Уход страховщиков: чем это грозит туристическому рынку в России?

СК теряют интерес к страхованию ответственности туроператоров.

Рынок страхования финансовых гарантий туроператоров очень мал, и данную услугу предоставляет небольшое число страховых компаний. 25 октября таких страховщиков стало на одного меньше: ЦБ приостановил лицензию у СК «Якорь». Учитывая, что в страховой уже введена временная администрация, за приостановкой с большой долей вероятности может последовать отзыв лицензии.

За последние несколько месяцев деятельность по выездному туризму прекратили сразу четыре клиента СК «Якорь»: «Матрешка-тур», «Аврора-БГ», «Премиум Тревел» и INTRAVEL Stoleshniki, что дало серьезную финансовую нагрузку на «Якорь». Выплаты клиентам последнего так и не начались, и теперь могут и не начаться.

Партнеров по страхованию становится все меньше

Ситуация для многих туроператоров накаляется. Из-за остановки деятельности «Якоря» 455 клиентов компании из числа туроператоров остались без страховки, из них 188 работают в сфере выездного туризма, при этом 112 — в Москве и 49 — в Санкт-Петербурге. Крупных ТО среди них нет, однако есть достаточно стабильные компании, работающие в премиальном сегменте и с индивидуальным турпродуктом.

Напомним, после отзыва лицензии у СК «Инвестстрах» в апреле 2018 года ряд туроператорских компаний не нашел партнеров по страхованию и — кто вынужденно, а кто по собственной воле — покинули рынок. Напомним, всего клиентами СК являлись 370 туроператоров.

4 июня также была отозвана лицензия у страховой компании «Хоска». Самым «видным» клиентом страховщика был китайский туроператор «Жемчужная река». Конкретно этот ТО перестраховал два своих юрлица в СК «Орбита».

Страхование ТО теряет привлекательность

На данный момент на рынке остались лишь несколько игроков, которые активно предоставляют услуги по страхованию фингарантий туроператоров в сфере выездного туризма: ERV, «Ингосстрах», «Орбита», «Экип» и «Армеец». При этом каждая из этих компаний в этом году столкнулась с требованиями по выплатам со стороны клиентов туроператоров, которые прекратили деятельность. Финансовая нагрузка в каждом случае исчислялась десятками миллионов рублей.

В частности, в «Армейце» и «Экипе» наряду с «Якорем» были застрахованы ФИГи INTRAVEL Stoleshniki. «Ингосстрах» в октябре начал выплаты 50 миллионов рублей клиентам «Натали-Турс», «Орбите» предстоит расплатиться с туристами DSBW-Tour и RADUGA Travel. Даже ERV — компании, которая до сих пор серьезно не «попадала» — теперь предстоит возвращать деньги клиентам «Данко», а также пройти через тяжбы по выплатам «РоссТуру». Вполне логично, что никто из страховщиков на таком фоне не горит желанием пополнить клиентский портфель бывшими страхователями «Якоря».

В компании «Ингосстрах» в телефонном разговоре признали, что на фоне последних событий туроператорский рынок теряет привлекательность для такого продукта, как страхование фингарантий ТО. Данное замечание было ответом на вопрос о возможности заключения страховых договоров с клиентами «Якоря».

"По количеству договоров и по общей сумме ответственности СК «Якорь» была лидером на рынке страхования гражданской ответственности туроператоров, поэтому все страховщики сейчас ожидают вал запросов на страхование. — сообщили Profi.Travel в пресс-службе "Страхового дома ВСК". — Однако кто возьмет клиентов компании и возьмет ли в полном объеме – это вопрос. ВСК за годы работы на туристическом рынке выработала свои подходы к принятию рисков на страхование, которых и будет придерживаться, поэтому все наши многолетние партнеры остаются с нами. Мы не ставим перед собой задачу расширения портфеля по данному виду страхования за счет клиентов «Якоря»".

Не удалось добиться оперативного комментария и в двух других компаниях — «Армеец» и «Экип». В первой предложили отправить письменный запрос, не уточнив дату ответа, а во второй попросили позвонить через месяц, сославшись на отсутствие ответственного сотрудника.

Ситуация со повторяет «страховой бойкот» 2014 года

Складывающаяся ситуация во многом повторяет историю 2014 года. Тогда в конце июля ЦБ отозвал лицензию СК «Восхождение», у которой возникли проблемы с выплатами клиентам недавно рухнувшей «Невы». А через несколько дней крах потерпели еще два крупных страхователя «Восхождения» — «Авиачартер-ДВ» и «Лабиринт».

Тогда у многих клиентов страховой компании среди ТО возникли сложности с поисками новых страховых партнеров. По признаниям представителей туроператоров, тогда СК просто отказывали в заключении договоров по страхованию фингарантий, не желая принимать на себя риски такого волатильного рынка. Принудить их к заключению сделок не было никакой возможности.

Захотят ли компании, оставшиеся на рынке страхования ФИГ в конце 2018, брать на баланс сотни клиентов «Якоря» — большой вопрос, равно как и то, появятся ли на рынке этой услуги новые игроки. Технически препятствий не так много. Хоть данный вид страхования и подлежит лицензированию, пройти эту процедуру нетрудно — было бы желание. А с ним как раз и возникают трудности.

Тем не менее, у клиентов «Якоря» среди ТО еще есть возможность обойтись без страховой. Для этого им нужно довести свой фонд персональной ответственности при «Турпомощи» до 7% от ОЦТ за предыдущий год. Исходя из соответствующих данных в реестре ТО, компаниям предстоит внести в фонды от 500 тыс. до 4 млн. рублей. В этом случае страховать фингарантии им не придется. При этом в каждом случае конкретному ТО нужно будет согласовывать эту процедуру в Ростуризме, но регулятор с большой долей вероятности пойдет навстречу участникам рынка.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Геннадий
26 октября, 10:53
Это следовало ожидать , 2\3 страховых компаний ,страхующих ТО и созданы , чтобы собрать деньги и обанкротится

Худший сезон за всю историю: что сейчас происходит в Крыму

По оценкам эксперта, турпоток на полуостров упал на 70-80%

Худший сезон за всю историю: что сейчас происходит в Крыму

17 июня СМИ начали писать, что ситуация с бензином в Крыму улучшается. Жителям полуострова не приходится больше ездить на материк за топливом. Заголовки местных изданий пестрят цифрами: «В Севастополе бензин в свободной продаже завезли на 9 заправок», «В Феодосии бензин есть на 12 АЗС». Однако, как рассказал Profi.Travel представитель крымского турбизнеса, говорить о том, что ситуация нормализуется, еще очень рано. Ожидания от сезона — пессимистичные.

«Ситуация с бензином все равно тяжелая, и это при том, что отдыхающих практически нет — во-первых, пока еще не пик сезона, во-вторых, спрос сильно упал. В основном полуостров посещают на личном транспорте и, если мы говорим про сезон, то количество бензина должно быть таково, чтобы его хватало автотуристам», — рассказал Profi.Travel соучредитель компании «Кандагар» Борис Зелинский.

Сейчас, по его словам, многие местные жители забросили свои автомобили и пользуются исключительно общественным транспортом. Говоря об улучшении ситуации, он уточнил: если раньше бензин купить было невозможно, то сейчас приходится стоять по 6-8 часов в очереди.

Эксперт рассказал, что дизельное топливо, 92-й бензин легче купить, чем 95-й. С газом проблем нет. «Заправиться при желании можно — если полдня простоять в очереди. Или если работа с этим связана — транспортным компаниям выделяют лимиты. Проще тем, у кого есть газовая установка», — пояснил Борис Зелинский. Сейчас на полуострове действует лимит — не более 20 л бензина в одни руки, наливать топливо в канистры запрещено.

Он подчеркнул, что от туров в Крым отказываются и туристы, которые рассчитывали приехать на поезде и даже приобрели билеты. «У нас планировалась группа — 22 человека, 18 из них отказались. Не только автотуристы побаиваются ехать на полуостров», — пояснил Борис Зелинский. Напомним, 8 июня дрон попал в пассажирский поезд, идущий по маршруту Москва — Симферополь, погиб помощник машиниста. Сейчас часть поездов на полуостров следуют до Керчи, оттуда пассажиров развозят на автобусах.

Все это привело к тому, что если объем бронирований Крыма с 24 мая по 6 июня 2026 года снизился на 31% по сравнению с цифрами за аналогичный период прошлого года, в Севастополе — на 40%, то по данным за последние две недели, падение достигло 54% и 55%, соответственно (информация дашборда TravelLine). Количество отмен в Крыму выросло почти в три раза — на 186%.

По оценкам Бориса Зелинского, снижение спроса более значительно — минус 70-80% от прошлогоднего турпотока. По его словам, этот сезон для Крыма может стать худшим за всю историю.

Ранее эксперты сообщали, что высокий сезон в Крыму начинается с 20 июня и, если к этому времени проблему удастся решить, то итоговое снижение продаж по сезону составит лишь несколько процентов. Однако, судя по всему, полностью топливный кризис к концу этой недели вряд ли устранят. Тем более атаки БПЛА продолжаются. Основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян предположил, что в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Сейшелы упростили правила оплаты въезда в страну

Раньше туристам приходилось обращаться в службу поддержки Seychelles Travel Authorization

Сейшелы упростили правила оплаты въезда в страну

Российским туристам стало проще оформить разрешение на въезд на Сейшельские острова — Seychelles Travel Authorization. Теперь при заполнении онлайн-формы можно сразу выбрать оплату по прибытии. Такую информацию разослали своим партнерам туроператоры, сообщил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty 19 июня.

Для поездки на Сейшелы всем туристам необходимо заранее получить разрешение на въезд стоимостью 10 евро. У пассажиров «Аэрофлота» этот сбор уже включен в стоимость авиабилета, поэтому дополнительно оплачивать его не нужно.

Если же турист выбрал другую авиакомпанию, то сбор нужно было оплатить онлайн или по прибытии. Тем туристам, которые не могли воспользоваться иностранной банковской картой, приходилось обращаться в службу поддержки Seychelles Travel Authorization и отдельно согласовывать оплату на месте. Теперь процедура стала проще: при заполнении анкеты достаточно выбрать опцию Pay Upon Arrival, а затем оплатить разрешение наличными по прибытии в аэропорт Маэ.

По словам экспертов, упрощения процесса оплаты — очевидный плюс для туристов. С обращением в службу поддержки Seychelles Travel Authorization особенных проблем не было, но это требовало дополнительных действий от путешественников. «Поддержка у Сейшел хорошо работала, но нужно было знать, что и где написать», — отметил генеральный директор компании «Пантеон» Анатолий Гаркушин.

«Это, безусловно, упрощает процесс для туристов, особенно для тех, кто путешествует самостоятельно. Декларация Seychelles Travel Authorization оформляется строго до вылета. При стандартном тарифе 10 евро мы рекомендуем подавать заявку минимум за трое суток до рейса — далее стоимость зависит от срочности: ускоренная декларация здоровья (24 часа) и срочная (12 часов), — рассказали в «Русском Экспрессе». — У туристов без иностранных карт ранее возникали сложности с оплатой».

В компании добавили, что оказывают помощь в оформлении только тем туристам, кто бронирует у них проживание, и за это взимается сервисный сбор. «Теперь, с появлением возможности оплаты на месте, путешественники могут оформить декларацию самостоятельно, без дополнительных расходов на услуги посредников», — сказали эксперты туроператора.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме