, уходят из реестра и концентрируются на оказании отдельных туруслуг. Во-первых, фингарантии — удовольствие сейчас весьма дорогое, во-вторых, все сложнее найти партнера среди страховщиков.

В целом, по словам юриста Александра Байбородина, если компания реализует только наземное обслуживание, она может работать без финобеспечения. Согласно отраслевому закону, турпродукт — это комплекс услуг по перевозке и размещению. «Значит, размещение само по себе не является туристским продуктом, и компания, которая реализует исключительно эту услугу, не обязана получать финобеспечение и вступать в реестр», — уточняет эксперт.

И все же работа по такой схеме имеет свои «подводные камни», особенно, в части договорных отношений.

Александр Байбородин, руководитель юридической компании А. Байбородина:

Агентству, работающему с такой компанией, важно понимать, что здесь обычный договор на пакетный тур не подойдет, так как в нем должны быть сведения о туроператоре и о его финансовом обеспечении. Поэтому в данном случае необходимо использовать отдельный договор о реализации наземного обслуживания.

При этом собеседник уточняет, что тогда возрастает риск возложения ответственности на агента, поскольку при таком договоре не действует статья 9 ФЗ «Об основах туристской деятельности в РФ», защищающая представителя розницы при реализации пакетного тура.

Поэтому эксперт советует обратить внимание на несколько моментов, которые помогут агентству обезопасить себя от возможных проблем.

Александр Байбородин, руководитель юридической компании А. Байбородина:

Риски можно снизить путем указания в договорах агент-клиент и агент-поставщик условий о том, что ответственность за качество услуг по размещению несет поставщик.

Также стоит помнить, что, согласно пункту 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 28.06.2012 N 17 «О рассмотрении судами гражданских дел по спорам о защите прав потребителей», размер ответственности агента ограничен его комиссией, а субъектом ответственности является поставщик услуги. В случае споров в суде эти разъяснения можно успешно применять.

Но даже если вы решили работать с таким туроператором, подстраховав себя договорами, необходимо предупредить вашего туриста о всех возможных рисках. Ведь если у туроператора возникнут финансовые проблемы, клиент не сможет рассчитывать не только на страховое возмещение, но и на экстренную эвакуацию от «Турпомощи» с места отдыха. Так, несмотря на то, что «Аква-Абаза» все еще числится в ассоциации, обращения клиентов компании сотрудники «Турпомощи» рассматривать не будут, так как фирма не имеет официального статуса туроператора.

Читать в тему:
Если фингарантии туроператор заканчиваются раньше, чем начинается тур

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

3 комментария

Дарья
16 апреля, 17:24
Добрый день! а как работать с анекс туром, который предложил заключить договор с ООО Черное море, которого нет в реестре и в самом договоре не указан ни директор ни фин гарантии???
Светлана
14 апреля, 11:02
У нас были такие же сомнения по поводу "Аква-Абазы", и мы решили не рисковать и отказаться бронировать у них.
Юрий
14 апреля, 11:01
Туроператор в реестре ТО: работать можно, но осторожно ))))

Сейчас дождя нет: как ливни повлияли на туристов в Дубае и Абу-Даби

Несколько рейсов из России в ОАЭ задерживаются

Сейчас дождя нет: как ливни повлияли на туристов в Дубае и Абу-Даби

В Дубае и других эмиратах ОАЭ прошли сильные ливни и грозы, которые повлияли на работу транспорта и авиасообщение. Власти и аэропорты предупреждают жителей и туристов о возможных перебоях и призывают следить за обновлениями от авиакомпаний. Рейсы из России также задерживаются, но, судя по онлайн-табло Дубая, большинство на один-три часа. Эксперты рассказали Profi.Travel, что сейчас происходит в этих эмиратах и как непогода повлияла на туристов.

Власти Дубая и других эмиратов выпустили предупреждения о неблагоприятных погодных условиях и рекомендовали без необходимости не передвигаться по городу, особенно в районах, подверженных подтоплениям, сообщает Gulf News.

Непогода уже сказалась на работе авиаузлов. Dubai International Airport (DXB) предупредил пассажиров о задержках и изменениях в расписании рейсов из-за погодных условий и сложной дорожной обстановки на подъездах к аэропорту. Авиакомпании Emirates и Flydubai сообщили об отменах и переносах отдельных рейсов и рекомендовали пассажирам заранее проверять статус вылета перед поездкой в аэропорт.

Судя по табло дубайского хаба, примерно на два часа задерживаются рейсы FZ 970 Flydubai из Внуково, U6 797 «Уральских Авиалиний» и EK 130 Emirates из Домодедово, на час — DP 991 «Победы» (из Внуково). Рейс «Аэрофлота» из Шереметьево SU 520 опоздает на 44 минуты.

Из регионов также есть задержки. Два рейса Flydubai из Екатеринбурга опаздывают почти на 3 и почти на 5 часов, один «Уральских Авиалиний» — на 1 час 14 минуты. Из Казани вылет Flydubai FZ 974 задержался более чем на 3,5 часа, а старт FZ 984 отложили с 05:25 до 16:00 (мск).

Представители аэропортов и авиакомпаний просят внимательно следить за уведомлениями перевозчиков и быть готовыми к изменениям расписания. При вылетах из Дубая стоит закладывать дополнительное время на дорогу.

«В Дубае сейчас обстановка нормальная. На данный момент, дождя нет. Может быть, в некоторых местах дороги перекрыты из-за воды», — рассказали Profi.Travel в принимающей компании туроператора «Арт-Тур».

«Предупреждение действовало до 7:45 утра сегодня, больше не продляли. В аэропорту Дубая отменено несколько рейсов, из них один в Москву у Emirates и один в Казань у flydubai, — рассказали в компании Space Travel. — Перекрывали несколько дорог, но на трансферы это не повлияло, они были направлены в объезд. Также были отменены и перенесены экскурсии. В целом ситуация намного легче апреля 2024 года, так как аэропорт продолжает работу, торговые центры работают, метро и такси ездят. Есть ограничения на некоторых пляжах, но их могли уже и снять». В компании добавили, что сегодня в Дубае без осадков, а это значит, что к вечеру уже все сухо.

В Абу-Даби, который тоже затронула непогода, рейсы вылетают и садятся практически по расписанию. В принимающей компании отметили, что сегодня в эмирате закрыты море и музеи, но туристов об этом предупредили заранее.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме