«10 новых Бали» — такую новую стратегию продвижения запускает Индонезия на российском рынке. По мнению властей страны, сейчас самое время начать продвигать другие острова. В планах — субсидирование туроператоров и все-таки запуск прямого рейса национального перевозчика. Об этом рассказал чрезвычайный и полномочный посол Индонезии в России Вахид Суприяди на деловой встрече в индонезийском посольстве, организованной Coral Travel с представителями Индонезии и туристическими агентствами.

На сегодняшний день Бали аккумулирует 85-90% всего туристического потока из России в Индонезию, тогда как другие острова остаются недооцененными, считают в посольстве страны. Чтобы перераспределить этот поток между островами, власти Индонезии разработали стратегию под названием «10 новых Бали». Так, в Visit Indonesia Tourism Office акцентируют внимание на таких дестинациях, как Ломбок, север Суматры, Джокьякарта на острове Ява и ближайшие к Сингапуру острова Бинтан и Батан.

Представители туристических агентств, присутствовавшие на встрече, согласились, что в сознании россиян Индонезия сейчас — это исключительно Бали. Сегодня его выбирают преимущественно туристы со средним и выше среднего уровнем дохода, которые готовы потратить на тур bed & breakfast сумму, соизмеримую с отдыхом на «всё включено» в Доминикане. Часто это туристы, выбирающие ЮВА, но уже пресытившиеся более массовыми Таиландом и Вьетнамом. Хотя ставить знак равенства между этими странами все же нельзя, сходятся как турагенты, так и представители Индонезии — у каждой свой колорит.

Глобально стимулировать интерес россиян к Индонезии можно снижая стоимость турпакета, а к островам — предлагая экскурсии по экономичной цене, считают игроки туриндустрии, отмечают турагенты. Решить отчасти проблему цены могут программы субсидирования для туроператоров, которые запускает министерство туризма Индонезии. Как рассказала глава VITO Russia Анна Киселева, в рамках стратегии предусмотрено два варианта субсидирования. Первый — субсидии программ туроператоров на острова Бинтан и Батан через Сингапур.

Второй вариант — субсидирование чартерных программ. К нему уже озвучил интерес в частности Coral Travel, в ассортименте которого уже есть программы на Бали через Доху, а в планах — чартерная цепочка на остров. Кроме того, Индонезия ведет работу с авиакомпаниями, крупнейшими национальными перевозчиками других стран и российскими, готовыми рассматривать варианты новых чартерных маршрутов. Им Министерство Туризма также предлагает программу субсидирования: либо в форме совместного бюджета на продвижение рейсов, либо в виде прямого денежного возмещения.

Впрочем, как отмечают турагенты, и при существующих рейсах не все готовы на столь длительный перелет чартером. В связи с этим, интерес по-прежнему вызывает уже ранее анонсированный прямой рейс национального перевозчика Garuda Indonesia. На встрече чрезвычайный и полномочный посол Индонезии в России Вахид Суприяди назвал ориентировочные сроки запуска рейсов: май — июнь 2019 года.