Таможенный досмотр: что нужно знать? Главное от Profi.Travel

С какими проблемами пассажиры сталкиваются чаще всего, когда путешественников уводят на личный досмотр, и сколько валюты или алкоголя можно провозить без декларации — в материале Profi.Travel.

С какими проблемами пассажиры сталкиваются чаще всего, когда путешественников уводят на личный досмотр, и сколько валюты или алкоголя можно провозить без декларации — Profi.Travel рассказал Дмитрий Шишкин, начальник таможенного поста екатеринбургского аэропорта Кольцово.

Иногда при равных обстоятельствах пассажиров одного рейса останавливают, а другого — нет. От чего это зависит?

У нас рейсы делятся, например, на туристические и потенциально опасные, где шанс проверки значительно выше. Помимо этого, всё зависит от поведения человека и его внешнего вида. Таможенный контроль у нас выборочный и, как правило, мы останавливаем людей «возбужденных», которые выделяются из толпы. Инспектор задает такому человеку пару вопросов и определяет, всё ли с ним в порядке. Если человек начинает сопротивляться, беседа может продолжиться и пассажир опоздает на свой рейс.

В каком случае пассажиров «уводят в комнату» на личный досмотр?

Личный таможенный досмотр — это крайняя мера, которую может применить инспектор. Для проведения процедуры требуется разрешение начальника таможенного поста либо уполномоченного им лица. Отмечу, что для такого решения должны быть веские основания — поведение человека или обнаружение подозрительных объектов. В этом случае мы вызываем двух понятых. Все — того же пола, что и задержанный. Они удаляются в комнату для индивидуального досмотра. Человека ощупывают, проверяют одежду, но без медицинского вмешательства. В случае если инспектор предполагает, что нужна врачебная проверка — он вызывает доктора.

С какими проблемами пассажиры чаще всего сталкиваются при прохождении таможни?

Как правило, большинство проблем у наших пассажиров возникает с недекларируемым товаром или валютой.

Какую максимальную сумму можно с собой провозить без декларации?

Если сумма превышает 10 тысяч долларов, вне зависимости от того, в какой валюте она представлена, — она подлежит декларированию. Конвертация происходит в момент пересечения таможенной границы по курсу Центробанка. Расчет идет на одного человека вне зависимости от возраста, однако за детей младше 16 лет декларируют взрослые. Если дети перемещаются отдельно от родителей, декларацию может подавать, например, сопровождающий группы или представитель авиаперевозчика.

Какое количество алкоголя может с собой провозить турист?

Без уплаты таможенного сбора пассажир может провозить с собой до трех литров спиртосодержащей жидкости. Если количество алкоголя больше трех, но меньше пяти литров (в этом случае необходимо оформлять пассажирскую декларацию — прим. редакции), тогда пассажир обязан уплатить пошлину — 22 евро за литр. Более 5 литров провозить запрещено.

Также важно отметить, что провозить спиртные напитки могут только совершеннолетние — задекларировать алкоголь на ребенка не получится.

В каком объеме можно ввозить табачные изделия?

Пассажир имеет право ввозить либо 50 сигар, либо 100 сигарилл, либо 200 сигарет, либо 250 граммов табака. То есть табачные изделия взаимоисключают друг друга — из этого списка можно ввезти только что-то одно.

Какие ограничения есть по провозу лекарств?

Самое распространенное, что мы выявляем, — это феназепам и прочие таблетки, имеющие седативное свойство. Туристов нужно заранее предупреждать, что провозить эти препараты без рецепта врача запрещено — их необходимо декларировать.

Вообще списки по лекарственным средствам постоянно обновляются — их можно найти в интернете. Как правило, врачи сами знают, когда назначают лекарство, входящее в перечень «запрещенных», поскольку такие списки едины для всех.

Есть ли какие-то ограничения по весу товаров?

Беспошлинно авиатранспортом для личного пользования можно ввезти товары весом до 50 кг и стоимостью не более 10 тысяч евро. Всё, что будет превышать эти нормы, облагается пошлиной: 30 % от стоимости, но не менее 4 евро за килограмм.

Что необходимо для перевозки животных?

Самое главное, чтобы у владельца животного был документ — ветеринарное разрешение. Как правило, подобные документы оформляют заранее. Очень страшно, когда после прилета становится известно, что у животного нет документов. В этом случае мы рассматриваем животное как товар, запрещенный к ввозу, который должен быть вывезен за пределы таможенного союза или уничтожен в течение трех дней.

Что делать, если пассажир хочет ввезти какой-то необычный товар, например, сувенирный нож?

Если мы говорим, например, о ножах, то для их ввоза пассажиру понадобятся товарный чек, справка, сертификат соответствия. Если предъявить эти документы на таможне, то должностное лицо может и не попросить открывать багаж, показывать товар. Без этих документов сложно определить, какой нож, в результате чего мы вынуждены назначить таможенную экспертизу.

Что касается темы оружия, то я бы советовал проинформировать туристов, чтобы не ввозили дубинки или кастеты (практически всегда признаются холодным оружием). Отмечу также, что огнестрельное оружие вообще нельзя ввозить.

Что делать, если пассажир сомневается, нужно ли декларировать тот или иной товар?

Если нет времени изучать таможенное законодательство, нужно просто стоит запомнить, что гражданин имеет право задекларировать любой товар. Лучше перестраховаться и обратиться к должностному лицу в аэропорту, которое ответит на все вопросы, интересующие пассажира.

В какое время пассажиру стоит приехать, чтобы успеть задекларировать товар и не опоздать на рейс?

