На визовые центры Испании жалуются консульства в разных странах

Это следует из внутренней переписки дипломатических сотрудников — генеральных консулов, консульских офицеров, секретарей посольств.

После того, как функции подрядчика МИД Испании по приему визовых заявлений во всем мире были переданы компании BLS, на посольства Испании за рубежом обрушилась критика за плохо организованную процедуру выдачи виз. Это следует из внутренней переписки дипломатических сотрудников — генеральных консулов, консульских офицеров, секретарей посольств.

Испанское издание Eldiario.es получило доступ к этой переписке и опубликовало ее. Дипломаты характеризуют работу компании BLS как «очень плохую» и сожалеют о «неприемлемом влиянии» всего происходящего на репутацию консульской службы. Консульские сотрудники за рубежом сталкиваются с тем, что заявители становятся заложниками отсутствия опыта у нового подрядчика. Нехватка персонала, закрытые офисы и задержки в выдаче виз — вот первые итоги работы нового провайдера.

Как сообщает издание, независимый профсоюз дипломатических служб Sindicato Independiente del Servicio Exterior (SISEX) раскритиковал организованный испанским МИДом тендер и решение в пользу BLS International в сентябре прошлого года. «Такое впечатление, что технические требования тендера были умышленно занижены, чтобы BLS International могла их пройти», — говорится в служебной записке SISEX, разосланной всем консульствам.

Прежде, с 2011 года, приемом визовых заявлений занималась компания VFS Global, также индийского происхождения, но более опытная. К тому же BLS оказалась замешана в нескольких скандалах, связанных с защитой данных и оказанием некачественных услуг. Однако, несмотря на апелляции двух компаний, также участвовавших в тендере, Центральный административный суд (Tribunal Administrativo Central) постановил, что все требования тендера были соблюдены. Информационное бюро МИД Испании (OID) подтвердило Eldiario.es, что компания BLS продолжает предоставлять эти услуги и ведомство не намерено расторгать с ней договор.

Одной из ключевых стран, где в визовом сервисе под управлением BLS возникают проблемы, стала Россия. «Сотрудников недостаточно, схема работы персонала, предложенная BLS, слишком уязвима к таким обстоятельствам, как текущие больничные, не говоря уже о значительном увеличении количества обращений за визами в ближайшие месяцы», — такое письмо было отправлено из консульства Испании в Москве в конце февраля.

Накануне высокого сезона, как отмечают дипломаты, BLS еще только намеревается открыть визовые центры на полный рабочий день в семи российских городах, в то время как в девяти других городах эти центры будут работать один день в неделю. Этого явно недостаточно, чтобы справиться с нагрузкой по приему визовых заявлений. Кроме того дипломаты упрекают BLS в том, что, организуя работу визовых центров, провайдер опирался на «неполные данные (до октября 2016 года), хотя им были предоставлены и актуальные данные, с более высокими цифрами, покрывающими весь 2016 год».

Сейчас в России действует всего 16 визовых центров Испании. И большого прироста в количестве выдаваемых виз за время работы BLS не зафиксировано даже в Москве и Петербурге. По данным информационной службы МИД Испании, в январе 2016 года в Москве было выдано 8 383 визы, в январе 2017 — 8 709. В случае с Санкт-Петербургом, 359 виз было выдано в 2016 году и 442 в январе 2017. В феврале 2016 года в Москве обработано 13 191 визы, и в этом году — 15 730. В Санкт-Петербурге в феврале прошлого года — 685 и в этом году — 616.

Фактически, это упущенные возможности или искусственно сдерживаемый рост. Если испанские визовые центры работали полноценно, показатели были бы однозначно выше. Конкуренты Испании — Италия, Греция — демонстрируют двузначное увеличение количества выданных виз.

Помимо России, много жалоб на BLS в Дохе. В феврале сотрудники консульства Испании в столице Катара жаловались, что заявители на визы вынуждены ждать своей очереди перед входом в визовый центр, потому что в помещении нет зала ожидания. «После более чем двух месяцев работы BLS обеспечение процедуры выдачи виз этой компанией остается плохим, ничего не улучшилось с момента начала работы в декабре прошлого года», — говорится во внутренней переписке.

В Нуакшоте, столице Мавритании, налоговые органы вообще закрыли компанию BLS, так как она не внесла себя в государственный реестр. Таким образом фискальная служба Мавритании вынуждена рассматривать BLS как корпоративного преемника VFS и вменять этим компаниям солидарную налоговую ответственность. «Все это оказывает негативное и недопустимое влияние на репутацию испанской дипмиссии в этой стране», — сетует сотрудник испанского консульства.

Сотрудники дипмиссий Испании в столицах Бангкоке и Эр-Рияде сообщают, что у компании BLS в этих городах до сих пор нет своего офиса. И вообще, как сказано в письме посольства Испании в Таиланде, «в работе компании BLS и ее ежедневной деятельности по приему визовых заявлений обнаруживается все больше проблем». А в Саудовской Аравии визовый центр как минимум 10 дней простоял без работы, потому что ответственный за него сотрудник вовремя не получил рабочую визу. В то же время в письме из посольства в Эр-Рияде отмечается, что бюджета, выделяемого BLS, недостаточно, чтобы нанять персонал из числа местных жителей, «который мог бы обеспечить хотя бы минимальные стандарты качества», принятые в этой стране.

В Дакаре компания BLS предлагает заявителям на испанские визы информационный сервис — возможность посредством платных SMS узнавать о статусе запрошенной визы. Стоимость — 1300 западноафриканских франков, то есть 2 евро. Тендер на 175 миллионов евро, присужденный BLS, не предусматривает расходов из государственного бюджета, компания получает доход от визовых сборов с заявителей, а также от продажи дополнительных услуг. Услуга предоставляется по желанию и не является обязательной. За эти деньги компания посылает заявителям два сообщения: одно — о том, что документы были переданы в консульство, и второе — о том, что виза готова. Неплохое подспорье к €175 млн.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

Илья
17 мая, 08:48
Согласен, сдали паспорта 03 апреля 2018 г. сегодня 17 мая 2018 паспорта не получили, сначала говорили в консульстве, а потом вообще стали бросать трубку. Писали в консульство, в ответ тишина.
Елена
31 марта, 14:25
Полностью согласна!Запросила визу с 14 апреля,а выдали с 22 февраля,хорошо хоть апрель покрывает!Что они там курят не понятно.

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Какие сигналы были даны турбизнесу на форуме «Путешествуй!»?

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Как рассказали Profi.Travel представители турбизнеса, они рассчитывали получить на форуме «Путешествуй!» ответ на вопрос о том, когда будут сняты ограничения на продажу туров в ОАЭ, но эта тема там практически не поднималась. Конкретики не последовало ни на закрытой бизнес-встрече, ни на сессии, посвященной туристическому диалогу России и ОАЭ. В основном речь шла о прошлых успехах, например, о прошлогоднем турпотоке сообщили раза три. Текущей ситуации, как и эскалации конфликта, внимания практически не было уделено.

«Мы с нетерпением ждем, чтобы ситуация стабилизировалась. Соответственно, как только она позволит, мы все ограничения, которые сейчас есть, снимем. Но надо сказать, что у нас рейсы летают, и туристы, которые путешествуют частным образом, могут спокойно покупать билеты», — сообщил министр экономического развития РФ Максим Решетников на открытой сессии.

Ранее, как рассказали Profi.Travel участники бизнес-диалога с министром, на вопрос о дате возобновления продаж туров в страны Ближнего Востока Максим Решетников ответил: решение за МИД. Как только он ведомство даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения.

При этом представители туристической отрасли не раз отмечали, что сейчас складывается парадоксальная и в чем-то несправедливая ситуация. Несмотря на то, что клиенты туроператоров в случае нештатных ситуаций на отдыхе более защищены, чем самостоятельные туристы, россияне сегодня вынуждены отправляться в ОАЭ самостоятельно, покупая отдельно билеты и отели.

При этом авиасообщение между нашими странами становится все активнее. Как рассказал региональный менеджер по России и СНГ Emirates Airlines Вадим Бесперстов, авиакомпания уже восстановила 85% докризисных объемов. С 1 июля возобновил рейсы в ОАЭ «Аэрофлот», с 20 июня планирует вернуться на направление Air Arabia, но пока собирается летать только в Москву, а вот Etihad уже с 15 июня возобновит полеты в Сочи. Правда, последние рейсы интереснее для въездного туризма.

Между тем, турагенты отмечают, что самолеты в ОАЭ, в том числе и борта «Аэрофлота», заполняются хорошо. Таким образом, турпоток на направлении возобновляется, но в обход туроператоров.

«В текущей ситуации ожидания только одни. Мы ждем, когда можно будет отправляться в ОАЭ с помощью туроператора, покупать у него классический, понятный турпакет, чтобы комфортно отдохнуть в Арабских Эмиратах», — сказала на сессии, посвященной ОАЭ, исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе.

Впрочем, считают эксперты, полученные на форуме сигналы свидетельствуют о том, что рассчитывать на оперативное снятие ограничений явно не стоит.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме