Авиакомпания приняла решение свернуть свою регулярную полетную программу Франкфурт — Екатеринбург, выполняемую трижды в неделю. Последний рейс запланирован на 22 января. Как руководство Lufthansa  объясняет свой шаг, и что думают по этому поводу участники рынка — в материале Profi.Travel.

На прошлой неделе пришло весьма неожиданное известие: Lufthansa решила покинуть уральский рынок, а значит Кольцово остается без регулярных рейсов во Франкфурт. Стоит отметить, что прежде всего эта программа была привлекательна тем, что на ее базе предлагались удобные стыковки по Европе.

Рональд Шульц (Ronald Schulz), региональный директор авиакомпании Lufthansa в Российской Федерации и странах СНГ
«После 20 лет полетов в Екатеринбург мы приостанавливаем рейсы. Для нас покинуть столицу Урала стало непростым решением. Однако в рамках программы оптимизации маршрутной сети мы приняли решение отказаться от данного направления.
Наш рейс был популярным, в том числе благодаря статусу «окна в Европу». Но в последнее время резко возросло количество рейсов из Москвы по европейским направлениям. В итоге на Урале остается лишь небольшой сегмент туристов, предпочитающих путешествовать напрямую в Германию на нашем рейсе.
Те пассажиры, вылет которых должен состояться после 22 января 2014, будут перебронированы на рейсы до Москвы, откуда продолжат полет по маршруту на самолетах Lufthansa».

Любопытно, что в последний год  Lufthansa свернула вылеты не только из Екатеринбурга. Напомним, что весной этого года авиакомпания прекратила рейсы из Перми, а еще раньше объявила об отмене своих программ из Казани и Ростова. Очевидно, что перевозчик сокращает свое присутствие в регионах, объясняя это высокими затратами на перевозку.

Рональд Шульц (Ronald Schulz), региональный директор авиакомпании Lufthansa в Российской Федерации и странах СНГ
«Если говорить о Казани, Перми, Екатеринбурге и Ростове, их всех объединяет одна особенность — расстояние до Германии, то есть продолжительность перелета. Стоимость билетов на эти рейсы не сильно отличается от цен на маршруты Франкфурт — Лондон (1 час 45 минут) или Мюнхен — Рим (1 час 30 минут), но при этом расходы на перевозку в связи с дальностью расстояния увеличиваются в два, если не в три раза. И с этим, конечно, сталкивается не только Lufthansa, многие европейские авиакомпании останавливает данный факт.
Но в целом российские регионы — интересный и развивающийся рынок, с каждом годом он будет притягивать к себе все больше внимания. В дальнейшем Lufthansa продолжит оценивать возможности региональных рынков и оптимизировать свою маршрутную сеть. И не исключено, что авиакомпания вернется на Урал, кто знает».

Отмена рейса во Франкфурт уральских турпрофи весьма обеспокоила, и не удивительно, ведь это потеря одного из немногочисленных «окон в Европу».  Кроме того, не исключено, что уход авиакомпании может поспособствовать увеличению цен на других регулярных международных рейсах. Однако, участники рынка признают, что в последнее время популярность маршрута Екатеринбург — Франкфурт-на-Майне снизилась. Действительно, согласно данным Кольцово по прошедшему летнему сезону, пассажиропоток упал на 14% относительно лета 2012 года.

«Изначально рейсы Lufthansa были очень востребованы: как напрямую в Германию, так и далее — благодаря удобным стыковкам. Но в последнее время не очень разумная ценовая политика в условиях наличия более привлекательных тарифов на рейсы по европейским маршрутам из Москвы приводила к неполной загрузке бортов, — замечает Евгений Школьников, директор турагентства «Ожени». — В любом случае с уходом этого перевозчика уральскому рынку необходимо появление другой авиакомпании, которая могла бы проложить еще один «коридор» в Европу».

К слову, в этом году на Урал пришла европейская авиакомпания — Alitalia — с регулярными рейсами в Рим. Однако, по словам экспертов, на базе рейса мало удобных стыковок, к тому же, цены на перевозку не столь привлекательны, из-за чего программу вряд ли можно назвать хорошей альтернативой.