Елена Бекбоева: Инфраструктура и продвижение должны развиваться параллельно

Продолжаем расспрашивать экспертов туррынка, какие направления и шаги для развития туризма здесь они считают важными и перспективными.

Продолжаем расспрашивать экспертов туррынка из разных стран, так или иначе работающих с Казахстаном, какие направления и шаги для развития туризма здесь они считают важными и перспективными. Напомним, национальная компания Kazakh Tourism собирает официальные предложения в Госпрограмму по развитию туризма до 2023 года, мы решили неформально расспросить экспертов.

Сегодня с нами поделилась своим видением директор турфирмы Елена Бекбоева.

Директор туристской компании «Жетiсу» Елена Бекбоева:

— Долгое время участники рынка говорят об одном и том же. Мы пытаемся донести мысль, что для развития туризма в Казахстане, надо сделать классные дороги и туалеты, и каждый раз нам на это отвечают, что сначала необходимо нагнать туристов, чтобы было ради чего делать дороги и туалеты. И так по кругу. В итоге ничего и не делается.

Мы продвигаем страну, но проблема в том, что когда человек приезжает, его ожидания не оправдываются: он видит плохой сервис, грязь, малоквалифицированный персонал. Он возвращается к себе и говорит своим друзьям, что тут красивая природа, но, во-первых, дорого, а во-вторых, кроме красивой природы ничего-то и нет. И в дополнение показывает соответствующую фотографию туалета.

И как бы мы ни потели над созданием бренда, ни ретушировали фотографии, ни проводили тендеры на турбренд Казахстана, я считаю, сначала надо разобраться с инфраструктурой. Если говорить о городах, то сделать удобную навигацию на нескольких языках, действительно нормальные общественные туалеты.

За границей больших городов вообще ничего нет. Более того, там настолько плохие дороги, что туда может доехать только спецтранспорт. Туда нельзя вывозить группы, просто потому что везти не по чему. Дорог — нет, средств размещения во многих местах — тоже.

Я не понимаю, что мы должны продвигать. Цель маркетинга — не только привлечь клиента, но и сохранить его лояльность, чтобы он вернулся и отправил к тебе друзей. У нас это не работает. Нет грамотного системного, стратегического подхода. Потому что бренд — это круто, но у него внутри должна быть ценность.

Но в то же время я не понимаю, почему вообще должен стоять выбор: инфраструктура или продвижение? Это параллельные активности. Это все равно, что я буду давать рекламу, но при этом у меня будет сидеть плохой менеджер, который ничего не знает и не умеет продавать туры. Или, наоборот, я посажу крутого менеджера с высокой зарплатой, но при этом не буду делать продвижение и он будет сидеть без работы.

Всегда есть три точки: содержимое (читай, инфраструктура, комфорт и т.д.), продажа (то есть хорошие грамотные агенты внутри и снаружи) и продвижение. Если где-то проседает, то весь треугольник рушится.

Инфраструктурные изменения следует начать с тех мест, куда мы хотим привлечь туристический поток. Чарын? Тогда делаем дорогу, туалеты и остальную инфраструктуру на Чарыне. Алтын Эмель? Тогда делаем все это там.

Также один из главных вопросов, который нужно решить, — виза в Казахстан. Когда люди узнают, как ее получить и сколько это стоит, многие отказываются от идеи ехать в страну.

Роль власти в развитии туризма — основополагающая. Она должны помогать и создавать условия для бизнеса, а не наоборот. Сейчас бизнес пытается что-то делать для туризма вопреки бюрократии и медлительности. Хотя, напомню, все компании еще и налоги за это платят.

 

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

Скорость автобусов ограничат и добавят второго водителя

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

В Египте планируют ужесточить требования к перевозке туристов после ДТП с участием экскурсионных автобусов, в том числе с российскими гражданами. Об этом сообщил представитель министерства по делам туризма и археологии в провинции Красное море Айман Саляма в ходе встречи с генеральным консулом РФ в Хургаде Максимом Литвиновым, пишет телеграм-канал российской дипмиссии.

Стороны обсудили вопросы, связанные с безопасностью отдыха россиян на красноморских курортах. Айман Саляма рассказал, что аварии с туристическими автобусами побудили Министерство по делам туризма и археологии АРЕ и местное Управление дорожным движением взять вопрос на контроль. В числе планируемых мер — установка ограничителей скорости на туристические автобусы, а также обязательное присутствие в каждом из них запасного водителя.

Однако, как отметил Айман Саляма, туристы нередко игнорируют использование ремней безопасности, что значительно увеличивает риск тяжелых травм при ДТП или резком торможении.

Поводом для обсуждения стали в том числе два дорожно-транспортных происшествия, произошедшие в Египте в середине ноября. Так, 11 ноября туристический автобус столкнулся с грузовиком-фурой на трассе в районе города Рас-Гариб. В результате аварии погибла гражданка России и водитель автобуса, около 36 человек получили травмы различной степени тяжести.

Спустя два дня, 13 ноября, на трассе Марса-Алам — Эль-Кусейр в провинции Красное море произошло столкновение двух автомобилей — легкового (автомобиля) и туристического микроавтобуса. В результате аварии погиб один гражданин Египта, пятеро россиян и двое азербайджанцев получили травмы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме