На этой неделе новости из Крыма подтвердили прогнозы наших экспертов: все говорит о том, что сезона этим летом на полуострове не будет. Собрали в нашем дайджесте эксклюзивные материалы на эту тему. Еще здесь у нас подборка новостей про восстановление системы бронирования туроператора Fun&Sun, сайт которого с прошлой пятницы недоступен из-за технического сбоя. Несмотря на все сложности, по состоянию на вчерашний вечер туроператор сумел обслужить 135 тысяч туристов. Также в топе тем: all inclusive в Турции и упавшие цены на отдых в ОАЭ.

Туроператоры вывезли из лагерей Крыма почти всех детей, которых туда отправляли

Эксклюзив Profi.Travel о том, что происходит со сменами в детских лагерях Крыма, набрал более 236 тысяч просмотров.

В понедельник, 22 июня, автобусы, которые везли группы детей в лагеря полуострова, начали разворачивать и отправлять обратно на железнодорожный вокзал в Керчи. Указ остановить их прием до осени издал глава Крыма Сергей Аксенов. Как рассказала Profi.Travel руководитель комитета РСТ по детскому отдыху Татьяна Иванова, детей отправили в лагеря Краснодарского края — прежде всего, Анапы. По состоянию на 24 июня почти всех детей, которые приехали в лагеря Крыма через туроператоров, вывезли с полуострова.

С теми же, кто отдыхал в лагере не по линии туроператора, ситуация иная. Как уточнила эксперт, например, в «Артек» 80% детей приезжают по льготным путевкам — это победители различных конкурсов, олимпиад. Соответственно, они отдыхали бесплатно. «На вчерашний вечер дети еще оставались в «Артеке». Их будут вывозить по графику. Часть — в альтернативные лагеря, часть — домой», — сказала Татьяна Иванова в среду.

Есть случаи, когда родители не соглашаются на альтернативные варианты. Мы выяснили у юриста, обязаны ли туристические компании возвращать им 100% средств, а также компенсировать убытки, связанные с отменой поездки, выплачивать штрафы и неустойки.

Что касается туризма в Крыму в целом, то представители местного турбизнеса считают, что сезона летом-2026 не будет. Их прогнозы подтверждаются: на полуострове отключения электричества, все более жесткие ограничения продажи бензина и его серьезный дефицит. А в пятницу в Крыму и севастополе ввели режим ЧС. Почти все региональные и часть столичных поездов в Крым отменены. Турагенты уже фиксируют рост аннуляций отдыха в Крыму.

Туроператор Fun&Sun всю неделю отправляет туристов на отдых, несмотря на технический сбой

Профессионалы туротрасли, между тем, всю неделю следили за новостями о работе туроператора Fun&Sun, у которого в прошлую пятницу перестала работать система бронирования, сайт и личные кабинеты турагентов. При этом все обязательства по уже забронированным турам компания продолжала выполнять. «Туристы вылетают на отдых, их встречают в аэропортах представители принимающих компаний и размещают в подтверждённых отелях. Страховая защита по действующим турам обеспечена. Технические ограничения временно затрудняют формирование и печать ваучеров», — рассказали в Fun&Sun.

Турагенты, с которыми поговорил корреспондент Profi.Travel, подтверждают: туристы приезжают в аэропорт без документов — с тем, что есть у агентства в наличии: подтверждением оплаты или листом бронирования. Позже появились и подтверждения от самих туристов: «У людей не было вообще никаких документов, все улетели. У нас рейс из Домодедово был по квитанции маршрутной в 1:10 вторника, 23 июня. Перенесли на 3:30. Туроператор связался с агентом, предупредил о замене. Мы были уже в Домодедово, агент нам сообщил, что данные все переданы. Мы благополучно зарегистрировались».

В четверг вечером генеральный директор туроператора Владимир Рубцов сообщил, что вскоре заработают на сайте заработает агентская зона и личные кабинеты агентств. «Первыми для бронирования станут доступны туры в Анталью с вылетами из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани, Уфы, Самары и Новосибирска. Далее ассортимент будет последовательно расширяться», — уточнил он. И поблагодарил турагентов за терпение и поддержку.

Вечером в пятницу Fun&Sun возобновил работу агентской части сайта и личных кабинетов. На восстановление этой части портала у компании ушла неделя. Пока доступны для бронирования только туры только в Турцию: Анталью, Даламан и Бодрум. Остальные направления добавятся позже. Забронировать туры пока можно только в турагентствах, сайт и приложение для туристов недоступны. Об этом Profi.Travel сообщили в пресс-службе Fun&Sun.

Турция снова разворачивается в сторону all inclusive

Между тем, в Турции неожиданно вновь увидели плюсы системы all inclusive — на фоне того, что немецкие туристы стали сокращать свои расходы во время отпуска. В местных СМИ это уже называют возможностью для туризма Турции: если путешественники хотят контролировать бюджет и меньше тратить на месте, формат «все включено» снова становится сильным аргументом в пользу турецких курортов.

Хотя на протяжении последних лет в Турции не раз звучали прямопротивоположные предложения: отказаться от классической модели «все включено» или хотя бы сократить ее долю. Представители турбизнеса объясняли это тем, что all inclusive удерживает туриста внутри отеля, снижает его траты в ресторанах, магазинах и на экскурсиях, а значит, ограничивает доходы локальной экономики.

Получается парадокс, отмечают представители турбизнеса: то, что раньше называли проблемой для доходности туризма, в новых условиях вдруг стало аргументом для его развития.

Более того: чтобы спасти туристов от высоких трат в ресторанах, перейти на полупансионов с завтраков призвали даже отели Стамбула! О необходимости такого шага заявил глава Стамбульской палаты отельеров Ахмет Яшар. Наши эксперты объяснили, почему это невозможно.

Самолет AlMasria не вылетел в Египет из-за птицы, разбившей лобовое стекло

Ситуация с выполнением туристических рейсов на этой неделе оставалась напряженной. К планам «Ковер» в российских аэропортах добавились различные нештатные ситуации, которые привели к сбоям в расписании.

Так, авиакомпания «Уральские Авиалинии» массово задерживает рейсы из российских городов в Анталью еще с 18 июня. Туристам приходится ждать вылетов по 24 часа. Как сообщили Profi.Travel турагенты, сбои коснулись вылетов на турецкий курорт из Москвы, Екатеринбурга, Казани, Минеральных Вод, Уфы и других городов.

Из Екатеринбурга более 30 часов не могли вылететь и в Египет. Туристы более суток ждали выполнения рейса авиакомпании AlMasria, но в итоге отправились в Шарм-эль-Шейх на подменном судне. Как рассказала турагент, 23 июня пассажиров два раза приглашали на посадку. Но в первый раз произошла ошибка бортового компьютера. Во второй — ситуация оказалась более серьезной. Во время проезда самолета по взлетной полосе птица попала в лобовое стекло и разбила его.

Отдых в ОАЭ в пять раз дешевле: цены подстегивают спрос

Завершаем картину недели новостью о вновь доступных для организованных туристов Эмиратах. Спрос на отдых в ОАЭ после отмены рекомендаций МИД и Минэка не совершать туда поездки и не продавать туры постепенно восстанавливается. Однако, очевидно, медленнее, чем хотелось бы: туроператоры говорят о существенных скидках, которые дают отельеры для российских туристов.

«Сейчас отдых в ОАЭ катастрофически выгоден. Например, отели, где номер в сутки стоил 1 000$, сейчас можно забронировать за 200$. В гостиницах подешевле — не такая большая разница, но можно найти номера и за 70$, и за 100$. Сейчас, учитывая крепкий рубль, цены просто шоколадные», — рассказал генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. Он отметил, что Эмираты сейчас — конкуренты и Турции, и Египту.

«Туры подешевели от 10% до 40%, что связано с двумя факторами: укреплением курса рубля и тем, что отели выпустили специальные предложения для возвращения интереса к странам Ближнего Востока, — подтвердили в компании Space Travel. Цены недельных туров сейчас стартуют от 109 тыс. рублей на двоих. Хороший отель 5* на завтраках и ужинах — от 160 тыс. рублей на двоих. Люксовая гостиница 5* на «Ультра все включено» — от 254 тыс. рублей на двоих на неделю».

Подборка новостей туризма за неделю:

• ● Курс доллара: паниковать не стоит, но туры пора оплачивать
• ● Туристы не могут получить компенсации за отмененные круизы Aroya Cruises
• ● Эксперт объяснил, почему российские туристы больше всех тратят в Таиланде
• ● Авиатопливо в российских аэропортах может стать дороже, чем за рубежом
• ● У российских туристов появится новый вариант перелета из Москвы на Маврикий
• ● Вне зоны выплаты: грозит ли банкротство российским туроператорам

У крупнейших российских авиакомпаний, на которые приходится почти весь пассажиропоток, этим летом простаивает 130 самолетов, или 19,3% парка, пишет «Коммерсант». При этом нормальным считается показатель в 10% для высокого сезона. Однако, учитывая санкции, источники издания называют цифры «неплохими» и радикального падения объема перевозок в этом году не ожидают. Однако, как ранее сообщали Profi.Travel эксперты, если для 2026 года бортов достаточно, то в 2027-м уже могут начаться проблемы.

На 28 июня у одиннадцати авиакомпаний, обеспечивающих более 90% всего российского пассажиропотока, не выполняют полеты 130 из 673 самолетов, подсчитало издание, исходя их данных Flightradar24 и других сервисов.

В десятипроцентный стандарт вписывается группа «Аэрофлот», в чьем парке 349 самолетов — из них не летают 37. Однако по перевозчикам, входящим в группу, простой бортов распределяется неравномерно. У самой авиакомпании «Аэрофлот» из 171 ВС не летают семь (4%): три из шести Airbus 320neo, один из 12 А330, один из семи А350. Также «на бетоне» два Boeing 777. В пресс-службе авиакомпании указали, что шесть самолетов находятся во временном хранении, по части из них ведутся подготовительные работы по возврату в эксплуатацию. Компания также использует два А330, которые взяла у iFly в «мокрый лизинг» (с экипажем).

У «России» не летает 22% парка, или 30 из 136 самолетов. Вне эксплуатации числятся шесть из восьми дальнемагистральных двухэтажных Boeing 747, шесть из десяти дальнемагистральных Boeing 777, один А319, а также 17 из 78 SSJ 100, десять из которых были припаркованы в течение 2022–2025 годов. Еще пять SSJ 100 встали на обслуживание в середине июня. Кроме того, два SSJ 100 выбыли из расписания 24 июня в связи с неисправностью двигателя. В «России» сообщили, что в летнем сезоне перевозчик планирует летать на 116 ВС (85% парка).

У «Победы» летом летают все 42 Boeing 737. В компании отметили, что их парк самый молодой на российском рынке, все самолеты задействованы в полетной программе, и там ожидают, что этот режим будет сохраняться.

Наибольшее количество самолетов, или треть парка, стоит у крупнейшей частной авиакомпании S7: 32 ВС семейства А320neo из-за проблем с двигателем и один Embraer. Всего у компании 104 пассажирских лайнера, и этим летом она планирует восстановить и ввести в эксплуатацию два Airbus, полученных от Red Wings.

В «Уральских авиалиниях» из 51 самолета не летают десять, в том числе все восемь А321neo и по одному А320 и А321 с января и апреля, соответственно. В компании уточнили, что планируют до конца года осуществлять перевозки на 42 ВС. У Utair из 59 самолетов «на бетоне» остаются девять, семь из которых встали с 2023 по 2025 год. У Nordwind летом вне эксплуатации 44% парка, или 12 из 27 самолетов. Из пяти дальнемагистральных А330 «на крыле» остаются два, из четырех Boeing 777 летает один.

В Smartavia не летают 3 из 13 машин (23%): в 2025 году встали оба А320neo, с апреля — Boeing 737. «В рамках летнего расписания Smartavia планирует эксплуатировать все ВС в парке, за исключением тех периодов, в которые самолеты должны проходить плановый техосмотр»,— сказали в компании. У Red Wings из 26 самолетов стоят пять. Из трех Boeing 777 летает один, из 20 SSJ 100 два стоят уже несколько месяцев, третий отстранили от полетов из-за проблем с двигателем 18 июня. В компании уточнили, что летом планируют задействовать 22 ВС.

У чартерной Azur Air, с которой сняли ограничения, «на крыле» остаются 6 из 23 самолетов — простаивает 74% парка. У «Азимута», который делит с Azur Air десятое место по числу перевезенных пассажиров, стоит пятая часть флота: 4 из 19 SSJ 100.

Эксперты прогнозируют ухудшение ситуации с задействованными в полетах лайнерами с 2027 года в связи с устареванием ВС и истекающими ресурсами, особенно SSJ 100.

Радикального сокращения пассажиропотока, связанного с исправностью парка, по итогам этого года не предвидится, говорит исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Основными определяющими факторами, по его словам, останутся частота, с которой будут закрываться аэропорты из-за «Ковров», и стабильность топливообеспечения. В то же время, отмечает эксперт, в 2027 году объемы поставок новых отечественных самолетов не компенсируют выбытие парка, и шансов успеть с анонсированной заменой импортного двигателя на SSJ 100 к этому сроку нет.

Ранее эксперты подтверждали Profi.Travel, что в 2027-2028 годах постепенно может возникнуть дефицит самолетов. По их предположениям, решить его возможно — с помощью каботажа, мокрого лизинга и расширения международной перевозки при взаимодействии с иностранными авиакомпаниями. Однако сейчас к проблемам, связанным с санкциями, добавились и топливные. Авиакомпании уже предупредили о возможном подорожании билетов и сокращении полетных программ.