Конечно, чтобы не беспокоиться, пассажиру стоит приехать к началу регистрации на рейс, а не за 40 минут до вылета.

Оформить пассажирскую декларацию можно на сайте Федеральной таможенной службы.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

3 комментария

Даниил
18 мая, 16:35
Годно
Ирина
18 мая, 15:37
Прямо в самый нужный момент наткнулась на это статью!
Спасибо, профики!!!))
полезная статься! может пригодиться.
статья*

Turkish Airlines смягчила условия допуска пассажиров на рейсы в Южную Америку

Отсутствие багажа или «не те документы» больше не могут служить основанием для отказа в посадке в самолет.

Turkish Airlines смягчила условия допуска пассажиров на рейсы в Южную Америку

Turkish Airlines изменила условия контроля на рейсах в Южную Америку, из-за которых россиян нередко не допускали на борт в последние три недели. Как пишет РИА «Новости», теперь оснований для отказа в посадке в самолет стало меньше.

Правила дополнительного контроля были опубликованы на сайте авиакомпании в начале марта. Почти сразу же начались сложности у пассажиров, следующих рейсами Turkish Airlines в Венесуэлу, Мексику, Колумбию, Бразилию, на Кубу, а также в Аргентину.

В итоге из скандального списка требований исчезли два пункта. Теперь пассажиров не должны снимать с рейсов из-за отсутствия необходимого при длительной поездке багажа. Также убрали основание об отсутствии документов, соответствующих заявленной цели поездки. При этом некоторые пассажиры ранее столкнулись с отказом по причине так называемого «чистого» паспорта, то есть отсутствия в нём предыдущих штампов о выезде.

Ряд условий по-прежнему сохранен. Так, на борт могут не допустить, если у путешественника нет с собой достаточного количества денежных средств наличными или на банковской карте. Некоторые требования конкретизированы для каждой страны. Например, перед посадкой на рейс в Бразилию по-прежнему попросят обратный билет и оплаченную бронь отеля на весь период поездки или подтверждение того, что транзитный рейс вылетит из аэропорта не позднее, чем через 24 часа после прилета.

Счет пострадавших от нововведений россиян идёт как минимум на десятки. Некоторые сообщают о своем намерении судиться с авиакомпанией. Известно, что одной из недопущенных на борт пассажирок в авиакомпании ответили, что авторы новых правил — не сама Turkish Airlines, а ответственная за безопасность в аэропорту организация.

В итоге некоторые туристы уже выбирают для своих путешествий маршруты с пересадкой в Дубае и других городах.

Автор: Ирина Киперман

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Завтра пройдет тренд-сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров»

Модератором дискуссии с лидерами туриндустрии выступит Алексей Венгин, соруководитель Комитета РСТ по въездному туризму, генеральный директор медиахолдинга Profi.Travel.

Завтра пройдет тренд-сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров»

Завтра стартует выставка MITT. В день открытия, 19 марта, пройдет сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров», организованная Российским союзом туриндустрии. На ней вместе с лидерами рынка обсудим, будет ли дефицит направлений в этом сезоне, ожидает ли нас демпинг и с кем конкурируют туроператоры и турагенты? Сессия начнется в 10:45 в МВЦ «Крокус Экспо», 1 павильон, большая арена.

В аналитической части сессии примет участие Надежда Эбель, директор аналитического центра Profi.Travel, с докладом «Турагентский рынок: как меняется спрос, технологии и взаимоотношения с туроператорами».

В рамках дискуссии с лидерами туриндустрии будут обсуждаться важные вопросы отрасли. Возможен ли дальнейший рост внутреннего туризма и вернется ли конкуренция с выездными направлениями? Вместе с экспертами будем выяснять, как изменилось текущее туристическое предложение? А также немного поговорим про въездной туризм.

Спикерами выступят:

  • Яна Муромова, заместитель генерального директора Anex Tour.
  • Дмитрий Арутюнов, генеральный директор «АРТ-ТУР».
  • Владимир Рубцов, генеральный директор Fun&Sun.
  • Дмитрий Шевченко, генеральный директор ICS Travel Group.
  • Оксана Булах, коммерческий директор «Алеан».
  • Евгений Данилович, управляющий директор ГК «Слетать.ру».
  • Юлия Максутова, директор Центра развития международного туризма ЦСР.

Вопросы к обсуждению:

  • Какие изменения в полетных программах и направлениях вы прогнозируете в этом году по сравнению с предыдущим?
  • Ждете ли вы на рынке демпинг и усиление конкуренции между туроператорами?
  • Как изменилось поведение туриста за последнее время?
  • Учитывая растущую долю само-туристов и роль крупных агрегаторов, как вы оцениваете серьезность конкуренции с ними?
  • Агентский рынок трансформируется, становится тяжелее конкурировать с само-туристами и агрегаторами, комиссии продолжают снижаться, условия работы ужесточаться. Не стоит ли дать возможность агентам продавать перевозку и размещение не получая статус туроператора? Что будет с традиционной системой дистрибуции?
  • Многие говорят, что потенциал роста турпотока на рынке внутреннего туризма почти исчерпан. Что вы думаете по этому поводу и возможно ли возвращение конкуренции внутренних направлений с выездными?
  • Давайте обсудим въездной туризм. С одной стороны, это отдельный сегмент рынка, с другой стороны, он может серьезно повлиять на доходы и туроператоров, и отелей. Ждем ли мы рост количества иностранных туристов и какие направления он может затронуть?

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме

Написать редакции: