Региональное деление турпродукта — секрет успеха продвижения Казахстана
Продолжаем расспрашивать экспертов туррынка из разных стран, так или иначе работающих с Казахстаном, какие направления и шаги для развития туризма здесь они считают важными и перспективными.
Продолжаем расспрашивать экспертов туррынка из разных стран, так или иначе работающих с Казахстаном, какие направления и шаги для развития туризма здесь они считают важными и перспективными. Напомним, национальная компания Kazakh Tourism собирает официальные предложения в Госпрограмму по развитию туризма до 2023 года, мы решили неформально расспросить экспертов.
Сегодня с нами поделился своим видением председатель правления Республиканского союза туриндустрии Беларуси Филипп Гулый.
Филипп Гулый, туроператор, председатель правления Республиканского союза туриндустрии Беларуси:
— Турпродукт Казахстана определяется прежде всего особенностями его территории. На мой взгляд, нужно избавиться от иллюзии, что в Казахстане может быть единый целостный продукт. Северный, Южный и Западный Казахстан необходимо развивать и продвигать как отдельные дестинации.
Нужно четко понимать, что у этих трех регионов разный путь развития, разный продукт, разные рынки для устойчивого туристического трафика. Более того, не исключено, что исходя из этих особенностей должно быть выбрано тип управления: возможно в в разных регионах управление туризма будет подчиняться разным структурам.
На Западе в первую очередь логично развивать трансграничный продукт, поскольку регион тесно связан с другими территориями, которые объединяет Каспий и в перспективе эта локация будет в любом случае развиваться. Так как это кластер, где представлены яркие площадки — Азербайджан, Россия, Туркменистан, Иран, — эти страны являются прямыми конкурентами Казахстану. Но он может занять свою нишу — эко- и этнотуризм. Чтобы отдыхающие на других побережьях Каспийского моря могли приехать в Актау или Атырау, пожить в юртах, пострелять из лука, поохотиться с беркутом. Вкусить «атмосферу тюркской степи» как турпродукта.
Безусловно, это потребует очень глубоких исследований и изучения опыта соседних стран. Продукт должен формироваться, исходя из цены, рассчитанной на близлежащие территории, потому что именно для туристов, которые отдыхают в Баку или Астрахани, это очень удобная возможность посмотреть Казахстан. Соответственно ставка там должна делаться на развитие пассажирского порта. И так как в принципе на Каспии пассажирская перевозка не сильно развита, то если Казахстан найдет инвесторов и вложится в это, то он сможет «захватить» эту дестинацию. За ней большой потенциал.
Следующий регион — Север, точнее Астана. Это деловой, государственный, «чиновничий» туризм и выставки. Поэтому нужно развивать деловые пакеты, трансферы, деловое сопровождение, залы синхронных переводов, конференции. А главное — здесь надо брать объемом, массовостью и низкой маржинальностью. Задача максимум — сделать деловую столицу тусовочной, чтобы деловым туристам было и где отдохнуть. Но не более, потому что Астана не станет туром выходного дня, сюда не будут классические туристы прилетать проводить выходные. Эту нишу займет Алматы.
Также Астана — это, конечно, транзит. Можно развить стоповеры для тех, кто летит из Индии, Юго-Восточной Азии дальше в Россию, Европу. Однако стоповер на постсоветском пространстве себя, кроме Москвы, еще нигде не оправдал, поэтому этот продукт сегодня возможен лишь в теории.
Третья дестинация для развития — южная столица, Алматы. Это классика выходного дня. Тут есть все — рестораны, бары, экскурсии, гольф, выезд на природу, подъем на Шымбулак. Туристов также привлечет сама урбанистическая атмосфера и особая городская культура, которую можно особенно прочувствовать осенью и весной.
Что касается безвизового режима, на мой взгляд, он нужен не везде. В первую очередь визовый режим стоит облегчить там, где не хватает объемов. Номер один — это Алматы.
Для Астаны максимум подойдет пятидневный безвизовый режим. Западному Казахстану также понадобиться безвиз, например, в режиме «открытого порта», но только когда там будет трафик.
В вопросе, что приоритетнее — продвижение или инфраструктура, я считаю, что последняя. Потому что продвигать нужно что-то конкретное. В Казахстане вроде бы это «что-то» есть, но в хаотичном, несобранном виде. Ну и продвижение — не задача турбизнеса, потому что он сам является элементом этой хаотичной системы. А вот государственные власти реально могут провести анализ этой системы и понять, чего не хватает и создать условия для формирования продукта.
Астану и Западный Казахстан еще рано продвигать, Алматы уже понемногу можно, но все равно, еще есть, над чем поработать. Скажем, мы сейчас в Беларуси продвинем Алматы и белорусы массово поедут. Что они увидят? Все будет красиво или они столкнутся с рядом мелких проблем? Столкнутся. Они приедут домой и что расскажут? Что в принципе там хорошо, но за эти деньги можно выбрать более интересное (комфортное, доступное, дешевое, не менее любопытное) на сегодняшний день направление.
То есть продвижение Алматы сегодня возможно только на уже уже существующих рынках, откуда едут туристы. Например, Урал, Индия, Китай. А вот на Японию, Беларусь, Финляндию или Центральную Россию продвигать еще рано, потому что сыроват продукт.
Знаю, что в Казахстане хотят продвигать турпродукт на Байконуре. Но я считаю, что это еще преждевременно именно как продукт, но важно как часть общего бренда. На сегодняшний день это туры для очень узкого сегмента туристов. Инфраструктуры там нет, через какую сеть дистрибуции продавать этот продукт — непонятно. Например, круизы на ледоколах по Северному морю, — а такой продукт есть и пользуется популярностью, — не продвигают на массового туриста, а продают через специализированные каналы. Да, при обсуждении туров на Байконур все вспоминают мыс Канаверал, но ведь там, наверняка, есть какой-нибудь отель 4* и «Старбакс». А говоря про Байконур, нужно обсуждать не маркетинг, а инфраструктуру и узкопрофильную сеть дистрибуции.
Какова роль государства в развитии туризма в стране? Я считаю, что государство не должно помогать напрямую, что-то субсидировать, потому что прямая помощь — это поддержка иждивенчества, развитие коррупции. Вместе с тем политика невмешательства тоже может привести к негативным последствиям. Роль государства заключается в создании условий для развития туроператорской деятельности. Однако эти условия должны быть очень хорошо продуманы, потому как несколько неверных законов могут очень плохо отразиться на всей отрасли. Создавать эти условия нужно только с помощью глубокого анализа и консультаций с бизнесом и, желательно, небольшими экспериментами на локальных территориях, чтобы не совершить общереспубликанской ошибки.
Чтобы лучше выстроить отношения государства и бизнеса необходимо понимать роль каждого участника. И я считаю, что только союзы и другие общественные объединения могут справиться с этой задачей. Этот активный класс способен понимать оба взгляда: у бизнеса нет времени для создания условий и гос.стратегий, а госорганы сильны в стратегии, нормативно-правовой базе и обладают более панорамным видением. Только рабочие группы, профессиональные советы и активный класс могут аккумулировать эту энергию и знания с пользой.
Читайте также:
Алексей Венгин: ТА России интересуются Казахстаном, но продавать им, по сути, нечего
Елена Бекбоева: Инфраструктура и продвижение должны развиваться параллельно
Написать комментарий
Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале