Авиакомпания Etihad задержала вылет рейса Минск — Абу-Даби на сутки по техническим причинам. Ситуация вызвала волну негодования со стороны турагентского сообщества и пассажиров данного самолета.

Напомним, рейс был задержан на 23 часа. В дальнейшем, в представительстве авиакомпании в странах СНГ прокомментировали ситуацию.

Юристы турбизнеса разъснили Profi. Travel ситуацию с точки зрения законодательства Беларуси и международных норм.

Валерий Папакуль, адвокат, партнер адвокатского бюро «Степановский, Папакуль и партнеры»:

— Согласно ст. 114 Воздушного кодекса Республики Беларусь за просрочку доставки пассажира, багажа или груза в пункт назначения перевозчик уплачивает неустойку в размере 25% базовой величины, установленной законодательством, за каждый час просрочки, но не более 50% провозной платы, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

Указанная норма дублируется в Авиационных правилах воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, утвержденных Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 12.08.2009 № 70.

В рассматриваемой ситуации рейс был задержан по причине технической неполадки самолета, на устранение которой было затрачено 23 часа. Такое обстоятельство будет относиться к форс-мажору; авиаперевозчик не мог предвидеть и заранее устранить данную проблему. Соответственно, в связи с обстоятельствами непреодолимой силы, авиакомпания освобождается от ответственности.

Юрист и активный член Республиканского союза туристической индустрии Юлия Куцер:

— Авиакомпания виновата тогда, когда рейс отменен или задержан из-за нестыковки в расписании; неготовности экипажа или борта к выполнению рейса; отказа в посадке пассажира на рейс из-за «овербукинга» (некоторые авиакомпании продают не фактическое число авиабилетов на рейс, а немного больше, учитывая, что по статистике часть клиентов в последний момент отказывается от поездки; «овербукинг» — как раз тот случай, когда пассажиров больше, чем мест в самолете); невыгодности перелета для авиакомпании; других ситуаций, в которых перевозчику не удалось доказать влияние обстоятельств непреодолимой силы на невыполнение условий договора с пассажиром.

Вина авиакомпании отсутствует, например, в следующих случаях: если выполнить рейс вовремя помешали явления стихийного характера (пожары, заносы, наводнения) и погодные условия; военные действия; прекращение или ограничение перевозки грузов в определенных направлениях; а также, в некоторых случаях, забастовка персонала или неисправности, угрожающие жизни и здоровью пассажиров.

За просрочку доставки пассажира, багажа или груза в пункт назначения перевозчик уплачивает неустойку в размере 25% базовой величины, установленной законодательством, за каждый час просрочки, но не более 50% процентов провозной платы, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

Аналогичные нормы, только с иным размером компенсации содержатся и в международных правилах.